高層建筑電梯事故應(yīng)急避險(xiǎn)及救援措施

田方芳

（湖南省特檢院湘西分院，湖南 吉首 416000）

在高樓聳立的現(xiàn)代化城市中，很多群體滋生了“乘坐電梯是否安全”的心理隱患，為此，電梯應(yīng)急避險(xiǎn)及救援工作也得到了社會(huì)群體的高度重視。為有效防控電梯事故，落實(shí)應(yīng)急避險(xiǎn)及救援具有很大現(xiàn)實(shí)意義。在救援實(shí)踐中，應(yīng)結(jié)合高層建筑電梯的運(yùn)行特征，深度探析誘發(fā)電梯事故的因素，在此基礎(chǔ)上，有針對(duì)性地?cái)M定應(yīng)急避險(xiǎn)方案，及時(shí)實(shí)施。

1 電梯出現(xiàn)緊急停電故障

1.1 問題分析

人們?cè)诔俗娞葸^程中，若遭遇緊急停電的狀況，很可能會(huì)出現(xiàn)恐懼心理。當(dāng)電梯出現(xiàn)緊急的、被迫性停電現(xiàn)象時(shí)，電梯中的應(yīng)急燈會(huì)自動(dòng)閃亮。有關(guān)規(guī)范指出，電梯中要裝設(shè)緊急照明電源，這樣當(dāng)正常照明電源斷離時(shí)，其可以維持1W 燈泡在≥1h 內(nèi)獲得較充足的電源，在正常照明單元出現(xiàn)故障時(shí)，便能自動(dòng)接通緊急照明電源。對(duì)以上情況最重要的是轎廂內(nèi)部的受困人員要手動(dòng)使用應(yīng)急對(duì)講，尋求救援人員及消防隊(duì)的援助。救援及物業(yè)人員應(yīng)快速派遣技術(shù)人員前往故障現(xiàn)場，以上措施的實(shí)施能在很大程度上保證受困人員的人身安全。在轎廂內(nèi)遇到緊急停電故障，乘客要靜候救援，切忌用手扒電梯門，若電梯轎門裝設(shè)了機(jī)械鎖，則通常情況下難以強(qiáng)制性扒開；若轎門自身無機(jī)械鎖或乘客把機(jī)械鎖強(qiáng)行扒開，則眼前面對(duì)的將是墻壁，墻壁和轎門地坎兩者形成的縫隙足夠容納下人員，若乘客向下跳，則墜落至井道的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)隨之增加，對(duì)生命及財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成一定威脅。

電梯運(yùn)行期間，電器機(jī)械出現(xiàn)故障在所難免，這也是造成電梯急停的主要原因之一，很可能會(huì)促成返回基站找平的情況。這主要是因?yàn)殡娞菰诔霈F(xiàn)故障后，電梯自有的安全。

系統(tǒng)會(huì)發(fā)揮一定作用，即電梯的自我安全保護(hù)狀態(tài)。其實(shí)，以上并不是電梯的一種危險(xiǎn)工況，因此，轎廂內(nèi)的乘客無須驚慌，因?yàn)槎鄶?shù)電梯運(yùn)作期間，能對(duì)性能進(jìn)行自我檢測。如果發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)存在異常則將會(huì)作出警示，因此，在電梯急停后，會(huì)自動(dòng)定位予以矯正，此時(shí)，電梯就會(huì)自行返回基站，校正處理后方恢復(fù)運(yùn)作。

1.2 應(yīng)急救援措施

當(dāng)工作人員在發(fā)現(xiàn)電梯故障后，應(yīng)依照如下流程開展救援工作：

首先，快速關(guān)閉主電源，把掛牌安置于醒目處，規(guī)避有人未經(jīng)許可而出現(xiàn)開啟主電源的行為，這樣救援人員與乘客就不會(huì)再次陷入危險(xiǎn)境地。在救援過程中，一定要加強(qiáng)與乘客的溝通，語氣要親切、溫暖，一方面能協(xié)助救援人員了解到電梯轎廂內(nèi)實(shí)況，順利交互施救信息；另一方面，還能安撫乘客恐慌狀態(tài)，規(guī)避過激行為等。

其次， 判斷電梯轎廂?？康木唧w方位，一定要判斷其是否超出鄰近平層300mm，若＞300mm，則一定要檢查平層所帶標(biāo)識(shí)；若≤300mm，就可常規(guī)使用樓層的顯示設(shè)備；若電梯轎廂?？吭诤湍称綄游恢孟嗑唷?.5m 以內(nèi)時(shí)，救援人員可以利用專用的三角鑰匙在該平層的廳門外開啟廳門、轎廂，隨即協(xié)助受困人員順利離開轎廂。

最后，當(dāng)施救工作完成后，需開啟電梯門，組織受困乘客有序走出，以上環(huán)節(jié)中一定要使用甲角鑰匙，并檢測電梯廂門與廳門兩者的間距，保證其≤300mm 時(shí)，方能開啟電梯廂門。在受困乘客整體、安全地被疏散后，需再次關(guān)閉電梯轎廂門與廳門，并把松閘扳手和盤車輪歸放回原位，隨即對(duì)事故現(xiàn)場進(jìn)行整體排查。

2 電梯事故與應(yīng)急避險(xiǎn)措施

2.1 上行超速

電梯上行期間可能會(huì)出現(xiàn)超速運(yùn)轉(zhuǎn)的以往情況，會(huì)使乘客滋生恐慌心理，嚴(yán)重時(shí)，會(huì)對(duì)其構(gòu)成人身傷害。GB7588-2003 中明確指出，曳引驅(qū)動(dòng)電梯上安裝有轎廂上行超速保護(hù)裝置，該裝置由速度監(jiān)控與減速元件構(gòu)成，其能較靈敏地檢測出上行轎廂是否發(fā)生了速度失控情況，下限位電梯額定速度的115%，上限速度（被定義為是對(duì)安全鉗的限速器的動(dòng)作速度），并能使轎廂制動(dòng)停運(yùn)，或?qū)⑵溥\(yùn)行速度降至對(duì)重緩沖器的規(guī)劃區(qū)間內(nèi)。以限速器—上行安全鉗、限速器—曳引輪制動(dòng)器等較為常見。本文以機(jī)械觸發(fā)式夾繩器為實(shí)例，探究其運(yùn)作原理：電器轎廂上行超速以后，限速器機(jī)械性動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)閘線，聯(lián)合夾繩器動(dòng)作，將曳引鋼絲繩夾緊，使轎廂制動(dòng)暫?；蜻\(yùn)行速度降至對(duì)重緩沖器的限定區(qū)間內(nèi)。

2.2 下行超速

G 137588-2003 規(guī)定，轎廂安裝有能在下行過程動(dòng)作的安全鉗，在抵達(dá)限速器動(dòng)作速度時(shí)，甚至懸掛裝置結(jié)構(gòu)發(fā)生斷裂，安全鉗可以夾緊導(dǎo)軌，進(jìn)而使安裝有額定載重的轎廂停運(yùn)并維持靜止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)乘坐的電梯因?yàn)榭刂旗`活性喪失、曳引力不夠、制動(dòng)力偏低或曳引鋼絲繩結(jié)構(gòu)完整性出現(xiàn)斷裂等因素，均可能會(huì)造成電梯下行超速或意外墜落，若發(fā)生以上情況，則安裝于電梯機(jī)房內(nèi)的速度監(jiān)控裝置一限速器將會(huì)動(dòng)作，先是限速器上的開關(guān)動(dòng)作，隨即安全回路斷離，最后，電梯整體制動(dòng)。

2.3 “電梯掉層”的驚魂誤區(qū)

很多人在乘坐電梯時(shí)，闡述出現(xiàn)電梯往下方墜落、但掉落幾層以后又制停的情況。其實(shí)，電梯并沒有往下方墜落，也不存在危險(xiǎn)。

3 電梯蹲底、沖頂

假定電梯超速保護(hù)、限位開關(guān)等全部安全保護(hù)裝置效能均喪失，確實(shí)像部分乘客闡述的那樣，電梯一直往下墜落（或者始終向上跑），無法停運(yùn)。面對(duì)以上情況，轎廂內(nèi)的乘客還要進(jìn)行自我保護(hù)，建議轎廂內(nèi)人員維持如下動(dòng)作：背貼轎廂、腿部彎曲、腳尖踞起，宗旨是減輕轎廂對(duì)人體形成的沖擊力。

4 火災(zāi)與進(jìn)水

4.1 火宅

本文對(duì)僅具有消防功能的普通電梯進(jìn)行分析：當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，使用單位電梯操作員按下安裝于基站或撤離層的消防按鈕，電梯不會(huì)響應(yīng)外呼與內(nèi)選信號(hào)，轎廂隨即會(huì)直接返回指定撤離層（一般被停滯在1 樓），開門以待命。

4.2 進(jìn)水

若建筑水管破損、消防栓未完全閉合就開展試壓等活動(dòng)，則會(huì)增加電梯井道、底坑進(jìn)水情況發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，此時(shí)，禁止人員乘坐。為解除以上狀況，一般還會(huì)把電梯轎廂停放進(jìn)水層的上二層，隨即切斷開關(guān)，以規(guī)避短路、觸電等危險(xiǎn)事故。

5 完善應(yīng)急避險(xiǎn)與救援措施

5.1 構(gòu)建電梯事故應(yīng)急救援平臺(tái)

在科技日新月異發(fā)展中，多種技術(shù)及設(shè)施被用于電梯生產(chǎn)、安裝及運(yùn)維等過程中，這在很大程度上有益于減少電梯事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。但多數(shù)人員關(guān)于電梯事故相關(guān)知識(shí)缺乏全面認(rèn)識(shí)。電梯事故難以完全規(guī)避，但絕不是不可防控，因此，一定要建設(shè)事故應(yīng)急救援平臺(tái)，以該平臺(tái)為支撐，創(chuàng)設(shè)綜合信息管理模塊、數(shù)據(jù)采集模塊，確保救援人員能快捷、準(zhǔn)確的地分析電梯運(yùn)行信息，加強(qiáng)相關(guān)事故的預(yù)測，合理實(shí)施防控措施，從根本上保證高層建筑電梯能安穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。

5.2 加強(qiáng)電梯救援相關(guān)知識(shí)的宣傳

人為因素是誘發(fā)電梯危險(xiǎn)事故的主要原因之一，這主要是大部分人們沒有確立自救意識(shí)，片面地認(rèn)為當(dāng)電梯運(yùn)行期間出現(xiàn)意外事故時(shí)，若用手扒開電梯門，就能順利獲救，事實(shí)并不是這樣的。若轎廂中沒有安裝機(jī)械鎖，電梯突然停運(yùn)，此時(shí)，若受困人員強(qiáng)行用手扒門自救，則很容易掉入電梯井，進(jìn)而誘發(fā)電梯安全事故。應(yīng)廣泛宣傳電梯的運(yùn)行特征，積極學(xué)習(xí)自救知識(shí)。電梯管理員應(yīng)定期對(duì)乘客開展安全培訓(xùn)活動(dòng)，力求逐漸增強(qiáng)乘客的自救能力。因?yàn)殡娞輧?nèi)部結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，因此，管理員應(yīng)結(jié)合其運(yùn)行特征，擬定科學(xué)有效的管理方案，整體提升乘客的安全防護(hù)意識(shí)，將電梯事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)降至最低水平。

6 結(jié)語

電梯是以電機(jī)為主要?jiǎng)恿Φ拇怪鄙禉C(jī)，目前，其在高層建筑領(lǐng)域中有較廣泛應(yīng)用。近些年，全國各大城市陸續(xù)報(bào)道了幾起電梯事故，形成了較嚴(yán)重的人員傷亡。本文對(duì)幾種常見的建筑電梯事故相關(guān)應(yīng)急避險(xiǎn)及救援作出探究，希望能和同行分享經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)踐中不斷總結(jié)方法，提升技術(shù)水平，最大限度地維護(hù)電梯運(yùn)行的安穩(wěn)性，為社會(huì)發(fā)展、人們工作生活提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。