901矸石帶式輸送機(jī)皮帶撕裂事故原因及解決辦法

劉剛軍， 曹友剛

（太原煤炭氣化（集團(tuán)）有限責(zé)任公司， 山西 太原 030032）

1 選煤廠概況

某選煤廠是一座入洗原煤為5.00 Mt/a煤礦配套選煤廠，設(shè)計(jì)服務(wù)年限為48.4 a，入洗后的產(chǎn)品煤為1/3焦煤和動(dòng)力煤，基本滿足煉焦和發(fā)電供應(yīng)的工藝及質(zhì)量要求。

原煤倉(cāng)內(nèi)原煤由給煤機(jī)給至倉(cāng)下143、144帶式輸送機(jī)，轉(zhuǎn)載至201帶式輸送機(jī)入動(dòng)篩排矸車間的202刮板輸送機(jī)，由閘門控制均勻分至2套排矸系統(tǒng)。原煤先進(jìn)入203、204原煤預(yù)先分級(jí)篩中，分級(jí)篩篩孔為50 mm，篩上物進(jìn)入205、206動(dòng)篩分選，動(dòng)篩分選后的塊煤經(jīng)207、208破碎機(jī)破碎后與篩下物、斗提機(jī)提升脫水后的透篩物一起至刮板輸送機(jī)，原煤既可入倉(cāng)外運(yùn)，又可進(jìn)入重介系統(tǒng)洗選。塊矸石經(jīng)217帶式輸送機(jī)轉(zhuǎn)載至901帶式輸送機(jī)與重介洗選后的矸石一起進(jìn)入矸石倉(cāng)，統(tǒng)一由汽車運(yùn)至環(huán)保部門指定排矸場(chǎng)地。

2 事故經(jīng)過(guò)及原因

2.1 事故經(jīng)過(guò)

2019年3月30日23點(diǎn)30分，901崗位司機(jī)巡檢皮帶，發(fā)現(xiàn)異響后進(jìn)行檢查，巡視至217皮帶轉(zhuǎn)901皮帶溜槽部位時(shí)發(fā)現(xiàn)有蓋板卡入溜槽劃傷皮帶。崗位司機(jī)未及時(shí)停止該設(shè)備，隨后匯報(bào)當(dāng)班班長(zhǎng)，同時(shí)通知調(diào)度室緊急停車，致使333 m皮帶全部撕裂，全廠停產(chǎn)。至4月1日07：30皮帶全部更換完畢后啟機(jī)，恢復(fù)生產(chǎn)。

2.2 原因

2.2.1 主要技術(shù)參數(shù)

帶寬為1 000 mm；運(yùn)輸能力為550 t/h；傾角為0～15°；帶長(zhǎng)為166.6 m；帶速為2.5 m/s；電動(dòng)機(jī)Y315M1-4 N=132 kW；減速器 M3PSF50 i=25；液力耦合器YOXⅡz500；制動(dòng)器功率為450 W、660 V。

2.2.2 主要原因

217動(dòng)篩矸石皮帶到901矸石皮帶中轉(zhuǎn)站非標(biāo)導(dǎo)煤槽擋煤蓋板點(diǎn)焊固定，未按設(shè)備安裝技術(shù)規(guī)范要求用螺栓固定，由于該設(shè)備輸送矸石，致使設(shè)備振動(dòng)大，點(diǎn)焊開(kāi)焊，蓋板掉落到901皮帶上，造成皮帶撕裂，這是造成事故的直接原因。由于設(shè)備點(diǎn)巡檢制度、包機(jī)制度落實(shí)不到位，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)本次事故隱患，是導(dǎo)致本次事故的發(fā)生主要原因[1]。

2.2.3 其他原因

2.2.3.1 電氣安全保護(hù)裝置保護(hù)

電氣安全保護(hù)裝置的設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用都應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或?qū)I(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求。如IBC439《低壓開(kāi)關(guān)設(shè)備和控制裝置》，GB4720《裝有低壓電器的電控設(shè)備》，GB3797《裝有電子器件的電控設(shè)備》及GB3836.1中的有關(guān)規(guī)定。

拖動(dòng)方式：采用Y系列鼠籠電機(jī)加液力耦合器起動(dòng)，要求起動(dòng)系數(shù)在1.3～1.7之間。

電氣設(shè)備的安全保護(hù)：主回路應(yīng)有電壓、電流儀表指示器，并有斷路、短路、過(guò)流（過(guò)載）、缺相、接地等保護(hù)及聲光報(bào)警指示，保護(hù)裝置應(yīng)靈敏、可靠。

2.2.3.2 安裝保護(hù)及監(jiān)測(cè)裝置

根據(jù)單機(jī)或輸送機(jī)系統(tǒng)的工藝及工礦選擇下的監(jiān)測(cè)裝置。

1）輸送帶跑偏檢測(cè)：安裝在輸送機(jī)兩側(cè)輸送帶的繞入點(diǎn)處或需要檢測(cè)的位置，輕度跑偏量達(dá)5%帶寬時(shí)發(fā)送訊息并報(bào)警。重度跑偏量為10%帶寬時(shí)，延時(shí)動(dòng)作、報(bào)警和停機(jī)。

2）打滑監(jiān)測(cè)：用于監(jiān)測(cè)傳動(dòng)滾筒和輸送帶之間的線速度之差。超過(guò)許可值即報(bào)警并自動(dòng)張緊輸送帶或停機(jī)。

3）超速監(jiān)測(cè)：下運(yùn)或下運(yùn)工礦的輸送機(jī)上，當(dāng)帶速達(dá)到115%～125%時(shí)，報(bào)警并緊急停車。

4）沿線緊急停車，用拉繩開(kāi)關(guān)。在機(jī)架的兩側(cè)，沿輸送機(jī)全長(zhǎng)，每隔60 mm各安裝一組開(kāi)關(guān)。動(dòng)作后自鎖，報(bào)警并停機(jī)。

綜上所述，針對(duì)該廠設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的實(shí)際運(yùn)行情況，上述的電氣安全保護(hù)裝置和安裝保護(hù)及監(jiān)測(cè)裝置系統(tǒng)的安全保護(hù)裝置相對(duì)齊全，由于非標(biāo)導(dǎo)煤槽擋煤蓋板點(diǎn)焊被振開(kāi)，導(dǎo)致煤蓋板掉入皮帶正中間位置，此時(shí)，所有保護(hù)均失去作用，導(dǎo)致此皮帶撕裂事故發(fā)生。另外，根據(jù)設(shè)備實(shí)際運(yùn)行工況要求，建議該廠安裝料倉(cāng)堵塞信號(hào)、橫向和縱向撕裂信號(hào)及拉緊制動(dòng)、測(cè)溫等信號(hào)。

2.2.3.3 非標(biāo)件的管理

該選煤廠的非標(biāo)件管理存在諸多漏洞。主要表現(xiàn)在以下三方面：一是非標(biāo)件的管理上，未能嚴(yán)格執(zhí)行非標(biāo)件管理制度，如非標(biāo)導(dǎo)煤槽擋煤蓋板要求點(diǎn)焊固定，點(diǎn)焊幾個(gè)部位和電焊面積，電焊后也未按設(shè)備安裝技術(shù)規(guī)范要求用螺栓固定等問(wèn)題；二是對(duì)非標(biāo)件隱患巡檢預(yù)判不到位；在巡檢過(guò)程中巡檢人員不能對(duì)非標(biāo)件的使用環(huán)境空間和設(shè)備輸送矸石過(guò)程中對(duì)皮帶的振動(dòng)情況等不能做很好的預(yù)判；三是設(shè)備管理制度的執(zhí)行過(guò)程中存在短板，巡檢人員未對(duì)開(kāi)裂的蓋板及時(shí)發(fā)現(xiàn)并給予加固，從而致使小隱患演變成大事故。

2.2.3.4 設(shè)備管理制度

該廠的設(shè)備管理制度齊全，但在制度的下發(fā)和執(zhí)行過(guò)程中不到位，尤其是巡檢制度執(zhí)行情況落實(shí)不到位。主要表現(xiàn)在設(shè)備包機(jī)責(zé)任人巡檢不到位，未對(duì)開(kāi)裂的蓋板及時(shí)發(fā)現(xiàn)并加固，巡檢人員在巡檢過(guò)程中未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患，以至于造成本次事故的發(fā)生。另外，該廠在設(shè)備點(diǎn)巡檢制度、潤(rùn)滑制度和包機(jī)責(zé)任制度等設(shè)備三大管理體系執(zhí)行過(guò)程中依然存在執(zhí)行力度不到位和對(duì)設(shè)備隱患的預(yù)判能力不足等問(wèn)題。

3 解決辦法

通過(guò)對(duì)某選煤廠901矸石帶式輸送機(jī)皮帶撕裂事故進(jìn)行了原因分析，對(duì)本次事故存在的問(wèn)題，進(jìn)行了梳理和總結(jié)，解決途徑及辦法如下：

1）對(duì)901矸石輸送皮帶機(jī)進(jìn)行機(jī)械診斷，非標(biāo)件、安全保護(hù)系統(tǒng)、螺絲固定裝置的應(yīng)用等重點(diǎn)受力部件進(jìn)行拆檢、探傷，存在問(wèn)題的部件更換。

2）針對(duì)901矸石皮帶機(jī)實(shí)際運(yùn)行振動(dòng)及振幅等參數(shù)的工況監(jiān)測(cè)，組織相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員對(duì)設(shè)備故障和事故原因進(jìn)行分析，并按公司“四定、六落實(shí)”管理辦法執(zhí)行。

3）嚴(yán)格按照集團(tuán)公司下發(fā)的《設(shè)備檢修維護(hù)規(guī)程》進(jìn)行檢修，加強(qiáng)設(shè)備及備品備件過(guò)程管理，建立健全設(shè)備履歷表和設(shè)備維檢修記錄臺(tái)賬。

4）加強(qiáng)對(duì)專業(yè)技術(shù)人員及維檢人員進(jìn)行技能培訓(xùn)，加強(qiáng)對(duì)“新工藝、新技術(shù)、新材料和新設(shè)備”的學(xué)習(xí)。

5）建立健全設(shè)備事故和故障應(yīng)急預(yù)案，對(duì)設(shè)備突發(fā)事故和故障能進(jìn)行應(yīng)急處理，從而保證設(shè)備健康穩(wěn)定運(yùn)行。

6）要把設(shè)備點(diǎn)巡檢、潤(rùn)滑和包機(jī)制度落實(shí)到位，設(shè)備安裝要嚴(yán)格按照設(shè)備安裝規(guī)范要求安裝，對(duì)非標(biāo)設(shè)備及非標(biāo)準(zhǔn)件管理落到實(shí)處，要對(duì)901矸石運(yùn)輸皮帶機(jī)加裝橫向和縱向撕裂信號(hào)及拉緊制動(dòng)、測(cè)溫等安全保護(hù)系統(tǒng)[2]。

4 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)某選煤廠901矸石帶式輸送機(jī)皮帶撕裂事故原因分析，為了杜絕類似事故的發(fā)生，該廠必須在設(shè)備質(zhì)量、非標(biāo)件管理、點(diǎn)巡檢潤(rùn)滑及包機(jī)責(zé)任制等方面落實(shí)到位；同時(shí)，在生產(chǎn)過(guò)程中，要做到過(guò)程控制，把隱患消除在萌芽狀態(tài)，從而，保障設(shè)備穩(wěn)定健康運(yùn)行。