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    公路工程橋梁拆除施工關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用

    2020-02-15 15:54:05黃如旦
    建材與裝飾 2020年15期
    關(guān)鍵詞:海堤系桿支墩

    游 鵬 黃如旦

    (中交第二航務(wù)工程局有限公司福州分公司 福建福州 350000)

    1 工程概況

    228國(guó)道位于福州市長(zhǎng)樂(lè)區(qū)文武砂鎮(zhèn)及江田鎮(zhèn),起點(diǎn)接已建成228國(guó)道南北澳至外文武圍墾堤段,起點(diǎn)樁號(hào)K7+650,終點(diǎn)與下沙路銜接,通往S201省道,終點(diǎn)樁號(hào)K13+069.602m,全長(zhǎng)約5.42km。本次建設(shè)主要有公路和水利工程,配套園林景觀、市政管道、結(jié)構(gòu)物建筑等。項(xiàng)目合同工期30個(gè)月,合同中標(biāo)價(jià)9.41億元,其中公路部分4.56億元,園林景觀1.86億元,水利2.49億元,暫列金5000萬(wàn)元。

    水利工程新建水閘是在現(xiàn)有17孔排洪閘(水閘中心樁號(hào)為北堤樁號(hào)B1+075)內(nèi)側(cè),距原17孔閘30m處新建11孔排洪閘(寬7m、高4.8m),水閘過(guò)流總凈寬77m,拆除原有17孔交通橋,同時(shí)封堵原有2座納潮閘。

    2 拆除條件及周邊影響

    2.1 地形地貌

    舊交通橋及舊排洪閘兩側(cè)與海堤銜接,施工操作平臺(tái)位于水閘基坑內(nèi),現(xiàn)已完成南北閘導(dǎo)流疏浚及臨時(shí)圍堰施工,形成干施工環(huán)境,拆除建筑垃圾部分用于場(chǎng)內(nèi)利用,剩余通過(guò)水閘基坑便道運(yùn)至指定地點(diǎn),交通狀況整體較好。

    2.2 對(duì)周邊建筑物的影響

    圍堰形成干施工后(現(xiàn)已完成),K8+960大橋具備半幅通車條件后,將老交通橋拆除,此時(shí)周邊建筑物主要有舊閘和海堤,新建排洪閘,新建大橋在新建排洪閘往遠(yuǎn)處30m位置,對(duì)現(xiàn)有水閘建筑不構(gòu)成影響,只需分析對(duì)新建排洪閘的影響即可。

    2.2.1 老交通橋與周邊建筑物位置關(guān)系

    既有交通橋墾區(qū)內(nèi)側(cè)13.5m處新建排洪閘一座,交通橋在海側(cè)與舊水閘相距7.5m。

    2.2.2 拆除對(duì)海堤及舊閘的影響

    已在舊閘外海側(cè)修建690mU型三邊臨時(shí)圍堰一道,海堤和舊閘未受海堤風(fēng)浪的直接沖刷,同時(shí)在南北閘進(jìn)行導(dǎo)流疏浚,舊閘已不需要泄洪功能,老交通橋兩側(cè)與現(xiàn)有新建路基銜接,兩側(cè)為舊閘混凝土擋墻,且新建水閘完成后即可拆除舊水閘,通過(guò)改造水閘兩側(cè)銜接海堤段,故老交通橋拆除對(duì)海堤和舊閘影響較小。

    后來(lái),楊小水的表姐也有了小孩,正好是大水之后第二年,她給兩個(gè)女兒分別取名李嶠汝、李碧汝。楊小水解釋說(shuō),嶠字是表姐在字典里找的,指尖而高的山。碧不用說(shuō),下面有石頭。人如山或石頭立在那兒,看你大水還能奈何得了我?這是后話,是楊小水?dāng)⑹龅奖斫愕膬蓚€(gè)女兒時(shí)才講到的。類似的還有李石磨,都是能鎮(zhèn)得住水的意思。

    2.2.3 拆除對(duì)新建水閘的影響

    新建水閘灌注樁基礎(chǔ)及兩側(cè)支護(hù)樁均已全部施工完成,拆除舊交通橋時(shí)在基底及兩側(cè)墊1m厚以上的砂墊層作為保護(hù)層,拆除對(duì)新建水閘結(jié)構(gòu)安全不會(huì)產(chǎn)生影響。

    新閘建成通水后,拆除舊閘。舊橋拆除時(shí),新建水閘及支護(hù)樁,舊閘與兩側(cè)海堤的支護(hù)均已施工完成,同時(shí)保留邊墩,只拆除中墩,對(duì)海堤及新建水閘的影響很小,不會(huì)對(duì)周邊結(jié)構(gòu)物的安全造成影響。為保護(hù)舊閘底板不受破壞,拆除時(shí)墊2m厚砂墊層保護(hù)。

    3 主要施工方法

    舊交通橋拆除施工工藝流程具體為:拆除橋面系、附屬及行車道→拆除內(nèi)橫梁→搭設(shè)臨時(shí)支墩及鋼管支→拆除吊桿→拆除風(fēng)撐及拱肋→拆除系桿梁→箱梁拆除→下部構(gòu)造拆除。

    拆除前在橋底下搭設(shè)臨時(shí)支墩與鋼管支架作為臨時(shí)支撐,維持拆除過(guò)程中全橋的受力平衡與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,依次對(duì)橋面板、吊桿、拱肋、橫梁及系桿進(jìn)行切割與拆除。

    3.1 拆除橋面系、附屬工程及行車道板

    使用切割機(jī)將橋面鋪裝混凝土切割成1m×1m的正方形網(wǎng)格,一般切割深度為15~20cm,再用小型風(fēng)鎬將逐個(gè)網(wǎng)格鑿除。兩側(cè)防撞護(hù)欄拆除時(shí)先用氣割將護(hù)欄上的鋼欄桿切斷運(yùn)走,再用風(fēng)鎬將護(hù)欄底部混凝土破除。行車道板拆除按照先跨中后兩端的順序進(jìn)行,先找出濕接縫的位置,在板端鉆孔用以設(shè)置吊點(diǎn),再沿濕接縫將板間切斷,然后吊離運(yùn)至指定地點(diǎn)破碎處理。

    3.2 拆除內(nèi)橫梁

    內(nèi)橫梁拆除注意不能一次性全部拆除完。內(nèi)橫梁拆除按照由中間向兩邊對(duì)稱進(jìn)行,要隔一拆一,先用鋼絲繩將橫梁兩端固定住,在橫梁兩端靠近系梁處對(duì)混凝土開口,這時(shí)注意不要切斷鋼筋,先將橫梁中應(yīng)力釋放出來(lái),再在開口處將鋼筋切斷,然后使用吊車將橫梁吊至平板車并運(yùn)出后場(chǎng)將其全部用氣割切成小塊處理。

    3.3 搭設(shè)臨時(shí)支墩及鋼管支架

    為維持拆除施工過(guò)程中全橋受力平衡與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,在主跨第3~5根橫梁對(duì)應(yīng)的系桿處設(shè)置鋼管樁加連系的臨時(shí)鋼支墩,共4個(gè)臨時(shí)鋼支墩,對(duì)應(yīng)上部系桿與拱肋之間設(shè)置滿堂支架。1個(gè)臨時(shí)鋼支墩由12根φ630×8鋼管加φ273×6連接系,橫橋向分配梁布置8根HN300×150型鋼,縱橋向分配梁布置4根HN400×200型鋼。

    3.4 拆除吊桿

    吊桿拆除是拱橋拆除中關(guān)鍵的環(huán)節(jié),它是將吊桿由受力狀態(tài)瞬間轉(zhuǎn)化為無(wú)應(yīng)力狀態(tài),對(duì)橋梁的安全保護(hù)措施要求高。為確保吊桿放張的施工安全,吊桿放張前,在相應(yīng)吊桿的位置采用鋼管、鋼筋及鋼絲繩等材料搭設(shè)井字型支架對(duì)吊桿進(jìn)行定位固定。

    3.5 拆除風(fēng)撐及拱肋

    風(fēng)撐拆除不應(yīng)該在拱肋拆除前將其全部拆除,應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況與拱肋拆除交替進(jìn)行,從而保證橋梁的相對(duì)穩(wěn)定性。

    拱肋拆除先用鋼絲繩捆綁住拱肋,應(yīng)注意的是拱肋吊桿割除前,應(yīng)用吊車將拱肋用鋼絲繩向上吊住,使其處于微微受力狀態(tài),防止其割斷后不至于突然掉落。風(fēng)撐及拱肋拆除后,即可拆除臨時(shí)搭設(shè)的滿堂支架鋼管。

    3.6 拆除系桿梁

    系桿梁拆除分先用鋼絲繩捆綁好,將兩個(gè)臨時(shí)鋼支墩之間系桿梁切斷,用吊車吊離。由于兩端系桿梁靠近橋墩位置,對(duì)此處系桿梁拆除采用在邊跨直接用汽車吊吊離的方法,系桿梁吊離統(tǒng)一運(yùn)至指定地點(diǎn)破碎處理[2]。

    3.7 箱梁、蓋梁及墩柱拆除

    拆除過(guò)程中為保護(hù)外海側(cè)消力池漿砌條石基礎(chǔ)不受破壞,在交通橋底部鋪設(shè)1.5m厚砂墊層。每跨拆除的具體部位為先拆除近側(cè)(即靠近拆除設(shè)備側(cè))的護(hù)欄→拆除橋面鋪裝層及空心板至剩下最后一榀空心板位置→拆除遠(yuǎn)側(cè)護(hù)欄→拆除最后一榀空心板,相鄰兩跨橋面拆除完畢后,再拆除蓋梁,最后拆除墩柱及系梁。

    本工程采用4臺(tái)360型挖機(jī)配強(qiáng)力液壓破碎錘和2臺(tái)320型挖機(jī)配強(qiáng)力液壓破碎錘對(duì)舊交通橋箱梁進(jìn)行直接破碎拆除。

    第一步先拆除第4、5跨,再破碎拆除第4#蓋梁、墩柱及系梁,具體方法如下:

    (1)對(duì)第4跨和第5跨護(hù)欄采用360強(qiáng)力液壓破碎錘結(jié)合人工氧氣割進(jìn)行破碎拆除。

    (2)每跨配備2臺(tái)360型強(qiáng)力液壓破碎錘破碎對(duì)第4跨和第5跨鋪裝層及預(yù)制空心板采用破碎錘結(jié)合人工氧氣割進(jìn)行破碎拆除。

    (3)配備2部320型液壓破碎錘對(duì)4#蓋梁、墩柱及系梁進(jìn)行破碎,并進(jìn)行場(chǎng)地清理;并結(jié)合氧氣割對(duì)墩柱的鋼筋進(jìn)行切割,破碎時(shí)應(yīng)自上而下進(jìn)行逐點(diǎn)拆除。

    (4)最后拆除兩側(cè)橋臺(tái),由于要保留部分的橋臺(tái),為了其穩(wěn)定,先挖掉上部土方,考慮金剛繩鋸卡鉆問(wèn)題,采用PC360配破碎錘進(jìn)行破除,結(jié)合人工風(fēng)鎬進(jìn)行修整整平。為確保拆除表面平整,注意破碎錘破除時(shí)預(yù)留20cm,然后采用人工用風(fēng)鎬進(jìn)行修整整平。為確保人工操作安全,風(fēng)鎬作業(yè)時(shí)應(yīng)搭設(shè)鋼管腳手架。

    3.8 測(cè)量監(jiān)控及現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)措施

    3.8.1 測(cè)量監(jiān)控

    為確保橋梁拆除施工安全和周邊結(jié)構(gòu)物的影響安全可控,在拆除施工過(guò)程中,加強(qiáng)對(duì)舊橋兩側(cè)、舊閘、新閘及臨時(shí)圍堰進(jìn)行沉降位移觀測(cè),同時(shí)對(duì)墾區(qū)水位進(jìn)行定期觀測(cè)。觀測(cè)頻率為拆除施工期間每天1次。

    3.8.2 施工安全防護(hù)設(shè)施

    在拆除施工前,用圍擋或防護(hù)欄桿將需拆除的橋梁進(jìn)行封閉,防止人員及車輛靠近,并懸掛“拆除施工,嚴(yán)禁靠近”等標(biāo)識(shí)牌,在拆除前方30m處樹立“前方施工,繞道行駛”等警示標(biāo)志,同時(shí)設(shè)置警示燈和反光貼等夜間警示標(biāo)志。

    本次橋梁拆除施工,主要是機(jī)械設(shè)備拆除,加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備操作人員的指揮至關(guān)重要,對(duì)每臺(tái)機(jī)械操作人員配備對(duì)講機(jī),在施工前對(duì)司操人員進(jìn)行詳細(xì)的安全技術(shù)交底,并派專人進(jìn)行指揮。

    3.9 建筑垃圾處置

    拆除施工過(guò)程中將會(huì)產(chǎn)生大量的建筑垃圾,為了保證環(huán)保文明施工,在水閘兩側(cè)區(qū)域內(nèi)設(shè)置臨時(shí)棄方堆場(chǎng)用于基坑場(chǎng)內(nèi)轉(zhuǎn)場(chǎng),臨時(shí)堆放需及時(shí)采用綠網(wǎng)覆蓋,后續(xù)將統(tǒng)一運(yùn)輸至指定消納點(diǎn)處理。

    4 結(jié)束語(yǔ)

    目前橋梁拆除在交通建設(shè)中是常見的現(xiàn)像,在進(jìn)行橋梁拆除前,我們通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察,確定周邊建筑物,從而保證施工安全。在施工應(yīng)加強(qiáng)施工安全問(wèn)題的分析,并采取相應(yīng)的處理措施,從而提高施工效率,保證施工人員安全。

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