公路路基施工存在的問題及解決措施

李紅利 河南永鑫路橋工程有限公司

一、公路施工的特點(diǎn)

（一）建設(shè)規(guī)模大，建設(shè)周期長

一般來講，公路工程施工具有比較龐大的規(guī)模，需要耗費(fèi)較長的周期才能夠完成建設(shè)，有的公路工程甚至需要數(shù)年才能夠完成施工，這一特點(diǎn)決定了公路工程的施工計(jì)劃與組織存在較大的難度。與此同時，由于公路工程具有比較龐大的規(guī)模，因此在人力資源與物力資源的消耗量上也非常大。在施工組織過程中，除了要對施工進(jìn)度安排進(jìn)行詳細(xì)的制定與規(guī)劃，同時也要合理安排勞動力、機(jī)械設(shè)備與材料等施工要素，從多方面保障公路工程的綜合效益。

（二）公路施工環(huán)境相對復(fù)雜

公路工程大多為露天施工，在施工過程中很容易受到地質(zhì)條件、極端天氣等因素的影響，從而導(dǎo)致施工的連續(xù)性有所缺失，增加了施工的復(fù)雜性。例如有的公路工程的地質(zhì)條件不佳，在壓縮、沉降的影響下而發(fā)生位移或形變問題；再比如在雨季施工中，由于降水量較大，路基有發(fā)生下沉的可能。還有洪水也會對未竣工工程造成較大沖擊，導(dǎo)致工程質(zhì)量出現(xiàn)隱患；此外，極端氣候條件下，常規(guī)的施工方法也可能難以起到效果，這些都會對公路施工質(zhì)量造成較大的影響。針對上述情況，在公路工程施工過程中，必須結(jié)合實(shí)際情況，對施工方法進(jìn)行合理選擇，以此降低工程難度，盡可能規(guī)避一些復(fù)雜問題的出現(xiàn)，從工程進(jìn)度、安全、質(zhì)量等多方面保障工程綜合效益。

（三）施工人員流動性較大

根據(jù)工地、建設(shè)地區(qū)的不同，施工人員的流動性也是相對較大的，很多施工作業(yè)人員的住所相對分散，且工作與生活條件比較艱苦，因此這部分人員選擇放棄從事建筑行業(yè)的可能性非常高。尤其是對于公路工程而言，其施工地點(diǎn)大多屬于偏僻地區(qū)，施工對象具有臨時性特點(diǎn)，施工現(xiàn)場的生活配套設(shè)施可能并不完善，再加上施工地點(diǎn)大多具有封閉性，信息發(fā)達(dá)程度較低，施工人員難以獲取到外界信息，對自身知識與技能的更新自然就不夠及時，最終難以為提高公路施工水平提供支撐。

二、公路路基施工存在的問題分析

（一）路基起始填筑寬度不符合要求

在一些公路施工項(xiàng)目中，有的路基填筑在達(dá)到一定高度后才發(fā)現(xiàn)填土寬度不到位，或者存在中線偏位的情況，此時就需要對路基進(jìn)行填補(bǔ)鑲邊。在具體操作時，有的作業(yè)人員可能并沒有按照規(guī)范要對臺階進(jìn)行自上而下開挖、分層填筑碾壓的操作，從而導(dǎo)致工程完工后有鑲邊下沉問題出現(xiàn)，進(jìn)而有縱向裂縫產(chǎn)生；再比如有的公路工程存在清淤效果不理想的問題，在植被清除、軟基清挖的過程中，可能存在某一邊1～2m未清理，或者沒有運(yùn)走堆放的淤泥，進(jìn)而導(dǎo)致填土施工中出現(xiàn)路基邊緣下沉的問題，最終導(dǎo)致縱向開裂；此外，路基壓實(shí)問題也比較常見，這也是造成縱向裂縫的一個重要原因。在路基施工過程中，填土部分應(yīng)該適當(dāng)加寬，通常情況下應(yīng)該以加寬50cm為宜。

（二）路基施工含水量控制不到位

有的公路工程路基施工中，由于土壤具有較大的含水量，填土的壓密度與規(guī)范要求不相符，從而導(dǎo)致路基有沉降風(fēng)險。究其原因，就在于工程所在地區(qū)的地質(zhì)條件不理想，原地面相對軟弱，此時就必須采取換填土或者軟件處理，否則在后續(xù)施工中就會導(dǎo)致路基壓縮下沉或者因?yàn)閿D壓的影響而發(fā)生位移與形變。

（三）工程地形受限

部分公路工程的地形條件具有較強(qiáng)的負(fù)載型，在施工過程中有的路堤可能穿越溝谷，而溝通中心需要進(jìn)行大量填土，填土高度需逐漸向兩邊降低，此時路基填土就可能因?yàn)楦叨炔疃鴮?dǎo)致沉降不均勻，從而導(dǎo)致路基施工質(zhì)量受到影響。

（四）水文氣候因素

在公路工程施工中，由于施工區(qū)域大多處于偏僻地區(qū)，其氣候條件相對復(fù)雜，進(jìn)而導(dǎo)致路基施工存在諸多質(zhì)量隱患。尤其是在高填路基施工中，因?yàn)榻涤炅窟^大、洪水、積雪、高溫差等因素都可能導(dǎo)致其沉降不均勻；其次，路基填料對路基施工質(zhì)量產(chǎn)生的影響也比較大，如果填料有劣質(zhì)土，例如種植土、腐殖土等，或者土體中有為破碎的大塊土或凍土，再比如填石路石料的規(guī)格與性質(zhì)不同一，那么在路基中就存在大量孔隙，隨著實(shí)踐的推移，路基就可能發(fā)生局部沉降，從而影響路基施工質(zhì)量。

三、公路路基施工問題的解決措施探討

（一）嚴(yán)格控制路基施工參數(shù)

在路基填筑過程中，路基填筑高度必須嚴(yán)格控制，確保地面水、地下水、毛細(xì)水以及凍脹作用等因素不會對路基穩(wěn)定性造成影響。根據(jù)路基設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該對土基干濕類型與毛細(xì)水位高度進(jìn)行細(xì)致分析，從而對路基最小填筑高度加以確定。如果路基填筑高度與規(guī)范要求不相符，那么就必須采取一定的處理措施。

為了解決地面積水與地下水對路基的入侵，在透水性材料的換填過程中應(yīng)該對隔離層進(jìn)行設(shè)置，或者進(jìn)行地下滲透溝的修筑，確保路基工作趨于范圍內(nèi)的土基強(qiáng)度與穩(wěn)定性達(dá)到要求。在土質(zhì)路基挖方施工中，應(yīng)該按照超過60cm的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行砂礫的換填，對于石質(zhì)路基挖方而言，在設(shè)置砂礫墊層時應(yīng)該確保其厚度在30cm左右，某些路段的橫向排水可能不夠通暢，此時就要進(jìn)行盲溝的設(shè)置。

（二）完善施工組織設(shè)計(jì)

公路路基施工相對復(fù)雜，其施工組織設(shè)計(jì)難度較大，因此施工技術(shù)人員必須對此予以高度重視。具體來講，應(yīng)該對各施工段的工序進(jìn)行合理安排，對構(gòu)造物、路基間的銜接關(guān)系予以明確，并優(yōu)先開展高填方段的作業(yè)，基于合理的施工組織設(shè)計(jì)，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，對現(xiàn)場各方資源進(jìn)行合理調(diào)配，只有如此才能夠確保高填方路基的施工質(zhì)量。

在路基填筑前，首先應(yīng)該對路基兩側(cè)的排水系統(tǒng)進(jìn)行疏通，尤其是對于特殊土質(zhì)的地基施工而言，其干燥狀態(tài)下可能在承載力方面比較理想，然而受到水浸泡后，就極有可能出現(xiàn)翻漿、路基沉降等問題。因此，必須在施工前期對縱橫向排水進(jìn)行嚴(yán)格處理。其次，對路基調(diào)料用途，也應(yīng)該按照規(guī)范要求進(jìn)行合理選擇，具體來講，應(yīng)該通過試驗(yàn)手段對土質(zhì)進(jìn)行分析，確保路基填筑的基礎(chǔ)達(dá)到規(guī)范要求。

在碾壓施工中，則要對含水量進(jìn)行嚴(yán)格控制。具體來講應(yīng)該按照每2000㎡/4點(diǎn)的要求進(jìn)行檢測。同時也要結(jié)合填土類型與厚度，對壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行合理選擇，基于此保障壓實(shí)效果，提高路基施工質(zhì)量。

（三）做好路基防護(hù)措施

在路基施工中，防護(hù)工作也非常重要。在完成路基施工作業(yè)后，作業(yè)人員應(yīng)該按照規(guī)范要求，對各項(xiàng)路基施工成果進(jìn)行細(xì)致檢查。例如路基土石方施工應(yīng)該對路基防護(hù)進(jìn)行施工。相關(guān)防護(hù)與加固措施必須確?；A(chǔ)穩(wěn)定。具體操作中涉及的砂漿與混凝土，應(yīng)該選擇機(jī)械拌合的方式，做到隨拌隨用，并在施工后隨時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，以此提高路基的施工質(zhì)量。

綜上所述，現(xiàn)階段我國公路工程路基施工依然存在諸多問題，針對此，作為公路工程管理技術(shù)人員，在現(xiàn)場施工中必須充分考慮實(shí)際情況，采用科學(xué)的施工技術(shù)與方法，從多方面保障公路路基的施工質(zhì)量，從而為后續(xù)施工作業(yè)的順利實(shí)施提供強(qiáng)有力的支持。