金曙光 江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司
改革開(kāi)放以來(lái),我國(guó)船舶建造業(yè)高速發(fā)展。2019年,我國(guó)船舶建造業(yè)新接訂單2907萬(wàn)載重噸,占世界船舶建造業(yè)新接訂單量的44.5%;持有訂單8166萬(wàn)載重噸,占世界船舶建造業(yè)持有訂單量的43.5%;完工3672萬(wàn)載重噸,占世界總完工量的37.2%。在世界船舶建造的市場(chǎng)份額上,我國(guó)已經(jīng)成為世界第一造船大國(guó)。當(dāng)前,船舶建造業(yè)正在向著數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向發(fā)展,船舶建造工程的技術(shù)含量不斷提升,建造現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境日趨復(fù)雜多變,各種高度自動(dòng)化的大型機(jī)械設(shè)備被廣泛運(yùn)用,在此背景下,船舶建造現(xiàn)場(chǎng)的安全管理顯得愈加重要??陀^的看待,我國(guó)船舶建造中的安全事故發(fā)生率,相比于發(fā)達(dá)國(guó)家仍偏高,這不僅損害了造船企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展,也直接影響了社會(huì)的穩(wěn)定。因此如何優(yōu)化船舶建造現(xiàn)場(chǎng)的安全管理,消除各種安全隱患,避免安全事故的發(fā)生,這一問(wèn)題必須引起足夠的重視。
安全管理是現(xiàn)代管理科學(xué)的重要組成部分。具體到船舶建造現(xiàn)場(chǎng)安全管理,則要正確認(rèn)識(shí)船舶建造現(xiàn)場(chǎng)的特點(diǎn)。船舶建造屬于高危行業(yè),其具有現(xiàn)場(chǎng)人員和機(jī)械密集、高空作業(yè)多、易燃易爆材料多等特點(diǎn)。尤其是在起重吊裝、電焊氣割、漆面噴涂等作業(yè)環(huán)節(jié)極易發(fā)生安全事故。針對(duì)船舶建造現(xiàn)場(chǎng)的特點(diǎn),其安全管理的主要工作涵蓋一下幾個(gè)方面:
一是從安全事故發(fā)生機(jī)制角度,船舶建造現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作主要包括了安全計(jì)劃管理、生產(chǎn)流程管理、安全評(píng)價(jià)管理等內(nèi)容;二是從安全事故發(fā)生原因角度,船舶建造現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作主要包括了現(xiàn)場(chǎng)工作人員管理、現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備管理、原材料管理、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控管理等內(nèi)容;三是從安全事故多發(fā)點(diǎn)段角度,船舶建造現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作主要包括了船臺(tái)管理、船塢管理等。
無(wú)論從哪種角度分析船舶建造現(xiàn)場(chǎng)的安全管理,都要注重并協(xié)調(diào)好安全管理與生產(chǎn)需要、安全管理與工程進(jìn)度、安全管理與質(zhì)量要求、安全管理與效益目標(biāo)之間的關(guān)系,只有這樣,安全管理才能發(fā)揮出實(shí)效。
1.缺乏現(xiàn)代安全管理的意識(shí)。目前部分船舶建造企業(yè)片面追求經(jīng)濟(jì)效益,現(xiàn)代安全管理意識(shí)欠缺,錯(cuò)誤的認(rèn)為安全管理會(huì)增加企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本,進(jìn)而心存僥幸,安全管理工作流于形式,表現(xiàn)為安全管理部門(mén)設(shè)置混亂,職責(zé)不明,協(xié)作不暢,各種安全管理制度或措施在現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)中得不到充分落實(shí)。
2.人員素質(zhì)參差不齊。從現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員方面,很多相關(guān)人員并不具備足夠的安全管理專(zhuān)業(yè)知識(shí),其在管理工作中無(wú)章可循,隨意性較大,甚至有些計(jì)劃指揮本身就存在很大的安全隱患。從現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員方面,船舶建造現(xiàn)場(chǎng)涉及的工種較多,作業(yè)人員構(gòu)成復(fù)雜,且很多一線作業(yè)人員的文化水平不高,這就造成他們安全責(zé)任意識(shí)單薄,個(gè)人自我防護(hù)能力水平較低,對(duì)現(xiàn)代化設(shè)備的操作陌生。從發(fā)生的安全事故分析,人員素質(zhì)造成安全事故的重要原因。
3.安全管理投入不足。安全管理工作需要相應(yīng)的物質(zhì)支撐才能發(fā)揮效能。安全管理物質(zhì)支撐,主要包括安全防護(hù)設(shè)施包括個(gè)人防護(hù)用品、應(yīng)急救援設(shè)備、安全教育宣傳投入等。部分企業(yè)出于成本控制,對(duì)安全管理的物質(zhì)投入力度不足,表現(xiàn)為一些必備的設(shè)備缺失,一些設(shè)備陳舊老化,不能及時(shí)更新補(bǔ)充,安全教育宣傳手段單一,效果不佳等。
1.切實(shí)提高全員安全意識(shí)。無(wú)論是企業(yè)管理者、安全管理執(zhí)行者還是一線作業(yè)人員,都要提高安全意識(shí)。一是要通過(guò)企業(yè)文化來(lái)滲透,將安全文化作為企業(yè)文化的重要分支來(lái)重點(diǎn)打造,通過(guò)企業(yè)文化的滲透,使全員增強(qiáng)安全意識(shí)的主動(dòng)性和責(zé)任心,由被動(dòng)的接受安全管理,轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)的監(jiān)督安全、維護(hù)安全。在此基礎(chǔ)上,可以將安全警示教育、安全應(yīng)急處置演練等具體活動(dòng)作為企業(yè)文化的亮點(diǎn)來(lái)不斷深化、細(xì)化、常態(tài)化,提高全員的安全防范能力。二是要將安全宣傳教育深入一線。安全管理僅僅依靠管理層是不夠的,安全管理的重點(diǎn)在一線。要將安全宣傳教育深入到一線作業(yè)的班組和個(gè)人,如開(kāi)展安全生產(chǎn)班組、安全生產(chǎn)先進(jìn)個(gè)人評(píng)選的活動(dòng),真正讓安全深入人心。三是豐富安全宣傳教育的形式,摒棄那些無(wú)法吸引員工興趣的說(shuō)教式方法,結(jié)合現(xiàn)代技術(shù)推行可視化的新途徑。
2.完善安全管理機(jī)制。一是要制定明確的安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn),推動(dòng)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。對(duì)于安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn),不能只停留于紙面文件,而是要組織全員進(jìn)行詳細(xì)解讀,將抽象繁復(fù)的數(shù)據(jù)有效轉(zhuǎn)化為員工的主動(dòng)認(rèn)知,特別是一線作業(yè)人員更要對(duì)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)了然于胸。二是要建立安全管理考核機(jī)制,全面評(píng)估安全生產(chǎn)狀況,尤其是要重點(diǎn)關(guān)注消防安全、環(huán)境污染、安全通道狀況、安全防護(hù)器材配備、作業(yè)許可證檢查、現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)示設(shè)置以及高空作業(yè)、電氣焊、氧割管帶等易發(fā)事故作業(yè)的情況,對(duì)于重點(diǎn)項(xiàng)目要在安全管理考核中施行一票否決。三是要完善安全管理獎(jiǎng)懲制度,將安全生產(chǎn)與員工的薪資待遇、崗位晉升直接掛鉤,以科學(xué)合理的獎(jiǎng)懲,切實(shí)提高安全管理的嚴(yán)肅性。
3.引入現(xiàn)代化技術(shù)。現(xiàn)代技術(shù)為優(yōu)化船舶建造現(xiàn)場(chǎng)安全管理提供了有力的支持。如人為原因是造成安全事故的主要原因,因此有必要引入人員定位追蹤系統(tǒng),通過(guò)信息錄入,掌握作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)人員的具體數(shù)量、分布區(qū)域等;通過(guò)門(mén)卡系統(tǒng),自動(dòng)檢測(cè)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)人員的資質(zhì)等。又如建立安全管理網(wǎng)絡(luò)化信息平臺(tái),對(duì)各種安全數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總分析,為安全管理的決策提供可靠依據(jù),同時(shí)也方便各部門(mén)及時(shí)查閱所需數(shù)據(jù),強(qiáng)化部門(mén)合作共同推動(dòng)安全管理水平的提升?,F(xiàn)代技術(shù)具有快速獲取處理大量信息、共享方便、便于移動(dòng)作業(yè)等優(yōu)勢(shì),可以極大的提高船舶建造現(xiàn)場(chǎng)安全管理的效率和準(zhǔn)確度,是安全管理優(yōu)化發(fā)展的重要方向。
船舶建造現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜、人員聚集、設(shè)備繁多,為安全管理帶來(lái)很大難度。需要管理部門(mén)及時(shí)更新管理理念,引導(dǎo)全員提高安全意識(shí),不斷完善管理機(jī)制建設(shè),以期將安全管理向深層次持續(xù)推進(jìn)。