電梯檢修和緊急電動運行的設(shè)置要求與檢驗

王澤京

（西安特種設(shè)備檢驗檢測院，陜西西安 710065）

0 引言

20 世紀(jì)末開放房地產(chǎn)行業(yè)以來，我國城市化建設(shè)進程不斷加速，電梯在城市建筑物中應(yīng)用數(shù)量逐年上升。與此同時，電梯安全事故發(fā)生率也逐年上升，不僅造成人員傷亡事故，損害人們的生命和財產(chǎn)安全，還影響到社會和諧發(fā)展。因此，作為電梯行業(yè)檢驗工作人員，必須加強對電梯檢修運行及緊急電動運行設(shè)置等方面的研究，提高自身工作水平，做好電梯安檢工作，保障人們安全使用電梯，安全出行。

1 電梯檢修運行和緊急電動運行的設(shè)置要求

在實際生活中，電梯檢修運行和緊急電動運行都是為解救被困在電梯轎廂中的人員。隨著我國電梯數(shù)量和品牌數(shù)量的增多，在設(shè)置方面沒有形成統(tǒng)一規(guī)范。如果不認(rèn)真分析和研究，就會導(dǎo)致在進行設(shè)置時出現(xiàn)紕漏，從而影響該電梯的安全運行。我國頒布的GB 7588—2019 有關(guān)規(guī)范中，對電梯的緊急運行、檢修運行等有明顯的規(guī)定，在進行電梯檢修運行和緊急電動運行設(shè)置時，應(yīng)遵循如下要求。

1.1 檢修運行的設(shè)置要求

根據(jù)GB 7588—2019 的要求，為了便于檢修人員對電梯這一特種裝備的檢修和維護，電梯在安裝時，必須在轎廂頂部安裝一個控制開關(guān)，對開關(guān)的要求：可滿足安裝性、雙穩(wěn)形態(tài)、具有防止誤操作的裝置。同時在設(shè)置時還要滿足以下6 點。

（1）電梯在檢修時，其正常運行控制的方式就會被取消，不能進行自動式的操作以及緊急運行、對接操作等。要讓其恢復(fù)正常狀態(tài)工作，需要有相關(guān)人員對檢修開關(guān)二次操作。

（2）在電梯轎廂運行時需要依靠撳壓按鈕（設(shè)有防誤操裝置），標(biāo)明運行方向，防止操作人員的誤操作行為。

（3）電梯檢修運行的控制裝置還應(yīng)該包括一個符合國家規(guī)定的停止裝置。

（4）在進行電梯檢修運行時，電梯轎廂運行的速度必須低于0.63 m/s。

（5）電梯在進行檢修運行時，電梯轎廂運行不能超出正常范圍。

（6）同時注意運行少不了安裝裝置的保護。

1.2 緊急電動運行的設(shè)置要求

根據(jù)GB 7588—2019 的要求，當(dāng)電梯轎廂向上操作所需的力低于400 N 時，需設(shè)置手動緊急操作裝置；如果該力超過400 N，電梯驅(qū)動主機機房要有緊急電動運行開關(guān)（根據(jù)有關(guān)規(guī)定所設(shè)置的），且這一緊急電動運行開關(guān)必須由正常電源進行供電，如果有備用電源，則應(yīng)由備用電源供電。此外，在設(shè)置時，還必須滿足以下5 個條件。

（1）緊急電動運行開關(guān)必須設(shè)置在機房當(dāng)中，在機房內(nèi)進行操作，同時該開關(guān)必須具有一定的保護裝置防止被誤操作，此外，該按鈕必須清楚地標(biāo)明其運行方向。

（2）緊急電動運行開關(guān)操作以后，必須保證只能由這一開關(guān)進行控制，以防止轎廂外的操作人員出現(xiàn)誤操作。因為一旦出現(xiàn)誤操作行為，就會導(dǎo)致緊急電動運行出現(xiàn)失效現(xiàn)象，影響維修人員人身安全。

（3）在進行緊急電動運行時，必須通過開關(guān)本身或通過另一個符合要求的電器開關(guān)，使極限開關(guān)、安全鉗、限速器、緩沖器以及轎廂上行超速保護裝置上的一切電動安全裝置失效。

（4）緊急電動運行的開關(guān)和操縱按鈕必須設(shè)置在能夠方便操作人員觀察的位置，以便于他們能及時準(zhǔn)確觀察電梯的驅(qū)動情況。

（5）在緊急電動運行狀態(tài)下，電梯轎廂運行速度＜0.63 m/s。

2 緊急電動、電梯檢修運行關(guān)系

根據(jù)GB 7588—2019 的要求，電梯檢修運行和緊急電動運行都是解救因電梯運行故障被困在電梯轎廂中的人員而采取的救援方法。在實際運行中，檢修運行方式都優(yōu)于緊急電動運行方式。也就是說，當(dāng)發(fā)生電梯困人事件時，電梯維修和救援人員在進行被困人員解救時，首先應(yīng)采用檢修運行方式，以便于及時對被困人員進行救援。如果這種救援方式無法滿足實際需求，檢修運行狀態(tài)無法保證電梯轎廂的運行時，救援人員應(yīng)立即采取緊急電動運行的方式。采用該方式以后，電梯所有電氣控制裝置都會失效。因此，緊急電動運行方式在實質(zhì)上也算作特殊的一種檢修方式。這種操作主要在電梯轎廂的轎頂開展，而緊急電動運行主要是在機房內(nèi)開展，相對來說更安全些，其操作安全系數(shù)較高，但花費時間較長。因此，為了在最短時間內(nèi)完成救援，首先必須采用最快捷的檢修運行方式。

3 電梯檢修運行與緊急電動運行的檢驗要點

當(dāng)電梯發(fā)生故障出現(xiàn)困人事故時，檢修維護人員第一步要做的是將電梯裝置復(fù)位，檢查現(xiàn)狀，確保檢修安全、有效；第二步是檢驗維護人員必須與實際情況有機結(jié)合，分析檢修、緊急電動運行方面的好與壞，科學(xué)選擇電梯檢修運行與緊急電動運行。如果需要進行檢修運行，檢修維護人員必須認(rèn)真檢查操作系統(tǒng)、運行裝置，確保工作者的安全；第三步，如果采用緊急電動運行方式時，檢修維護人員必須結(jié)合機房同步實施電梯相關(guān)的檢修工作，務(wù)必確保按鈕、開關(guān)以及轎廂運行的關(guān)系都處于同一狀態(tài)下，只有這樣才能保證運行的高效性；最后，檢修維護人員在檢修前，還必須對轎廂的轎頂、轎頂檢修裝置以及機房裝置進行同步檢驗，細致觀察電梯是否存在與檢修要求不符的狀況，再逐個調(diào)控檢修內(nèi)裝置，從而確定是否實行檢修與緊急電動運行檢修。

4 電梯檢驗過程中常見問題分析

筆者在電梯檢驗工作中發(fā)現(xiàn)，部分特種裝備生產(chǎn)廠家設(shè)計、制造的電梯，只具備緊急電動運行的性能，不具有檢修運行的性能。此外，部分電梯生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的安裝緊急電動運行裝置的電梯電氣原理無法滿足該裝置的運行要求。因為與檢修運行對比，緊急電動運行短接部分電氣的安全開關(guān)，如果對這些開關(guān)的檢修不夠詳細，就會導(dǎo)致安全隱患的存在，從而導(dǎo)致電梯在運行時發(fā)生故障，出現(xiàn)困人問題，甚至引發(fā)人身傷亡事故。

此外，在電梯困人救援中，檢驗運行方式優(yōu)于緊急電動運行的方式，即一旦進行檢修運行，無法觸發(fā)緊急電動運行的方式，只有運行檢修運行上下的按鈕。如果進行的是緊急電動運行，然后再觸發(fā)檢修運行，應(yīng)該會導(dǎo)致緊急電動運行方式失效。但在實際檢修中，部分電梯即使觸發(fā)了檢修運行，但緊急電動運行方式并未被取消。最后，還存在電梯轎廂運行的速度沒有控制在0.63 m/s 以下，且運行也不在正常運行范圍。

5 常見問題的解決辦法

針對沒有設(shè)置檢修運行的電梯，在檢驗時，應(yīng)對其加裝運行超速保護裝置，即限速器—夾繩器，通過人為動作限速器將安全鉗提拉，運用安全鉗電氣安全裝置，對電梯運行加以限制。因為緊急電動運行短接了部分電氣裝置的安全開關(guān)，在對該部分電氣裝置進行檢驗時，必須加強檢驗，如進行限速器—安全鉗聯(lián)動試驗及空載曳引能力試驗。在具體檢驗中，首先應(yīng)人為控制限速器安全裝置，對電梯檢驗，確認(rèn)是否可以運行。之后工作人員短接限速器裝置并在轎廂下行人為對限速器控制，這樣更好檢驗限速器是否有效。之后，觸發(fā)電氣安全裝置安全鉗，以此檢驗電梯運行時是否可以停止。最后一步是將安全鉗的電氣安全裝置再次短接，在檢修狀態(tài)下讓轎廂下行，以此檢驗安全鉗能否加緊導(dǎo)軌，使轎廂制停。但這種常規(guī)的檢驗方法，有時無法檢驗出電氣安全裝置的有效性，為了保證檢驗工作的準(zhǔn)確性，在進行完常規(guī)的試驗檢驗以后，檢驗人員還必須對電梯的電氣安全裝置進行單獨檢驗，以保證相關(guān)安全裝置的有效性，從而為后續(xù)的檢修工作和人們出行提供安全保障。

6 結(jié)束語

電梯這種特種裝備在人們生活中已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用，電梯安全事故的發(fā)生率也逐年提高。作為電梯檢修維護人員，必須掌握電梯檢修運行與緊急電動運行之間的聯(lián)系和區(qū)別，明確其設(shè)置要求，并及時進行檢驗。針對檢驗中存在的問題，工作人員必須結(jié)合電梯實際情況，合理選擇檢修形式，并認(rèn)真檢驗與之相關(guān)的設(shè)備和開關(guān)，從而保障電梯檢修工作的安全，保障檢修人員及電梯使用者的人身安全。