淺談橋梁工程施工問題與預(yù)防措施

馬曉霞

（青海省海東市平安區(qū)交通運(yùn)輸局， 青海 海東 810699）

我國是人口大國，國土面積非常大，不管是滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，還是滿足群眾生活的需要，都離不開穩(wěn)健、暢通的交通環(huán)境。所以，不論是橋梁工程的監(jiān)管人員，還是技術(shù)人員，都要充分重視到工程質(zhì)量問題的重要性。要想確保橋梁工程的質(zhì)量合格，先是要科學(xué)徹底地解決工程施工過程中存在的問題，并且，在問題解決過程中，積極學(xué)習(xí)積累先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，確保工程質(zhì)量得以提高。

1 橋梁工程施工問題以及質(zhì)量控制的重要性

就當(dāng)前的社會(huì)發(fā)展而言，橋梁工程發(fā)揮著非常重要的推動(dòng)作用，建設(shè)科學(xué)合理的橋梁工程施工系統(tǒng)，可幫助塑造良好的行業(yè)施工風(fēng)氣，切實(shí)推動(dòng)工程施工的高質(zhì)量發(fā)展。及時(shí)分析總結(jié)橋梁工程施工過程中遇到的問題以及科學(xué)控制橋梁工程的施工質(zhì)量，均是確保橋梁工程高質(zhì)的關(guān)鍵措施，問題總結(jié)和質(zhì)量控制要持續(xù)貫徹在橋梁工程的規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工實(shí)踐、日常養(yǎng)護(hù)等各個(gè)環(huán)節(jié)，例如：在采購環(huán)節(jié)，不采購不合格的產(chǎn)品或是原材料；施工實(shí)踐中，杜絕偷工減料現(xiàn)象，這些都是防止橋梁工程出現(xiàn)質(zhì)量問題的重要措施，與此同時(shí)，還可切實(shí)增加施工企業(yè)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)等方面的效益。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：橋梁工程存在的質(zhì)量問題，多數(shù)和施工技術(shù)落實(shí)不力、監(jiān)管力度太小等有很大的關(guān)系。將橋梁工程質(zhì)量控制工作切實(shí)做好，預(yù)防號(hào)橋梁工程的施工問題，可有效解決多數(shù)橋梁工程存在的問題，更好地推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

2 橋梁工程在施工實(shí)踐中存在的問題

2.1 橋梁鋼筋受腐蝕的問題

橋梁工程所用的鋼筋，之所以會(huì)出現(xiàn)腐蝕，主要的原因有鋼筋本身不合格、工程施工所在的環(huán)境不理想、工程施工使用的技術(shù)不合理等。所以，在采購橋梁工程的施工原材料時(shí)，一定要強(qiáng)化采購監(jiān)管工作，一定不要采購質(zhì)量不合格的材料。要認(rèn)真檢查采購材料，同時(shí)，要不定期地抽查所購材料，不合格的材料一定不能使用。外部環(huán)境對(duì)工程所用鋼筋的質(zhì)量也會(huì)產(chǎn)生影響，例如：酸雨會(huì)導(dǎo)致鋼筋腐蝕。當(dāng)鋼筋處于非常嚴(yán)重的腐蝕環(huán)境時(shí)，要在施工時(shí)在鋼筋上涂上防腐蝕層，從而有效避免腐蝕、保護(hù)鋼筋；被腐蝕的鋼筋要及時(shí)清除掉，重新修筑，保證鋼筋使用的安全，另外，要組織施工人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，以切實(shí)提高施工人員的專業(yè)水準(zhǔn)。

2.2 斷樁

導(dǎo)致發(fā)生斷樁的原因有：（1）混凝土灌注時(shí)預(yù)埋導(dǎo)管的位置太深，灌注時(shí)間太長(zhǎng)，降低了混凝土在導(dǎo)管中的流動(dòng)性，那么拔出導(dǎo)管后極易出現(xiàn)斷樁。（2）灌注混凝土?xí)r，兩次間隔時(shí)間太長(zhǎng)，導(dǎo)致卡管現(xiàn)象引發(fā)斷樁。（3）在灌注鉆孔樁的時(shí)候，壓力較小，探測(cè)所得數(shù)據(jù)不全面、不準(zhǔn)確，導(dǎo)致在混凝土表面上有坍土層，會(huì)引發(fā)斷樁。

2.3 箱梁施工不合格

在預(yù)制箱梁的時(shí)候，在伸縮縫或是泄水孔中預(yù)埋管道時(shí)，未嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)施工，相關(guān)的尺寸、強(qiáng)度檢查不夠嚴(yán)格，同時(shí)，缺乏專業(yè)的養(yǎng)護(hù)人員和設(shè)備，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工作沒做好。更令人糟心的是，在澆筑混凝土的時(shí)候，無專業(yè)人員對(duì)其進(jìn)行檢查，導(dǎo)致頂杠等部分構(gòu)件特別容易松動(dòng)。

2.4 過渡段施工不達(dá)標(biāo)

通常而言，過渡段施工不達(dá)標(biāo)具體體現(xiàn)在幾個(gè)方面：（1）橋頭地基夯實(shí)工作沒有做好，假設(shè)橋頭的地基成分主要是軟土，夯實(shí)處理不到位，會(huì)導(dǎo)致“跳車現(xiàn)象”。（2）橋頭搭板施工不合格。假設(shè)將大量的搭板使用在橋頭過渡段，那么后面的結(jié)構(gòu)板也極易出現(xiàn)“跳車現(xiàn)象”。

（3）橋頭邊坡保護(hù)工作沒做好，也會(huì)增加后期的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。（4）橋背路堤壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)，會(huì)增加橋梁使用時(shí)的安全隱患

2.5 預(yù)應(yīng)力施工不達(dá)標(biāo)

現(xiàn)在，雖然橋梁技術(shù)比較成熟了，預(yù)應(yīng)力技術(shù)也得到了非常廣泛的普及和應(yīng)用，但是，仍然有很多問題存在，主要表現(xiàn)為：（1）澆筑混凝土?xí)r的保護(hù)工作沒做好，堵塞了預(yù)應(yīng)力鋼筋管道，妨礙了預(yù)應(yīng)力鋼筋的通過，降低了張拉效果，同時(shí)，因?yàn)殇摻畹睦碚撋扉L(zhǎng)值和實(shí)際伸長(zhǎng)值之間有一定的偏差，致使工程工期被延遲，監(jiān)管成本升高。（2）盡管預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用范圍較廣，但是，該技術(shù)在我國的發(fā)展時(shí)間較短。目前，國內(nèi)橋梁工程有很多不規(guī)范現(xiàn)象存在，致使張拉失控，更有甚者，一些張拉施工項(xiàng)目是在沒有計(jì)量標(biāo)定千斤頂或者是施工人員沒有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的狀況下就開始施工了，致使張拉質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。

3 問題解決措施

3.1 如何應(yīng)對(duì)斷樁問題

可以采取以下措施，避免出現(xiàn)斷樁現(xiàn)象：（1）根據(jù)預(yù)埋導(dǎo)管的深度，確定使用多少混凝土，澆筑混凝土?xí)r，所有批次的質(zhì)量指標(biāo)要統(tǒng)一。（2）水下澆筑混凝土?xí)r，在混凝土中4（±2）米的深度埋入導(dǎo)管；混凝土澆筑過程中盡量不要有停頓，保證混凝土持續(xù)澆筑。（3）就混凝土灌注樁的樁頂標(biāo)高而言，實(shí)際數(shù)值要比設(shè)計(jì)數(shù)值高4（±2）米，假設(shè)出現(xiàn)斷樁，要在條件允許的情況下，進(jìn)行及時(shí)補(bǔ)樁。

3.2 箱梁施工問題解決方案

箱梁正式拼裝之前，要試拼裝端模與側(cè)模，確保解封嚴(yán)密，端模角度要和錨墊板設(shè)計(jì)角度一致。一定要嚴(yán)格檢查底板鋼筋和腹板的正彎矩管定位，以保證混凝土澆筑的時(shí)候，不會(huì)發(fā)生位移；將鋼絞線提前編束好，然后將其穿過渡紋管，值得關(guān)注的是，在渡紋管中鋼絞線不可纏繞；將底板進(jìn)行徹底地清理，然后進(jìn)行打平處理，同時(shí)將楔形塊安置在伸縮縫梁端，預(yù)埋支座鋼板，重點(diǎn)檢查正負(fù)彎矩錨摯板的定位，保證模板和錨墊板連接緊密。

3.3 過渡段施工問題解決方案

1.重點(diǎn)控制路堤填料

科學(xué)選用路段填料，是臺(tái)背路填筑的基礎(chǔ)。在選用路段填料時(shí)，一定要用試驗(yàn)的方式，詳細(xì)對(duì)比各種類的土壤，試驗(yàn)項(xiàng)目具體包括：（1）當(dāng)土壤壓實(shí)度相同時(shí)，測(cè)試一下壓實(shí)系數(shù)和松鋪厚度二者的關(guān)系，結(jié)合測(cè)試數(shù)據(jù)，對(duì)土壤的性能進(jìn)行分析對(duì)比，選擇最合適的填料。（2）測(cè)定土壤液限、塑限，進(jìn)行篩分試驗(yàn)。

2.合理控制壓實(shí)度

錐坡和臺(tái)背路堤要一起填土，以更加合理地控制壓實(shí)度，結(jié)合寬度設(shè)計(jì)的具體要求，使用分層填筑、一次性填土的施工措施，每層壓實(shí)厚度不應(yīng)大于15 厘米。

3.4 預(yù)應(yīng)力施工問題解決方案

1.合理控制預(yù)埋、灌漿、張拉三個(gè)階段

預(yù)埋時(shí)，要控制預(yù)應(yīng)力筋曲線形狀，控制點(diǎn)標(biāo)高務(wù)必準(zhǔn)確，不要破壞波紋管。如果預(yù)埋施工和其他施工環(huán)節(jié)存在沖突，要第一時(shí)間處理；灌漿時(shí)，一定要精準(zhǔn)計(jì)量，確保漿體在孔道中處于飽滿狀態(tài)；張拉時(shí)，張拉應(yīng)力一定要滿足相應(yīng)要求，同時(shí)，合理控制張拉應(yīng)力伸長(zhǎng)值。

2.對(duì)鋼筋質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制

綁扎鋼筋的時(shí)候，動(dòng)作要柔，假設(shè)用力太大，會(huì)對(duì)預(yù)應(yīng)力筋表面造成破壞，施工之前，先將預(yù)應(yīng)力筋鋪設(shè)好，然后綁扎梁內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋和板內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋，鋼筋焊接時(shí)，一定要保護(hù)好預(yù)應(yīng)力筋。

3.合理控制混凝土的澆筑過程

進(jìn)行混凝土澆筑之前，要把暴露在外面的排氣孔和灌漿孔連接的地方進(jìn)行嚴(yán)密封堵，以免異物通過這一連接處進(jìn)入到混凝土中導(dǎo)致漏漿。封堵時(shí)，要對(duì)下層孔道的排氣孔管、灌漿孔進(jìn)行強(qiáng)化處理，混凝土振搗過程中，不可讓振動(dòng)棒和模具碰觸，以免發(fā)生損傷。

4 總結(jié)

對(duì)于橋梁工程的施工而言，有很多因素會(huì)影響甚至是制約著工程的施工質(zhì)量，這些因素的存在，會(huì)影響橋梁工程的施工質(zhì)量。所以，一定要引起高度的重視、強(qiáng)化橋梁工程的質(zhì)量管控工作，對(duì)橋梁工程的每個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)施全程監(jiān)控。要認(rèn)真分析各環(huán)節(jié)中存在的問題，同時(shí)使用先進(jìn)的施工工藝及技術(shù)將問題徹底解決掉，讓橋梁施工工程不斷完善，持續(xù)創(chuàng)新，從而打造更多的高品質(zhì)橋梁工程，保證橋梁工程的安全、高質(zhì)，讓橋梁的使用壽命得到最大限度地延伸。