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編輯/祁娟

Arocs全能底盤堅(jiān)固耐用，能適應(yīng)更嚴(yán)苛的作業(yè)環(huán)境

作為卡車的發(fā)明者，梅賽德斯-奔馳在2011年發(fā)布過全新奔馳Actros重型卡車之后，就再也沒有了消息。2017年11月23日，在沉寂了六年后，梅賽德斯-奔馳攜新Actros公路牽引車及Arocs全能底盤在珠海正式亮相。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，來自戴姆勒股份公司梅賽德斯-奔馳卡車銷售、市場(chǎng)與服務(wù)負(fù)責(zé)人提爾·歐波維爾德談到：“中國市場(chǎng)一直是奔馳卡車非常重視的亞洲市場(chǎng)之一，此次來到中國的新Actros公路牽引車?yán)塾?jì)投入了10億美元研發(fā)投入、經(jīng)過2600小時(shí)的風(fēng)洞測(cè)試以及6000萬公里的實(shí)際道路測(cè)試，能夠?yàn)橹袊褪澜绺鞯氐目蛻籼峁┰鲋捣?wù)和優(yōu)質(zhì)的卡車是奔馳卡車不斷追求的目標(biāo)。”

而在進(jìn)入中國市場(chǎng)的最后階段，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡巳圆环判?，邀?qǐng)國內(nèi)資深的25位卡車駕駛員，歷時(shí)116天，跨越29個(gè)省區(qū)，行駛了超8萬公里進(jìn)行國內(nèi)道路全地貌測(cè)試，最終新Actros 2645 6×2牽引車（450馬力，歐V發(fā)動(dòng)機(jī)，2.846速比）帶三橋掛車，在車貨總重48噸的情況下，百公里平均油耗僅為26.9L，產(chǎn)品綜合實(shí)力可見一斑。

新Actros公路牽引車：開啟物流新境

中國已成為全球最大物流市場(chǎng)，行業(yè)高速發(fā)展的背后，運(yùn)輸成本也在相應(yīng)增加。

作為第一家將T.C.O.概念（全生命周期成本）引入中國市場(chǎng)的進(jìn)口卡車制造商，梅賽德斯-奔馳以全球積累的運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)驗(yàn)與中國洞察相結(jié)合，為中國物流企業(yè)在控制運(yùn)輸成本、提高效率及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力等核心問題的解決提供新思路。T.C.O.研究結(jié)果表明，燃油費(fèi)用占據(jù)中國長(zhǎng)途公路運(yùn)輸全生命周期成本近3成，因此，減少燃油成本是降本增效的關(guān)鍵。相較以往產(chǎn)品，新Actros公路牽引車油耗降低7%，經(jīng)濟(jì)性更為突出。

新Actros標(biāo)配滿足國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的第二代OM471直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，二級(jí)增壓技術(shù)（高壓共軌和X-Pulse增壓噴油器）使燃油霧化更充分，提高燃油效率、降低排放。更高的制造精度、更快的油門響應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)的扭矩得到顯著提升，不僅帶來澎湃的動(dòng)力感受，還能有效減少車輛上坡時(shí)的換擋次數(shù)、降低油耗。由于新一代發(fā)動(dòng)機(jī)基于歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，在國Ⅴ規(guī)格上仍然保留了SCR+EGR技術(shù)。PowerShift3智能手自一體變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化匹配，讓換擋時(shí)間縮短20%，進(jìn)一步降低油耗。

在22種可選擇的駕駛室設(shè)計(jì)中，針對(duì)中國市場(chǎng)的新Actros專門配置了頂部流線型的平地板駕駛室—在保證超大內(nèi)部空間的前提下，整體的流線造型和全系標(biāo)配的導(dǎo)流罩將風(fēng)阻系數(shù)降至最低。車頭采用孔狀散熱器隔柵，左側(cè)帶有醒目Actros標(biāo)志以及平滑后視鏡殼體。為給長(zhǎng)途運(yùn)輸駕駛員帶來舒心的辦公室和移動(dòng)之家，新Actros駕駛室內(nèi)采用全新顏色方案和幾何設(shè)計(jì)來區(qū)分工作區(qū)和起居區(qū)。多功能方向盤、更符合人體工程學(xué)的懷抱式儀表盤保證了操控的簡(jiǎn)便，各種開關(guān)觸手可及，寬大座椅、巨大儲(chǔ)物空間等人性化設(shè)計(jì)都讓駕駛員的工作更輕松。

在安全性上，新Actros標(biāo)配全新的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)，提供更持續(xù)穩(wěn)定的制動(dòng)力。同時(shí)，車道輔助系統(tǒng)、注意力輔助系統(tǒng)、智能車距控制輔助系統(tǒng)和車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)等，都能夠有效提高駕駛安全性。梅賽德斯-奔馳是首個(gè)將行人安全技術(shù)付諸量產(chǎn)的卡車品牌，新Actros上最新的車側(cè)區(qū)域保護(hù)輔助系統(tǒng)和第四代ABA主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)，均具備行人識(shí)別功能。

Arocs全能底盤：堅(jiān)固耐用，利于改裝

作為新Actros公路牽引車的同平臺(tái)產(chǎn)品，Arocs全能底盤專為越野和改裝設(shè)計(jì)。

外觀上，鏟牙型散熱器隔柵和棱裝凸起的后視鏡讓Arocs極具辨識(shí)度，給人以超強(qiáng)的力量感。堅(jiān)固的車頭設(shè)計(jì)和車身結(jié)構(gòu)讓Arocs可以自如應(yīng)對(duì)極端負(fù)重要求，高抗壓的駕駛室為駕駛者提供安全保護(hù)。

Arocs全能底盤離地間隙增加10%，能更好地適應(yīng)崎嶇路況，耐用性能突出。與公路牽引車追求行駛穩(wěn)定性不同，越野底盤要求車架的柔韌性更強(qiáng)。Arocs全能底盤采用744毫米內(nèi)寬的車架，在保證底盤柔韌性的同時(shí)，也可以容納100毫米寬的鋼板彈簧、以及大尺寸的越野輪胎。

除能提供多種驅(qū)動(dòng)形式，新Arocs全能底盤還有更多的標(biāo)準(zhǔn)軸距和后懸選擇，使上裝設(shè)計(jì)更方便；工廠預(yù)置的各種上裝連接件，也讓上裝的安裝工作更加快捷。全系標(biāo)配的PowerShift3智能變速器內(nèi)置多種軟件模式，保證車輛在不同工況下的可靠工作。

在提高越野能力的同時(shí)，Arocs全能底盤也提升了駕駛舒適性。尤其在4橋底盤上首次應(yīng)用的Servotwin電子液壓助力系統(tǒng)技術(shù)，在雙前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)中加入了液壓和電子助力系統(tǒng)，使得轉(zhuǎn)向操作更輕松。

戴姆勒不僅為運(yùn)輸客戶提供高效可靠的卡車產(chǎn)品，更是整體解決方案和卡車互聯(lián)服務(wù)的開拓者。在中國，奔馳卡車始終以進(jìn)口商用車品牌中最強(qiáng)大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、靈活的金融與售后方案為中國客戶提供全球標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)服務(wù)。

值得一提的是，此次上市的新Actros公路牽引車及Arocs全能底盤上標(biāo)配Fleetboard Eco support隨車教練功能，它是電腦端Fleetboard系統(tǒng)在車輛儀表板上的實(shí)時(shí)顯示，可以幫助駕駛員隨時(shí)了解和改善自己的駕駛行為。

從世界上第一輛卡車誕生以來，每一款奔馳卡車的問世都給運(yùn)輸行業(yè)帶來變革。懷抱卡車發(fā)明者的初心，梅賽德斯-奔馳卡車將繼續(xù)致力于以創(chuàng)新的產(chǎn)品、服務(wù)和理念幫助中國客戶取得成功，踐行“不負(fù)重托”的承諾。

梅賽德斯-奔馳卡車銷售、市場(chǎng)與服務(wù)負(fù)責(zé)人提爾?歐波維爾德（Till Oberwoerder）以及戴姆勒卡客車（中國）有限公司代理首席執(zhí)行官樸正佑（Jung-Woo Park）出席了發(fā)布會(huì)

梅賽德斯-奔馳卡車新產(chǎn)品歷經(jīng)2600多個(gè)小時(shí)的風(fēng)洞試驗(yàn)以達(dá)到最佳空氣動(dòng)力學(xué)外形