路面升級改造的發(fā)展趨勢

梁伯全

（中都工程設(shè)計有限公司中山分公司 廣東 中山 528400）

0 前言

2013 年我國出臺了一項(xiàng)著名的“五年千億元工程”，又叫“村村通”工程，目的是解決農(nóng)的交通問題，要求用5 年的時間，所有的村莊要通上干凈的瀝青路或者平平整整的水泥路，這個政策是由國家政府出資完成的，廣大人民在小康路上又邁進(jìn)了一大步。農(nóng)民切切實(shí)實(shí)感受到公路的修建帶給他們的便利性?，F(xiàn)如今，我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，城市的進(jìn)步也就不言而喻了。家家戶戶都開上了私人車。21 世紀(jì)，互聯(lián)網(wǎng)時代，城市還是農(nóng)村居民都使用上了網(wǎng)絡(luò)，物流行業(yè)蓬勃發(fā)展，高速路、低速路上，一輛輛大的物流車飛快的駛過。道路的負(fù)載能力已經(jīng)不如以前，很多路面出現(xiàn)不平整甚至過早的被損壞了。這不僅造成了人們出行的不方便，甚至嚴(yán)重的情況，因?yàn)榈缆返脑?，出現(xiàn)車禍的事故，近些年，這樣的現(xiàn)象已經(jīng)屢見不鮮。無論是城市還是農(nóng)村，對于路面的升級與改造都迫在眉睫。

1 路面升級改造的必要性

中醫(yī)講“對癥下藥”，對路面的改造與升級也應(yīng)該具體情況具體分析，才能定好路面修復(fù)的大方向，正是所謂的“磨刀不誤砍柴工”。據(jù)分析統(tǒng)計，主要是一些較早建成的高速公路出現(xiàn)了路面不同程度的破壞，影響了人們的出行以及車輛的安全行駛。具體可分為以下4 種情形：

（1）在早期建成的水泥混凝土路面時，其施工質(zhì)量還是結(jié)構(gòu)設(shè)計都存在或多或少的缺陷，這是當(dāng)時的專業(yè)技術(shù)和現(xiàn)有的人力物力決定的。近些年，車的數(shù)量急速增加，水泥混凝土路過度使用，路面開始過早損壞，達(dá)不到其使命壽命。

（2）近些年，氣象變化無常，受夏天多發(fā)暴雨，冬天多發(fā)暴雪，有時還會伴隨強(qiáng)烈大風(fēng)等惡略天氣的長期影響，水泥路面上出現(xiàn)了很多問題，諸如錯位、斷板，甚至嚴(yán)重的還有空隙脫空等問題。

（3）對于路面的維修問題一直是個難點(diǎn)，路面出現(xiàn)的問題，管路工人們不是置之不理，而是敗在專業(yè)知識不夠，所以最終的維修效果常常差強(qiáng)人意，人工費(fèi)勁了，可是結(jié)果并不理想。這一點(diǎn)上，農(nóng)村問題更是嚴(yán)重，還受資金的投資的拘束原因。長期以來，建設(shè)農(nóng)村混凝土道路就成了困擾道路部門的難題。

（4）有些路面的建筑材料是舊水泥混凝土，用來覆蓋路面，材料不夠豐富，設(shè)計師的設(shè)計理念還是老一套，工人們對覆蓋層的施工技術(shù)還缺乏經(jīng)驗(yàn)。很多村莊的道路都還是憑借著以前的知識，選擇材料，路面厚度這些選項(xiàng)都比較盲目。改造過程中或多或少帶來不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

2 路面升級改造的優(yōu)勢

路面升級改造以后，給社會和個人都帶來了諸多好處。首先，在路面升級以后，不僅會恢復(fù)路面的基本功能，還可以提高路面的剛度。即使路面上經(jīng)過大車的行駛，路面的車轍印也會盡量減少，有效提高了路面的使用壽命。其次，在添加了瀝青面的修復(fù)后，路面會更加平整，即使是在板子與板子之間的接縫處，做工也會平整。那么行駛在路面上的車輛，司機(jī)將更好的控制行駛速度，車內(nèi)人的感覺也會更加舒適，同時也有利于延長車的使用壽命。最后對環(huán)境也有一定的幫助，路面經(jīng)過升級改造以后，之前由于路面不平，車輛行駛中產(chǎn)生的噪聲和塵土的現(xiàn)象，將被解決。

3 路面升級改造的方法與發(fā)展趨勢

路面升級改造也要具體情況具體分析，根據(jù)路面的破壞程度不同，修復(fù)的方法也不盡然完全相同，大致有三種改造的措施：在路面上添加新的混凝土層；翻修舊的混凝土路面；在舊的水泥混凝土路面，添加新的瀝青面。

3.1 在路面上添加新的混凝土層

這種方法是說直接在舊的混凝土路面上再添加新的混凝土層，但是這種方法的工程造價比較高，要求新鋪的混凝土路面的高度要超過20cm。混凝土是需要精心養(yǎng)護(hù)的，否則就前功盡棄。所以需要長的工期來養(yǎng)護(hù)，那么高度要超過20cm 的路面，這個工期按比例計算就是28d，幾乎需要一個月來完成，對交通造成了直接的壓力，交通繁忙的情況下，這種方法幾乎直接被摒棄了。

3.2 翻修舊的混凝土路面

這種方法首先需要將舊的板子人工打碎，然后再將其運(yùn)送到特殊制定的地方，用這個材料回爐，缺什么補(bǔ)什么，重新修建一塊板子。不僅功耗時間長，還影響環(huán)境影響交通。翻新在一定程度上理解，就是重新修建，只有在路面出現(xiàn)，無法在其上面添加混凝土或者瀝青的情況下才采取，一般不建議使用此種方法。

3.3 舊的水泥混凝土路面，添加新的瀝青面

這種方法目前是使用比較廣泛的一種手段。施工比較簡單，對交通的影響也比較小，此外修建后，不僅恢復(fù)了路面原有的功能，還增加了路面的使用性能。與城市經(jīng)濟(jì)和社會來說，都有好處。目前看來，對于路面的升級與改造，還需要在這種方法下繼續(xù)入手。隨著我國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，道路是發(fā)展最底層需要的東西，未來鋪路工人的專業(yè)技能，也要與時俱進(jìn)，及時學(xué)習(xí)最新的知識，更新技能。我國要大力培養(yǎng)這方面的人才，高校也要適當(dāng)增加這方面的專業(yè)，培養(yǎng)一大批具有專業(yè)技能的修路人才。

3.4 舊瀝青混凝土路面道路的改造

舊瀝青路面改造方案一般有三種，瀝青碎石路面、瀝青混凝土路面、水泥混凝土路面。通過對三種加鋪層的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行對比找到適合具體舊路面的結(jié)構(gòu)層方案，提出了的分段設(shè)計的方案。對出現(xiàn)松散、離析的整體路面用三相直流切割機(jī)切開，清除松散瀝青混凝土，重新鋪攤碾壓瀝青混凝土。對管溝部位明顯碾壓沉陷部位，根據(jù)沉陷情況而定，如由于基層不實(shí)造成的質(zhì)量問題，采用切割開槽法，進(jìn)行鋪攤碾壓瀝青混凝土。如基層密實(shí)造成的質(zhì)量問題，待鋪攤面層時進(jìn)行一次性加厚處理。對開裂的瀝青路面進(jìn)行修補(bǔ)。施工時，先把裂縫的舊跡鑿掉，形成V 形槽；再用空

壓機(jī)吹除V 形槽中及其周圍的松動部分和塵土等雜物，然后通過擠壓槍把已經(jīng)拌和均勻的修補(bǔ)材料灌入裂縫中，使之飽滿。

4 結(jié)語

我國現(xiàn)在正處于飛速發(fā)展的階段，無論是在城市還是農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)方面，發(fā)展隊伍都在壯大，農(nóng)村也步入了小康社會，有的農(nóng)村還超值城市化建設(shè)中。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車輛的行駛越來越多，給馬路也帶來了壓力，尤其是我們?nèi)粘Ｉ钪?，常常會出現(xiàn)的堵車現(xiàn)象，對馬路的負(fù)載能力提出了新的要求。城市道路和農(nóng)村道路都進(jìn)入了擴(kuò)建、改修和整修階段。升級道路，改造路面，早已成為發(fā)展中的必要任務(wù)。道路的升級與改造，離不開一位優(yōu)秀的馬路建設(shè)設(shè)計師。作為道路的設(shè)計師，除了要及時學(xué)習(xí)新的技能，專業(yè)知識以外，還要結(jié)合實(shí)際的道路具體情況，再利用以往的道路實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，最后得到一份綜合的分析報告，這樣才會節(jié)省修路的人力、物力、財力。