研究市政道路工程路面沉降原因及對策

李少嵐

（漳州市古雷交通發(fā)展有限公司，福建 漳州 363000）

市政道路是我國最基礎的交通設施，對我國的運輸行業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展有著很大的促進作用，不僅帶動了省市地方的經(jīng)濟迅速發(fā)展，更促進了我國國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，為我國帶來了巨大的經(jīng)濟效益。相信在社會各界及政府部門的溝通努力下，我國市政道路工程建設一定會取得更大的進步與發(fā)展，為運輸交通系統(tǒng)的建立與完善工作提供強有力的支持。

1 市政道路工程路面沉降的原因

1.1 道路路基填料的問題

在對市政道路的工程路面重新建造或者改造的過程中，道路的土質是很關鍵的。道路土質的承受能力直接決定著市政道路工程路面的質量。因為黏土的分布十分廣泛，所以我國現(xiàn)階段很多的市政道路工程路面的道路路基都是用黏土為主要路基材料，黏土本身的穩(wěn)定性就比較差，黏土的含水量在所有土質中也是較高的，由于含水量的問題，在后期對土質進行壓實時，工作難度就會非常大，無法對路基做到完全壓實，后期很可能因為路基含水量增多的問題導致工程路面沉降的情況發(fā)生。有水災發(fā)生時，很容易就造成路基泡水、市政道路工程路面沉降，造成次生災害。另外，由于每個地區(qū)的地質不同，進行市政道路建設時，也無法做到全面的勘察與測量，很容易造成市政道路工作沉降危害的發(fā)生。

1.2 路基和地基的問題

在進行市政道路的建設時，地基與路基對市政道路有著很大的作用。很多市政道路的施工都會在一些特殊的地質環(huán)境中施工，對施工造成很大困難，建設的市政道路也很容易再出現(xiàn)問題。基于這些情況，地基本身就比較脆弱，當?shù)缆愤\行超過設計荷載值、受到巨大的沖擊力時，很容易對市政道路地基造成變形的影響，進而使市政道路工程路面出現(xiàn)沉降的情況。在進行市政道路建設施工之前，要對地下水位對地面造成的影響進行勘察和評估，并在設計中予以充分的考慮和處理。如果路基本身含水量較高，土質疏松，未采取充分合理的地基處理，很多車輛通過道路時應力作用于路基，經(jīng)過長時間的通行，地面就會出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象，更嚴重地造成市政道路工程路面的沉降或下陷，對車輛及人民的安全造成問題。

1.3 市政道路路面下的問題

在市政道路的路面下面，會有很多的地下管道，地下管道的質量問題對市政道路路面有很大的影響。路面日積月累經(jīng)過長時間的眾多大型小型的車輛通行后，經(jīng)過長時間的壓力，因為質量問題地下管道很可能會損壞，間接使市政道路的路面發(fā)生沉降問題，對車輛與人們生命安全造成嚴重威脅。還有，在完成市政地下管道鋪設的工作后，還要進行回填工作，施工人員專業(yè)能力不足，對回填的厚度，回填的壓實工作都不能夠進行有把握的掌控，回填的底部的縫隙與壓實沒有按照標準規(guī)定來進行，回填工作中所用到的材料也存在質量問題，回填材料不符合標準。經(jīng)過長時間的自然沉降與車輛通行后，由于地下受力不均勻，市政道路的地面很容易就出現(xiàn)了沉降問題。

2 針對市政道路工程路面沉降所采取的措施

2.1 加強沉降監(jiān)測工作

沉降觀測采用專門的檢測儀器S1和S3水準儀，S1水準儀采用二等水準測量，用于觀測工作基樁和校核基準標高；S3水準儀用于三等水準測量，用于觀測沉降。觀測精度為0.1mm。土體分層沉降采用磁性分層沉降儀進行觀測，每次測量重復2次并取平均值作為量測結果，2次讀數(shù)較差不得大于1.5mm，沉降儀的系統(tǒng)精度不得低于1.5mm。

沉降監(jiān)測的頻率也是值得注意的一項工作。在填土期時，每填筑一層就要觀測一次，如果兩次填筑間隔時間較長，每3d至少觀測一次；施工監(jiān)測時間間隔，一般情況下，平均間隔不超過3天觀測一次，其中，在路基填筑時當天監(jiān)測一次，當變形超過有關標準或場地條件變化比較大時，加密監(jiān)測。當有危險事故征兆時，則進行連續(xù)監(jiān)測；預壓期：第一個月每3d觀測一次，第二、三個月每7d觀測一次，從第四個月起每15d觀測一次，直至預壓期結束，相關人員要按照標準與要求進行嚴格監(jiān)控。

在施工過程中，要對沉降板的預警值做到有效監(jiān)測，橋頭及無覆土的箱型通道及涵洞最大沉降量100mm，有覆土的箱型通道及涵最大沉降量200mm，一般路最大沉降量300mm；路堤中心沉降每晝夜不得大于10cm，按沉降速率小于1.0～1.5cm/天。另外，邊樁位移最大位移量300mm.（觀測值的最小值）小于0.5cm/天，每晝夜不大于0.5cm。垂直變形值急劇加大，土被擠出或沉降板的壓板周圍出現(xiàn)明顯裂縫或累計變形大于沉降板的壓板寬度的10%。深土體位移最大位移量350mm。超過上述數(shù)值后應立即停止加載后卸載，防止施工危險的發(fā)生。

2.2 優(yōu)化市政道路建筑的手段對施工過程進行嚴格管控

在進行市政道路進行重新建設與道路路面改進工作時，可以提升施工人員的建設技術水平，嚴格監(jiān)督施工過程按照標準來進行。在進行市政道路建設時，施工人員可以對路基和地基采用先進的技術與手段進行土質含水量的檢測，確保市政道路施工地區(qū)含水量在施工標準的范圍內，保證市政道路工程路面的質量。施工人員還可以針對某些溝壑地區(qū)的地質地形進行專門的研究，優(yōu)化現(xiàn)階段的施工方法，對特殊地區(qū)的地質地形進行彌補。在市政道路工程路面的施工過程中，施工的各個環(huán)節(jié)所涉及的數(shù)據(jù)及標準要進行嚴格把控，能夠有效控制及避免市政道路工程路面出現(xiàn)沉降的問題。

2.3 對地下管道與回填工作進行有效監(jiān)督與控制

在進行市政道路的建設工時，要對市政道路路面下的各種工作進行嚴格的監(jiān)督與控制制約，確保每項工作都是嚴格按照國家規(guī)定的標準進行操作，以此減少甚至避免市政道路路面出現(xiàn)沉降的問題。在對市政道路下的地下管道進行鋪設時，要確認地下管道的質量符合國家規(guī)定的標準才可以使用。在進行地下管道鋪設工作時，要聘請專業(yè)的地下管道鋪設人員對地質地形分析，嚴格按照國家規(guī)定的操作方法來進行。另外，地下管道的接口處要特別注意，要確保完整貼合的連接，避免因為連接問題受力不均造成市政道路的路面沉降問題。在對地下管道進行回填工作時，一定要采取人工回填的方式展開工作，避免對地下管道造成破壞，避免地下管道的損壞進而造成市政道路的路面沉降。對回填人員要嚴格操作要求展開回填，要對回填的厚度問題，回填后的縫隙與壓實問題，進行掌握把控。要確保每層回填的厚度不能超過20cm，更要確?；靥罟ぷ骱蟮膲簩嵐ぷ髂軌蚍蠂覙藴?。

3 結語

通過上文可以得知，重視市政道路工程路面的建設工作，確保市政道路的安全可靠，能夠使我國國民的出行更加便捷與高效，對人們的出行安全做到有效保障，保護人們的生命財產安全。市政道路工程建設不僅可以促進社會與經(jīng)濟發(fā)展，提升人們生活水平，更能夠加快社會發(fā)展進程。

參考意見：

[1]孫曉鵬，王琨.市政道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術[J].城鎮(zhèn)建設，2019，(7):122.

[2]嚴文龍，王光照.對市政道路路面沉降及控制措施的分析[J].建筑工程技術與設計，2019，(14):2034.

[3]趙帥，黃上東.市政道路橋梁工程中關于沉降段路基路面的施工技術的研究[J].磚瓦世界，2019，(18):237.