陳林：專注看清腳下的路

王碧清

“遇到問(wèn)題，要迎難而上，而不退縮。干一行、愛一行、鉆一行。不能說(shuō)這個(gè)崗位不好、辛苦，我就調(diào)走了。我感覺這樣的人到哪兒也不行?！边@是中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州北站下行運(yùn)轉(zhuǎn)車間駝峰值班員陳林，在2019年度中共中央宣傳部“最美鐵路人”發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)分享時(shí)，所講的心聲。因?yàn)樽鳂I(yè)環(huán)境差、難度大，不止一人勸他換崗，這個(gè)倔強(qiáng)的“鐵三代”都拒絕了。面對(duì)艱苦，他執(zhí)意堅(jiān)守。

駝峰連結(jié)員，是在編組場(chǎng)內(nèi)按照列車解體計(jì)劃，進(jìn)行拆解的調(diào)車員。他們?cè)隈劮迳弦来螌?duì)列車進(jìn)行解體，解體后的車輛利用自身慣性溜放到編組場(chǎng)預(yù)定股道線路，再按照計(jì)劃重新編組成列。

鄭州北站，這座由中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司管轄的特等站，是亞洲最為繁忙的貨運(yùn)列車編組站之一，主要擔(dān)負(fù)南北京廣、東西隴海兩大鐵路干線四個(gè)方向貨物列車，以及鄭州樞紐地區(qū)小運(yùn)轉(zhuǎn)列車編組工作。陳林所在的下行運(yùn)轉(zhuǎn)車間，擔(dān)負(fù)整個(gè)編組場(chǎng)約65%調(diào)車作業(yè)量，被稱為“十里編組場(chǎng)”。從空中俯瞰，編組場(chǎng)內(nèi)軌道密布，即使深夜也依然車聲隆隆。這里沒有客運(yùn)段人流密集，一輛輛“鐵疙瘩”哐當(dāng)哐當(dāng)駛來(lái)，又緩緩離去，有一種枯燥而流暢的秩序感。

8年間，陳林沒有一次違規(guī)作業(yè)，被同事稱為“無(wú)敵解鉤手”。班組領(lǐng)導(dǎo)評(píng)價(jià)他“很主動(dòng)，很積極”，新入路的年輕人敬佩“很少人像他那樣認(rèn)真”?！懊看紊习啵?2小時(shí)很快過(guò)去，再看時(shí)間會(huì)發(fā)現(xiàn)，過(guò)得好快，又要下班了”，陳林的聲音和緩而有力量，言語(yǔ)間有熱愛，有敬畏，更有情懷。

“別人能干，我也一定可以”

對(duì)于常年在室外作業(yè)的駝峰連結(jié)員來(lái)說(shuō)，不間斷的動(dòng)態(tài)作業(yè)，對(duì)連結(jié)員身體素質(zhì)、業(yè)務(wù)能力要求極高。駝峰連結(jié)員長(zhǎng)期隨著移動(dòng)速度在5至12公里/小時(shí)的列車奔跑，用摘鉤器將連接車鉤分離，完成摘鉤，同時(shí)注意腳下，不要被錯(cuò)綜復(fù)雜的道岔和深淺不一的道砟絆倒。這是一個(gè)對(duì)體力和技術(shù)都要求較高的崗位，費(fèi)力辛苦，頗具危險(xiǎn)性。在這里，身高體壯的職工更受歡迎，崗位人員流動(dòng)性也較大。

2012年夏，下行運(yùn)轉(zhuǎn)車間提鉤組二班班主任王小明聽說(shuō)即將來(lái)一名退伍軍人，挺高興。但一見到陳林，王小明不由心里涼了幾分：他能行嗎？

身高不到一米七，體重約110斤的陳林，站在班組中，確實(shí)不起眼。甚至，有同事建議陳林申請(qǐng)換一個(gè)崗位。陳林倒沒有太多顧慮：大家差距能有多大？別人能干，我也一定可以。

按照規(guī)定充分休息、認(rèn)真整理著裝、仔細(xì)觀察學(xué)習(xí)每一個(gè)操作環(huán)節(jié)、研讀各項(xiàng)規(guī)章制度，陳林經(jīng)歷了半年左右的學(xué)習(xí)準(zhǔn)備。不過(guò)，老師傅們擔(dān)心陳林干不了，并沒有給他具體分工，陳林主動(dòng)提出試一試。檢查計(jì)劃、準(zhǔn)備防溜措施、了解解體重點(diǎn)，陳林開始摘鉤作業(yè)。

摘鉤時(shí)，機(jī)車先將需要解體的列車緩緩?fù)葡蝰劮宸屙?，陳林隨著車體一路小跑。他手握約兩米長(zhǎng)的摘鉤器，把摘鉤器一端的U型頭卡在列車連接處，身體與右側(cè)行進(jìn)車列形成約45度夾角，以右手為支點(diǎn)，左手向下發(fā)力，協(xié)同車體移動(dòng)慣性，不到3秒鐘，一次利落的摘鉤完成，兩節(jié)車廂漸漸分離，繼而摘另一鉤……

工作第一年冬，寒意深沉，光線昏暗，陳林正隨著右側(cè)車體奔跑。突然，腳底一個(gè)趔趄，他被道砟絆倒，身體一瞬間向左前方飛去……來(lái)不及思考，倒地后的疼痛感，將他拉回現(xiàn)實(shí)，左褲腿也被磕破。如果當(dāng)時(shí)是從右側(cè)絆倒，陳林很可能會(huì)被卷到車輪下，后果不堪設(shè)想。從那以后，陳林更加留意觀察所經(jīng)道岔分布狀況，尤其遇到大雪天氣，更要提前熟悉路線，再也沒有摔倒過(guò)。

為更好完成工作，陳林要求自己工作時(shí)留出預(yù)估量。摘鉤時(shí)，他會(huì)跑到更遠(yuǎn)的位置，常常比其他人多跑出一大截距離，盡管累一些，但工作起來(lái)更為從容。萬(wàn)一遇到列車風(fēng)管沒有摘開、鐵絲沒有解開等問(wèn)題時(shí)，陳林可及時(shí)應(yīng)對(duì)，“如果發(fā)生突發(fā)情況，就得緊急停車，那么最少耽誤三到五分鐘。反之，如果每一鉤節(jié)省三到五分鐘，一列車大概十分鐘就可以完成解體，就能提高解體效率”。

一年左右，陳林已熟練掌握駝峰連結(jié)員工作各項(xiàng)技能。因?yàn)楦苫罹珳?zhǔn)高效，不需要多余的調(diào)度與提示，陳林漸漸和駝峰值班員形成一種配合的默契。陳林也以實(shí)力贏得王小明等前輩的信任與點(diǎn)贊。王小明說(shuō)：“我們這個(gè)崗位也來(lái)過(guò)一米八的大個(gè)子，不到三天，就不干了。陳林依然堅(jiān)持干，這個(gè)特別難得，發(fā)現(xiàn)小個(gè)子比大個(gè)子還能干?！?/p>

現(xiàn)在，作業(yè)場(chǎng)摘鉤區(qū)域已經(jīng)換成塑膠地面，更大程度保障作業(yè)安全，但陳林每次作業(yè)前，依然會(huì)認(rèn)真查看解體作業(yè)計(jì)劃，在腦海中提前預(yù)演摘鉤流程。近8年，每一班12小時(shí)，每一班2000余量列車，陳林做到每一鉤心中有數(shù)。

“像他一樣干一行愛一行”

如果說(shuō)連結(jié)員是追著火車奔跑的解鉤執(zhí)行者，那么駝峰值班員就如同“指揮官”，負(fù)責(zé)班組列車解體計(jì)劃的制定，以及對(duì)調(diào)車長(zhǎng)、連結(jié)員的有效調(diào)度。

在過(guò)去信息化作業(yè)設(shè)備還不普及的年代，駝峰值班員通過(guò)喇叭進(jìn)行指揮，因此又被稱為“喇叭頭”“老駝?wù){(diào)”。喇叭聲一響起，編組場(chǎng)內(nèi)外都聽得真切?！袄像?wù){(diào)”工作難度更高，因此也是能人輩出的崗位。駝峰值班員上崗雖在室內(nèi)，但承擔(dān)的責(zé)任也更重，陳林還記得自己入職后到值班員崗位參觀時(shí)的向往。

在日復(fù)一日實(shí)際操作中，陳林積極跟著老師傅請(qǐng)教學(xué)習(xí)，總結(jié)工作方法，同時(shí)，他也認(rèn)真學(xué)習(xí)調(diào)車相關(guān)規(guī)章制度、理論知識(shí)。在老前輩鼓勵(lì)下，他參加集團(tuán)公司團(tuán)委和站內(nèi)組織的業(yè)務(wù)比武、技能競(jìng)賽，多次獲得近乎滿分的成績(jī)，被大家稱為“業(yè)務(wù)冠軍”。

王小明說(shuō)：“他不僅僅聽老師傅怎么去做，還喜歡看書，理論和實(shí)踐結(jié)合得好?，F(xiàn)在誰(shuí)還看書啊？陳林看。誰(shuí)還在做題??？陳林做題?，F(xiàn)在考試成績(jī)好，有獎(jiǎng)勵(lì)。他經(jīng)常拿獎(jiǎng)勵(lì)，帶動(dòng)其他年輕人也學(xué)習(xí)、考試，形成挺好的學(xué)習(xí)氛圍”。在陳林影響下，他所在班組連續(xù)兩年獲得車站“調(diào)車職業(yè)技能競(jìng)賽”團(tuán)體第一名。

工作中，陳林會(huì)在筆記本總結(jié)注意事項(xiàng)，還結(jié)合編組場(chǎng)調(diào)車安全紅線管理內(nèi)容編寫工作順口溜：“危險(xiǎn)不出現(xiàn)，防溜是關(guān)鍵；車閘要擰牢，鐵鞋不能少；領(lǐng)車不瞭望，警鐘要常敲”。

為更好保障安全生產(chǎn)，下行運(yùn)轉(zhuǎn)車間也在總結(jié)規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，陳林主動(dòng)分享自己實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提出建議。最終，站內(nèi)集思廣益，凝練總結(jié)出三個(gè)“第一趟”工作準(zhǔn)則：即在接班后第一趟調(diào)車作業(yè)、飯后第一趟調(diào)車作業(yè)、交班前最后一趟調(diào)車作業(yè)這三個(gè)時(shí)間點(diǎn)，注意不拖沓、不走神、不盲目提速等作業(yè)事項(xiàng)。如今，三個(gè)“第一趟”早已成為鄭州北站調(diào)車作業(yè)安全卡控關(guān)鍵時(shí)段。陳林不僅在工作期間嚴(yán)格遵守，也時(shí)常會(huì)提醒新入路的連結(jié)員，一定要在這三個(gè)時(shí)間點(diǎn)，定心凝神，引起重視，以防出現(xiàn)漏摘、錯(cuò)摘等情況。

陳林雖然年輕，但憑借精湛業(yè)務(wù)能力，在任調(diào)車長(zhǎng)期間，帶出多名優(yōu)秀徒弟。老師傅們非常信任陳林：“為什么他的徒弟增多了呢？他講的東西更細(xì)致。既有前人經(jīng)驗(yàn)，也按照書本上的條款去教?，F(xiàn)在規(guī)章制度也在變化，他都會(huì)教最新的作業(yè)注意事項(xiàng)，這一點(diǎn)特別好?！?p>

“95后”的張松是陳林帶出來(lái)的五名徒弟之一，在張松印象中，陳林總是很早到崗，換好工作服，參加點(diǎn)名，工作前認(rèn)真查看列車作業(yè)計(jì)劃，即使作業(yè)流程已爛熟于心，也一絲不茍預(yù)先推演作業(yè)流程，每次作業(yè)前都如此，無(wú)一例外。

“很少人像他那樣認(rèn)真”，張松以陳林為榜樣，要求自己“像他一樣干一行愛一行，不管做什么工作都要做到最好”。張松認(rèn)為，這種影響是長(zhǎng)期的自我管理：提鉤時(shí)認(rèn)真核對(duì)計(jì)劃，提前預(yù)想，指揮機(jī)車時(shí)逐架確認(rèn)信號(hào)，提醒司機(jī)和作業(yè)人員本次作業(yè)的注意事項(xiàng)。

2017年12月，陳林任二班副班主任。王小明講：“我個(gè)人私心來(lái)說(shuō)，有點(diǎn)不希望他調(diào)離這個(gè)崗，他在這里，我很放心?！?h3>嚴(yán)格自律，心懷敬畏

工作中陳林專注而快樂，他總愿意多替他人考慮，優(yōu)化整體工作流程，找到更為便捷高效的作業(yè)時(shí)間點(diǎn)和操作順序。

在妻子李楠眼中，陳林“生活里笑嘻嘻的，可開心了，在家很少提工作上的事”。最初還是男女朋友時(shí)，李楠理解的鐵路工作，穩(wěn)定、舒適。直到一次接陳林下班，看到工作崗位上的陳林戴著黃色的帽子，已經(jīng)起皺的衣服，沾滿黑灰的手套，仿佛一個(gè)陌生的陳林，“生活中的他還是比較精致的”。目睹陳林工作中的一絲不茍，李楠覺得，“那一刻，他更靠譜了”。

每逢節(jié)假日，總是鐵路人堅(jiān)守崗位、最為忙碌的時(shí)段。春節(jié)闔家團(tuán)圓的日子，有時(shí)正好也是陳林當(dāng)班。陳林對(duì)于自己陪伴家人時(shí)間少，心中有感激也有愧疚。一次下夜班，他想堅(jiān)持一下，就直接陪妻子和女兒外出參加活動(dòng)。然而，連日熬夜讓他體力透支，還是病倒了。李楠有點(diǎn)害怕：“可不能再這樣了?！狈蚱拗g也更加互相體諒、理解與支持。

女兒每次聽到陳林腳步聲，會(huì)快跑到門前乖巧地說(shuō)道：“爸爸辛苦啦，爸爸累不累？我給你捶捶?！标惲质桥畠盒哪恐械挠⑿?，說(shuō)起“爸爸最帥了”，女兒的眼睛里閃著星星。2020年年初，2019年度中宣部“最美鐵路人”發(fā)布儀式在央視頻道播出，剛滿三歲的女兒興奮地守在電視機(jī)前，家人叫她，她都顧不上。

盡管陳林工作繁忙，但李楠的幸福感躍然于笑容間，“就感覺什么問(wèn)題都難不倒他，他有一種堅(jiān)韌勁兒，可能也和他當(dāng)兵的經(jīng)歷有關(guān)系”。

剛?cè)胛闀r(shí)，一次聊天，有新兵對(duì)來(lái)自鄭州的陳林說(shuō)，“城里娃吃不了苦”。陳林有些意外，也沒有太多辯解，而是以實(shí)際行動(dòng)證明自己。五公里越野考核、幫助有困難的士兵、連續(xù)兩年負(fù)責(zé)隊(duì)里黑板報(bào)……無(wú)論體能，還是綜合素質(zhì)，陳林的成績(jī)都名列前茅。第一年，他榮獲“優(yōu)秀士兵”稱號(hào)；第二年，他成為同一批士兵中唯一入黨的戰(zhàn)士。

在部隊(duì)中形成的堅(jiān)毅品質(zhì)、吃苦耐勞精神，令陳林在工作中勤勉自律。入路后，他從“不被看好”，到成為“業(yè)務(wù)狀元”，先后榮獲2018年度鄭州局集團(tuán)公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、鄭州局集團(tuán)公司第九屆“中原鐵道十大青年標(biāo)兵”，2019年度鄭州局集團(tuán)公司安全功臣、鄭州局集團(tuán)公司尼紅式青年、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司“新時(shí)代？鐵路榜樣”、中共中央宣傳部“最美鐵路人”……車站領(lǐng)導(dǎo)對(duì)陳林關(guān)心道：“干到這一步很不容易，但是榮譽(yù)意味著責(zé)任，要繼續(xù)踏踏實(shí)實(shí)做好本職工作?！?/p>

南來(lái)北往，鄭州北站編組作業(yè)場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)不息，天空不時(shí)有鳥飛過(guò)。陳林說(shuō)，能在鄭州北站工作，很自豪。他認(rèn)為，這樣的機(jī)遇每個(gè)人都有，就看自己能否把握得住。面對(duì)榮譽(yù)，他也不希望過(guò)度“英雄化”自己，放下包袱，才能輕裝上陣，精益求精、做好本職工作是一切的源頭與初心。“摘鉤作業(yè)其實(shí)是熟練工種，雖然技術(shù)含量不特別高，但崗位責(zé)任重，作業(yè)環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，影響面較廣。學(xué)無(wú)止境，工作當(dāng)中要更加小心，不是不敢做這個(gè)工作，而是了解越多，心中更加小心、更加敬畏”。

陳林的祖父和父親也從事鐵路工作。在他記憶中，鐵路工作忙碌，在客運(yùn)段工作的父親常常外出，而母親的獨(dú)立與堅(jiān)強(qiáng)、凡事盡量依靠自己的品格，也影響著陳林。很多時(shí)候，母親上班，不得不把陳林留在家里，不到四歲的他就自己一個(gè)人，牢記“小鬧鐘上短一點(diǎn)的針指到6，媽媽就回來(lái)了”。

“依靠自己更為踏實(shí)”，陳林認(rèn)為這是家人給予自己的精神財(cái)富。陳林說(shuō)，如果將來(lái)女兒也想成為一名鐵路人，一定不會(huì)反對(duì)?！岸鄶?shù)崗位都是平凡，不一定要做驚天動(dòng)地事，但可以通過(guò)努力，把自己的工作做到最好，實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值”。

如今，陳林已經(jīng)獲得駝峰值班員任職資格，現(xiàn)階段正在跟著老師傅觀摩學(xué)習(xí)，朝著他入職之初向往的駝峰值班員崗位又進(jìn)一步?！安荒芴稍凇畼s譽(yù)簿上，而是以一切從零的心態(tài)，杜絕‘半瓶子晃蕩，形成自己的工作方法?！毙聧徫?，雖然少了身體上經(jīng)風(fēng)沐雨，但心理壓力和責(zé)任更重，“每個(gè)人解體作業(yè)方案都不一樣，但整體工作思路決定鄭州北站解體效率”。而陳林自我認(rèn)知與要求也始終清晰如一：踏踏實(shí)實(shí)干好每一個(gè)崗位。