淺談市政道路施工中新材料的應(yīng)用

張洪飛

（中國地質(zhì)工程集團(tuán)有限公司，北京 100093）

目前，我國市政道路存在的問題主要是安全事故和交通擁堵兩方面，在市政道路工程施工過程中應(yīng)用新材料是有效提高市政道路質(zhì)量的關(guān)鍵。現(xiàn)階段，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，很多新型的工程建設(shè)材料逐漸被開發(fā)并運(yùn)用到實(shí)際的施工過程中，為市政道路工程建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展奠定基礎(chǔ)。應(yīng)用新型材料不僅可以提高市政道路建設(shè)的質(zhì)量，也是大幅度縮短工期和加快施工進(jìn)度的有效途徑。

1 市政道路存在的安全隱患

現(xiàn)階段，隨著人們生活水平的不斷提高，人們的出行方式也發(fā)生了改變，目前，買車的人越來越多，因此，交通車流量也越來越大。為了可以更好地滿足居民的出行需求，有關(guān)部門已經(jīng)開始提高市政道路建設(shè)質(zhì)量的相關(guān)工作。但是，在實(shí)際的市政道路工程建設(shè)過程中，由于施工現(xiàn)場(chǎng)和周邊環(huán)境在一定程度上限制了市政道路工程的建設(shè)，所以在施工過程中可能會(huì)出現(xiàn)一些安全隱患，從而對(duì)市政道路工程的發(fā)展造成了一定的影響。

1.1 路面裂縫

隨著我國交通車流量和人們出行需求的不斷增大，給市政道路造成了非常大的交通壓力，所以在市政道路建設(shè)完成投入使用后，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)路面裂縫的情況，這不僅影響了市政道路建設(shè)的成果，還對(duì)人們的出行造成了一定的困擾。瀝青材料的特殊性是導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫的主要原因，因?yàn)樵诘缆方ㄔO(shè)過程中，使用瀝青材料可能無法達(dá)到可以滿足現(xiàn)階段交通車流量的強(qiáng)度，所以路面在經(jīng)過不同車輛日積月累不斷的碾壓下逐漸出現(xiàn)各種各樣的裂縫。

目前，根據(jù)裂縫的不同特點(diǎn)基本分為網(wǎng)狀裂縫、不規(guī)則裂縫、橫向裂縫以及縱向裂縫四種類型。其中，導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)橫向裂縫的主要原因是受溫度的影響，而反射裂縫是指隨著時(shí)間的推移以及外力等相關(guān)因素的影響而逐漸形成的裂縫。

1.2 結(jié)構(gòu)松散

現(xiàn)階段，我國市政道路建設(shè)是利用瀝青膠黏合形成道路，但畢竟瀝青膠的黏合力有限，所以當(dāng)出現(xiàn)車流量較大的狀況時(shí)，很可能因?yàn)闊o法承受過大的荷載壓力，而出現(xiàn)瀝青膠黏合力下降甚至瀝青膠脫落的現(xiàn)象。這樣不僅導(dǎo)致在投入使用的路面逐漸出現(xiàn)不同程度的坑和裂縫，還對(duì)人們出行的安全性和車輛運(yùn)行的穩(wěn)定性造成了不良影響。

1.3 車轍問題

在夏季或者路面溫度過高的情況下，市政道路的路面都可能會(huì)出現(xiàn)變形的情況，尤其是當(dāng)運(yùn)行在路面上的車輛載重過高時(shí)，非?？赡軐?dǎo)致路面出現(xiàn)車轍問題。而路面出現(xiàn)變形或者車轍問題的主要原因是瀝青材料在溫度過高或者壓力過大時(shí)，會(huì)發(fā)生一定程度的形變，所以導(dǎo)致路面上出現(xiàn)車轍或者凹陷的現(xiàn)象，這也是導(dǎo)致市政道路存在交通安全隱患的一個(gè)因素。

1.4 侵蝕損壞

雖然在市政道路建設(shè)的過程中使用了包含瀝青在內(nèi)的混合材料，已經(jīng)提高了道路材料的密度，但是，在實(shí)際的施工過程中，路面仍然存在一定程度的縫隙。在市政道路投入使用后，隨著天氣的變化和車輛的運(yùn)行，逐漸會(huì)有水或者油侵入路面的內(nèi)部，這會(huì)慢慢地破壞瀝青保護(hù)膜，對(duì)瀝青混合材料造成一定的影響，最終導(dǎo)致道路遭到嚴(yán)重的破壞。

2 新材料在市政道路施工的應(yīng)用

現(xiàn)階段，我國的科學(xué)技術(shù)水平有了顯著的提高，各行各業(yè)都逐漸應(yīng)用了新型的科學(xué)技術(shù)，市政道路建設(shè)部門加快了新材料開發(fā)和運(yùn)用的發(fā)展，并將新型技術(shù)和新型材料應(yīng)用到道路工程施工過程中，有效提高了市政道路施工的效率和質(zhì)量。

2.1 SMA的應(yīng)用

SMA是一種名為瀝青瑪磅碎石混合的新型瀝青混合料結(jié)構(gòu)，與其他道路材料相比，SMA材料需要更強(qiáng)的穩(wěn)定性和耐高溫性，所以施工單位更喜歡選擇SMA材料作為道路施工建設(shè)的主要材料。SMA材料的特點(diǎn)是在使用過程中具有良好的嵌擠效果，這可以大幅度提升道路建設(shè)路面的承受能力，減少由于承壓能力不夠而導(dǎo)致的反射裂縫的出現(xiàn)。SMA材料還加入了瑪蹄脂成分，所以在一定程度上提高了道路路面的抗氧化性，在道路投入使用后，路面由于跟空氣長期接觸而導(dǎo)致的氧化現(xiàn)象會(huì)明顯減輕，從而實(shí)現(xiàn)了延長市政道路使用壽命的目的。在市政道路工程建設(shè)過程中，應(yīng)用SMA材料可以有效緩解氧化問題以及路面車轍問題，而且還可以進(jìn)一步提高路面的抗負(fù)荷能力，為道路的穩(wěn)定性和安全性提供保障。

2.2 聚苯乙烯泡沫的應(yīng)用

聚苯乙烯泡沫是最近才應(yīng)用到的市政道路建設(shè)工程的新材料，應(yīng)用聚苯乙烯泡沫的道路的使用壽命明顯比其他道路長，而且在投入使用后隨著時(shí)間的推移和自然的消耗，可以明顯看出加入聚苯乙烯泡沫的道路的耐用性更高。聚苯乙烯泡沫的制作過程是在聚苯乙烯樹脂中加入特定的發(fā)泡劑。目前，我國市政道路工程并不具備良好的施工環(huán)境和條件，而且市政道路工程的進(jìn)行情況更多取決于施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)狀況。

由于不同地段的地質(zhì)狀況不同，所以最終的施工效果可能會(huì)存在一定的差異，這也是不同地點(diǎn)的路面呈現(xiàn)的沉降情況不同的根本原因。在市政道路施工過程中，應(yīng)用聚苯乙烯泡沫可以有效減少路面出現(xiàn)位移的情況。

2.3 微表處稀漿混合料的應(yīng)用

施工質(zhì)量和效率是決定投入使用后的市政道路質(zhì)量的關(guān)鍵，但是，后期的維修養(yǎng)護(hù)工作也至關(guān)重要，微表處稀漿混合料是在后續(xù)維護(hù)過程中經(jīng)常使用的建設(shè)材料。其主要成分是外滲劑、石屑以及砂漿等，該混合料的特點(diǎn)是組成成分較多，而且比較復(fù)雜，所以施工人員在進(jìn)行調(diào)配工作時(shí)，應(yīng)注意各成分之間的比例問題，并且必須保證混合料的均勻度，從而促使其達(dá)到最佳的使用效果。另外，決定市政道路路面使用壽命的關(guān)鍵性因素還有攤鋪厚度，正常情況下混合料的攤鋪厚度是1cm左右，這樣可以更好地保證市政道路工程的建設(shè)效益和經(jīng)濟(jì)效益。在市政道路投入使用后，影響市民出行的主要因素是道路出現(xiàn)車轍問題，使用微表處稀漿混合料可以修復(fù)車轍，從而保證道路的通暢度，提高車輛在運(yùn)行中的安全性和穩(wěn)定性。

2.4 再生瀝青混合料

維修工作是市政道路工程的重點(diǎn)，日常的維修工作對(duì)路面進(jìn)行合理的銑刨后再進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)工作。并且如果在施工現(xiàn)場(chǎng)堆放瀝青混合料不僅會(huì)造成一定程度的資源浪費(fèi)，還可能會(huì)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境造成一定的影響。利用再生技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)瀝青混合物的再次利用，不僅可以有效減少資源浪費(fèi)的現(xiàn)象，還可以提高瀝青混合料的利用率。再生瀝青混合料技術(shù)有四種，其中使用率最高的廠拌熱再生技術(shù)。廠拌熱再生的操作步驟是先充分混合瀝青混合物，然后，再添加再生劑和新集料，經(jīng)過充分?jǐn)嚢韬笮纬梢环N新型的瀝青混合料。利用廠拌熱再生技術(shù)生產(chǎn)的瀝青混合料的特點(diǎn)是實(shí)用性較強(qiáng)，并且不會(huì)對(duì)道路的正常使用造成影響，為交通運(yùn)輸提供了便利條件。

3 結(jié)語

市政道路工程質(zhì)量是直接決定城市化發(fā)展速度的重要因素，而且隨著現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)水平越來越高，人們的出行需求逐漸增長。為了給人們提供一個(gè)良好的出行環(huán)境，應(yīng)該將更多的新型材料運(yùn)用到市政道路工程中，在延長道路使用壽命的同時(shí)，從根本上提升市政道路建設(shè)的質(zhì)量和效率。使用新材料可以在施工的同時(shí)保護(hù)周邊環(huán)境，為市政道路建設(shè)奠定良好基礎(chǔ)。