市政道路橋梁加固設計

宋瑩

（天津宇達建筑工程有限公司，天津 300270）

0 前言

國內經(jīng)濟迅速發(fā)展，讓路橋事業(yè)也隨之不斷發(fā)展起來，橋梁工程在國內的城市規(guī)劃中，占據(jù)著非常重要的地位，對城市發(fā)展也有著非常關鍵的作用，當下人們對橋梁施工不斷重視起來，因為各方面因素的影響，導致橋梁施工會遇到一些問題，橋梁的損壞也是時常發(fā)生，為了進行有效處理，并讓橋梁的壽命實現(xiàn)一定程度上的延長，要對橋梁加固展開合理設計，采用適當?shù)募庸谭绞剑寴蛄旱玫接行Ъ庸?，讓人們可以對橋梁進行安全使用。

1 市政道路橋梁加固設計的原則和原理

1.1 基本原則

橋梁加固確定設計方案之前，需要對橋梁加固的情況展開詳細分析，結合橋梁工程的實際情況以及各類資料，確定合理的橋梁加固方案。需要對橋梁進行提前的檢測，結合工程的實際情況，判斷橋梁是否是按照設計圖進行建設的，然后對基礎的情況進行檢查，對基礎的損壞情況進行評估[1]，這關系到橋梁基礎的承載力，在進行加固的時候，主要是提升基礎的承載力。通常來說，橋梁的承受能力至少提升到原本的承受力等級，是橋梁加固的主要目的。另外是結合擴寬部分的分析，合理對基礎承載力進行控制，減少原基礎附加應力。在進行道路改造的時候，要注重路橋調整與橋梁加固的協(xié)調，采用合理可行的加固方式。

1.2 基本原理

在橋梁加固的實際設計中，通常情況下不會對橋梁原本的建筑形式進行改變，而是要經(jīng)過對構件的修復，讓橋梁的性能以及承載力得到恢復。因此在橋梁加固中，要對原本的一些部件進行修復以及更換，或者是對一些結構進行改變。若是原本的部件出現(xiàn)嚴重的損壞，這個時候就要進行更換。因此橋梁加固的主要原理，一方面是可以對工程的結構進行改變，讓工程承載力達到顯著提升；另一方面則是要改變工程的結構內力分布，也同樣是為了讓橋梁具備更強的承載力。

2 市政道路橋梁加固設計方法

2.1 上部結構加固

在經(jīng)濟和社會發(fā)展速度不斷加快的過程中，我國建筑事業(yè)也呈現(xiàn)出全方面發(fā)展和進步的動態(tài)，市政道路橋梁在施工的過程中，其整體的數(shù)量在不斷地增加，質量也成為行業(yè)內部關注的焦點問題。主要就是因為市政所建設的道路和橋梁使用效果，以及最終的質量，直接關系到我國群眾生命和財產(chǎn)的安全情況。所以還需要相關的工作在開展階段，能夠針對其整體的質量，有著具體化的管理制度，這樣才能夠保證整個橋梁在使用的過程中，擁有一定的安全性。

在對最新橋梁建設階段，上部結構的加固也是其中非常關鍵的內容，如果想要對舊橋梁進行改善和加固，整體施工項目的難度會不斷的增加。主要就是因為舊橋梁在使用中，很多元件由于使用的時間過長，都出現(xiàn)了整體結構上的變形，不管是體系的構建，或者是材料力學的性能，都存在著一系列不確定的因素，所以相關部門也需要對其進行全方面綜合性的判定，保證加固的設計工作能夠在準確數(shù)據(jù)參考對比之下而進行。要求相關部門能夠集中地對橋梁和道路加固工作進行處理、分析和搜尋其中相關的資料內容，了解到可能存在的一系列問題，這樣才能夠提高整體加固工作開展的水平。

在市政的道路橋梁施工工作開展的實際過程之中，加固的工作對于整個橋梁使用的效果，以及質量的提升有著非常重要的促進性作用，主要就是因為在對道路和橋梁進行管理的過程中，市政的相關工作更是需要對每一個步驟和細節(jié)給予足夠的關注，只有這樣才能夠真正的達到管理效果的最大化，同時也能夠保證人們的生命和財產(chǎn)安全。因此，市政在相關管理工作開展中，更是需要積極地構建起比較完整的監(jiān)督，以及質量運維的相關體系，通過這樣管理體系的建立，能夠了解到市政的道路和橋梁在使用的過程中存在的一系列問題。同時也需要針對其中的荷載參數(shù)進行綜合性的評定，了解到每一個道路和橋梁具體能夠荷載的重量，以此對后期的維護和使用工作制定出相關的要求和細節(jié)，只有這樣才能夠切實地結合道路橋梁實際的需求，以及具體工作開展的情況，建立起具有系統(tǒng)化的、切實可行的相關管理機制，保證整個工作真正按照標準化的流程進行最終管理的操作工作開展，以此達到管理效果的最大化。

（1）增加道路橋梁截面。增加橋梁截面，解決的主要是因為截面的尺寸以及受力鋼筋過小，導致承載力下降的問題。增加截面是一種橋梁加固的常用方式，主要的方法就是對主梁的截面進行增加，并增加其中受力鋼筋的數(shù)量，并對橋面的鋪裝厚度進行增加等。增加受力鋼筋，主要是將主梁保護層進行鑿開，然后將其中的主筋露出來，將新加入的鋼筋與原本的鋼筋進行綁扎以及焊接，另外是在橋梁的側面，可以設置適當?shù)墓拷睿寴蛄壕邆涓鼜姷目辜裟芰?。在增加鋼筋之后，要注重恢復橋梁的保護層。對于T 型橋梁來說，可以用增大橋肋的方式，這種橋梁經(jīng)常會因為原本的截面高度不夠，導致截面的面積不足，從而讓承載力不夠。加固方式主要是將下緣進行加寬以及加大，并設置主筋，讓橋梁具備更強的承載力。在支座附近的位置上彎與主筋連接。對橋面板進行加厚，也是一種處理的方法，一些跨徑小的橋梁可以用這種方式進行處理。

（2）預應力加固法。這種加固方法主要是利用預應力原理，在橋梁工程的一些構件中，加入一些額外的高強構件，從而施加一定的初始應力，這樣就能對橋梁的一些自重應力得到抵消，同時對構件有著一定的卸載作用，這樣的方式可以讓橋梁構件具備更強的承載力，從而達到加固的目的。

（3）粘貼加固法。如今城市不斷發(fā)展，交通量不斷增加，因此導致橋梁主梁的承載力無法滿足實際的要求，用粘貼加固的方法進行橋梁加固，是一種比較合適的處理方式。這種技術主要是借助高分子粘合材料，將碳纖維布等高強度材料與鋼筋粘貼到構件上，從而讓構件得到加固，讓橋梁具備一定的承載力。這種橋梁加固的方式，也是比較常用的，在一些交通量比較大的地方，可以用這種橋梁加固的方式，促進當?shù)亟煌ㄟ\輸?shù)牟粩喟l(fā)展。

（4）改變橋梁結構的加固方法。對結構進行改變，也是一種橋梁加固的思路，經(jīng)過對結構的改變，讓橋梁受到的拉應力得到有效降低，這樣就能讓橋梁的跨度得到有效減少，若是將一些不通航的橋孔進行填實，并對結構形式進行改變，成為符合泄洪以及排水的涵洞，并在單跨結構下面設置新的支點，建立多跨的結構，這樣就能讓橋梁具備更強的承載力。

（5）增設縱梁加固法。對縱梁進行增加，比較適合一些墩臺地基的安全性比較好，并且基礎承載力比較強的工程，將主梁以及新增梁進行連接，讓二者可以同時受力，這樣原本主梁受到的荷載就會得到減少，讓結構剛度得到提升，橋梁承載力也會得到強化。

2.2 下部結構加固

在市政的道路橋梁管理相關工作開展整體的過程之中，還需要對每一個步驟和環(huán)節(jié)給予足夠的關注，積極地構建起一個相對比較完善的監(jiān)督體制，以及質量運營管理體系，只有這樣才能夠達到建筑工作開展和實施的標準，也能夠實現(xiàn)整體工作的順利發(fā)展。其中下部結構的加固也是一個非常重要的環(huán)節(jié)，為了能夠真正地保證整個操作流程，以及應用的相關機制具有一定的完整性，需要對下部的結構進行科學合理的處理。同時在整個處理的過程中，需要遵循最為基本的原則，只有這樣才能夠最大限度提高市政的道路和橋梁，在加固設計階段所呈現(xiàn)出的整體水平和效果。

（1）需要擴大基礎，這種加固的方式比較適用于道路和橋梁整體結構基礎承載力相對比較低的情況之下，特別是橋墩為混凝土結構的時候，更是需要擴大基礎，這樣才能夠借助相應的加固方式，調整道路和橋梁本身所具有的結構合理性，保證基礎性的底面積達到完善加固的效果。在這一加固的過程中，需要關注到的就是，想要保證整體設計水平的提高，就需要在地基的強度計算過程中，保證加固效果和整體加固水平達到標準。

（2）增補樁基，如果市政的道路和橋梁出現(xiàn)了墩臺不斷沉降的問題，就需要增補樁基，以此達到加固處理的效果，提高整個工程開展的質量。

（3）鋼筋混凝土需要套箍，針對墩臺的整體設計，需要保證其基礎埋深的水平，但是如果出現(xiàn)整體結構不足的問題，就需要利用這樣的方法，以便于達到有效避免其中穩(wěn)定性存在異常的情況。需要注意的就是，如果道路和橋梁的整體結構出現(xiàn)了貫通性的裂縫，還需要利用鋼筋和混凝土的套箍加固機制，保證整個結構自身的穩(wěn)定性，借助輔助的設備，提高整體結構固定的效果，減少其中荷載問題對道路和橋梁所造成的傷害，保證加固的水平能夠得到全方面的優(yōu)化。

總而言之，在整個道路和橋梁加固設計相關工作開展中，需要積極地對工作開展的具體效果進行統(tǒng)籌，建立良好的監(jiān)督以及管理的相關機制，完善其中使用性能的管理水平，優(yōu)化分析存在問題的具體原因。集中的對橋梁失衡，以及道路存在問題的危害因素進行處理，保證加固的效果要符合最終需要達到的標準，這樣才能夠促進市政的相關工程實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和進步的目標。

3 結論

總之，橋梁加固是現(xiàn)階段橋梁工程非常重要的檢修方式，很多的橋梁因為一些原因，承載力已經(jīng)難以滿足實際的要求，在這種情況下就要結合工程的實際情況，采取適當?shù)姆椒ㄒ约凹夹g，實現(xiàn)橋梁加固的科學設計，讓橋梁的性能以及承載力達到恢復，可以滿足當?shù)亟煌ㄟ\輸方面的客觀需求。