建筑樁基工程施工質(zhì)量監(jiān)理控制研究

陳國才

（福建宏業(yè)建設(shè)監(jiān)理有限公司，福建 福州 350000)

橋梁工程是現(xiàn)代城市交通系統(tǒng)中重要的組成元素。隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)進程的加速，對橋梁工程的應(yīng)用質(zhì)量也提出了更高的要求。橋梁建筑樁基工程質(zhì)量直接影響到整個橋梁的使用壽命。因此，監(jiān)理單位應(yīng)該加強對橋梁樁基工程施工質(zhì)量的控制，充分發(fā)揮監(jiān)理的作用，降低樁基施工質(zhì)量風險，提高整個橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。

1 工程簡介

湯埕大橋位于永泰縣梧桐鎮(zhèn)湯埕村，跨大樟溪，橋跨總長196 米，橋梁總長213.5 米（含兩橋臺），其布置為6x30 米PC 連續(xù)T 梁+1x16 米PC 空心板梁，橋面總寬度為11.5 米，橋梁橫斷面由5 片預(yù)制T 梁組成及8 塊預(yù)制空心梁組成，空心板梁高0.8 米。橋墩為柱式墩，直徑為150cm，沖孔樁基礎(chǔ)直徑為160cm。

2 事前準備工作

2.1 科學審核施工計劃

在湯埕大橋樁基工程施工中，前期必須制定科學、合理的施工計劃。監(jiān)理人員必須對工程地質(zhì)勘察報告、樁位平面布置圖和樁基結(jié)構(gòu)施工圖進行研究，了解施工組織設(shè)計或施工方案，了解方案是否可行，是否符合實際情況。如果發(fā)現(xiàn)施工計劃不能對工程進行控制則需要和施工方進行交流和溝通，并對施工計劃進行修訂，確保施工方案切實可行。

2.2 重視施工機械與材料的管控

監(jiān)理人員在施工之前要對施工的機械設(shè)備配置情況、樁基施工措施、工序等相關(guān)內(nèi)容進行審閱，確保施工機械符合施工方案要求。同時，監(jiān)理人員還要對進場材料的合格證與復(fù)試材料等進行審核，確?；炷僚浔葷M足設(shè)計要求。對于水下混凝土配比還須進一步通過試驗進行確定，要求塌落度在16-20cm，含砂率在40-45%之間。

3 施工過程的監(jiān)理重點

3.1 制定質(zhì)量檢查流程

在現(xiàn)場施工之后，嚴格按照上述流程進行質(zhì)量檢查。先由施工單位進行自檢，自檢合格之后填寫質(zhì)量檢查表，并上交駐地監(jiān)理，駐地監(jiān)理根據(jù)質(zhì)量檢查表和相關(guān)標準進行檢查；檢查合格之后，駐地監(jiān)理簽意見書，并開始下一道工序施工。施工單位自查表和駐地監(jiān)理檢查意見書兩者缺一不可。

圖1 質(zhì)量檢查流程圖

3.2 科學埋設(shè)與安裝護筒

根據(jù)湯埕大橋樁基工程所在地地質(zhì)情況，要求護筒高度最少為3 米，壁厚最小微10mm，加工方式為卷板機加工。施工單位要確保護筒中心豎直線和樁中心線重合，平面允許誤差為50mm，豎直線傾斜不大于l%。水域護筒設(shè)置時應(yīng)嚴格注意平面位置、豎向傾斜、傾斜角（指斜樁）和兩節(jié)護筒的連接質(zhì)量均需符合要求。

一旦出現(xiàn)地基穩(wěn)定性差、護壁能力較弱，發(fā)生塌孔、縮孔等問題時就要及時提高鋼護筒的長度。鋼護筒通過人工挖孔的方式進行埋設(shè)，先在樁位處挖比護筒外經(jīng)大15cm 左右的圓坑，然后把鋼護筒吊放進坑中，確保鋼護筒中心和沖孔樁中心重合，并通過線錘對護筒垂直度進行檢查。

如果沖孔中有承壓水，則要高于穩(wěn)定后承壓水位2米以上。如果承壓水位不穩(wěn)或者承壓水位穩(wěn)定后高于地下水位較多，就需要先進行試樁，鑒定在此類地區(qū)采用沖孔灌注樁基的可行性。

3.3 控制沖孔作業(yè)質(zhì)量

沖孔作業(yè)中，監(jiān)理人員要對施工人員的行為進行監(jiān)督。沖孔作業(yè)質(zhì)量受泥漿指標和沖進速度和沖進工藝的影響。所以，監(jiān)理人員在沖孔作業(yè)中應(yīng)重視以下幾個方面：

首先，要嚴格控制沖孔進度。受泥漿排量、地質(zhì)情況等多種因素影響，施工單位要嚴格控制沖進速度。一般在緊密的砂、砂礫石、砂卵石及礫石、卵石粒徑較大的土層中鉆進，宜采用高沖程（100 cm）。而在松散的沙石土層中進行鉆進時則應(yīng)該使用中沖程，避免震動過大產(chǎn)生塌孔問題。

其次，重視泥漿指標監(jiān)管。通常，泥漿比重在1.0-1.2 之間；松散易塌層泥漿比重為1.2-1.4.在進行沖孔作業(yè)時要加強對泥漿密度的測定，如果超出設(shè)定范圍則需要進行及時調(diào)整。另外，沉淀池內(nèi)的泥渣也要及時清理，置換出的泥漿先進行凈化處理，然后調(diào)解到合格指標后再與新泥漿進行混合。

表2 泥漿性能指標選擇

最后，檢孔與清孔。施工單位制作孔徑和長度都是設(shè)計孔徑4 倍的鋼筋籠作檢孔器。如果檢孔器無法達到鉆孔深度或者是鋼絲繩位置出現(xiàn)偏移時，可能是出現(xiàn)了彎孔、斜孔等問題，需要及時進行處理。在沖孔符合設(shè)計要求之后，監(jiān)理單位確認后施工單位可以進行下一步的清孔工作。

3.4 鋼筋籠的制作與安裝

鋼筋籠的制作使用現(xiàn)場分節(jié)加工模式，具體尺寸按照設(shè)計圖紙來進行。鋼筋籠的主筋采用焊接，接頭要相互錯開，其余各項按要求進行，特別注意主筋和加強筋、箍筋的焊接。本項目灌注樁的允許偏差如下：

表3 灌注樁允許偏差

3.5 灌注水下砼

灌注水下砼是樁基工程質(zhì)量監(jiān)理的重點。在灌注水下砼正式施工前施工單位要先進行試驗，并經(jīng)過監(jiān)理方批準之后才能應(yīng)用于施工中。混凝土攪拌要嚴格按照設(shè)計要求進行，并進行坍落度測試，要求坍落度要在16-20cm 之間。同時每個樁要做三組試塊，清水28 天養(yǎng)護之后再次進行測試。

灌注施工要緊湊連續(xù)的進行，不能中途出現(xiàn)停工。同時，施工單位還要注意灌注中混凝土的下降情況、孔內(nèi)水位、砼面升降等問題，按照方案進行導管提升與拆除，不能將導管提出砼面。另外，導管埋深度應(yīng)在2-6 米之間。灌注過程中要有專職技術(shù)人員負責現(xiàn)場指揮和監(jiān)管，做好過程記錄情況。

4 驗收階段監(jiān)理

4.1 終孔驗收

鉆（沖）孔樁基基巖持力層根據(jù)《地勘報告》及地勘單位現(xiàn)場確認后，必須對孔深、孔徑和沉渣厚度進行檢查驗收樁基應(yīng)按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2011）相關(guān)技術(shù)要求進行操作與測驗。本項目中，沖孔樁成樁質(zhì)量、砼強度等都要滿足設(shè)計要求與相關(guān)規(guī)范要求。樁沒有斷層與夾層，沖孔樁樁底達到設(shè)計要求，樁頭沒有殘余。

4.2 樁基檢測

如果在樁基檢測時發(fā)現(xiàn)單樁承載力或者樁身質(zhì)量不能滿足設(shè)計要求時，則以不合格樁進行加倍復(fù)檢。單樁的承載能力要根據(jù)國家規(guī)定進行靜載試驗，樁體砼缺陷測試則可以以動測法來進行。

樁的檢測數(shù)量應(yīng)符下列規(guī)定：公路工程基樁必須百分百的進行檢測，同時所使用的檢測方法要滿足相關(guān)要求和標準；有代表性和滿足工程檢測的特定要求。

5 結(jié)論

樁基工程屬隱蔽工程，影響工程質(zhì)量的因素有很多，工程質(zhì)量控制難度大，且一旦出現(xiàn)問題很難采取有效補救措施。所以監(jiān)理單位應(yīng)該加強對樁基工程施工質(zhì)量的控制，從事前、事中和事后三個不同環(huán)節(jié)出發(fā)，加強對樁基工程的全過程監(jiān)管，保障整個工程質(zhì)量。