公路施工中填石路基處理技術(shù)探討

劉青峰

（新疆交通建設(shè)管理局項目執(zhí)行二處， 新疆 昌吉 831100）

填石路基結(jié)構(gòu)性能相對較強，在公路工程施工中有著廣泛的應(yīng)用， 可以大大提升公路工程施工的質(zhì)量，以及工程的穩(wěn)定性。但是，公路施工填石路基處理的時候，需要對填石路基處理技術(shù)進(jìn)行一定的了解，根據(jù)技術(shù)特點和特性，將其有效應(yīng)用到公路工程施工中，以此實現(xiàn)良好的施工效果，提升公路工程的綜合效益，并且對于公路工程建設(shè)行業(yè)的發(fā)展，也是非常有利的。

1 填石路基處理技術(shù)

1、一般情況下，在填石路基處理技術(shù)施工的時候，所選擇的巖石是不能選擇易溶性、膨脹性和鹽化的巖石，這樣主要是保證公路工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性[1]。同時，在施工的時候，需要根據(jù)施工現(xiàn)場的情況，設(shè)置排水設(shè)施，這樣主要是避免公路結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生積水的現(xiàn)象，影響其施工質(zhì)量。

2、在填石路基處理技術(shù)施工的時候，需要對施工過程進(jìn)行嚴(yán)格的把控，尤其壓實方面，對壓實厚度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，以此提升公路工程的施工質(zhì)量，增強公路結(jié)構(gòu)的承載力。

3、在壓實期間需要對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確計算，并且可以利用試驗段的方式，以此驗證公路工程的施工質(zhì)量是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

2 具體應(yīng)用

為了保證公路工程施工的質(zhì)量，結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，逐漸將填石路基處理技術(shù)應(yīng)用到公路工程施工中，下面就對具體的應(yīng)用，展開了分析和闡述。

2.1 基礎(chǔ)施工

公路施工填石路基處理的時候，基礎(chǔ)作為一項基礎(chǔ)內(nèi)容，做好該方面可以大大提升公路工程的施工質(zhì)量。那么，填石路基處理技術(shù)在基礎(chǔ)施工應(yīng)用的時候，應(yīng)當(dāng)從以下幾個方面展開。

1、填石路基處理技術(shù)在基礎(chǔ)施工應(yīng)用之前，應(yīng)當(dāng)對施工現(xiàn)場進(jìn)行全面的了解和勘察，這樣可以了解土質(zhì)結(jié)構(gòu)的情況[2]。同時，基于巖土層的實際情況，進(jìn)行換填作業(yè)，以此保證基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和強度。例如：巖土層若是由巖石和細(xì)粒土等方面組成，需要利用細(xì)粒土進(jìn)行換填作業(yè)，以此提升公路工程基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，也便于后續(xù)施工環(huán)節(jié)的展開。

2、需要在換填的時候，設(shè)置過濾層，這樣主要是對濾層的厚度進(jìn)行嚴(yán)格的控制。但是，還需要針對一些不均勻的路面進(jìn)行填筑，以此保證其施工質(zhì)量。

2.2 邊坡碼砌

1、邊坡碼砌是公路工程施工的一項重點內(nèi)容，在施工的時候需要保證基底面的傾斜比例在1 ：5 左右，并且需要設(shè)置合理的伸縮縫，避免引發(fā)施工質(zhì)量問題的產(chǎn)生。同時，填石路基處理技術(shù)在應(yīng)用的時候，需要分析基地結(jié)構(gòu)的變化形態(tài)，并且需要根據(jù)其變形狀態(tài)，選擇合理的砌筑方式，一般情況下分層砌筑的方式比較常用，以此來保證其施工質(zhì)量。

2、一定要注重填筑的材料，通常是以大于30MPa 的硬巖為主，這樣可以在一定程度上提升公路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。同時，在施工的時候，需要對砌塊的接觸面傾斜角度進(jìn)行有效的控制，以此保證切塊之間呈現(xiàn)充分融合的狀態(tài)，進(jìn)而避免裂縫問題的產(chǎn)生，實現(xiàn)良好的施工質(zhì)量，

2.3 攤鋪施工

在邊坡堆砌施工完成以后，就需要進(jìn)行攤鋪施工，并且做好攤鋪施工可以保證公路工程路面的平穩(wěn)性，避免引發(fā)不舒適感，增加交通安全事故產(chǎn)生的概率[3]。那么，填石路基處理技術(shù)在攤鋪施工應(yīng)用的時候，填料和邊坡碼砌應(yīng)當(dāng)與攤鋪完全處于同步的施工狀態(tài)，這樣可以大大提升公路工程的施工效率。同時，填石路基處理技術(shù)在攤鋪施工的時候，一定要根據(jù)所設(shè)計好的路線進(jìn)行攤鋪施工作業(yè)，按水平分層，先低后高，先兩側(cè)后中央填筑，確保施工工序嚴(yán)格落實。另外，在施工的時候，需要利用功率相對較大的推土機(jī)，對攤鋪區(qū)域進(jìn)行平整處理，這樣可以在一定程度上提升公路結(jié)構(gòu)的平整性和穩(wěn)定性。

2.4 路基平整

在攤鋪施工作業(yè)完成以后，就需要展開路基平整處理，但是在處理的時候，僅僅是依靠機(jī)械施工作業(yè)是很難達(dá)到預(yù)期的施工效果的。因此，填石路基處理技術(shù)在該方面應(yīng)用的時候，主要是利用人工方式對細(xì)節(jié)進(jìn)行處理，以此保證良好的施工質(zhì)量。在公路施工填石路基處理的時候，利用人工的施工方式，對路基進(jìn)行平整處理，以此保證大石塊能夠均勻的鋪設(shè)在填料中，細(xì)微顆粒填充于石料孔隙之間，以此保證路基的穩(wěn)定性。另外， 在施工的過程中，可以利用一些細(xì)小的顆粒（石料、石渣等），對局部存在空隙的位置進(jìn)行填補處理，以表面無明顯空洞為宜，以此加強路基的強度和承載力，提升公路工程的使用壽命。

2.5 壓實作業(yè)

公路施工填石路基在進(jìn)行壓實處理的時候，一定要注意碾壓的速度、次數(shù)等方面，并且根據(jù)工程的實際情況，對壓路機(jī)的規(guī)格進(jìn)行選擇，這樣可以減少施工問題的產(chǎn)生[4]。同時，在壓實處理的時候，一般沒有特殊情況，每小時的碾壓速度宜在1.5km/h-2.5km/h 之間，壓實次數(shù)不可少于6 次，這樣才能保證公路工程的施工質(zhì)量。

3 質(zhì)量控制措施

由于公路施工填石路基處理的環(huán)節(jié)相對較多，難免不會出現(xiàn)施工問題，影響施工質(zhì)量。 因此，在公路施工填石路基處理的時候，一定要采取合理、有效的施工質(zhì)量控制措施，減少施工質(zhì)量問題的產(chǎn)生，實現(xiàn)良好的施工質(zhì)量。

1、需要針對公路施工填石路基處理施工的情況，設(shè)定專門的質(zhì)量監(jiān)督控制小組，并且需要編制完善的質(zhì)量控制方案，以此保證施工質(zhì)量控制的全面性。同時，在公路施工填石路基處理之前，一定要做好清理作業(yè)，避免受到雜質(zhì)的影響。另外，一定要做好技術(shù)交底工作，明確各項施工體系，以此減少施工問題的產(chǎn)生，保證公路施工填石路基處理施工質(zhì)量。

2、在施工期間做好資料收集工作，這樣可以發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，并且協(xié)助施工人員及時的解決，以此保證公路施工填石路基的質(zhì)量，并且也便于公路工程竣工驗收的展開。同時，在公路填石路基施工的時候，需要對各個方面的因素進(jìn)行綜合性的考慮，尤其是天氣、溫度等方面，做好相應(yīng)的預(yù)防措施，這樣可以降低受到外界環(huán)境的影響。另外，在公路施工填石路基施工質(zhì)量控制的時候，一定要對施工設(shè)備的使用，比如推土機(jī)和壓實機(jī)等，都需要呈現(xiàn)均勻、穩(wěn)定、連續(xù)作業(yè)的施工狀態(tài)，這樣才能避免施工問題的產(chǎn)生。

3、需要在施工現(xiàn)場做好監(jiān)督管理機(jī)制，可以將計算機(jī)技術(shù)、遠(yuǎn)程控制技術(shù)應(yīng)用到其中，以及可以隨時檢驗公路填石路基施工的情況，判斷公路施工填石路基中可能遇到的施工問題，并且做好防控工作，減少施工問題的產(chǎn)生，實現(xiàn)良好的施工質(zhì)量[5]。另外，由于公路填石路基施工環(huán)節(jié)較多，所以在每項施工環(huán)節(jié)完成以后，需要立即進(jìn)行質(zhì)量檢驗，檢驗合格后才能展開下一項工序，反之就需要立即進(jìn)行整修，避免影響公路填石路基施工的質(zhì)量。

4 結(jié)束語：

填石路基處理技術(shù)是公路工程施工中常用的一種施工技術(shù)，可以有效保證公路工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。同時，公路施工填石路基處理施工的時候，通過一系列的施工工序，以及有效的控制措施，可以大大降低施工問題的產(chǎn)生，保證其施工質(zhì)量，提升公路工程的使用性能和壽命，這樣對城市的發(fā)展也是非常有利的。