城市道路綠化設(shè)計(jì)與植物搭配分析

邱華祥

廈門海滄城建園林景觀工程有限公司，廈門 福建 361000

關(guān)鍵字：道路綠化；植物配置

1 前言

我國城市化進(jìn)程快速發(fā)展，生態(tài)文明建設(shè)作為一個(gè)新的發(fā)展高度被提出。高品質(zhì)的城市建設(shè)對(duì)城市景觀環(huán)境提出了更高要求，道路景觀綠化是城市景觀的重要組成部分，在城市道路景觀綠化設(shè)計(jì)過程中要使設(shè)計(jì)更加科學(xué)合理，必須與城市環(huán)境景觀設(shè)計(jì)相協(xié)調(diào)，并結(jié)合城市的自然環(huán)境特點(diǎn)，形成與城市融為一體的景觀規(guī)劃。［1］在新時(shí)代城市道路建設(shè)中，人們對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)意識(shí)越來越強(qiáng)，對(duì)景觀綠化的美觀性、科學(xué)性、實(shí)用性等提出了更高要求。因此，在城市道路建設(shè)過程中，科學(xué)合理的配置景觀植物，既能提高城市的綠化水平，又能減少交通運(yùn)輸產(chǎn)生的污染，美化環(huán)境，對(duì)城市環(huán)境提升具有重要作用。

2 項(xiàng)目概述

馬鑾灣新城規(guī)劃區(qū)位于廈門市西部，定位產(chǎn)城融合的國際化智慧生態(tài)海灣新城。為馬鑾灣招拍掛1 號(hào)地塊（一期）道路綠化工程共含3 條道路，位于新陽大道以北、灌新路以東。其中后柯東二路全長630.78m，側(cè)分帶綠化寬度3m，實(shí)際種植寬度2.75m，綠地總面積為2404.66 平方米。新柯路（一期）路線全長416.50m，側(cè)分帶綠化寬度3m，實(shí)際種植寬度 2.75m，綠地總面積為1540.23m2。海怡路（一期）全長380.12m，側(cè)分帶綠化寬度3m，實(shí)際種植寬度 2.75m，綠地總面積1371.23m2。

3 項(xiàng)目景觀現(xiàn)狀分析

3.1 道路綠化缺失，土表裸露

該區(qū)域?yàn)樾乱?guī)劃建設(shè)的城區(qū)，部分道路修建完成后，還未進(jìn)行道路景觀綠化，道路兩旁無植物，現(xiàn)場(chǎng)黃土裸露，無任何景觀效果，盡顯荒涼，嚴(yán)重影響了道路及城市的景觀；在大風(fēng)天氣下還產(chǎn)生了顆粒污染，不利于城市生態(tài)環(huán)境的改善。

3.2 景觀植物比較單一，綠化工作薄弱

當(dāng)前廈門當(dāng)?shù)氐牡缆肪G化植物以灌木、喬木及草類綠化帶為主，從自然條件及城市道路景觀綠化規(guī)劃建設(shè)上看，這幾類植物品種比較單一，缺少花木灌叢，在道路行道上的植樹、綠化等工作比較薄弱，許多新的植物未能及時(shí)應(yīng)用到道路綠化上。

3.3 道路綠化植物選擇上特色不足

在道路綠化植物的選擇上，主要是傳統(tǒng)的灌木三角梅，道路綠化的提升主要是在植物配置上要追求景觀的一致性、科學(xué)性、美觀性，植物綠化功能要統(tǒng)一。現(xiàn)有路段的道路綠化缺失，并且植物樹種不夠豐富，比較單一，還處于綠化的起步階段，特別是未能在道路中有選擇地種植三角梅、鳳凰木等廈門市特色的植物，道路景觀缺乏鮮明性。

3.4 行道樹選擇具有一定缺陷

道路綠化上往往選擇常綠樹種，可以不受季節(jié)影響，顯得更加的美觀。但常綠灌木樹長成后既會(huì)遮擋道路駕駛視野，又會(huì)影響沿街建筑的采光。在道路改造施工后，又對(duì)樹種進(jìn)行砍伐和遷移，綠化效果消失，引起社會(huì)群眾的意見。［2］

4 景觀綠化設(shè)計(jì)

4.1 設(shè)計(jì)理念

城市道路景觀設(shè)計(jì)的核心理念是“安全、高效、生態(tài)、宜人、經(jīng)濟(jì)”。安全是一切道路綠化的前提，在設(shè)計(jì)中要分車綠化帶防止眩光，充分考慮行車視線和行車凈寬，進(jìn)行透視式配置。高效是綠化設(shè)計(jì)的主要目的，要能保證植物不遮擋，清晰顯示道路指示標(biāo)志，注重道路路口節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)，開辟好轉(zhuǎn)彎區(qū)的視野。［3］

生態(tài)要求綠化設(shè)計(jì)保證可持續(xù)與低碳，在設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮植物的適應(yīng)性，對(duì)水土的保養(yǎng)與排放，土壤土質(zhì)的問題，植物生態(tài)的習(xí)性，道路植物綠化的遠(yuǎn)近期安排，力爭(zhēng)設(shè)計(jì)成一個(gè)循環(huán)的綠色生態(tài)。

宜人是指景觀的多樣性，設(shè)計(jì)要充分體現(xiàn)路側(cè)綠化的人性化功能，避免駕駛疲勞和審美疲勞，另外要考慮綠化受季節(jié)的影響。

4.2 設(shè)計(jì)目標(biāo)

根據(jù)馬鑾灣新城片區(qū)的發(fā)展規(guī)劃，依托當(dāng)?shù)亓己玫某鞘幸?guī)劃和景觀綠化規(guī)劃，結(jié)合自然條件，營造道路通行舒適、自然景觀優(yōu)美、富有特色的道路景觀，形成良好的道路綠化景觀，提高城市環(huán)境質(zhì)量和品味。

4.3 設(shè)計(jì)原則

4.3.1 以人為本

道路綠色景觀的設(shè)計(jì)要考慮行人及車輛的觀感，通過綠化植物的配置及附屬設(shè)施建設(shè)，有效避免植物遮擋，降低車輛駕駛?cè)藛T疲勞度，減少汽車眩光，建設(shè)成適合行車和行人的道路環(huán)境，體現(xiàn)人文價(jià)值。

4.3.2 融為一體

道路景觀是城市景觀的一部分，景觀設(shè)計(jì)要在道路設(shè)計(jì)和城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上進(jìn)行整體性科學(xué)合理設(shè)計(jì)，結(jié)合區(qū)域的自然景觀和建筑特點(diǎn)，與周圍環(huán)境融為一體，減少道路對(duì)當(dāng)?shù)鼐坝^和環(huán)境的破壞。

4.3.3 適應(yīng)性

道路的綠化植物選擇上要因地制宜，充分遵循適地適樹的原則，盡量選擇鄉(xiāng)土樹種進(jìn)行綠化，特別是要突出符合本地特色的植物。同時(shí)考慮植物的適應(yīng)、觀賞性，進(jìn)行科學(xué)合理搭配。

4.4 主要措施

首先在道路綠化帶上種植一定的灌木、喬木以及一些花草，形成統(tǒng)一的、整體的道路綠化景觀，體現(xiàn)綠化景觀的優(yōu)美。其次在道路標(biāo)識(shí)等設(shè)施上進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)計(jì)，形成統(tǒng)一獨(dú)特的元素。最后對(duì)道路出入口的景觀綠化設(shè)計(jì)要統(tǒng)一，提升整體形象，做好銜接，建設(shè)完整的景觀帶。

4.5 設(shè)計(jì)方案

道路綠化設(shè)計(jì)主要是對(duì)喬、灌、花草等方面的搭配整合，形成錯(cuò)落有致的設(shè)計(jì)，體現(xiàn)生態(tài)、宜人、簡約、豐富的城市道路景觀設(shè)計(jì)理念。

本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)重點(diǎn)是在植物上喬木的選擇及其它綠化植物的搭配。選擇合適的樹種形成簡潔大氣、規(guī)則的植物景觀，突出城市文化氣息，體現(xiàn)道路線性空間。同時(shí)，合理搭配灌木、地被植物，形成多層次的植物群落，營造舒適的住宅區(qū)間道路景觀。［4］

（1）本項(xiàng)目的綠地空間有限，怎么在有限的空間里營造獨(dú)特而又簡潔的分車帶綠化景觀。

（2）樹種的選擇：首選鄉(xiāng)土樹種，適應(yīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境能力強(qiáng)，成活率高。且因馬鑾灣地處灣區(qū)，存在風(fēng)大、土壤鹽堿性高等問題，樹種規(guī)劃除了考慮統(tǒng)一特色外，還應(yīng)選擇抗風(fēng)耐鹽堿的樹種，保證項(xiàng)目的可實(shí)施性。

（3）下沉式綠地的設(shè)置。下沉式綠地的植物選擇應(yīng)同時(shí)具備耐漬、耐淹、耐旱的特征，保證植物在暴雨和干旱時(shí)仍能夠存活，同時(shí)可節(jié)約灌溉用水并易于維護(hù)。

5 綠色植物搭配方案

根據(jù)《馬鑾灣行道樹種規(guī)劃》規(guī)劃，結(jié)合場(chǎng)地特征和風(fēng)貌提升的整體要求，依據(jù)馬鑾灣新區(qū)的組團(tuán)及路網(wǎng)格局，行道樹的色彩規(guī)劃上分為七大區(qū)，使植物景觀既有識(shí)別性，又與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，并通過花喬、常綠樹種的反復(fù)使用，營造美侖美煥、色彩紛呈的植物風(fēng)貌色域區(qū)。

本項(xiàng)目位于黃色系1 區(qū)，根據(jù)該區(qū)色彩規(guī)劃，基調(diào)及骨干樹種選用黃色系植物——臺(tái)灣欒樹、黃花風(fēng)鈴木，其他樹種選用小葉欖仁、香樟、樸樹、鐵刀木、盾柱木、杧果、石栗等。紅色區(qū)域主要選擇鳳凰木、火焰木、木棉、大葉榕、榕樹、中東海棗、銀海棗等樹種。

本項(xiàng)目設(shè)計(jì)目標(biāo)為充分利用現(xiàn)有綠化帶空間，結(jié)合植物的層次、色彩等特性，運(yùn)用規(guī)則式的種植方式，采用喬、灌、花草的搭配整合，層次鮮明，意在營造出“人行樹蔭下、花草隨行間”的城市道路景觀。

本項(xiàng)目共含3 條道路，整體特色就是“一路一樹，一樹一特”。每條道路選擇不同特性的遮陰喬木，既與該區(qū)域色彩規(guī)劃相融，而又具有獨(dú)特的道路風(fēng)景線，改變行道樹種單一的現(xiàn)象。

（1）后柯東二路：行道樹選用杧果，為常綠大喬木，喜光喜高溫，不耐寒，耐旱能力較強(qiáng)，但不耐澇?；ㄆ?1 月～次年2 月，果期5～9 月，果實(shí)成熟時(shí)為黃色。搭配色葉地被黃金榕和耐陰灌木蜘蛛蘭。形成高低錯(cuò)落，簡潔有致的側(cè)分帶道路綠化。

（2）新柯路（一期）：行道樹選用麻楝，為常綠大喬木，喜光，幼樹耐陰；適生濕潤、疏松、肥沃的土壤；耐寒性差；抗風(fēng)抗大氣污染。搭配色葉地被黃金榕及花灌木海桐，兩者相交部分設(shè)計(jì)成波浪線。形成統(tǒng)一卻曲折有致的側(cè)分帶道路綠化。

（3）海怡路（一期）：行道樹選用小葉欖仁，為落葉大喬木，樹冠呈傘形，層次分明。喜光，耐半陰，喜高溫濕潤氣侯；為深根性樹種，抗風(fēng)并耐鹽堿，是優(yōu)良的海岸綠化樹種。灌木地被采用大花梔子與翠蘆莉分段式種植，每20 米間斷種植，形成整齊而又富有變化的側(cè)分帶道路綠化。

6 結(jié)語

現(xiàn)代城市道路的建設(shè)更加重視綠化景觀設(shè)計(jì)，道路建設(shè)與綠化施工相結(jié)合能夠全面提升道路及城市的形象和品味。從目前的城市形規(guī)劃設(shè)計(jì)上看，道路景觀的設(shè)計(jì)與施工要選擇好搭配的植物，加強(qiáng)植物的選配，形成富有特色的植物綠化景觀，從而提高道路的規(guī)劃水平，增強(qiáng)道路景觀的自然美。