聚集創(chuàng)新打造通航產(chǎn)業(yè)一體化生態(tài)囤

白小剛 楊雷

航空工業(yè)通飛將攻堅克難，大力協(xié)同，打造精品工程，實現(xiàn)商業(yè)威功，為促進我國通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為實現(xiàn)建設(shè)航空強國的目標而努力奮斗。

2020年7月26日10時14分，山東青島附近海域，伴著悠悠海韻，大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機——“鯤龍”AG600乘風而來，瞬間在海面上卷起一層輕薄的水幕。隨著動力加強，機腹輕輕劈開深藍，留下一條翻滾的白浪，又在水中完美地滑行后輕盈騰空，繼成功實現(xiàn)陸上、水上首飛之后，迎來了又一個重大節(jié)點——海上首飛成功！至此，AG600終于邁出“上天入海”完整步伐。

2020年，航空工業(yè)通飛認真學(xué)習(xí)和貫徹落實習(xí)近平總書記指示批示精神，堅定執(zhí)行國務(wù)院《關(guān)于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，積極弘揚“航空報國”精神。自6月以來，航空工業(yè)通飛自主創(chuàng)新發(fā)展的通用飛機產(chǎn)品集中爆發(fā)，新一代初級教練機AGIOO、大型水陸兩棲飛機AG600、輕型運動飛機AG50等連續(xù)實現(xiàn)首飛，中央廣播電視總臺、新華社等主流媒體持續(xù)跟蹤報道，大量網(wǎng)友點贊留言，大幅提振了國人士氣，增強了民族自豪感和凝聚力。

傾力鑄國之重器

確保AG600海上首飛成功

作為我國首款自主研制的大型水陸兩棲飛機，AG600具有執(zhí)行森林滅火、水上救援等多項特種任務(wù)的能力，是國家應(yīng)急救援重大航空裝備，對于填補我國大型應(yīng)急救援航空器空白、滿足國家應(yīng)急救援和自然災(zāi)害防治體系能力建設(shè)需要具有里程碑意義，對于打造具有國際競爭力的中國制造品牌，推動中國制造邁向中高端意義非凡。AG600的研制是國家意志，是習(xí)近平總書記的囑托，是航空人的驕傲，更是使命。

堅定年度目標不動搖。2020年是AG600項目研制的攻堅年，也是實現(xiàn)項目總目標的關(guān)鍵年。然而，年初一場突如其來的疫情，打亂了AG600項目研制的節(jié)奏。

面對疫情防控和科研生產(chǎn)任務(wù)的雙重挑戰(zhàn)，航空工業(yè)通飛高度重視，緊急召開一系列協(xié)調(diào)會進行全面布置，堅定以“完成001架海上首飛、改進優(yōu)化設(shè)計方案凍結(jié)和詳細設(shè)計發(fā)圖、新增試飛機全面投產(chǎn)”為總目標，牢固確立2020年研制目標和計劃安排，圍繞“技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、經(jīng)費控制、質(zhì)量適航、科研試飛和市場應(yīng)用”六個維度，運用“分層一多維一時空”管控模型，引入思維導(dǎo)圖閉環(huán)管理模式，創(chuàng)新項目管理，深挖內(nèi)部潛力，調(diào)動一切資源和力量，全面推進研制工作，爭取把因疫情耽誤的時間搶回來。

多措并舉直面問題解決。作為我國森林滅火和水上救援的重大航空裝備，AG600海上首飛試驗是驗證AG600海上特性的重要試驗。但新冠肺炎疫情蔓延以來，湖北一直處于封閉狀態(tài)，停放于荊門漳河機場的AG600相關(guān)維護工作不得不延后，海上首飛前的試飛科目無法如期開展。面對防疫和科研生產(chǎn)的雙重挑戰(zhàn)，航空工業(yè)通飛積極調(diào)動一切資源全面推進研制工作。嚴格按照疫情防控的要求，在有關(guān)地方政府的大力支持下，采取“點對點”包車的形式，保證多支隊伍順利奔赴科研試飛及海上首飛試驗現(xiàn)場，全力保障了AG600的研制工作。到5月，AG600海上首飛的前置科目試飛已累計完成172架次、308小時試飛;按計劃推進海上首飛所需轉(zhuǎn)場航線、試驗空域、陸上機場、海上起降帶選擇。

同時，航空工業(yè)通飛堅持“思考不放假、交流不放假、工作不放假”的原則，動員研制全線不講客觀因素，發(fā)揮主觀能動性。疫情期間，組織專家通過函評的方式開展總體技術(shù)方案書面評審;組織專家針對總體技術(shù)方案開展“回頭看”，全面核查落實總體技術(shù)要求。為盡早滿足我國應(yīng)急救援體系和國家自然災(zāi)害防治體系建設(shè)需要，航空工業(yè)通飛珠海基地正按照“611”工作制（即每周6天工作制，每天工作11小時），加緊科研攻關(guān)。

大力協(xié)同，上下一盤棋。在AG600的研制進程中，采用“主承制商——供應(yīng)商”的“小核心、大協(xié)作”模式，培養(yǎng)了20多家系統(tǒng)級成品供應(yīng)商，帶動、輻射了民機配套產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和適航能力的提升。國內(nèi)共有20個省市、150多家企事業(yè)單位、10余所高校的數(shù)以萬計的科研人員參與了項目研制，發(fā)揮了“政產(chǎn)學(xué)研用”相結(jié)合的優(yōu)勢。此外，在AG600研制過程中所采用的新技術(shù)、新材料、新工藝，亦將對我國經(jīng)濟和科技發(fā)展、基礎(chǔ)學(xué)科進步及航空強國建設(shè)產(chǎn)生帶動、輻射作用。

為了把疫情耽誤的時間搶回來，春節(jié)后，行業(yè)內(nèi)外各參研單位主動響應(yīng)航空工業(yè)號召，協(xié)調(diào)研制精兵克服疫情帶來的不利影響，從2月底起，數(shù)十家單位的研制人員從祖國各地奔赴任務(wù)現(xiàn)場，如百川歸海，激流勇進，共同澎湃起托舉AG600逐夢海天的浪花。

依托自身優(yōu)勢

打造通航主業(yè)一體化生態(tài)圈

2020年，面對嚴峻挑戰(zhàn)，航空工業(yè)通飛堅決貫徹落實航空工業(yè)黨組“思考在前，行動在前，處置在前，沖鋒在前”的戰(zhàn)略部署，充分結(jié)合珠海地域優(yōu)勢，圍繞通用航空主業(yè)，大力樹立商業(yè)意識、市場意識、質(zhì)量意識、成本意識，采取重點舉措，構(gòu)建通航產(chǎn)業(yè)的一體化生態(tài)圈。

明確通航主業(yè)業(yè)務(wù)布局與功能定位。通飛認真貫徹落實習(xí)近平總書記對航空工業(yè)的重要指示批示，踐行航空強國使命，提出通航強國戰(zhàn)略。具體是“西銳飛機引領(lǐng)國際潮流、大型水陸兩棲飛機填補國內(nèi)空白、國產(chǎn)23部飛機品牌影響力國內(nèi)領(lǐng)先、通用服務(wù)業(yè)務(wù)打造知名品牌”，并通過構(gòu)建“一總部、兩中心、三業(yè)務(wù)、四基地、五合作”規(guī)劃布局，狠抓通航產(chǎn)業(yè)融合，深挖通航價值，打通公司市場營銷、產(chǎn)品研制、客戶保障、運營服務(wù)產(chǎn)業(yè)價值鏈，實現(xiàn)一體化運營。

全力推進通用飛機的研制和交付。2020年，航空工業(yè)通飛計劃全年交付50架國產(chǎn)西銳SR20飛機，最高峰期每月交付9架飛機。面對交付數(shù)量多、生產(chǎn)任務(wù)重、時間周期緊的問題，項目團隊認定目標，毫不放松，開足馬力加班加點;優(yōu)化流程，提升效率，對零部件實行形跡化管理。實現(xiàn)多線程并行管理，大幅度提高了生產(chǎn)效率;通過劃分小的工作單元，調(diào)動各個團隊的積極性，在脈動式生產(chǎn)線模式下高效執(zhí)行生產(chǎn)任務(wù);建立高效例會制度，針對中美時差，晚上與美國西銳團隊召開視頻電話會議，討論解決生產(chǎn)和項目中遇到的各種問題，做到問題及時反饋、及時解決，保障了飛機正常有序生產(chǎn)。目前，國產(chǎn)西銳SR20飛機已累計交付12架，其中，與北大荒通航的10架訂單已全部完成。

中國新一代初級教練機AGIOO首飛成功。作為全新一代初級教練機，AGIOO飛機聚焦低成本、使用便捷、培訓(xùn)效果好、安全性極高，初級飛行員培訓(xùn)的綜合優(yōu)勢突出。2020年新冠肺炎疫情暴發(fā)以來，AGIOO項目國內(nèi)外全體人員頻繁召開國際視頻會議，宣貫疫情防控措施，分析疫情態(tài)勢給項目帶來的風險及影響，提前思考，靈活制訂各類預(yù)案，特別是項目境外審查的應(yīng)急預(yù)案;與民航局保持密切溝通，同時進行國內(nèi)外緊急防疫工作布置，制訂疫情期間復(fù)工前計劃，加緊設(shè)計發(fā)圖和工藝規(guī)范編制工作，供應(yīng)商談判、國內(nèi)外采購、構(gòu)型聯(lián)合管控、并行適航取證等工作加緊推進。復(fù)工后，國內(nèi)外團隊在“白加黑一無時差”的工作模式下，加速各類設(shè)計圖紙、報告及試驗大綱編制，優(yōu)化了長期供應(yīng)商選擇戰(zhàn)略，攻克了設(shè)計迭代更新的工裝重新設(shè)計制造、縮短采購周期等難題。終于，AGIOO于6月20日在浙江德清完美呈現(xiàn)了她的空中首秀。AGIOO飛機的成功首飛，推動了航空工業(yè)和浙江省人民政府戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的落實，是航空工業(yè)通飛與德清縣深化合作的階段性成果。

“領(lǐng)雁”AG50輕型運動飛機成功首飛。AG50飛機是以我國大力發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)為契機，堅持深化通用航空供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，針對航空俱樂部、通航公司、飛行學(xué)校以及私人飛行的市場需求，量身打造的一款高安全、高舒適、低成本輕型運動飛機，是娛樂體驗、航空運動、飛行培訓(xùn)與私人飛行等領(lǐng)域的首選，首飛當天就與客戶簽訂了105架訂單，充分體現(xiàn)了市場對國產(chǎn)通用飛機的高度認同。2020年是AG50項目研制的攻堅年。面對疫情防控和科研生產(chǎn)任務(wù)的雙重挑戰(zhàn)，項目團隊將工作按照“輕重緩急”“軍民分線”拉條掛帳，針對AG50以首飛節(jié)點“倒逼”進度，利用微信、商網(wǎng)平臺每周召開項目工作例會，查排問題，落實責任，強化與外協(xié)管控與實施。AG50成功首飛，是航空工業(yè)通飛落實航空工業(yè)黨組“戰(zhàn)疫情、保研制”工作要求，堅持一手抓疫情防控、一手抓復(fù)工復(fù)產(chǎn)，咬住全年目標不放松，以“沖鋒式”步伐高效有序推進科研生產(chǎn)的有利體現(xiàn)。

此外，AG60、AG300、H0300、運5B無人平臺等型號研制有序推進，將大幅提升航空工業(yè)通飛23部通用飛機和輕型運動飛機的設(shè)計制造能力。

牢記通航強國使命

助力國民經(jīng)濟和社會效益發(fā)展

為踐行通航強國戰(zhàn)略，加快通航運營與服務(wù)保障產(chǎn)業(yè)資源整合和發(fā)展，航空工業(yè)通飛圍繞飛行員培訓(xùn)和私人服務(wù)、通航運營服務(wù)、通航地面服務(wù)三大業(yè)務(wù)板塊，著力推進三大業(yè)務(wù)體系建設(shè)。

短途運輸方面，航空工業(yè)通飛所屬各通航企業(yè)疫情期間積極配合，靈活運用自身優(yōu)勢，調(diào)集資源，在物資運送方面起到了應(yīng)有的作用，為支援湖北等地區(qū)的“抗疫”戰(zhàn)線貢獻自己的力量。隨著全國疫情防控態(tài)勢持續(xù)向好，各地陸續(xù)恢復(fù)正常生產(chǎn)生活秩序，航空工業(yè)通飛所屬通航企業(yè)積極響應(yīng)民航局號召，逐漸加大運力投入，及時恢復(fù)各條短途運輸航線，全面保障旅客的順利出行，有效解決返崗復(fù)工途中出行難問題，有效助力當?shù)仄笫聵I(yè)單位復(fù)工和旅游機構(gòu)復(fù)蘇。

在通航作業(yè)方面，疫情后，應(yīng)京津冀地區(qū)多個政府部門的請求，航空工業(yè)通飛派出運12飛機在近兩個月內(nèi)多次飛行作業(yè)，進行降水驅(qū)霾作業(yè)，勇?lián)┳壹剿{天工程的“第一護衛(wèi)”。而進入7月中旬以來，內(nèi)蒙古西部及東北部高溫突起，干旱少雨，牧區(qū)、林區(qū)一度出現(xiàn)火情隱患，農(nóng)作物大面積受災(zāi)減產(chǎn)，牲畜采食困難……應(yīng)當?shù)囟鄠€政府部門的請求，航空工業(yè)通飛派出多架機開展“人工影響天氣”作業(yè)：增雨、抗旱、保苗，極大緩解了形勢嚴重的呼倫貝爾市周邊農(nóng)場的抗旱壓力，林區(qū)和農(nóng)區(qū)前期出現(xiàn)的旱情得到了解除。今年以來，航空工業(yè)通飛歷時兩個月圓滿完成陜西安康春季飛播造林飛行保障任務(wù)，共飛播造林作業(yè)面積19.5萬畝，涉及6縣區(qū)15個播區(qū)，飛行111架次，作業(yè)時間112小時。21年的飛播造林任務(wù)，有效改善了當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，有效控制了水土流失，保護了南水北調(diào)中線水源地，同時良好的生態(tài)環(huán)境有力地促進了當?shù)芈糜螛I(yè)，提升了當?shù)厝嗣竦氖杖胨剑瑢崿F(xiàn)了“綠水青山就是金山銀山”的目標！

此外，航空工業(yè)通飛統(tǒng)籌的全國多個通用機場建設(shè)項目齊頭并進，莫旗通用機場三字代碼獲批，荊門漳河通用機場全向信標和測距臺頻率及呼號獲批;中飛院一中航飛校梧州基地建立;航空工業(yè)通飛先后與山東機場集團、河南航投簽署通航產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作協(xié)議，推動山東省、河南省通航產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展。

航空工業(yè)通飛將全面認真學(xué)習(xí)和貫徹落實習(xí)近平總書記重要指示精神，不忘初心，牢記使命，堅持自主創(chuàng)新，堅持開放合作，再接再厲，攻堅克難，大力協(xié)同，打造精品工程，實現(xiàn)商業(yè)成功，為促進我國通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為實現(xiàn)建設(shè)航空強國的目標而努力奮斗。