區(qū)塊鏈技術(shù)航空應(yīng)用與發(fā)展展望

王寧 王煜 張志雄

摘要：區(qū)塊鏈技術(shù)是近年來得到廣泛關(guān)注與發(fā)展的一種前沿新興技術(shù)，在航空領(lǐng)域的應(yīng)用探索逐漸增多。本文研究了當(dāng)前區(qū)塊鏈技術(shù)在國外航空領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀，結(jié)合當(dāng)前國內(nèi)民機(jī)發(fā)展的現(xiàn)狀探討了未來的應(yīng)用場(chǎng)景，重點(diǎn)分析了飛機(jī)零部件信息管理、數(shù)字孿生構(gòu)建及公務(wù)機(jī)商務(wù)模式創(chuàng)新三個(gè)方向，并對(duì)未來區(qū)塊鏈技術(shù)在航空領(lǐng)域的應(yīng)用發(fā)展提供了建議，以期推進(jìn)區(qū)塊鏈技術(shù)在民用航空的應(yīng)用探索。

關(guān)鍵詞：區(qū)塊鏈；民用航空；應(yīng)用；展望

中圖分類號(hào)：TP399文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：ADOI：10.19452/j.issn1007-5453.2020.06.002

基金項(xiàng)目：中國商飛北研中心青年創(chuàng)新基金（Q19QT08）

新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)升級(jí)正在重構(gòu)全球創(chuàng)新版圖、重塑全球經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。以區(qū)塊鏈為代表的新興技術(shù)正在加速實(shí)現(xiàn)應(yīng)用突破，促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)更高質(zhì)量發(fā)展。區(qū)塊鏈技術(shù)起源于數(shù)字經(jīng)濟(jì)，但近年來應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)展，創(chuàng)新性應(yīng)用不斷涌現(xiàn)，主要原因在于該技術(shù)突破了當(dāng)前的信用體系，為多方協(xié)作的領(lǐng)域提供了一種去中心化的開放平等的新型信用體系，解決了發(fā)展中存在的痛點(diǎn)，促進(jìn)了業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新。

航空業(yè)是一個(gè)龐大而復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)，未來20年全球?qū)π滦蜕逃蔑w機(jī)的需求達(dá)到約40000架。航空業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、參與方多、安全性要求極高、監(jiān)管嚴(yán)格，區(qū)塊鏈技術(shù)特性與航空業(yè)的發(fā)展需求具有重合性，未來發(fā)展與應(yīng)用場(chǎng)景廣泛。當(dāng)前，國外主制造商、系統(tǒng)供應(yīng)商、航空公司等各方均在開展區(qū)塊鏈技術(shù)的探索性應(yīng)用，本文對(duì)此進(jìn)行了梳理和總結(jié)，分析了未來區(qū)塊鏈技術(shù)在航空業(yè)的潛在應(yīng)用方向并提出相關(guān)發(fā)展建議，以期為國內(nèi)航空業(yè)提供發(fā)展方向，推動(dòng)區(qū)塊鏈技術(shù)與航空業(yè)跨界融合。

1區(qū)塊鏈技術(shù)簡(jiǎn)介

區(qū)塊鏈技術(shù)是一種分布式記賬技術(shù)，是一種融合了加密技術(shù)、Peer to Peer（P2P）、共識(shí)機(jī)制、分布式數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的新型應(yīng)用模式。其本質(zhì)是一個(gè)去中心化的數(shù)據(jù)庫，由多方共同維護(hù)，使用加密技術(shù)保護(hù)傳輸和訪問安全，能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)一致存儲(chǔ)、難以篡改、防止抵賴。

區(qū)塊鏈模型（見圖1）可分成數(shù)據(jù)層、網(wǎng)絡(luò)層、共識(shí)層、激勵(lì)層、合約層、應(yīng)用層，其中數(shù)據(jù)層、網(wǎng)絡(luò)層和共識(shí)層是構(gòu)建區(qū)塊鏈應(yīng)用的必要因素。

（1）數(shù)據(jù)層

封裝了底層數(shù)據(jù)區(qū)塊的鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，區(qū)塊除了包含本身的數(shù)據(jù)之外，還存儲(chǔ)了相關(guān)的非對(duì)稱公私鑰數(shù)據(jù)加密、哈希算法、數(shù)字簽名、時(shí)間戳等，是區(qū)塊鏈技術(shù)最底層的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。

（2）網(wǎng)絡(luò)層

包括分布式組網(wǎng)機(jī)制、數(shù)據(jù)傳輸機(jī)制和數(shù)據(jù)驗(yàn)證機(jī)制等。

（3）共識(shí)層

基于區(qū)塊鏈的各種應(yīng)用，其實(shí)質(zhì)是去中心化應(yīng)用（Dapp）。去中心化應(yīng)用在網(wǎng)絡(luò)中的各個(gè)節(jié)點(diǎn)同時(shí)運(yùn)行，通過共識(shí)機(jī)制達(dá)成共識(shí)，保證結(jié)果的一致性，使得Dapp應(yīng)用狀態(tài)在區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)中得到確認(rèn)。

（4）激勵(lì)層

在公有鏈中可以加入經(jīng)濟(jì)激勵(lì)的發(fā)行機(jī)制和分配機(jī)制，通過引入經(jīng)濟(jì)因素來激勵(lì)遵守規(guī)則參與記賬的節(jié)點(diǎn)，同時(shí)限制不遵守規(guī)則的節(jié)點(diǎn)，使整個(gè)系統(tǒng)朝良性方向發(fā)展。

（5）合約層

區(qū)塊鏈可編程特性主要依靠合約層封裝各類腳本、算法和智能合約實(shí)現(xiàn)。以柚子（enterprise operation system，EOS）和以太坊為首的新一代區(qū)塊鏈系統(tǒng)使合約層不斷完善。

（6）應(yīng)用層

應(yīng)用層封裝了區(qū)塊鏈的各種應(yīng)用場(chǎng)景和案例，未來的可編程應(yīng)用也都將搭建在應(yīng)用層。

區(qū)塊鏈技術(shù)為價(jià)值的有效傳遞提供了技術(shù)支持，其構(gòu)建的純粹的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)價(jià)值轉(zhuǎn)移體系，在不需要各個(gè)節(jié)點(diǎn)相互信任的情況下，脫離了第三方可信中心背書，并通過共識(shí)機(jī)制，防止價(jià)值的重復(fù)轉(zhuǎn)移。其特性和主要優(yōu)勢(shì)見表1[1-2]。

2區(qū)塊鏈技術(shù)航空應(yīng)用現(xiàn)狀

目前，波音、空中客車等商用飛機(jī)主制造商，通用電氣（GE）、羅羅等供應(yīng)商以及部分航空公司，從零部件溯源、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等方面開展了區(qū)塊鏈技術(shù)的探索和應(yīng)用（見表2）。

2.1 IATA發(fā)布《航空區(qū)塊鏈白皮書》

IATA認(rèn)為區(qū)塊鏈?zhǔn)强赡軐?duì)航空未來產(chǎn)生重大影響的技術(shù)之一，持續(xù)開展該項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用跟蹤。2018年IATA發(fā)布《航空區(qū)塊鏈白皮書》，列出了區(qū)塊鏈未來的五大應(yīng)用場(chǎng)景[3]，如圖2所示。

區(qū)塊鏈未來在航空公司運(yùn)營中可以嘗試解決以下幾類問題：（1）常旅客積分的優(yōu)化管理，簡(jiǎn)化積分計(jì)算；（2）跟蹤貴重物品狀態(tài)位置；（3）簡(jiǎn)化乘客的身份管理，增強(qiáng)體驗(yàn)，保護(hù)隱私；（4）促進(jìn)航空公司、旅行社和分銷公司合作，優(yōu)化服務(wù)。

IATA的應(yīng)用展望為區(qū)塊鏈技術(shù)在民用航空運(yùn)營領(lǐng)域的發(fā)展指明了方向，讓航空業(yè)內(nèi)的更多企業(yè)意識(shí)到該技術(shù)的重要作用，對(duì)區(qū)塊鏈技術(shù)的發(fā)展起到促進(jìn)作用。

2.2區(qū)塊鏈技術(shù)用于溯源追蹤

（1）波音公司零件溯源方案

飛機(jī)的生命周期過程主要包括設(shè)計(jì)、制造、交付、運(yùn)營、維修和退役，準(zhǔn)確跟蹤每個(gè)過程并保留相關(guān)記錄非常困難。

波音公司提出了基于物聯(lián)網(wǎng)（IoT）和區(qū)塊鏈技術(shù)提升飛機(jī)零件溯源方案（見圖3）。物聯(lián)網(wǎng)用于追溯零部件的流轉(zhuǎn)記錄，區(qū)塊鏈保障數(shù)據(jù)的真實(shí)可信。該溯源系統(tǒng)可提高零件管理效率，簡(jiǎn)化追溯的流程，保證數(shù)據(jù)真實(shí)可信。制造商、運(yùn)營商和維修商以及局方作為區(qū)塊鏈節(jié)點(diǎn)，均可訪問這些信息。目前，該技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于波音787生產(chǎn)中。

（2）GE啟動(dòng)TRUEngine區(qū)塊鏈計(jì)劃

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是流動(dòng)資產(chǎn)，二手交易中涉及發(fā)動(dòng)機(jī)飛行維護(hù)記錄、零件流轉(zhuǎn)情況等。以理想價(jià)格出售需要相關(guān)記錄文書，但其可信性很多情況下無法有效證明。

GE與Microsoft Azure合作建立了基于區(qū)塊鏈的供應(yīng)鏈追蹤體系，用于監(jiān)控飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零件制造和生命周期的相關(guān)數(shù)據(jù)。這套系統(tǒng)可以追蹤發(fā)動(dòng)機(jī)制造、交付及運(yùn)行數(shù)據(jù)。通過TRUEngine區(qū)塊鏈計(jì)劃，GE改善發(fā)動(dòng)機(jī)及零件的可追溯性和記錄保存，促進(jìn)有完善記錄的發(fā)動(dòng)機(jī)流入二手市場(chǎng)。

2.3區(qū)塊鏈技術(shù)跨界融合3D打印

區(qū)塊鏈與3D打印融合可以對(duì)制造過程的材料流、數(shù)據(jù)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)和人員進(jìn)行控制，提供過程安全保障。從原料到打印作為一個(gè)數(shù)字流程，通過區(qū)塊鏈技術(shù)進(jìn)行記錄和分布式儲(chǔ)存，保證整個(gè)過程的安全性。在網(wǎng)絡(luò)中，與設(shè)備、設(shè)計(jì)、機(jī)器、材料、組件和人員相關(guān)的每個(gè)身份都通過自動(dòng)化方式快速驗(yàn)證、記錄與管理，保證數(shù)據(jù)的完整性和真實(shí)性。

Moog攜手ST Aerospace共同打造基于區(qū)塊鏈的 VeriPart系統(tǒng)，對(duì)3D打印件進(jìn)行溯源。VeriPart系統(tǒng)采用由微軟開發(fā)的Azure區(qū)塊鏈技術(shù)，可提高3D打印件的服務(wù)和安全性，優(yōu)化航空市場(chǎng)的供應(yīng)鏈。GE開發(fā)了一個(gè)用于3D打印的安全區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)。該系統(tǒng)旨在管理和保護(hù)從原材料到成品的3D打印過程，加密數(shù)據(jù)有望承受量子計(jì)算機(jī)攻擊[4]。

2.4區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用于航空運(yùn)營

針對(duì)航空運(yùn)營安全，Aeron公司提出一種基于智能區(qū)塊鏈的飛行解決方案，可以收集飛行員、運(yùn)營商、維修商等相關(guān)方提供的數(shù)據(jù)。飛行員和航空公司提供飛行日志，空管數(shù)據(jù)自動(dòng)通過數(shù)據(jù)中心處理并驗(yàn)證，局方可監(jiān)控其飛行許可證時(shí)間；運(yùn)營商可提交機(jī)場(chǎng)服務(wù)數(shù)據(jù)；維修商可提交維修記錄；若多方數(shù)據(jù)源出現(xiàn)不匹配，局方可以快速檢測(cè)并解決問題。這一軟件可以有效改善飛行安全。相關(guān)數(shù)據(jù)均儲(chǔ)存在區(qū)塊鏈中，增加了數(shù)據(jù)的安全性，保證公開透明。

針對(duì)供應(yīng)鏈管理，法航荷航集團(tuán)使用區(qū)塊鏈技術(shù)和去中心化應(yīng)用程序，實(shí)現(xiàn)了航空供應(yīng)鏈自動(dòng)化的目標(biāo)。在該區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)中，運(yùn)營商在區(qū)塊鏈中將各階段合同或交易進(jìn)行驗(yàn)證和確認(rèn)。通過自動(dòng)化交易，確保航空供應(yīng)鏈的安全。

針對(duì)常旅客積分管理，新加坡航空集團(tuán)KrisFlyer常旅客計(jì)劃推出全球首款基于區(qū)塊鏈技術(shù)的航空公司忠誠度數(shù)字錢包，幫助乘客使用KrisFlyer里程在新航合作商戶進(jìn)行日常消費(fèi)。

近兩年來，區(qū)塊鏈技術(shù)在航空領(lǐng)域進(jìn)行了大量的應(yīng)用，包括主制造商、供應(yīng)商、運(yùn)營商在內(nèi)的企業(yè)都進(jìn)行了相關(guān)的探索。區(qū)塊鏈技術(shù)在供應(yīng)鏈溯源管理、融合3D打印等新興技術(shù)以及保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)、優(yōu)化質(zhì)量管理等方面提出了一種新的解決路徑。

3區(qū)塊鏈技術(shù)未來航空應(yīng)用分析

區(qū)塊鏈在需要多方信任的領(lǐng)域適用程度較高，使用區(qū)塊鏈技術(shù)解決問題前需要判斷其適用性。一般判斷是否應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)需要分析以下6個(gè)問題（見圖4），以確定問題是否可使用區(qū)塊鏈解決，以及選擇何種區(qū)塊鏈。

當(dāng)前，中國商用航空領(lǐng)域正在飛速發(fā)展，區(qū)塊鏈技術(shù)在航空領(lǐng)域有著很廣泛的應(yīng)用前景。針對(duì)商用飛機(jī)主制造商，結(jié)合國內(nèi)航空制造業(yè)務(wù)實(shí)際需求，以及區(qū)塊鏈技術(shù)的特點(diǎn)，以下三大應(yīng)用方向值得探索。

3.1基于區(qū)塊鏈的飛機(jī)零部件信息管理

當(dāng)前，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行零部件溯源已得到應(yīng)用[5-9]。但基于物聯(lián)網(wǎng)獲得的數(shù)據(jù)分布和隔離在多方系統(tǒng)中，由于競(jìng)爭(zhēng)等相關(guān)因素造成數(shù)據(jù)共享困難。數(shù)據(jù)既不能被相關(guān)方訪問，也不能被相關(guān)方信任。商用飛機(jī)對(duì)安全性的要求極高，必須掌握零部件的真實(shí)有效信息，防止出現(xiàn)篡改數(shù)據(jù)的可能性，需要更加有效的零部件數(shù)據(jù)采集方法[10]。基于區(qū)塊鏈的飛機(jī)零部件信息管理如圖5所示。

基于區(qū)塊鏈技術(shù)對(duì)飛機(jī)的零部件溯源數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)采集零件的全生命周期的數(shù)據(jù)，包括出廠、物流、入庫、裝配、維修、交易直至報(bào)廢。每個(gè)狀態(tài)的詳細(xì)數(shù)據(jù)均上傳至區(qū)塊鏈中進(jìn)行驗(yàn)證。零部件生產(chǎn)商、主制造商、運(yùn)營商、MRO企業(yè)以及局方等相關(guān)各方均作為區(qū)塊鏈的節(jié)點(diǎn)，可以更準(zhǔn)確、更安全地跟蹤關(guān)鍵信息?；趨^(qū)塊鏈的物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)不再需要人工檢查和獨(dú)立的第三方保證，有效降低信任成本，實(shí)現(xiàn)各方互利共贏。

零部件生產(chǎn)商使用區(qū)塊鏈技術(shù)跟蹤零部件數(shù)據(jù)作為增值服務(wù)，可以提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力；主制造商可以改進(jìn)庫存管理，優(yōu)化制造流程；運(yùn)營商可以實(shí)時(shí)監(jiān)控飛機(jī)的狀態(tài)，相關(guān)留存可信數(shù)據(jù)也將有效提升飛機(jī)及其零部件的殘值；MRO企業(yè)可基于飛機(jī)運(yùn)營、維修數(shù)據(jù)的可信記錄對(duì)飛機(jī)進(jìn)行預(yù)測(cè)性維修；局方則可以使用區(qū)塊鏈進(jìn)行適航管理工作。

根據(jù)波士頓咨詢公司測(cè)算，基于區(qū)塊鏈技術(shù)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)共享，可以有效減少信用溝通成本，占收入的0.28%～ 0.56%。通過改善庫存管理，可降低持有成本，占收入的0.17%～0.26%。

通過將區(qū)塊鏈技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合應(yīng)用到零部件管理之中，可以有效加強(qiáng)主制造商對(duì)供應(yīng)商的把控程度，做到零部件的精準(zhǔn)掌控，真正實(shí)現(xiàn)零部件產(chǎn)品的可溯源、可追蹤，有效降低管理成本，提高利潤(rùn)率。

3.2基于區(qū)塊鏈的數(shù)字孿生優(yōu)化

在數(shù)字孿生時(shí)代，數(shù)據(jù)將成為企業(yè)重要的資產(chǎn)之一，但是單向的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)資產(chǎn)的失控。因此，攜帶有大量數(shù)據(jù)的具有高價(jià)值的數(shù)字孿生轉(zhuǎn)移到相關(guān)方時(shí)，需要有一個(gè)互信機(jī)制對(duì)其存繼周期、應(yīng)用范圍進(jìn)行約束，且這樣的監(jiān)督不能從單方面被篡改[11-13]。

使用區(qū)塊鏈技術(shù)將有效解決這一問題。數(shù)字孿生數(shù)據(jù)的采集過程主要通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)，并使用區(qū)塊鏈技術(shù)進(jìn)行記錄，保障飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)營、維修過程數(shù)據(jù)的真實(shí)性與可靠性。

在飛機(jī)設(shè)計(jì)階段，飛機(jī)構(gòu)型管理是建立和維護(hù)產(chǎn)品技術(shù)完整性最重要的學(xué)科。當(dāng)前的構(gòu)型管理，還存在流程繁瑣、記錄不全、存在篡改漏洞等缺點(diǎn)，對(duì)飛機(jī)的構(gòu)型管理的有效性、真實(shí)性提出挑戰(zhàn)?；趨^(qū)塊鏈技術(shù)，可以將飛機(jī)的每一個(gè)構(gòu)型變化完整、真實(shí)、全面地記錄下來，所有改動(dòng)數(shù)據(jù)上鏈留存，實(shí)時(shí)更新。既對(duì)構(gòu)型變動(dòng)的真實(shí)性認(rèn)證，又保留了修改的印記便于溯源管理，為飛機(jī)的后續(xù)適航、制造及優(yōu)化打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在飛機(jī)運(yùn)營過程中，飛機(jī)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集描述飛機(jī)狀態(tài)是數(shù)字孿生技術(shù)的關(guān)鍵?；趨^(qū)塊鏈技術(shù)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)證，保證數(shù)據(jù)的真實(shí)可信?；谶@些數(shù)據(jù)，可以為飛機(jī)的狀態(tài)分析及維修預(yù)測(cè)提供巨大支持?；陲w機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)可以重塑飛機(jī)維修方式，有效支持預(yù)測(cè)性維修，減少計(jì)劃外維修；提高維修效率，減少例行檢查和維護(hù)時(shí)間，提高資產(chǎn)利用率；可信記錄關(guān)鍵信息，包括維修相關(guān)人員身份、位置及飛機(jī)維修類型，保證維修的有效和準(zhǔn)確記錄。普華永道分析發(fā)現(xiàn)，區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用可將MRO成本削減約35億美元。

基于區(qū)塊鏈技術(shù)可以對(duì)飛機(jī)數(shù)字孿生進(jìn)行優(yōu)化構(gòu)建，保證數(shù)字孿生數(shù)據(jù)的真實(shí)性與可靠性。航空公司可以基于這些數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)單架飛機(jī)的實(shí)時(shí)狀態(tài)掌控和全機(jī)隊(duì)的有效管理（見圖6）。

3.3基于區(qū)塊鏈的公務(wù)機(jī)商務(wù)模式創(chuàng)新

當(dāng)前，中國支線飛機(jī)商業(yè)化運(yùn)營已經(jīng)逐步發(fā)展。公務(wù)機(jī)市場(chǎng)將成為另一片前景廣闊的市場(chǎng)。但是目前公務(wù)機(jī)租賃業(yè)務(wù)目前主要存在的問題是購機(jī)成本高，運(yùn)營成本貴，產(chǎn)品/服務(wù)同質(zhì)化嚴(yán)重，高性價(jià)比產(chǎn)品嚴(yán)重匱乏，銷售成本高[14-15]。

基于區(qū)塊鏈技術(shù)，可以打造圍繞主制造商、運(yùn)營商、消費(fèi)者的公務(wù)機(jī)合作平臺(tái)，為國產(chǎn)公務(wù)機(jī)開拓市場(chǎng)提供支持。

平臺(tái)可將利益相關(guān)的主制造商、運(yùn)營商、投資者、局方、供應(yīng)商、平臺(tái)服務(wù)商等納入其中作為節(jié)點(diǎn)。平臺(tái)服務(wù)商負(fù)責(zé)提供合作平臺(tái)，打造生態(tài)體系；主制造商負(fù)責(zé)提供公務(wù)機(jī)產(chǎn)品，獲得公務(wù)機(jī)訂單；運(yùn)營商負(fù)責(zé)公務(wù)機(jī)的日常運(yùn)營、維修，并收取運(yùn)營服務(wù)費(fèi)用；投資者負(fù)責(zé)提供公務(wù)機(jī)購買資金，擁有公務(wù)機(jī)的所有權(quán)，享受公務(wù)機(jī)服務(wù)，并可將服務(wù)權(quán)利市場(chǎng)化轉(zhuǎn)讓。

合作平臺(tái)基于區(qū)塊鏈技術(shù)打造，是各方溝通協(xié)作的基礎(chǔ)。平臺(tái)將收集到的各方數(shù)據(jù)全部上傳至區(qū)塊鏈，保證數(shù)據(jù)的真實(shí)性、可靠性、完整性，包括資產(chǎn)數(shù)據(jù)、現(xiàn)金流數(shù)據(jù)、設(shè)備數(shù)據(jù)等，保證相關(guān)方能夠及時(shí)有效地獲取權(quán)限內(nèi)的數(shù)據(jù)，搭建起各方相互信任的平臺(tái)。

基于區(qū)塊鏈技術(shù)打造的公務(wù)機(jī)銷售模式主要包含以下4點(diǎn)。

（1）飛機(jī)使用權(quán)共享

公務(wù)機(jī)采購采用投資方集體力量，減少資金壓力，共享使用權(quán)。基于區(qū)塊鏈技術(shù)保證投資人的飛機(jī)使用權(quán)益和消費(fèi)權(quán)益。

（2）投消聯(lián)動(dòng)

以投資帶動(dòng)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)消費(fèi)，將市場(chǎng)拓展到投資人層面，形成去中心化的市場(chǎng)營銷體系。

（3）業(yè)務(wù)上鏈

對(duì)飛機(jī)運(yùn)營數(shù)據(jù)上鏈，確保所有的數(shù)據(jù)真實(shí)可信，做到投資權(quán)益的透明化管理，解決信任危機(jī)。

（4）權(quán)益發(fā)行交易

將投資權(quán)益使用區(qū)塊鏈劃分為數(shù)字資產(chǎn)，數(shù)字資產(chǎn)可以兌換為飛行權(quán)益，未使用的權(quán)益可以在平臺(tái)交易市場(chǎng)進(jìn)行交易。

4未來發(fā)展建議

區(qū)塊鏈技術(shù)作為一種分布式記賬技術(shù)，利用巧妙的技術(shù)設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù)治理方式，為多方協(xié)作的工作提供了信任基礎(chǔ)，有助于解決業(yè)務(wù)發(fā)展痛點(diǎn)，促進(jìn)業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新。本文總結(jié)了區(qū)塊鏈技術(shù)在航空領(lǐng)域的典型應(yīng)用，有針對(duì)性地提出區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用發(fā)展方向，為區(qū)塊鏈技術(shù)在航空領(lǐng)域的發(fā)展應(yīng)用提供參考。針對(duì)區(qū)塊鏈技術(shù)在航空領(lǐng)域的應(yīng)用，主要提供三點(diǎn)建議。

（1）加強(qiáng)重視，開展基礎(chǔ)研究

區(qū)塊鏈技術(shù)是近年來新興技術(shù)發(fā)展的典型代表，是科技進(jìn)步的重要成果之一，得到了國家層面的高度重視。

首先，要增強(qiáng)思想認(rèn)識(shí)，深刻理解區(qū)塊鏈技術(shù)對(duì)于未來推動(dòng)社會(huì)行業(yè)變化的巨大潛力。區(qū)塊鏈技術(shù)將有望成為突破和重塑生產(chǎn)關(guān)系的一種關(guān)鍵技術(shù)。

其次，做好人才儲(chǔ)備。區(qū)塊鏈技術(shù)起源于數(shù)字貨幣領(lǐng)域，其初始應(yīng)用與航空領(lǐng)域間隔較遠(yuǎn)，造成該技術(shù)與航空領(lǐng)域當(dāng)前的人力資源交叉不足。要加大技術(shù)人員的人才儲(chǔ)備，著力培養(yǎng)一批既懂航空又懂區(qū)塊鏈技術(shù)的新型人才，為區(qū)塊鏈技術(shù)在航空領(lǐng)域落地打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

第三，扎實(shí)推進(jìn)基礎(chǔ)研究水平。區(qū)塊鏈技術(shù)本身具有獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，為推動(dòng)其應(yīng)用落地，需要對(duì)其技術(shù)本身具有較深刻的理解。要積極開展技術(shù)的基礎(chǔ)研究和攻關(guān)，了解發(fā)展起源，深入開展技術(shù)原理研究，理解技術(shù)內(nèi)涵，打好開拓應(yīng)用的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（2）加強(qiáng)應(yīng)用，強(qiáng)調(diào)解決問題

區(qū)塊鏈技術(shù)目前在金融領(lǐng)域應(yīng)用較多，并帶動(dòng)應(yīng)用不斷優(yōu)化，水平不斷提高?？梢园l(fā)現(xiàn)，將技術(shù)與行業(yè)需求結(jié)合，真正用起來，在應(yīng)用中不斷完善和改進(jìn)是加快技術(shù)在該領(lǐng)域發(fā)展的好途徑。因此，要加強(qiáng)區(qū)塊鏈技術(shù)與航空領(lǐng)域的融合，積極分析與篩選區(qū)塊鏈技術(shù)可以解決的航空領(lǐng)域問題，將需求與區(qū)塊鏈技術(shù)進(jìn)行匹配，找到合適的應(yīng)用方向，擴(kuò)大應(yīng)用范圍，讓區(qū)塊鏈技術(shù)為航空領(lǐng)域遇到的問題提供更好的解決方案，提升航空科技水平。在應(yīng)用中發(fā)展區(qū)塊鏈技術(shù)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)本身的優(yōu)化升級(jí)。

（3）加強(qiáng)跨界合作，打造生態(tài)體系

區(qū)塊鏈起源于數(shù)字貨幣，目前已經(jīng)在金融、保險(xiǎn)、政務(wù)、民生、醫(yī)療等領(lǐng)域均開展了廣泛的應(yīng)用探索，并形成了一批具有較強(qiáng)技術(shù)儲(chǔ)備的企業(yè)。隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展，未來區(qū)塊鏈技術(shù)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)更深入的結(jié)合將是必然的發(fā)展方向。因此，我們也要充分研究借鑒區(qū)塊鏈技術(shù)在其他領(lǐng)域的應(yīng)用成果和積累形成的技術(shù)，加強(qiáng)跨界融合，積極打造區(qū)塊鏈技術(shù)與航空領(lǐng)域的跨界合作的平臺(tái)，促進(jìn)相關(guān)生態(tài)體系的建立，推動(dòng)區(qū)塊鏈技術(shù)在航空領(lǐng)域落地生根。

參考文獻(xiàn)

[1]Tejasvi A，Vinay C，Nishad S，et al. Applications of blockchain in unmanned aerial vehicles：A review[J]. Vehicular Communications，2020，23：100249.

[2]Missy Z. Finding a place for blockchain in aviation[Z]. Airport Business，2018.

[3]Houman G，Juan M. Blockchain in aviation white paper[Z]. InternationalAir TransportAssociation，2018.

[4]董海澄.當(dāng)區(qū)塊鏈擁抱民航業(yè)[J].大飛機(jī)，2019（11）：50-54. Dong Haicheng. When blockchain embraces civil aviation industry[J]. Jetliner，2019（11）：50-54.（in Chinese）

[5]郭珊珊.供應(yīng)鏈的可信溯源查詢?cè)趨^(qū)塊鏈上的實(shí)現(xiàn)[D].大連：大連海事大學(xué)， 2017. Guo Shanshan. Implementation of the supply chains trusted tracceability query on the blockchain [D]. Dalian： Dalian Maritime University， 2017.（in Chinese）

[6]Assunta V，Luisa V. Blockchain technology in supply chain management for sustainable performance：Evidence from the airportindustry[J].InternationalJournalofInformation Management，2020，52：102014.

[7]Petri H，Yuqiuge H. Blockchains in operations and supply chains：A model and reference implementation[J]. Computers& Industrial Engineering，2019，136：242-251.

[8]Zia Y，Akash B，Usama G，et al. Pairing blockchain with IoT to cut supply chain costs [Z]. Boston Consulting Group，2018.

[9]Michael S， Constantine K， Michael W. Modernizing the supply chain of airbus by integrating rfid and blockchain processes[J]. International Journal of Aviation， Aeronautics， and Aerospace， 2018，5（4）：1-17.

[10]尚勇，付玉.區(qū)塊鏈及其在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的潛在應(yīng)用[J].技術(shù)， 2018（1）：60-63. Shang Yong， Fu Yu.Blockchain and its potential application in aero engine industry [J]. Technology， 2018 （1）： 60-63. （in Chinese）

[11]Claudio M，Antonio P，Gianluca P，et al. Building a digital twin for additive manufacturing through the exploitation of blockchain：a case analysis of the aircraft industry[J]. Computers in Industry，2019，109：134-152.

[12]Yash M，Peter P. Blochchain and supply chain management：aircraftspartscase [C]// 28th DAAAM International Symposium on Intelligent Manufacturing andAutomation，2017：1051-1056.

[13]Kari K，Jukka H，Tomi D. Digital supply chain transformation toward blockchain intergration [C]// Proceedings of the 50th Hawaii International Conference on System Sciences，2017：4182-4191.

[14]羅世杰.2018年亞太地區(qū)公務(wù)機(jī)包機(jī)報(bào)告[Z].亞翔航空， 2018. Luo Shijie. Report on business aircraft charter in the Asia Pacific region in 2018 [Z].Asian Sky Group， 2018.（in Chinese）

[15]王宏坤.區(qū)塊鏈技術(shù)驅(qū)動(dòng)航空金融創(chuàng)新發(fā)展研究[J].區(qū)域經(jīng)濟(jì)評(píng)論，2018（1）：117-123. Wang Hongkun. Research on the development of block chain technology driving aviation finance innovation[J]. Regional Economic Review， 2018（1）： 117-123.（in Chinese）

（責(zé)任編輯王為）

作者簡(jiǎn)介

王寧（1992-）男，碩士，工程師。主要研究方向：新技術(shù)應(yīng)用探索。

Tel：010-57808952E-mail：wangning2@comac.cc

王煜（1992-）男，碩士，工程師。主要研究方向：新技術(shù)應(yīng)用探索。

Tel：010-57808837E-mail：wangyu5@comac.cc

張志雄（1979-）男，博士，高級(jí)工程師。主要研究方向：新技術(shù)應(yīng)用探索。

Tel：010-57808997E-mail：zhangzhixiong@comac.cc

Application and Development of Blockchain Technology in Aviation

Wang Ning，Wang Yu，Zhang Zhixiong*

Beijing Key Laboratory of Civil Aircraft Design and Simulation Technology，COMAC Beijing Aircraft Technology Research Institute，Beijing 102211，China

Abstract： Blockchain technology is a cutting-edge emerging technology that has received extensive attention and development in recent years. It has gradually gained initial exploration and application in the aviation field. The current application status of blockchain technology in the foreign aviation field is studied， and future research directions are discussed in combination with the current status of domestic civil aircraft development. Aircraft supply chain information management， digital twin construction， and business jet business model innovation are identified， preliminary application exploration and research are conducted on three application directions. It provides suggestions for the future development of blockchain technology in the aviation field to promoting the application of blockchain technology in civil aviation.

Key Words： blockchain； aviation； application； prospect