研究市政公用工程道路路基施工技術(shù)

黃霖

（明盛建設(shè)工程有限公司 廣西南寧市 530000）

如今，社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人們對(duì)市政公用工程道路的要求越來越高，為保證道路路基施工質(zhì)量，需要根據(jù)工程的實(shí)際情況制定合理可行的施工技術(shù)，并在實(shí)際的路基施工過程中嚴(yán)格控制，以此確保后續(xù)施工能夠順利完成。

1 工程概況

某市政公用工程道路路面為瀝青混凝土，為保證路面施工順利完成，并達(dá)到預(yù)期質(zhì)量目標(biāo)，需要對(duì)路基施工給予高度重視，根據(jù)工程實(shí)際情況，制定合理有效的施工技術(shù)?，F(xiàn)圍繞該工程實(shí)際情況，對(duì)其路基施工技術(shù)做如下深入分析。

2 施工準(zhǔn)備

在該工程路基施工開始前，應(yīng)先認(rèn)真做好下列準(zhǔn)備工作：①對(duì)線路的中樁進(jìn)行交接，并復(fù)核所有GPS點(diǎn)位，在整條路線上做好貫通測量，復(fù)測線路上的高程、導(dǎo)線與中線，必要時(shí)，對(duì)水平點(diǎn)進(jìn)行增設(shè)和復(fù)查，并繪制出相應(yīng)的橫斷面。完成以上工作后，由監(jiān)理工程師進(jìn)行核查，經(jīng)核查確認(rèn)無誤后，開展現(xiàn)場放樣與測量，準(zhǔn)確放出中樁與邊樁；②對(duì)施工區(qū)域內(nèi)實(shí)際地質(zhì)條件與水文地質(zhì)進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，若對(duì)施工有妨礙，應(yīng)根據(jù)相關(guān)要求及時(shí)處理；③對(duì)沿線范圍內(nèi)存在的管線進(jìn)行調(diào)查，確定管線的埋深與具體位置，然后根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行必要的遷改，并設(shè)置好相應(yīng)的標(biāo)志；④根據(jù)工程施工具體要求修建必要的防排水設(shè)施，使永久性和臨時(shí)性良好結(jié)合，以免現(xiàn)場積水影響正常施工；⑤在路基施工開始前，需將施工范圍內(nèi)存在的垃圾雜物都清理干凈，并清除地面以下30cm左右的表土；⑥以施工現(xiàn)場具體情況為依據(jù)，編制合理可行的拆除施工方案，待方案經(jīng)監(jiān)理方審批確認(rèn)合格后，要求施工單位嚴(yán)格按照現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范開展拆除施工[1]；⑦現(xiàn)場施工作業(yè)應(yīng)規(guī)范進(jìn)行，做好對(duì)土方的調(diào)配，以有效加快施工進(jìn)度。以上準(zhǔn)備工作是保證路基施工順利完成的重要條件，必須引起各方人員高度重視和嚴(yán)格實(shí)施。

3 路基施工技術(shù)

3.1 土方路塹開挖

該標(biāo)段內(nèi)基本沒有高填方區(qū)，施工主要采用以下方法：開挖施工利用挖掘機(jī)實(shí)施，同時(shí)配以必要的推土機(jī)與自卸汽車。在路拱修筑和刷坡過程中，應(yīng)利用不同的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行配合施工，如果遇到地下水，應(yīng)立即進(jìn)行挖溝排水，必要時(shí)還應(yīng)通過換填來處理，使用透水性較好的回填材料，將邊坡開挖完成以后，立即進(jìn)行刷坡，同時(shí)砌筑一道擋墻，避免受到雨水的持續(xù)沖刷。以開挖段中線為依據(jù)，結(jié)合橫斷面與標(biāo)高，準(zhǔn)確確定開挖的邊線，并開挖截水溝。開挖嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)確定的標(biāo)高進(jìn)行，防止超挖，將路塹開挖好后立即進(jìn)行壓實(shí)度檢測，要求壓實(shí)度達(dá)到95%以上，如果壓實(shí)度不滿足要求，應(yīng)立即翻松碾壓，確保壓實(shí)度符合要求。如果路床下方的土質(zhì)較差，則應(yīng)按照土質(zhì)的要求進(jìn)行處理，換填其它質(zhì)量較好的材料。結(jié)合土工試驗(yàn)結(jié)果，對(duì)開挖產(chǎn)生的材料進(jìn)行分類堆放，不可混雜。對(duì)于已經(jīng)開挖產(chǎn)生的斷面，應(yīng)防止車輛行駛與雨水沖刷造成不必要的破壞。開挖施工區(qū)周圍居民區(qū)應(yīng)制定有效開挖施工措施，保證居民人身安全，并在必要的情況下搭設(shè)臨時(shí)便道及臨時(shí)橋梁。對(duì)于開挖后產(chǎn)生的棄方，因按照建設(shè)單位的要求堆放，堆放場地的排水應(yīng)保持順暢，否則將對(duì)施工造成影響，使設(shè)施破壞，并造成嚴(yán)重的環(huán)境污染[2]。

3.2 填方路基施工

路基設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度和強(qiáng)度：對(duì)于路槽以下0～80cm區(qū)域內(nèi)的部分，壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到95%以上，而對(duì)于80cm以下的部分，壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到94%以上。采用土樣擊實(shí)試驗(yàn)的方法能獲取填土壓實(shí)過程中需要達(dá)到的最大干密度與最佳含水量。另外，采取試驗(yàn)段施工的措施，能確定填方路基施工所用方法、設(shè)備及各類參數(shù)，為現(xiàn)場施工提供正確指導(dǎo)。在實(shí)際的施工過程中，應(yīng)掌握好不同土方實(shí)際含水量，然后通過灑水悶料或翻曬來調(diào)整，以此確保填料的實(shí)際含水量處在最佳含水量±2%范圍內(nèi)，只有這樣才能有效保證填筑施工中的碾壓質(zhì)量[3]。

開工前要先對(duì)整個(gè)回填區(qū)域?qū)嵤┣謇?，清理完成后，先做好粗平碾壓，再予以回填，回填時(shí)的搭接長度應(yīng)達(dá)到規(guī)范要求，填土的攤鋪應(yīng)利用自卸汽車進(jìn)行定點(diǎn)卸料，然后利用推土機(jī)來初平，再利用平地機(jī)進(jìn)行復(fù)平。填方完成后及時(shí)開始碾壓，碾壓使用專門的壓路機(jī)進(jìn)行，先進(jìn)行一遍靜壓，再按照從慢到快和從弱到強(qiáng)的原則來碾壓。碾壓時(shí)，橫向應(yīng)保持0.4m的重疊，同時(shí)相鄰兩個(gè)區(qū)段之間要在縱向保持1.2m的重疊。碾壓完成后立即檢測，避免產(chǎn)生死角與漏壓，保證碾壓的均勻性[4]。

待每一層填方的壓實(shí)度都滿足要求后，方可對(duì)上一層進(jìn)行填筑，如果壓實(shí)度不滿足要求，則要進(jìn)行適當(dāng)?shù)难a(bǔ)壓，到壓實(shí)度合格為止。在現(xiàn)場進(jìn)行大規(guī)模施工時(shí)，可借助核子密度儀來檢測填方的壓實(shí)度，做好相應(yīng)的標(biāo)定及對(duì)比試驗(yàn)。將路床頂部碾壓完成后，即可實(shí)施彎沉值的檢驗(yàn)檢測。

在路基工程中，零斷面為薄弱環(huán)節(jié)，在施工過程中應(yīng)縣對(duì)其土質(zhì)進(jìn)行檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)土質(zhì)較差時(shí)，應(yīng)立即上報(bào)給設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位。如果土質(zhì)良好，則可將原地面開挖為臺(tái)階來搭接填筑，臺(tái)階表面要有一定內(nèi)傾，同時(shí)寬度應(yīng)達(dá)到1.0m以上。如果土質(zhì)無法滿足設(shè)計(jì)要求，則要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求的厚度和寬度來換填，最后碾壓成型，滿足工程的設(shè)計(jì)要求[5]。

3.3 土工格柵施工

地基檢測完成并確認(rèn)合格后，利用粒徑不超過30mm的級(jí)配碎石實(shí)施褥墊層的攤鋪施工。將褥墊層攤鋪好以后，充分利用靜力將其碾壓密實(shí)。完成碾壓后，實(shí)際厚度和虛鋪厚度之間的比不能超過0.9。

將褥墊層鋪設(shè)好后，在其頂面鋪設(shè)一道土工格柵，對(duì)于土工格柵的連接寬度，橫縱向都應(yīng)達(dá)到20cm，將格柵鋪設(shè)好以后，使用U形釘將其和土基牢靠的固定。完成土工格柵施工后，由專業(yè)人員進(jìn)行檢測，經(jīng)檢測確認(rèn)合格后，方可開始下一步施工。

3.4 路床填筑

根據(jù)路基的平行線對(duì)填土標(biāo)高進(jìn)行分層控制。為了使路基邊緣有良好壓實(shí)度，各層位上的填料，其沒測寬度都不能小于設(shè)計(jì)寬度。填料的碾壓應(yīng)在其實(shí)際含水量處在最佳含水量范圍內(nèi)時(shí)進(jìn)行，在外側(cè)使用黏土來包邊，包邊的寬度按40～100cm范圍嚴(yán)格控制。在填筑面上應(yīng)設(shè)置坡度為2%～4%的橫坡，以利排水，對(duì)于包邊黏土，需要和回填材料同時(shí)進(jìn)行碾壓，使填料達(dá)到密實(shí)，保證邊坡整體穩(wěn)定性。對(duì)于邊角處，如果使用大型機(jī)具無法到位，可由人工使用小型機(jī)具來碾壓，以免產(chǎn)生死角和遺漏。將路基表面碾壓密實(shí)后，不能有明顯的輪跡、翻漿與軟彈等現(xiàn)象，且邊線保持順直。在實(shí)際的施工過程中，應(yīng)對(duì)包含壓實(shí)度和松鋪系數(shù)等在內(nèi)的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格控制；將最后一層土方碾壓好以后，對(duì)其平整度與高程進(jìn)行檢查，當(dāng)檢查結(jié)果合格時(shí)，恢復(fù)地面的高程、中樁和邊樁。待監(jiān)理工程師完成檢查，并簽認(rèn)以后，對(duì)上一層土方進(jìn)行填筑施工[6]。

4 結(jié)束語

綜上所述，市政公用工程道路是關(guān)系到居民生產(chǎn)生活的重要基礎(chǔ)設(shè)施。截止目前，該市政公用工程道路施工已經(jīng)順利完成，且經(jīng)檢查，路基施工質(zhì)量合格，所用施工技術(shù)合理可行，可為類似工程項(xiàng)目提供參考借鑒，不斷提高市政公用工程道路施工技術(shù)水平，適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展基本需要。