佛系Wagen

本刊編輯部

在這個無比魔幻的2020年，肆虐的新冠肺炎疫情讓全球的團體性活動幾乎都陷入到停擺狀態(tài)，包括那些每年一度雷打不動的汽車文化項目，比如圓石灘老爺車展、古德伍德賽車節(jié)等等。對于大眾車迷而言，最讓他們黯然神傷的，就是沃爾特湖車迷大會也被迫取消了，要知道，這可是一個已經(jīng)有著39年悠久歷史的經(jīng)典IP。然而就在剛剛過去的這個春暖花開的五月，在奧地利沃爾特湖這個全球車迷本該像候鳥般準時涌入的“麥加圣地”，始終是一片寂寥，沒能重現(xiàn)引擎轟鳴、眾車爭艷的喧鬧場面。

回想去年底，我們還真有過一個非常瘋狂的計劃，今年要組織車友一起萬里自駕橫穿歐亞，到沃爾特湖走一趟。沒想到突發(fā)的疫情讓這個計劃徹底泡湯，不但沃爾特湖去不成，國內(nèi)好像也沒法玩了。去年剛剛創(chuàng)立的一汽- 大眾佛靈湖車迷大會今年還會有第二屆嗎？很長一段時間，我們對此基本是不抱什么希望的。

在這里真是要好好表揚一下咱們國家的疫情管控水平，如此大災(zāi)也沒能把我們打垮，生活在一點點地恢復(fù)正常。從汽車圈的復(fù)蘇情況也能看出這一點，北京車展在推遲幾個月之后居然順利舉辦了，各種汽車賽事也開始重啟。轉(zhuǎn)眼時間來到了十月份，國內(nèi)大眾玩家們心心念念的佛靈湖車迷大會，也終于有了消息。從主辦方一汽- 大眾得到的明確信息是，不但要搞，而且要大搞！

很快，我們就接到了正式的活動邀請函，不過此時離11月7日這個正日子只剩下短短半個月的時間了。還等什么？趕緊吹響集結(jié)號通知車友，把我們的沖程車隊再次組織起來吧。

由于去年成功舉辦的首屆一汽- 大眾佛靈湖車迷大會開了個好頭，這次車隊的招集一點也不費勁，車友們報名非常積極。就連我們也沒想到，都沒怎么吆喝，一下就拉起了幾十人的隊伍。為了保證能更好的服務(wù)于每個隊員，最后我們不得不提前關(guān)門，將車隊名額限制在54輛，不敢再增加。在接下來的這十多天里，車友們和我們一樣，都在加班加點地維護和整備車輛，力求讓愛車以最完美的車況和姿態(tài)出現(xiàn)在佛靈湖。這種好比初戀約會般的期待和興奮，相信每個玩車人都會有同感。

重啟狂歡模式

11月7日，農(nóng)歷正好立冬，然而這卻是嶺南地區(qū)一年里最好的季節(jié)，暖陽高照清風徐徐不冷不熱。一大早，來自四面八方的各路大眾車友就陸續(xù)到場，在公園入口車輛挨個核查發(fā)證分區(qū)疏導(dǎo)進入，疫情防控還不能放松，因此健康碼、口罩、測溫這些都是必需。入場程序比去年更復(fù)雜，但現(xiàn)場還是井然有序，看來車友們的素質(zhì)都很高呀。國內(nèi)改裝車常被扣上“飆車黨”“炸街族”的帽子，其實這是偏見，真正的玩家對汽車文化和駕駛文明的認識要高于普通人。

一眼掃過去，來的大多數(shù)還是掛粵牌的本省車輛，但也發(fā)現(xiàn)了不少外地牌照，近的有湘、桂，遠的甚至掛著京、吉、蒙?？磥磉@一年可把車迷們都憋壞了，佛靈湖這一招呼，多遠也得來呀。

相比去年的首秀，這一屆的佛靈湖車迷大會在很多方面都有了提升，一進來就能看到最大的變化，那就是場地。主會場搬到了剛剛完工的湖畔大草坪。在此首先要感謝東莞市寮步鎮(zhèn)，當?shù)卣畬@個活動給予了高度支持，這個大草坪就是專為舉辦車迷大會這樣的大型活動而新建的。為保證活動安全有序，交警、安保、消防、急救、保潔這些工作人員也都早早到崗，大家辛苦了！

人和車都越聚越多，佛靈湖正式開啟了狂歡模式。一進到主會場大草坪，相信你就會被眼前的場景震撼到，迎面就是一字排開的高爾夫展車，居然從1代到8代都湊齊了！這是要召喚神龍的節(jié)奏嗎？沒毛病，本次車迷大會的主角本來就是高爾夫，目測今天到場的70%的車型也都是高爾夫。湖光山色間，幾千位有著共同愛好和信仰的大眾車迷歡聚在一起，近千輛大眾及旗下品牌的靚車更多是個性化改裝車同場爭奇斗艷，這在疫情肆虐百業(yè)蕭條的2020年，絕對是難得一見的大場面。身處現(xiàn)場，不由得讓人感嘆大眾汽車與生俱來的強大品牌感召力、車迷對汽車文化那份無比熾熱的愛。

這次車迷大會的內(nèi)容和形式，也在去年的基礎(chǔ)上進行了優(yōu)化和創(chuàng)新，增加了很多豐富多彩的互動環(huán)節(jié)和活動。比如高爾夫潮流生活館、改裝秀場、“雙蕉”脫口秀、后尾箱集市、YOUNGMUSIC音樂趴、草坪露營等等，將濃郁的大眾品牌汽車文化與流行、時尚、娛樂元素跨界融合，讓車友們嗨了一整天。當然，最重頭的大戲還在后面，那就是在此同步舉辦的一汽-大眾全新數(shù)字高爾夫上市活動。往常只有媒體才能參與的新車上市會，讓到場的幾千大眾車迷們也有機會得以一起共同見證，現(xiàn)場還集結(jié)了最重磅的一汽-大眾中外方高管團隊，以史無前例的大陣容和高規(guī)格為全新數(shù)字高爾夫上市助陣。夜幕下的佛靈湖在舞臺燈光的映襯下流光溢彩，這個堪比大型演唱會的狂歡PARTY一直持續(xù)到很晚。一點也不夸張，這的確就是迄今為止我們見過的規(guī)模最大也最親民的上市活動（據(jù)悉還有成都、蘇州兩個分會場呢）。

文字不夠直觀，還是直接上圖吧，一起來分享那些值得回味和銘記的精彩瞬間。

上文已提及咱們的沖程車隊，這次他（她）們在佛靈湖表現(xiàn)如何？一起過來看看。

雖然車隊陣容擴充了一倍多，但我們還是秉承寧缺毋濫的招募原則，所以同樣每輛車都是車主用心血打造的精品之作。最亮眼的還是擔綱主角的高爾夫陣列，它包含了從MK4、MK5、MK6、MK7到MK7.5的20多輛高爾夫，都是國內(nèi)數(shù)得上的高品質(zhì)作品。值得一提的是，其中竟然有12輛MK5GTI！這應(yīng)該算是該車型出現(xiàn)數(shù)量較多的一次車迷聚會了。其他，還有經(jīng)典款捷達王、寶來MK41.8T、寶來MK4R、大眾CC、速騰GLI、奧迪TTRS、保時捷911、保時捷718等等，幾乎囊括了2001-2019年大眾集團出廠的各類改裝熱門車型。

整個沖程車隊在車型豐富度、改裝風格多元化、改裝深入程度及全面性上，都達到了前所未有的高度。不過有點遺憾的是，由于場地有限，車隊里只有部分車輛入選中央展示區(qū)，享受到萬眾矚目的高光時刻，其他那些一樣優(yōu)秀的愛車，只能停在相對沒那么熱鬧的湖畔步道展區(qū)，車主多少有些失落。同樣是受到雜志篇幅的限制，我們現(xiàn)在也只能選取沖程車隊里最具代表性的部分作品和大家分享，不能一一給予詳盡報道。在此，對于一直支持沖程車隊的每位成員，我們一并誠摯致謝，你們都是最努力也最專業(yè)的玩家，是中國汽車改裝和汽車文化的引領(lǐng)者。

以下，就輪到車隊代表出場了，分享他（她）們獨具匠心的愛車和各自不同的玩車經(jīng)歷。

車主：Tony

車型： 寶來MK4 1.8T

“小藍，爵士藍色，是我人生中的第一輛車。當年寶來R 在各大汽車雜志經(jīng)常報道，也許是因為駕駛者之車的名號，驅(qū)使我去二手車市場找到了現(xiàn)在的它。2001年第一批頂配手動版寶來。動力是我最喜歡的地方，當初只是原廠渦輪，原廠程序都能給人推著背飛馳的感覺，這感覺一直延續(xù)至今。

外觀方面一直維持原廠，燈光做了升級，滿足夜晚照明。動力和操控的提升才是最大的魅力。K04渦輪，加大噴油嘴，三代EA888點火線圈、KN進氣、水中冷器、76MM排氣頭段、63MM排氣中尾段、高流量三元催化、鈦合金尾鼓，電腦程序也做了相應(yīng)調(diào)整。避震升級這部分沒有去選用絞牙避震，而是選了一代奧迪A3的雙阻尼避震筒，配愛巴赫黑簧和KW扭力桿，全車底盤膠套更換聚氨酯膠。有了動力，座椅就得升級，換了一對原廠高六R-line座椅。細細去想，改動的項目還是挺多的。有些配件在買不到的情況下，是自己畫圖紙加工出來的。這也得益于一幫愛車的老友，一群開MK4的隊友，還有一款這么經(jīng)典的好車。

今年新?lián)Q了米其林PS4輪胎和一套EBC黃皮，讓車子又有了更多的駕駛樂趣?！?p>

車主：家業(yè) 車型：高爾夫MK7

“我這臺高爾夫MK7其實跟著我的時間不算久，也就一年多一點，但是它就像第二個我，心情好的時候能陪我放肆，心情不好的時候也能在雨天陪我漫步。因為有了它，我認識了很多有趣的朋友。也見證了我從單身男子一枚到戀愛成家。

今年最大的變化嘛，因為車身低，爆了個前鏟成了地包天唄。喜歡的地方其實就是每次見到整車的樣子很協(xié)調(diào)，簡單的說就是沒有多余的東西，干凈、利落。還會繼續(xù)，把它變成我理想中的樣子?！?p>

車主：裕東 車型：高爾夫MK5 GTI

“在上大學(xué)的時候就想象著畢業(yè)以后應(yīng)該選一臺什么樣的車，作為自己人生中的第一輛車，那個時候關(guān)于汽車的了解并不多，真正喜歡且讓我關(guān)注起來的，是家里曾經(jīng)有過的一輛三門版高爾，后來發(fā)現(xiàn)高爾夫更吸引我，真正緣份就從那時候開始，我的第一輛車其實是高爾夫MK4。

上大學(xué)的時候也沒什么課余愛好，閑暇就只是了解一下汽車相關(guān)的信息，也就是那個時候開始真正去了解高爾夫。有一次去商場是在停車場找車位，偶遇了一輛高爾夫MK5GTI，掛著臨時車牌，這讓我很驚訝，這車國內(nèi)居然能買得到？平時在網(wǎng)上看到的五代GTI改裝作品都是國外案例，當一輛MK5真的出現(xiàn)在我眼前時，我不淡定了。之后我花了差不多4個月時間去使勁攢錢和找車。

這個車在國內(nèi)的保有量少玩姿態(tài)的也少，也找不到太多參考案例，大多數(shù)的東西都得自己研究。要說最得意的就是車上的30周年紀念版尾燈，從奧地利發(fā)貨到手歷時25天，全新到手馬上發(fā)去做改裝，把原廠不亮的兩個光圈點亮，需要拆開燈罩打孔裝燈板，一對全新的30周年紀念版尾燈對我來說已然特別珍貴，而且拆卸燈罩的過程可能導(dǎo)致燈罩破碎，重新粘合時如果密封做的不好又會進水，再買一對的話，我應(yīng)該是承受不起的，所以這個改動需要很大的勇氣，所幸的是，我做到了自己想要的效果。

還有就是車上自己DIY的拉手，首先需要買一套RENNLINE的門拉手套件，然后切割自己車上的拉手，再選擇喜歡且適合的帶子去做成獨一無二的個人專屬，這是讓我覺得最有參與感的一個物件吧，是每一次打開車門都能讓我享受改裝樂趣的物件。

個人角度，對于車子的打造，最重要的是要有個正確的審美，取舍與否都要經(jīng)過考究，整車經(jīng)得起推敲，細節(jié)處理好，停在哪兒都是藝術(shù)品。未來我還會去升級氣動的版本，最好能再換一套輪轂，用上心儀已久的TurboFan?！?p>

車主：阿星車型：高爾夫MK7

“我的高爾夫MK7已經(jīng)陪伴我6年了。這6年內(nèi)嘗試了很多不同的風格，一直都在不停的收拾，養(yǎng)護好車漆。在我眼里，這輛車不僅僅是交通工具，更是我生活的一部份。如果它壞了，我會特別難過，漆面被腐蝕我會煩躁，恨不得馬上處理。雖然今年車子并沒有過多的變化，但是我依舊花費很多心思和精力保持它光艷靚麗的一面。有時候會覺得，保持一個狀態(tài)相比改裝更難。說到我最喜歡的地方，那就是那一堆堆的小細節(jié)以及自己想法上的DIY。有時候高爾夫改裝其實就像套娃一樣。不過我自己這輛，可以說是真正的獨一無二，這才是改裝車的魅力。”

車主：BenLee車型：高爾夫MK5 GTI

“聽過中井先生的一句至理名言：每一臺車都有著自己的靈魂，一半是與生俱來的，而另一半則是它的主人所賦予它的。而改裝升級可以說是對“賦予靈魂”的一種詮釋。首先你對它得有要求和規(guī)劃，根據(jù)規(guī)劃慢慢去實現(xiàn)它，而這個過程必須得有改裝店家愿意承接這些工程才能夠?qū)崿F(xiàn)，畢竟我自己不是改裝店家，所以也很感謝幫我實現(xiàn)夢想的店家們。這臺MK5所花的心血真的太多了。發(fā)動機鍛造、加大渦輪、LSD、排氣、KWCS絞牙避震、BBSSuperRS輪轂等等這些都是比較容易實現(xiàn)的，不就是花錢嘛！所以才導(dǎo)致現(xiàn)在存款余額只剩下4位數(shù)。

還是說說比較特別的吧！首先我是一個很喜歡低配升高配的人（原廠升級），出于對R32的向往，不僅僅做了R32的外觀升級，座椅內(nèi)飾也升級了R32的，主要是R32的桶椅太有誘惑力了，由于是2門車，原車的前排座椅是可以前翻并能解鎖滑軌功能的，這樣后排上下車才方便。裝上R32桶椅才發(fā)現(xiàn)只能前翻不能解鎖滑軌對于2門車來說后排上下車特別麻煩。當然，畢竟自己也算是個手藝人了，努力之后還是讓它既可以帥又不失實用性。這臺車一回來的時候由于是低配車，大燈是鹵素的，通過自己的學(xué)習和實驗終于完成了隨動轉(zhuǎn)向大燈改造。重點是我摒棄了坊間常用的那種繁瑣工序，而是用給原廠插頭植針的方式達成，而最滿意最實用的改裝升級是無匙進入一鍵啟動，不過這也是相當煎熬的升級項目，由原來2個模塊N個插頭幾百條線壓縮成只有3個插頭的BCM，這是一個技師躺在方向盤下面3天時間換來的，老腰犯下的后遺癥都是因為它。自己全手工打造帶Kessy功能的門把手更是歷時1個多月，MK5原廠門把手的改裝如果不能一次成功的話，就等于要多消耗一套把手，是要去國外訂購配件的，所以這代價真的很大。要知道R32桶椅翻解鎖滑軌、隨動大燈和無匙進入這些功能都是這代車型不具備，卻又非常實用的功能。

身邊很多朋友都問我：你的車還有什么沒改的嗎？我想想好像只有車架了，下一步是不是應(yīng)該要四驅(qū)化呢？”

車主：一帆車型：捷達王

“我的車是07年的捷達，是國內(nèi)捷達的第二代，這款捷達是在方頭捷達的基礎(chǔ)上進行的更新?lián)Q代，官方名叫‘捷達王我們俗稱‘尖頭捷達，捷達的名字呢在現(xiàn)在很多長輩的心里還有一種‘皮實耐用的感覺。當時我需要買車用指標的時候家里把捷達給了我，因為長期沒人開加上停在室外的原因外觀有點異常的破爛，按計劃本應(yīng)該送去報廢的，但是在我開了幾天后我發(fā)現(xiàn)捷達在車輛狀態(tài)不是那么好的情況下竟然還那么的好開，所以我放棄了報廢它的念頭，開始嘗試能不能翻新修復(fù)，從此踏上了一條不歸路...

今時今日，我的捷達在出現(xiàn)過無數(shù)的毛病和進行過無數(shù)次的維修之后，可以說是一點問題都沒有了，車況如同十年前。目前車輛的樣貌如果按照我自己的心里來說，我覺得我只能算對車輛的升級，把自己喜歡的東西跟元素加進去，變成自己喜歡的樣子，對于車輛的每一次變化，我最享受的就是過程，小到一個貼紙大到發(fā)動機重組以及車輛鈑噴，每一次的改變我都一定會在現(xiàn)場參與。我玩車很慢，每一年變化的地方不會太多，時間還很長我的捷達會跟著我一輩子?！?p>

車主：浩彬 車型：寶來MK4

“這輛車買回來將近3年，我花了無數(shù)的時間和精力在這輛16年車齡的車子上，車上最喜歡的就是輪轂和排氣了。輪轂是絞牙和氣動都能駕馭的完美數(shù)據(jù)，排氣口特意放斜還專門調(diào)整上仰的角度。今年整體外觀變動過兩次，先是原廠杠加前唇車子做傾角的低趴，后來發(fā)現(xiàn)通過性太低不是自己想要的，就稍稍升高輪子調(diào)正，換了碳纖維機蓋開孔翼子板和寶來R 前杠。”

車主：蟲女車型：高爾夫MK4

“之前一直在做凌渡改裝，后來覺得更想玩一下老款一些的大眾車，可以給自己更多動手的理由。于是從2019年底開始尋尋覓覓，終于找到了這臺04年的高爾夫4代，在今年6月決心開始打造它，當時就立刻上了套BC絞牙避震。后來很快發(fā)現(xiàn)發(fā)動機氣門蓋漏氣、缺缸、燒機油、油底殼漏油等等問題，核算了一下修理的成本后，還是決定換一個成色更好的發(fā)動機，1.6換1.6，對了，我的車是手動的。高四的手動變速箱很耐用，也好開。接著就是車身配色的選擇，想著營造獨一無二不浮夸且不失年代感的氛圍，就在喝奶茶的時候靈機一動，借著現(xiàn)今社會“奶茶續(xù)命”之潮，最終拍板全車噴奶茶色。內(nèi)飾方面就移植整套寶來黑內(nèi)，女孩嘛，也不是天生的機械師，能自己動手拆個內(nèi)飾板件已經(jīng)開心的不得了了。座椅在機緣巧合下找到了三門版MK5R32的原裝座椅，輪轂再三篩選后決定了先訂做一套18寸鋼圈，最后簡單做一下修飾，選擇了適合復(fù)古味道配合質(zhì)感的木制品-籬笆，度量位置后手工切割、磨合收邊完成了收放自如的‘窗戶，沉淀了3個月終于在東莞佛靈湖帶著奶茶MK4出現(xiàn)。

說起來，打造這輛車的初衷也是想有更多人可以認可這種喜好，車子還有一些細節(jié)和機械部件需要優(yōu)化，慢慢完善吧。”

車主：BEN車型：高爾夫MK4

“說起高爾夫四也是無心插柳，人生第一臺車也不知道該怎么選擇，無意中看到視頻里的高爾夫四改裝車就覺得好帥然后就開始了入坑的旅程了。找了一段時間終于在二手閑置物品交易平臺上找到了一輛手動擋。其實我當時什么都不懂，反正就很激動的拉著朋友一起去看車。坐上車亂試一通就付款了，有了心儀的車，比什么都重要。

愛車到手，第一時間開始琢磨改裝，先來一套絞牙避震，一套輪轂，車身低了，看著都覺得喜歡，主要是高四的外形很耐看?？蓵r間長了總感覺怎么別人的車更低更帥氣，經(jīng)過朋友指點就直接去上了套Feel Air的氣動避震，一低遮百丑，姿態(tài)達成。

車子跟著我也有些年頭了，陪伴和見證了我由青澀的少年變成了一個美麗女孩的老公，它是我的家庭成員，雖然偶爾也有些小問題，不過我會堅持照顧它，不離不棄?！?p>

車主：李李圳車型：高爾夫MK4

“手上這輛MK4是05年自家購入的一手車，我爸用到退休，這車就給我用了，于是就開啟了一段改裝歷程。最初先是換了套D2避震，玩了兩年感覺動力滿足不了，機緣巧合下買了一套寶來R的原廠機器，自帶英國正版Superchips一階程序，現(xiàn)在這個牌子應(yīng)該絕種了，兩天就裝好了正常著車，把油水電池和一些易損件都換了，然后又慢慢的強化。進排氣，底盤強化，馬力大了，剎車跟不上，于是上了AP5200，隨后又強化了波箱，Ecs強化離合套件，增加硬度的強化雞腳膠，內(nèi)飾慢慢淘到了黑內(nèi)、拉絲鋁飾件。

在ig上看到了很多的改裝案例，讓我開闊了眼界，看到了國外車友上了7代GTI簡配方向盤，感覺很搭，于是又自己研究，從羅馬尼亞輾轉(zhuǎn)買到了全新的簡配方向盤，這是個人非常喜歡的一個改裝件，后來感覺馬力還挺大，稍微高轉(zhuǎn)就有打滑現(xiàn)象，于是今年就上了Wavetrac1.5Way機械式LSD和半熱熔輪胎，開起來感覺又更爽了，這車還在持續(xù)使用中，Mk4真心是一臺不錯的車，沒打算賣，就一直改下去?！?p>

車主：易小航車型：高爾夫MK4

“記得在我最落魄的時候，我對自己發(fā)誓，生活過不好，心情要過好，于是用僅存的8000塊買了這臺MK4，后來生活生意都漸漸走上正軌，但我依然開著MK4，也結(jié)識了很多志同道合的兄弟們。從改絞牙、剎車、8T引擎、底盤、氣動、內(nèi)飾等等，大家都一起參與，一起研究，一起分享。然后一起出去拍照，發(fā)朋友圈，也許真的只有玩車人才懂得樂趣所在。這次有幸參加了佛靈湖車迷大會，真的讓我們都大開眼界，各種風格，各種極致，受益匪淺。最開心的就是，一群老車玩家聚在一塊，談?wù)劯髯缘能嚕髯缘母难b，各自的故事，這才是真正的車迷大會！”

車主：豪仔車型：高爾夫MK7

“這輛高爾夫MK7在手上也有幾年了，改裝風格一直保持著姿態(tài)趨向，為了能讓車子有更好的姿態(tài)呈現(xiàn)，與其遷就國產(chǎn)7代高爾夫的扭力梁后懸掛，在有限的基礎(chǔ)上做各種輔助性修改，不如做的徹底一點，于是我給車子換了整套進口版7代高爾夫的后獨立懸掛。這樣一來我就可以把輪轂的數(shù)據(jù)擬定到期望中的最完美。一套重新定制了變徑lips和變徑桶身的BBSRS三片鍛造輪轂，一套AirLift3H氣動避震，還有一對TurboFan，接著就是大大小小各種細節(jié)方面的修飾，包括整車配色，還有貼紙的材質(zhì)和顏色等等。今年車子并沒有過多的變化，一些新的想法還在進行中，玩車永無止境，逐步優(yōu)化它吧。”

車主：BD車型：高爾夫MK4

“這輛車是2009年1月出廠的，算是國內(nèi)最后一批高爾夫MK4吧，不過除了年份比較靠后，沾了點排放標準高的光之外，這輛車的底子跟2005年之前那幾批完全沒法比。很多早期款高四上的一些大小物件，09版上都沒有。嚴格來說，這版高四就是一個有著高四外殼的速騰1.6，跨平臺混合雜交版。這種情況在大眾高爾夫更新?lián)Q代歷史上很常見，比如，很多人不知道，原來DSG變速箱最早就是出現(xiàn)在后期版的四代R32上。正因為上述原因，這輛車的整個改裝過程就較為艱難。

我時常跟人說，玩高四，3年出師，6年開店，10年做研發(fā)?？梢哉f把這輛車做成我不同時期的最佳狀態(tài)的過程，讓我徹底實現(xiàn)了玩車自由，因為這個版本的保有量少，會拿這版本來改裝的更少，所以跟很多開早期款高四的玩家也交流不上什么，最多就是遠遠的羨慕他們唄。開始改裝它的第一年，所有精力和資金都花在了用進口GTI配件替換國產(chǎn)原廠件的環(huán)節(jié)，之后才是改裝的部分。好在當年技術(shù)支持足夠強大，預(yù)算也夠充足，所以這輛車被糾正血統(tǒng)后的狀態(tài)也一直很好。目前發(fā)動機總里程已經(jīng)24萬公里了，狀態(tài)依然飽滿。

今年車子的改動不多，把氣動避震換成絞牙了，然后進行了一次徹底的底盤維護。不知道是不是因為疫情的緣故，各大配件供應(yīng)商手里多了很多德產(chǎn)配件，于是我把前懸掛包括方向機等等都換新的了。然后修復(fù)了以前玩姿態(tài)時磕花了的裙邊，重新噴了局部漆面。拆掉了側(cè)裙，換了一套Artka旋壓鑄造17寸輪轂，重新調(diào)校了避震?，F(xiàn)在車子就像10年前剛開始玩性能范兒時一樣，是不折不扣的暴力小鋼炮。至于未來，還有一些想法要實現(xiàn)，慢慢來吧，我會好好照顧它的?！?/p>

最后，再來聊一下這次活動最大牌的主角——全新數(shù)字高爾夫。為什么會有這“數(shù)字”二字？如果你也能到現(xiàn)場，看到實車，就好理解了。

在這個正步入5G的移動互聯(lián)網(wǎng)時代，汽車的數(shù)字化轉(zhuǎn)型也是勢在必然，而這次全新一代高爾夫真就走到了前頭。作為大眾首款采用MQBEvo平臺的車型，全新數(shù)字高爾夫率先采用車載以太網(wǎng)技術(shù)，同時全面升級CAN總線為CANFD，總線帶寬由500K變?yōu)?M，核心功能模塊傳輸效率達到100M/s，使得整車能夠配備更多更智能的駕駛輔助系統(tǒng)，車輛的駕控和安全性都會更上一層。而交互響應(yīng)速度也能隨之提升，讓用戶能享受到更流暢、自然的人機操作體驗。所以，數(shù)字化轉(zhuǎn)型，就是這一代車型的最大亮點，全新數(shù)字高爾夫這個定義也就因此而來。其他不多說了，在我們雜志上，應(yīng)該很快就會刊出這款車的試駕報告，若想了解詳情，敬請關(guān)注。

在當天的活動現(xiàn)場，應(yīng)該有不少玩家已經(jīng)對這款新車蠢蠢欲動了，我們車隊的很多成員也都一直在圍著展車細細打量和琢磨。習慣了談?wù)摻g牙、氣動、寬體、渦輪、排氣這些術(shù)語的車友們，也開始研究總線、帶寬、響應(yīng)速度這些新名詞，這在未來數(shù)字化的玩車時代會不會成為新潮流？相信以它為藍本的改裝作品很快就會冒頭。當然，玩家們更為期待的是，能早點看到全新一代GTI和R的到來。

寫到這里我們才忽然想起，佛靈湖和VOLKSWAGEN，讀音上都有幾分相似?？磥沓饲閼眩彩蔷壏盅?！為什么我們把這篇大專題的標題命名為“佛系wagon”？您現(xiàn)在應(yīng)該悟出來了吧。再見了，佛靈湖;歡迎你，全新數(shù)字高爾夫！相信明年的車迷大會一定能辦得更好，讓車迷朋友們都能玩得更加盡興，不負我們共同的熱愛和情懷。