淺析公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施

凌澤權(quán)

（四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司勘察設(shè)計分公司，四川 成都 610000）

0 前言

我國交通運輸業(yè)隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，其發(fā)展的速度與進(jìn)程也逐漸加快起來，其中變化最大的是高速公路建設(shè)。隨著高速公路建設(shè)的需求量不斷增加，人們不得不日益重視起高速公路建設(shè)的質(zhì)量水平來。高速公路的質(zhì)量水平是否達(dá)標(biāo)，起關(guān)鍵作用的正是路基的施工技術(shù)，所以對于當(dāng)前大多數(shù)建設(shè)與施工企業(yè)來說，重視路基施工的技術(shù)水平是異常重要的，它關(guān)系著我國高速公路路基施工質(zhì)量能否穩(wěn)步持續(xù)的提升。除了在思想層次上要引起足夠的重視外，更為重要的，是要不斷學(xué)習(xí)現(xiàn)代化路基施工技藝，關(guān)心最本質(zhì)的路基施工問題，從細(xì)處著手。

1 公路路基施工存在的實際問題及問題成因

1.1 我國公路路基施工存在的實際問題

公路修建的重要保障之一便是路基，作為公路建設(shè)最為基本的內(nèi)容，施工企業(yè)理應(yīng)重視路基施工的質(zhì)量水平。在我國，許多高速公路都建設(shè)在山地環(huán)境下，生長著大量植物，無論是人為活動，還是工程建設(shè)都不豐富，而另一方面，該區(qū)域的水土流失和山地滑坡等自然災(zāi)害則十分常見。

據(jù)此，在我國公路路基施工出現(xiàn)的最常見的問題，便是路基沉陷問題。在施工過程中，對道路地面碾壓的不夠嚴(yán)實，不僅會影響填方邊坡的安全性，還會影響其穩(wěn)定性。除此以外，是路基施工的縱向裂縫問題和坍塌問題。

1.2 我國公路路基施工存在的實際問題成因

第一，出現(xiàn)路基沉陷問題的主要原因是路基施工技術(shù)的不完備，導(dǎo)致無法將橋梁構(gòu)造物和路基銜接處完全壓實。此外，大多數(shù)施工企業(yè)考慮到高速公路的建設(shè)周期不長，他們?yōu)榱吮ＷC自身的經(jīng)濟(jì)效益符合預(yù)期，便不會給出足夠的路面沉降時間。還有一點值得注意，如果不對高速公路上含水量高的路基土方進(jìn)行專業(yè)化處理，也難以避免路基沉陷問題的出現(xiàn)[1]。

第二，出現(xiàn)縱向裂縫問題的原因，是部分施工企業(yè)未能按照規(guī)章制度嚴(yán)格碾壓臺階分層。一般而言，荷載量的大小會影響到公路路基的基礎(chǔ)沉降，高速公路路基施工的重點之一便是壓實處理公路建筑材料，當(dāng)施工人員使用壓土機壓實路基填料時，一定要保證路基上最薄弱的部位也要被壓到。

第三，出現(xiàn)坍塌問題的原因，則是由于水土流失和山體滑坡等自然災(zāi)害嚴(yán)重，造成路基邊上的坡體被嚴(yán)重沖刷，再加上許多公路的排水設(shè)施未能設(shè)計的合理，便導(dǎo)致了一旦出現(xiàn)暴雨暴雪天氣，路基邊坡就會產(chǎn)生坍塌。

2 高速公路路基施工技術(shù)

2.1 路基防護(hù)施工技術(shù)

在高速公路的基礎(chǔ)建設(shè)中，往往會破壞生態(tài)和自然環(huán)境，這是由于對路基邊坡大量開挖造成的，這樣產(chǎn)生的嚴(yán)重后果，便是水土流失、山體滑坡和泥石流等地質(zhì)災(zāi)害的形成，所以路基施工人員理應(yīng)做好高速公路的路基防護(hù)工作。

施工人員在公路適當(dāng)?shù)奈恢蒙侠弥n防護(hù)來保護(hù)路基，有利于發(fā)揮好路基的防護(hù)作用，通過種植地皮草植等方法，能夠有效防止坡面沖刷，還能減輕因為大量降水造成的巖土體積膨脹情況。

2.2 路基壓實施工技術(shù)

施工企業(yè)提升路基穩(wěn)定性的常見方法大多是通過壓實路基材料來實現(xiàn)。在這個階段，大型的壓路機是通常選擇使用的機械設(shè)備，不過具體選擇哪種型號和功率的壓土機要根據(jù)高速公路建設(shè)施工的具體情況來確定。首先我們可以先計算出公路施工工程的總地基面積，再根據(jù)地基具體的承載情況和受力情況，我們再選擇具體的地基處理技術(shù)來抵抗地基基礎(chǔ)的不均勻沉降[2]。

一般來說，為了節(jié)約施工材料，我們應(yīng)該選擇砂土或者璜土來強夯地基，這樣有利于強化公路地基的整體堅固性。在長期的自然災(zāi)害侵襲下，高速公路常常會出現(xiàn)坡面破壞，我們可以通過工程防護(hù)和植被防護(hù)來緩解這種情況。

在沿海地區(qū)，高速公路在施工時，應(yīng)該運用科學(xué)的策略來防止海水倒灌，如果遇到海水漲潮，則應(yīng)該用抽水的方式來排水。壓實施工是公路工程路基施工極為關(guān)鍵的一環(huán)，因此在施工的過程中，一定要注意各細(xì)致具體的技術(shù)要點，這樣既有利于保證路面使用的耐久度，又能保證路面強度和穩(wěn)定性。

2.3 路基填料施工技術(shù)

路基施工人員應(yīng)該綜合考慮高速公路的類型和維護(hù)周期，以此為基礎(chǔ)來選擇路基的填充材料，為了更加科學(xué)準(zhǔn)確的選出最適合的材料，施工人員要及時更換不達(dá)標(biāo)的材料，再對地基路段進(jìn)行充分的夯實。當(dāng)我們在挖方路基時，一般使用現(xiàn)場測量和人工平整的方法來向外輸送雜物，更應(yīng)該使用既密且實的土壤來替代不合格的土層。施工人員在往回填充土質(zhì)時，不可以只使用推土機進(jìn)行簡單的填平，因為這樣會加劇路基沉降現(xiàn)象的產(chǎn)生[3]。

施工人員有效壓實回填土能夠提升路基的施工質(zhì)量，在施工前，一定要根據(jù)路基的具體承載情況和坡面沖刷的數(shù)據(jù)來選擇壓實路基的機械工具。

3 公路施工的質(zhì)量控制措施

3.1 建立質(zhì)量管理體系的必要性

制定一定的標(biāo)準(zhǔn)，使得公路工程施工的質(zhì)量形成統(tǒng)一的規(guī)章制度，需要建立健全質(zhì)量管理體系。建立健全質(zhì)量管理體系不僅有利于施工企業(yè)明晰工程施工質(zhì)量的重要性，還能夠?qū)κ┕み^程中的質(zhì)量問題起到監(jiān)督作用。施工企業(yè)在路基施工的不同階段，應(yīng)該從實際情況出發(fā)，選擇合適的施工技術(shù)來提高工作效率。比如對于降雨量較多的地區(qū)，千萬不能選擇分散性的排水方法，這樣會降低施工的質(zhì)量水平，也不利于企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升。

此外，施工企業(yè)在工程施工的全過程中，都應(yīng)該堅決徹底地將安全生產(chǎn)規(guī)章制度貫徹執(zhí)行，這樣有利于規(guī)避安全事故的發(fā)生。施工之前，企業(yè)要派專門人員全面徹底地檢查施工現(xiàn)場，結(jié)合工程的具體情況決定是否施工。

換言之，建筑施工就是把圖紙上的各種線條在實際生產(chǎn)中實物化的過程，而在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)中，工程的質(zhì)量就代表著相關(guān)施工企業(yè)的品牌和生命力，要想施工材料不出任何問題，滿足預(yù)期的實現(xiàn)企業(yè)效益，就需要事先對材料進(jìn)行全面細(xì)致的檢查。

3.2 施工質(zhì)量控制措施的積極意義

工程項目施工的涉及面很廣，影響其施工質(zhì)量水平的因素更是有很多，因為每一個工程項目都有不同的場所，而沒有固定的流水線，不可控制的因素過多，不利于把控工程的整體質(zhì)量。在形成工程項目質(zhì)量的所有因素中，起關(guān)鍵作用的是工程施工人員，所以要想進(jìn)行質(zhì)量控制，首先需要選出最優(yōu)秀的施工人員，通過成系統(tǒng)的專業(yè)化的培訓(xùn)，增強他們的工程施工質(zhì)量意識，提升他們的技術(shù)素質(zhì)[4]。

工程施工的質(zhì)量控制，與相關(guān)的技術(shù)因素關(guān)系很大，工程項目理應(yīng)建立健全嚴(yán)格的質(zhì)量責(zé)任制，結(jié)合工程項目實際情況，建立健全統(tǒng)一具體的質(zhì)量保證體系。路橋施工質(zhì)量水平直接影響著工程項目的整體質(zhì)量，強化施工質(zhì)量控制措施有利于提升工程項目的整體使用壽命，提升施工企業(yè)的社會形象。

4 結(jié)語

綜上所述，在工程項目的建設(shè)過程中提出合理化的建議，能夠令相關(guān)技術(shù)在實際應(yīng)用中起到積極有效的作用。在目前階段下，高速公路的安全設(shè)計，需要深入探討當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情及地理面貌，了解邊坡維護(hù)的具體技術(shù)層次，施工企業(yè)只有重視公路路基施工質(zhì)量的控制工作，才能最大限度地提升公路的建設(shè)質(zhì)量水平。在施工過程中，要加強路基養(yǎng)護(hù)工作，嚴(yán)格按照項目工程的具體施工規(guī)章制度來進(jìn)行施工，在具體分析路基沉降及塌陷問題時，需要考慮到車輛超載對于地面沉降的重要影響。