張立卓
廈門港務(wù)疏浚工程有限公司,福建 廈門 361000
建筑工程項(xiàng)目開展,具有一定難度與復(fù)雜性,其中土建施工現(xiàn)場管理是主要核心工作之一,所產(chǎn)生的影響與作用較大,為避免對施工質(zhì)量與人員生命安全造成影響,還需重視管理策略制定與優(yōu)化,全面實(shí)施到各項(xiàng)工作環(huán)節(jié)中,專業(yè)化管理隊(duì)伍積極參與,及時發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場不規(guī)范行為,第一時間上報與解決問題,降低工程項(xiàng)目現(xiàn)場施工安全隱患,維護(hù)建筑企業(yè)良好形象,為施工人員提供良好施工條件,從而確保建筑工程經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。
針對建筑工程土建施工現(xiàn)場管理優(yōu)化策略分析,本文選擇的是湄洲島文甲陸島交通碼頭擴(kuò)建工程項(xiàng)目為分析案例。該項(xiàng)工程合同總價約1563.53 萬元、工期365 天,注重施工現(xiàn)場管理,以施工組織設(shè)計為基礎(chǔ),由廈門港務(wù)疏浚工程有限公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目編制。該項(xiàng)目主要由碼頭工程與回旋水域所組成,包括:沉箱、方塊預(yù)制;基槽挖泥;基床拋石;基床夯實(shí);基床整平;沉箱安裝、方塊安裝;棱體拋石;現(xiàn)澆胸墻;現(xiàn)澆護(hù)輪坎;擋浪墻澆筑;面層施工。
其中,擬建碼頭設(shè)置在莆田市秀嶼區(qū)山亭鄉(xiāng)文甲村,地理位置:東經(jīng)119°08′47″,北緯25°07′28″,與陸路距離約46 公里,并與湄洲島隔海相望,約1.8 海里。建設(shè)規(guī)模包括1000GT 車渡滾裝碼頭1 座、給排水、供電照明、環(huán)保等。為便于現(xiàn)場管理工作開展,基礎(chǔ)設(shè)施較完善,為各項(xiàng)工作開展奠定良好基礎(chǔ)。
以初步布置為基礎(chǔ),明確具體施工位置、關(guān)鍵施工點(diǎn);結(jié)合設(shè)計文件對施工現(xiàn)場整體性規(guī)劃,利用現(xiàn)場有利條件,降低環(huán)境污染程度;重點(diǎn)劃分生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū),布置原則以“因地制宜、有利生產(chǎn)、方便生活、安全適用、經(jīng)濟(jì)合理”為原則;注重施工現(xiàn)場管理,完善各項(xiàng)工作施工流程,完善基礎(chǔ)設(shè)施,其中包括:環(huán)保設(shè)施、消防設(shè)施等;關(guān)于一些臨時設(shè)施主要由莆田市忠湄輪渡有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)設(shè)計、搭建等,嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)章制度,避免破壞施工現(xiàn)場及周圍生態(tài)環(huán)境。
結(jié)合該項(xiàng)工程項(xiàng)目整體情況分析,新建斜坡碼頭泊位長77m、寬20m、面底高程+1.50m、坡比1:10;擴(kuò)建斜坡碼頭泊位長73m、寬21m、面底高程+1.90m、坡比1:10;新建擋浪墻長172m、寬11m、頂高程+10.7m;碼頭前沿停泊水域長38m、寬90m、底高程-3.80m;船舶回旋水域底高程-3.1m、回旋水域直徑D=142m;新建引堤長28.8m、寬31m、與現(xiàn)有陸域連接位置寬14.2m。
2.3.1 施工工藝
該項(xiàng)目工程單個沉箱重約500t,而在實(shí)際施工過程中會受到船舶因素干擾,使現(xiàn)場安裝施工難度增加,再加上現(xiàn)場施工情況較為復(fù)雜,為確保施工質(zhì)量,還需在現(xiàn)場管理過程中加強(qiáng)對施工區(qū)域巡視力度,能夠在問題發(fā)生前及時發(fā)現(xiàn)危險源,采取措施有效解決。其中,最關(guān)鍵施工內(nèi)容就是預(yù)制構(gòu)件,考慮到工程項(xiàng)目整體施工標(biāo)準(zhǔn),對預(yù)制構(gòu)建質(zhì)量有極高要求,主要采用整體澆筑工藝,把大片組合鋼模板焊接,為工程施工提供基礎(chǔ)保障,確保質(zhì)量與效率。
2.3.2 地質(zhì)設(shè)計
因受到工程項(xiàng)目現(xiàn)場條件及地質(zhì)因素影響,要在設(shè)計前就對施工現(xiàn)場勘察,結(jié)果顯示該區(qū)域地質(zhì)以中粗砂、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖為主,針對開挖工作實(shí)施是有一定難度。還需在開挖前設(shè)計基槽開挖底標(biāo)高、基槽底土質(zhì),避免影響工程進(jìn)度。
2.3.3 交叉作業(yè)處理
現(xiàn)場施工過程中,因各區(qū)域存在密切聯(lián)系,再加上現(xiàn)場施工范圍有限,結(jié)合工程要求,需要對現(xiàn)場施工與原車渡碼頭進(jìn)行相接。既要考慮現(xiàn)場施工工作有序開展,又要分析船舶出入需求等,交叉作業(yè)量增大。為使各項(xiàng)工作不相互阻礙與影響,還需在施工前對交叉作業(yè)詳細(xì)分析,所涉及到的施工部門相互探究,合理調(diào)整作業(yè)時間,在各部門及人員相互配合下,確保工程項(xiàng)目在規(guī)定時間內(nèi)高質(zhì)量完成。
3.1.1 材料采購質(zhì)量控制
關(guān)于施工材料應(yīng)用,各施工部門會根據(jù)自身工作內(nèi)容及施工要求詳細(xì)分析,然后按照施工材料申請要求,明確標(biāo)準(zhǔn)材料型號、質(zhì)量、數(shù)量等,上傳到相關(guān)部門中審核,審核通過后會分別發(fā)布到施工部門與采購部門中,一方面,是幫助施工部門對采購申請單中材料審批情況有一定掌握,便于后續(xù)施工階段對材料使用;另一方面,采購部門根據(jù)審核單對施工材料詢價、采購等,以審核通過的采購申請單信息為依據(jù),注重施工材料質(zhì)量控制,確保滿足工程項(xiàng)目施工要求。
3.1.2 材料管理質(zhì)量控制
施工材料采購工作完成后,需要注重施工材料各項(xiàng)環(huán)節(jié)中質(zhì)量檢測,并做好入庫記錄,包括:材料入庫時間、儲存位置、類別、數(shù)量等等。最主要的是每類施工材料都有國家認(rèn)證質(zhì)量檢驗(yàn)證明書,并上傳到檔案管理部門進(jìn)行備份與存檔,便于后期對施工材料盤點(diǎn)。
3.1.3 材料應(yīng)用質(zhì)量控制
關(guān)于施工材料應(yīng)用,以各施工單位審批合格后的材料采購單為主,材料管理部門與人員以此為依據(jù),目的就是避免各項(xiàng)工作浪費(fèi)施工材料,嚴(yán)控材料采購成本。并且,還需做好材料出庫信息,如:申請部門、領(lǐng)取人員、出庫材料類別、數(shù)量等。
現(xiàn)場工作開展基礎(chǔ)條件是各部門施工人員進(jìn)行技術(shù)交底,既是對各項(xiàng)工作內(nèi)容合理劃分,又能明確各個環(huán)節(jié)施工周期,為現(xiàn)場管理部門提供重要信息依據(jù),能夠在現(xiàn)場管理過程中以技術(shù)交底工作內(nèi)容為基礎(chǔ),規(guī)范現(xiàn)場施工標(biāo)準(zhǔn)。與此同時,在管理人員參與施工現(xiàn)場過程中,分析各項(xiàng)工作施工進(jìn)度,并與施工管理人員相互交流,明確現(xiàn)場施工難點(diǎn)、重點(diǎn),從而確保現(xiàn)場施工質(zhì)量與進(jìn)度。
考慮到該項(xiàng)工程現(xiàn)場施工條件較為復(fù)雜,各項(xiàng)工作環(huán)節(jié)中所應(yīng)用到的施工設(shè)備大小、類別等不同,為提高施工效率,還需對施工設(shè)備引進(jìn)與合理應(yīng)用。為便于現(xiàn)場管理工作,還需根據(jù)工程進(jìn)度及施工要求,以設(shè)備采購或租賃方式引進(jìn)設(shè)備,避免占用場地及資源。關(guān)于設(shè)備管理,要定期維護(hù)與檢修,對破損部件、老化線路等及時更換,避免影響施工進(jìn)度。
重點(diǎn)是建設(shè)單位與監(jiān)理單位相互配合,因?yàn)楝F(xiàn)場施工條件較為復(fù)雜,會出現(xiàn)施工內(nèi)容變更情況,為避免施工人員盲目改動,還需在管理過程中發(fā)現(xiàn)施工問題,及時停止現(xiàn)場施工,經(jīng)各部門進(jìn)行商討后,對需要變更內(nèi)容設(shè)定變更施工方案,并發(fā)布到各部門中,對其進(jìn)行存檔、實(shí)施等。
重視建筑工程土建施工現(xiàn)場管理,確保工程質(zhì)量與進(jìn)度的同時,還加強(qiáng)對施工人員保護(hù),降低安全事故發(fā)生率,注重施工材料整體質(zhì)量控制,規(guī)范現(xiàn)場施工標(biāo)準(zhǔn),施工設(shè)備日常維護(hù)與管理,完善變更施工方案,均為建筑工程土建施工開展提供有利條件,確保整體經(jīng)濟(jì)效益。