• <tr id="yyy80"></tr>
  • <sup id="yyy80"></sup>
  • <tfoot id="yyy80"><noscript id="yyy80"></noscript></tfoot>
  • 99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看 ?

    一種電子電器架構(gòu)融合設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方法

    2020-01-27 02:26:49任昂董曉玲張博張永剛付金勇
    錦繡·中旬刊 2020年8期

    任昂 董曉玲 張博 張永剛 付金勇

    摘要:本文提供了一種將兩種不同的電子電器架構(gòu)融合的設(shè)計(jì)方法,通過網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)將兩個(gè)相互獨(dú)立的電子電器架構(gòu)聯(lián)結(jié)到一起,并根據(jù)車型需求重新開發(fā)部分電子電器系統(tǒng),在求同存異相互融合的設(shè)計(jì)思想指導(dǎo)下,整車電子電器系統(tǒng)之間和諧共存以保證整車功能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

    關(guān)鍵詞:電子電器架構(gòu)融合;網(wǎng)關(guān)系統(tǒng);電子電器系統(tǒng)

    近年來自主品牌發(fā)展迅速,與國(guó)外品牌的差距越來越小,但是依然要正視自主品牌與國(guó)外品牌高端車型之間的差距,在不斷提高自主品牌技術(shù)能力的基礎(chǔ)上,還要繼續(xù)吸收借鑒國(guó)外品牌高端車型,并不斷進(jìn)行融合創(chuàng)新,打造自主高端平臺(tái)車型。

    1.電子電器架構(gòu)融合

    該自主高端平臺(tái)車型以國(guó)外品牌某全尺寸SUV車型為基礎(chǔ),依托其的動(dòng)力系統(tǒng)和底盤系統(tǒng),改進(jìn)自主品牌自身的車身控制系統(tǒng)、娛樂系統(tǒng)和駕駛輔助等系統(tǒng),打造自主高端全尺寸SUV車型平臺(tái),并為后續(xù)逐步深入的國(guó)產(chǎn)化提供技術(shù)積累和技術(shù)平臺(tái)基礎(chǔ)。

    但是在開發(fā)過程中,出于多方面的考量,國(guó)外品牌并未開放其電子電器架構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)通信接口,但是又需要將兩個(gè)不同的電子電器架構(gòu)平臺(tái)融合到一起。遵循求同存異,互不干擾的原則,盡量保留原車電子電器系統(tǒng),對(duì)于新開發(fā)的自主電子電器系統(tǒng),通過統(tǒng)一的接口——網(wǎng)關(guān)與原車相連接,并且通過網(wǎng)關(guān)實(shí)現(xiàn)信息的交互。

    因自主品牌設(shè)計(jì)要求,將原車原有部分系統(tǒng)替換為自主系統(tǒng)。因?yàn)樵嚨囊恍┠K被去掉,儀表會(huì)出現(xiàn)故障報(bào)警信號(hào)。因此開發(fā)附加網(wǎng)關(guān)(Extra Gateway)系統(tǒng),將原車電子電器系統(tǒng)和自主系統(tǒng)連接到一起?;谏鲜鲂枨?,新增加了4條CAN網(wǎng)段,用以和原車通信以及故障屏蔽,自主系統(tǒng)如圖1所示。

    2.原車通信解析

    系統(tǒng)和自主系統(tǒng)之間通過網(wǎng)關(guān)進(jìn)行融合交互,同時(shí)原車的一些控制器會(huì)被自主開發(fā)控制器代替,因此要解析原車的通信信號(hào)。

    鑒于原車電子電器系統(tǒng)網(wǎng)段多報(bào)文多的特點(diǎn),開發(fā)了報(bào)文破解軟件?;谠撥浖晒馕隽嗽嚨能嚿?、娛樂、底盤和動(dòng)力網(wǎng)絡(luò)信號(hào),在此基礎(chǔ)上開發(fā)了自主電子電器系統(tǒng)架構(gòu)。

    CAN信號(hào)路由:利用網(wǎng)關(guān)的信號(hào)路由功能實(shí)現(xiàn)儀表與車身網(wǎng)絡(luò)、底盤網(wǎng)絡(luò)報(bào)文的信號(hào)路由。

    CAN報(bào)文路由:在儀表車身CAN與車身網(wǎng)絡(luò)之間、儀表底盤CAN與底盤網(wǎng)絡(luò)之間路由,對(duì)整幀報(bào)文的信息不作任何修改,均為有源路由。

    時(shí)鐘模塊信號(hào)CAN-LIN路由:時(shí)鐘模塊需要的LIN信號(hào),由主節(jié)點(diǎn)網(wǎng)關(guān)對(duì)相關(guān)

    3.網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

    附加網(wǎng)關(guān)不僅具有路由功能,還具有后排(二排)座椅控制功能,共支持6路高速CAN總線以及2路LIN總線。附加網(wǎng)關(guān)控制模塊具有在線刷寫功能,可在線切換軟件版本和配置。

    附加網(wǎng)關(guān)實(shí)現(xiàn)主要功能有:路由功能、后排(二排)座椅控制功能。路由功能:CAN信號(hào)路由、CAN幀路由、時(shí)鐘模塊信號(hào)CAN-LIN路由、時(shí)鐘信號(hào)對(duì)時(shí)路由;

    的CAN信號(hào)路由至LIN線上。附加網(wǎng)關(guān)將收到的CAN報(bào)文路由至LIN上。

    時(shí)鐘信號(hào)對(duì)時(shí)路由:整車有三個(gè)時(shí)鐘:HUM(自主DVD娛樂主機(jī))、IC(原車儀表)和自主時(shí)鐘模塊,對(duì)時(shí)策略與原車匹配。

    后排(二排)座椅控制功能:座椅(LIN)控制、座椅開關(guān)背光(CAN-LIN信號(hào)路由)。

    4.總結(jié)

    本自主車型以國(guó)外品牌車型底盤動(dòng)力平臺(tái)為基礎(chǔ),解析并融合了原車的電子電器架構(gòu),將自主電子電器架構(gòu)接入其中,雙系統(tǒng)融合交互且互不干擾,目前該車型已正式交付使用,在開發(fā)過程中,面對(duì)問題和困難正視挑戰(zhàn)不斷創(chuàng)新,不僅吸收借鑒了國(guó)外品牌的技術(shù)水平和技術(shù)能力,自主品牌自身的技術(shù)能力也得到了極大的提高。

    參考文獻(xiàn)

    [1] 任強(qiáng).? 跨平臺(tái)的整車電子電器架構(gòu)的分析與設(shè)計(jì)[J]. 自動(dòng)化儀表, 2017(03),85-89.

    [2] 蔡求相.? 汽車電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)及優(yōu)化措施[J]. 機(jī)械動(dòng)力工程, 2018(12),205.

    [3] 楊朝陽.? 汽車通用混合網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)設(shè)計(jì)[J]. 湖北汽車工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào), 2019(02),5-10.

    乡宁县| 巫溪县| 闵行区| 山阴县| 万山特区| 清丰县| 滁州市| 峨眉山市| 中山市| 紫云| 城口县| 无棣县| 沐川县| 民和| 河东区| 体育| 保定市| 大埔县| 定远县| 黔东| 嘉善县| 嘉定区| 山东省| 绥阳县| 迭部县| 鞍山市| 托克逊县| 自治县| 兴海县| 都昌县| 湘乡市| 仙游县| 南陵县| 万全县| 福清市| 晋中市| 克什克腾旗| 商丘市| 句容市| 临泽县| 封丘县|