京張高鐵　逐夢百年

康犖

2019年12月30日，G2505次列車駛離張家口站

2019年12月30日，北京至張家口高速鐵路正式開通運(yùn)營，其支線崇禮鐵路也同步通車，將助力京津冀一體化協(xié)同發(fā)展，為2022年北京冬奧會提供交通運(yùn)營服務(wù)保障。

1905年，“中國鐵路之父”詹天佑帶領(lǐng)設(shè)計和施工團(tuán)隊，克服種種困難，修建了首條由中國人自行籌資、設(shè)計、施工和運(yùn)營的鐵路——京張鐵路。這條鐵路打破了西方列強(qiáng)對中國鐵路的壟斷，開啟了中國鐵路建設(shè)的新紀(jì)元。一百多年后，就在老京張鐵路沿線，京張高鐵建成并開通運(yùn)營。

京張高鐵從北京樞紐北京北站引出，終到河北省張家口市，線路全長174公里，開通以后從北京到張家口，最快運(yùn)行時間由此前的3小時7分鐘縮短至56分鐘。和京張高鐵同步開通的還有它的支線崇禮鐵路。這條鐵路自京張高鐵下花園北站引出，至崇禮區(qū)太子城奧運(yùn)村，線路全長53公里，將主要服務(wù)于2022年北京冬奧會賽事。作為崇禮鐵路的終到站，太子城站也是世界上第一個建在奧運(yùn)村內(nèi)的高鐵站。京張高鐵的開通，不僅是為了服務(wù)2022年冬奧會，它還是中國智能高鐵示范工程，實現(xiàn)了集智能建造、智能裝備和智能運(yùn)營于一體，開啟了世界智能鐵路的先河。

2019年12月30日，一列復(fù)興號列車行駛在崇禮鐵路張家口市下花園區(qū)路段