公路施工技術(shù)與養(yǎng)護(hù)問題分析

黃莉娟

(甘肅省張掖市山丹縣交通規(guī)劃設(shè)計隊,甘肅 張掖 734100)

對于公路建設(shè)管理來說，最主要的特點(diǎn)就是重視前期建設(shè)，忽視后期養(yǎng)護(hù)。隨著社會的發(fā)展，我國的公路建設(shè)也逐漸引入了許多先進(jìn)的技術(shù)，但是，在建設(shè)的時候還是會出現(xiàn)許多問題，比如部分公路在投入使用以后就沒有得到有效維護(hù)，時常發(fā)生問題。因此我們要對公路建設(shè)進(jìn)行有效的維護(hù)，及時處理公路發(fā)生的問題，這樣才可以提升公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量與效率。

1 公路施工技術(shù)管理措施

1.1 路基施工技術(shù)管理

公路施工技術(shù)管理中最核心的部分就是路基施工管理，主要應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)。第一，根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，對施工方案進(jìn)行科學(xué)有效的制定，在開展工作之前要徹底做好清潔工作，保證路基的穩(wěn)定性和壓實性；第二，要嚴(yán)格把控原材料的質(zhì)量，控制好實際含水量，這樣才能夠保證公路施工當(dāng)中的路基碾壓質(zhì)量；第三就是嚴(yán)格把控填筑以及碾壓的施工質(zhì)量，相關(guān)人員可以利用分層碾壓與填筑的施工方式，把每一層的施工厚度控制在20cm～30cm左右，并在碾壓環(huán)節(jié)結(jié)束以后，對最終的施工質(zhì)量進(jìn)行檢測。

1.2 路面施工技術(shù)管理

路基施工環(huán)節(jié)完成以后的工序就是要進(jìn)行路面施工，因此，接下來的工作就是要保證路面施工的相關(guān)質(zhì)量，我們以瀝青混凝土路面為例進(jìn)行探討。在施工過程中，為了能夠有效地保證基本的施工質(zhì)量，相關(guān)人員要嚴(yán)格的把握源頭，嚴(yán)格選擇安全、環(huán)保的施工原材料，并對原材料進(jìn)行科學(xué)配比，控制好拌和質(zhì)量；此外，在開展施工以后，相關(guān)人員要使用一些帶有保溫、自卸功能的車輛把原材料運(yùn)輸?shù)綄嶋H的施工區(qū)域，并開展相關(guān)的碾壓工作。最后在公路完成施工以后，一定要開展公路的養(yǎng)護(hù)工作，這樣才能最大限度地保證公路不會發(fā)生裂縫或者是其他質(zhì)量問題。

1.3 邊坡施工技術(shù)管理

邊坡施工是道路施工中最核心的一個施工環(huán)節(jié)。因此在開展邊坡施工的時候，相關(guān)人員一定要科學(xué)的進(jìn)行勘察，對邊坡的情況進(jìn)行完全掌握，并提前制定好合理的作業(yè)方案，一定要確保邊坡的穩(wěn)定性與牢固性，避免出現(xiàn)邊坡滑坡的現(xiàn)象。

1.4 建立完善的技術(shù)管理機(jī)制

我們都知道公路施工的過程是十分繁雜且系統(tǒng)的，如果缺乏科學(xué)的管理系統(tǒng)，其施工過程就容易出現(xiàn)很多問題。因此為了能夠有效地保證施工的整體質(zhì)量，相關(guān)部門要嚴(yán)格制定與施工過程相關(guān)的規(guī)章制度，建立具體的說明方案，對各項指標(biāo)進(jìn)行細(xì)化，讓每一位施工人員都能夠找到自己精準(zhǔn)的定位，各司其職，責(zé)任到人，這樣才能夠最大限度地保證公路工程施工的質(zhì)量，以至于出現(xiàn)問題以后，不會出現(xiàn)找不到對應(yīng)負(fù)責(zé)人的現(xiàn)象。

1.5 圖紙會審與施工方案的優(yōu)化

施工圖紙對于工程質(zhì)量的影響也是十分巨大的，其直接影響著整個工程施工的穩(wěn)定性，如果在施工的時候，出現(xiàn)施工圖紙與實際構(gòu)建不匹配的現(xiàn)象，相關(guān)責(zé)任單位一定要嚴(yán)令施工單位立即停止施工并對圖紙進(jìn)行嚴(yán)格檢查，保證圖紙是符合建設(shè)質(zhì)量的，這樣我們的施工人員才能在開工以后嚴(yán)格地根據(jù)圖紙進(jìn)行施工。

2 公路養(yǎng)護(hù)措施

一般公路在建設(shè)完成之后就會立馬進(jìn)行使用，但是由于一些外在因素或者是施工質(zhì)量的因素，公路運(yùn)行的效率受到很大影響，也制約著我國交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。因此相關(guān)的養(yǎng)護(hù)人員要及時對公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并定期對公路進(jìn)行檢查，這樣才能夠提升公路運(yùn)輸?shù)幕举|(zhì)量，促進(jìn)公路的運(yùn)行效率，促使其更好為廣大百姓進(jìn)行服務(wù)。

2.1 路面翻漿處理

公路性質(zhì)比較特殊，常年都會受到下水侵蝕的影響，容易出現(xiàn)路基翻漿的問題。輕者路面出現(xiàn)破損現(xiàn)象，重者會嚴(yán)重地影響車輛的出行，給我國的交通行業(yè)帶來嚴(yán)重的負(fù)擔(dān)。因此我們可以采用換土法對其進(jìn)行適當(dāng)修復(fù)，所謂換土法就是在施工的時候，對半邊路基進(jìn)行開挖，把路基開挖到土層兩米深的地方，把其中存在的翻漿土進(jìn)行清除，然后再用大約半米厚度的天然砂礫進(jìn)行替換。我們在進(jìn)行此項操作的時候，可以利用分層建筑夯實的方法，這樣可以進(jìn)一步提升路基的壓實度。

2.2 裂縫處理

公路一般在使用很多年以后都會出現(xiàn)不同程度的裂縫現(xiàn)象。對于一些比較小的裂縫，我們可以對其內(nèi)部存在的雜質(zhì)進(jìn)行清理，并用相關(guān)模具進(jìn)行填充，最后可以用帶膠皮的刷子把裂縫刮平，并對最上層的材料進(jìn)行養(yǎng)護(hù)細(xì)料的鋪設(shè)。但是如果路面的縫隙比較大，我們就需要先把縫隙進(jìn)行清理，再用瀝青與細(xì)顆粒攪拌的混合液對其進(jìn)行填充，這樣可以使裂縫修補(bǔ)得更加完整并且穩(wěn)固。

2.3 波浪處理

公路出現(xiàn)波浪或者是波谷較大時，會給我們的駕駛?cè)藛T帶來不適的駕駛體驗，也會間接影響著駕駛員以及乘客的生命財產(chǎn)安全，因此針對此類的公路問題，養(yǎng)護(hù)人員要對行車方向的突出部分進(jìn)行削平，再把削平的部分用瀝青進(jìn)行噴灑并進(jìn)行壓實處理；針對一些面積比較大的波浪地區(qū)，養(yǎng)護(hù)人員要把其全面挖除，重新進(jìn)行鋪設(shè)，用具有較強(qiáng)可塑性的粘土或者是摻雜著一些已經(jīng)被拆除的材料進(jìn)行作業(yè)，這樣可以有效的保證公路的荷載力。

2.4 做好預(yù)防養(yǎng)護(hù)工作，定期進(jìn)行檢測和養(yǎng)護(hù)

公路的養(yǎng)護(hù)能夠順利開展的前提就是要做好公路的預(yù)防養(yǎng)護(hù)工作以及定期培養(yǎng)。第一，就是要對公路的重點(diǎn)部位進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，比如橋梁、道路等，要在最有限的成本內(nèi)，最大化地保障最終的養(yǎng)護(hù)效果，做到經(jīng)濟(jì)化與實際化；第二，對公路、橋梁、道路等重點(diǎn)部位進(jìn)行定期檢測以及養(yǎng)護(hù)，要仔細(xì)地記錄公路的實際損傷情況以及其能承受的最大負(fù)載量是多少，詳細(xì)的對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行搜集并且分析，發(fā)現(xiàn)任何異常都要及時地向上級部門進(jìn)行反饋并說明情況；第三，養(yǎng)護(hù)人員在開展養(yǎng)護(hù)工作的時候，還要對道路的平整度、彎沉值以及構(gòu)造深度進(jìn)行深度以及重點(diǎn)檢查，綜合對其安全性能進(jìn)行評定，這樣才能促進(jìn)公路管理實現(xiàn)動態(tài)化的管理模式。

2.5 提高養(yǎng)護(hù)工作人員的文化水平

我們在對公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)以及定期維護(hù)的時候，還要重視相關(guān)人員的文化水平，要優(yōu)先選擇一些專業(yè)能力強(qiáng)或者專業(yè)知識比較豐富的人員。我們可以通過以下幾點(diǎn)進(jìn)行工作人員文化水平的提升。第一就是要對現(xiàn)有工作人員進(jìn)行定期培訓(xùn)，指導(dǎo)其去參加一些相關(guān)知識的講座，或者是聘請一些豐富經(jīng)驗的人員對其進(jìn)行培訓(xùn)，這樣才能夠有效的提升養(yǎng)護(hù)人員的工作技能，促進(jìn)綜合素質(zhì)的提升；第二就是，提升整個養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊的操作能力，加大養(yǎng)護(hù)人員預(yù)防、后期勘察、檢測、維修、清潔綠化等能力的培養(yǎng)力度，要重視工作人員的實際操作能力，培養(yǎng)工作人員之間互相協(xié)作配合的能力，用更加先進(jìn)的技術(shù)手段把現(xiàn)代化的技術(shù)應(yīng)用到公路養(yǎng)護(hù)或者是施工過程中。

2.6 建立完善的養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)

公路養(yǎng)護(hù)工作除了以上所提到的能力以外，還應(yīng)建立一套完整的科學(xué)養(yǎng)護(hù)管理制度，要根據(jù)科學(xué)保護(hù)的基本原則對公路開展養(yǎng)護(hù)工作，所有公路的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)范需要建立在科學(xué)的養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)之上。此外還應(yīng)該利用先進(jìn)的儀器對相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、分析與檢測，如果發(fā)現(xiàn)存在安全隱患，就要及時用科學(xué)的方式進(jìn)行處理。

3 結(jié) 語

綜上所述，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動了我國的交通運(yùn)輸量的增加，我國公路工程的安全性、存在性以及穩(wěn)定性都面臨著更高的要求以及標(biāo)準(zhǔn)。因此我們在開展公路建設(shè)的時候，一定要把先進(jìn)的技術(shù)管理以及施工質(zhì)量結(jié)合起來，要讓兩者共同合作，共同為我國的公路工程施工質(zhì)量提供保證，這樣才能有效減少安全事故的發(fā)生概率。