2020年1-7月我國(guó)海外客車(chē)市場(chǎng)特征簡(jiǎn)析

任詩(shī)發(fā) 文

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2020年1-7月我國(guó)客車(chē)?yán)塾?jì)出口25 421輛，同比下降25.1%，比1-6月24.7%的降幅擴(kuò)大0.4個(gè)百分點(diǎn)?？蛙?chē)出口形勢(shì)變得越來(lái)越嚴(yán)峻，近日業(yè)內(nèi)有不少人士關(guān)注，在疫情籠罩下，2020年1-7月我國(guó)客車(chē)出口形勢(shì)怎樣？新能源客車(chē)出口如何？現(xiàn)對(duì)2020年1-7月我國(guó)海外客車(chē)市場(chǎng)特征進(jìn)行剖析，旨在給車(chē)企出口提供一些參考。

特征一：1-7月客車(chē)出口增長(zhǎng)總體呈現(xiàn)“前高后低”“前穩(wěn)后衰”之趨勢(shì)。

表1 2020年1-7月各月客車(chē)出口及同比情況

圖1 1-7月各月客車(chē)出口同比增幅

由表1、圖1可見(jiàn)，2020年1-7月各月客車(chē)出口同比增幅中：

1月未受疫情影響，同比正增長(zhǎng)14.43%；1-2月由于2月國(guó)內(nèi)疫情猖獗，車(chē)企延遲復(fù)工，同比下降9.52%；1-3月及1-4月國(guó)內(nèi)疫情得到控制，很多車(chē)企復(fù)工復(fù)產(chǎn)，開(kāi)始交付海外訂單，同時(shí)海外疫情也開(kāi)始蔓延，但4月份之前交付的訂單主要是在國(guó)外尚未發(fā)生疫情前談下的，國(guó)內(nèi)只是完成生產(chǎn)交付，因此出口同比降幅均在8%多一點(diǎn)；而5月后，前期的訂單“老本”啃完了，而此時(shí)國(guó)外因疫情封路、封海、封國(guó)，國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)人員無(wú)法到海外去談業(yè)務(wù)，因此1-5月客車(chē)出口同比降幅一下升高到15%，1-6月降幅又繼續(xù)飆升到24.7%，1-7月降幅比1-6月擴(kuò)大0.4個(gè)百分點(diǎn)，這都是海外疫情“惹的禍”?？傮w看1-7月我國(guó)客車(chē)出口增長(zhǎng)呈現(xiàn)“前高后低”、“前穩(wěn)后衰”之趨勢(shì)，形勢(shì)不容樂(lè)觀。

特征二：從1-7月各月國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)累計(jì)增長(zhǎng)看，1月、1-2月、1-3月、1-4月海外客車(chē)市場(chǎng)好于整體客車(chē)市場(chǎng)；而到1-5月和1-6月、1-7月，海外客車(chē)市場(chǎng)同比降幅均大于客車(chē)整體市場(chǎng)降幅，拖了客車(chē)整體市場(chǎng)的“后腿”。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2020年1-7月各月客車(chē)市場(chǎng)累計(jì)增幅與海外客車(chē)市場(chǎng)累計(jì)增幅比較如表2、圖2所示：

表2 2020年1-7月各月客車(chē)市場(chǎng)累計(jì)增幅與海外客車(chē)市場(chǎng)累計(jì)增幅比較

圖2 2020年1-7月各月客車(chē)市場(chǎng)累計(jì)增幅

由表2和圖2可知，從2020年1-7月各月客車(chē)市場(chǎng)及海外客車(chē)市場(chǎng)累計(jì)增幅比較看，1月、1-2月、1-3月、1-4月海外客車(chē)市場(chǎng)好于整體客車(chē)市場(chǎng)，是促進(jìn)客車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的催化劑；而到1-5月、1-6月及1-7月，海外客車(chē)市場(chǎng)的同比降幅均大于客車(chē)整體市場(chǎng)的降幅，拖了客車(chē)整體市場(chǎng)的“后腿”，成為抑制客車(chē)整體市場(chǎng)增長(zhǎng)的“絆腳石”。主要是國(guó)內(nèi)外疫情先后的影響程度不同造成的。

特征三：1-7月我國(guó)客車(chē)出口流向的主要國(guó)家中，埃及一家獨(dú)大，占據(jù)的份額超1/4，且份額同比增加最多；其次是沙特，占比近2成，同比份額增加第2；秘魯占比第3，但份額同比下降；TOP10國(guó)家中，占比同比3降7增；TOP10累計(jì)占比近8成，同比增加3成多，出口市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)加大。

表3 2020年1-7月我國(guó)客車(chē)出口流向主要國(guó)家占比及同比變動(dòng)情況

圖3 2020年1-7月我國(guó)客車(chē)出口流向主要國(guó)家占比情況

由表3、圖3可見(jiàn)，在2020年1-7月我國(guó)客車(chē)出口主要流向國(guó)家(地區(qū))中：

(1)流向極為不均，前10名國(guó)家出口流向占比超76.3%，同比增加3成多，壟斷程度極高，說(shuō)明我國(guó)客車(chē)出口只在少數(shù)國(guó)家進(jìn)行，疫情影響較為嚴(yán)重，我國(guó)客車(chē)出口市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)加大。

(2)TOP10中，埃及出口最多，占比26.6%，僅這一個(gè)國(guó)家就占據(jù)1-7月我國(guó)客車(chē)出口份額的1/4，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)較大。沙特及秘魯分別占據(jù)第2和第3，出口占比分別為18.4%和6.1%，其余國(guó)家(地區(qū))都比較少。

（3）TOP10中，市場(chǎng)份額同比7增3降，其中份額同比增長(zhǎng)最多的是埃及，增加了18.1個(gè)百分點(diǎn)，其次是沙特，份額同比增加12.8個(gè)百分點(diǎn)；份額同比減少最多的玻利維亞、其次是秘魯，再次是越南。

從上述分析可知，我國(guó)客車(chē)出口國(guó)家主要是埃及、沙特等市場(chǎng)，而且同比增加幅度都較大，但這只是暫時(shí)的，而且可持續(xù)性較差，本來(lái)這類(lèi)市場(chǎng)容量就較小，波動(dòng)很大，因此貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)較大。前幾年越南需求急劇萎縮，安哥拉和朝鮮的出口表現(xiàn)波動(dòng)也很大，這些都是很有特色的復(fù)雜貿(mào)易模式。我國(guó)目前對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家出口數(shù)量還是很少，沒(méi)有體現(xiàn)我國(guó)客車(chē)出口的真正優(yōu)勢(shì)。因此，我國(guó)客車(chē)出口市場(chǎng)任重道遠(yuǎn)。

特征四：1-7月純電動(dòng)客車(chē)出口同比增長(zhǎng)超6成，成為我國(guó)海外客車(chē)出口市場(chǎng)中唯一的亮點(diǎn)；比亞迪純電動(dòng)客車(chē)出口占據(jù)純電動(dòng)客車(chē)整體出口70%以上，表現(xiàn)非?！皳屟邸?。

根據(jù)海關(guān)及中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2020年1-7月我國(guó)新能源客車(chē)出口情況如表4、表5、圖4、圖5所示：

表4 2020年1-7月我國(guó)新能源客車(chē)出口情況

表5 2020年1-7月比亞迪純電動(dòng)客車(chē)及我國(guó)純電動(dòng)客車(chē)出口情況

圖4 2020年1-7月比亞迪純電動(dòng)客車(chē)及我國(guó)純電動(dòng)客車(chē)出口情況

圖5 在整體出口客車(chē)市場(chǎng)中比亞迪出口占比情況

從表4、表5及圖5可知，2020年1-7月我國(guó)新能源客車(chē)出口中：

(1)1-7月，純電動(dòng)客車(chē)?yán)塾?jì)出口1 290輛，同比增長(zhǎng)66.23%，增長(zhǎng)超6成，是我國(guó)1-7月客車(chē)出口市場(chǎng)中一道靚麗的風(fēng)景，也是1-7月我國(guó)客車(chē)出口市場(chǎng)唯一的亮點(diǎn)；插電式混合動(dòng)力客車(chē)出口為58輛，同比增長(zhǎng)-56.4%；1-7月新能源客車(chē)?yán)塾?jì)合計(jì)出口1 348輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)53.4%。

也就是說(shuō)，1-7月新能源客車(chē)出口幾乎沒(méi)有受到疫情影響，出口同比增長(zhǎng)53.4%，雖然出口數(shù)量不是很多，但可以看出新能源客車(chē)尤其是純電動(dòng)客車(chē)在海外發(fā)展的勢(shì)頭是不可阻擋的，因此今后如何把我國(guó)的新能源客車(chē)賣(mài)到海外去，可能是我國(guó)客車(chē)出口企業(yè)要考慮的重點(diǎn)問(wèn)題，也是擴(kuò)大海外市場(chǎng)的重要戰(zhàn)略。

(2)2020年1-7月比亞迪純電動(dòng)客車(chē)?yán)塾?jì)出口924輛，同比增長(zhǎng)近1.43倍，占我國(guó)1-7月純電動(dòng)客車(chē)出口71.6%的份額，比去年同期增加22.6個(gè)百分點(diǎn)，可謂一家獨(dú)大。比亞迪不愧為我國(guó)純電動(dòng)客車(chē)出口方面的一面旗幟，在國(guó)際上為我國(guó)客車(chē)自主品牌爭(zhēng)光。