公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)霧封層措施應(yīng)用研究

衛(wèi)樂義 孫新亞 許昌華通路橋監(jiān)理檢測(cè)有限公司

一、霧封層的作用機(jī)理及特點(diǎn)

當(dāng)瀝青路面正常使用幾年后，路面開始出現(xiàn)輕微疲勞龜裂、損失細(xì)骨料的現(xiàn)象，并且其滲水性大大提高，路面水會(huì)經(jīng)過(guò)裂縫或細(xì)骨料損傷處（露骨處）進(jìn)入到瀝青混合料中，這進(jìn)一步加速了路面的損壞。在這時(shí)期，路面處于基本完好時(shí)期，如果在這一時(shí)期不進(jìn)行及時(shí)處理，會(huì)導(dǎo)致網(wǎng)裂、龜裂、坑洞等路面破壞。如何對(duì)以上的這些缺陷進(jìn)行處理，方法很多，如微表處、薄罩面等，都各有優(yōu)缺點(diǎn)，但總結(jié)起來(lái)，在這一階段，最有效的方法是“霧封層技術(shù)”，且它的費(fèi)用非常的低廉。霧封層材料主要成分包括改性乳化瀝青、聚合物添加劑、陶土等，上述材料與砂混合便可形成一種性能優(yōu)異的混合料。在施工中，需采用專用設(shè)備，如含砂霧封層高壓噴灑車，將混合料按照一定噴灑量均勻噴灑到瀝青路面，將形成一個(gè)薄層，從而消除路面微裂縫，有效避免石料松散掉落，控制水分下滲，在恢復(fù)路面使用性能，改善路面外觀質(zhì)量等方面效果顯著，同時(shí)可以進(jìn)一步延緩路面材料老化。其技術(shù)特點(diǎn)如下：

1.霧封層可提高路面摩擦系數(shù)，解決原路面因進(jìn)行傳統(tǒng)霧封層施工后路面摩擦系數(shù)降低或磨損、老化、光滑等病害引起的抗滑能力不足問(wèn)題。

2.能較好的滲透到路面孔隙和微小裂縫中，并填封原路面的孔隙，有效防止水的下滲。

3.可用于老化較為嚴(yán)重的瀝青路面，通過(guò)材料本身的還原再生能力改善老化狀態(tài)，在改善路面外觀方面效果顯著。

4.補(bǔ)償原路面的瀝青損失，能夠保持和加強(qiáng)瀝青路面骨料間的粘結(jié)力。

5.可以改善和恢復(fù)路面色澤。

6.施工機(jī)具簡(jiǎn)單、施工速度快。

二、工程概況

某公路工程是一條重要的交通要道，經(jīng)實(shí)地勘察可知，目前路面承載力仍可滿足規(guī)范要求，存在少量破損現(xiàn)象。由于本路段建成通車時(shí)間較長(zhǎng)，加之行車荷載與自然因素的反復(fù)作用，瀝青路面已出現(xiàn)剝落、老化現(xiàn)象，為保證行車舒適性和安全，決定對(duì)本路段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工。為保證后期大面積施工質(zhì)量，決定選取具有代表性的路段作為試驗(yàn)段，試驗(yàn)段全長(zhǎng)1000m，結(jié)合工程實(shí)際情況，決定采用霧封層作為路面預(yù)養(yǎng)護(hù)施工方案。

三、路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)霧封層施工措施

（一）原路面處理

施工前，需做好施工準(zhǔn)備工作，全面了解當(dāng)?shù)貧庀笄闆r，保證施工當(dāng)天溫度適宜。為保證施工質(zhì)量，需提前將局部行車道封閉，在明顯處擺放安全標(biāo)識(shí)牌。清理干凈路表，保證路面清潔、無(wú)污染。一般可采用高能吹風(fēng)設(shè)備除去表面雜物，用高壓水槍清理泥土和油污。

（二）施工材料及機(jī)械準(zhǔn)備

根據(jù)相關(guān)施工規(guī)范要求，施工前，必須對(duì)所需材料進(jìn)行抽樣檢測(cè)，待檢測(cè)質(zhì)量合格后，才能用于施工。此外，還要保證機(jī)械設(shè)備配置合理，霧封層所采用的是專用灑布設(shè)備，要求精度為0.01kg/㎡，施工前，應(yīng)全面檢查灑布設(shè)備，保證其始終處于最佳工作狀態(tài)。此外，在施工中，還要控制好噴灑間距和角度。

（三）霧封層施工

本工程采用智能化瀝青灑布車進(jìn)行施工，根據(jù)試驗(yàn)段施工確定0.55kg/㎡為灑布量，按照設(shè)計(jì)要求，合理控制灑布施工速度和灑布量。針對(duì)死角或漏灑部位，則采用人工的方式進(jìn)行補(bǔ)灑處理，特別是路緣帶或標(biāo)線周圍。

橫向接縫處理不當(dāng)勢(shì)必會(huì)對(duì)路面的美觀性造成影響，甚至?xí)嬖诰植慷嘤蛦?wèn)題。因此，在施工過(guò)程中應(yīng)盡量降低橫縫數(shù)量，不得隨意停機(jī)，或縮短停機(jī)時(shí)間。當(dāng)灑布設(shè)備所裝材料用完時(shí)，前后攤鋪重疊一定距離，待油毛氈鋪好后，即可進(jìn)行灑布施工。

在封層材料破乳時(shí)，施工當(dāng)天的溫度、濕度與風(fēng)力等均會(huì)對(duì)施工造成一定影響。若氣溫在10℃以下，或路表溫度在15℃以下，或陰雨天氣，不得施工。若施工過(guò)程中突遇降雨，必須馬上暫停施工，若涂料被雨水沖掉，可在路面干燥程度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，及時(shí)重新灑布。

（四）路面養(yǎng)護(hù)及開放交通

霧封層施工結(jié)束后，待乳液破乳及成型后，即可開放交通。一般來(lái)講，完工4天后，即可開放交通。在整個(gè)養(yǎng)護(hù)階段，嚴(yán)禁任何車輛和行人通行，防止對(duì)霧封層成型效果造成不利影響。

（五）應(yīng)用效果評(píng)價(jià)

1.外觀對(duì)比評(píng)價(jià)

施工前：在霧封層未施工前，本路段舊瀝青路面局部已出現(xiàn)表面集料松散現(xiàn)象，路面顏色以淺灰色為主，其中少數(shù)地方已發(fā)白，甚至出現(xiàn)麻點(diǎn)，道路標(biāo)線已不清晰，將會(huì)嚴(yán)重影響行車安全。由于表層瀝青膜已出現(xiàn)剝落，在車輛行駛過(guò)程中，結(jié)構(gòu)層相當(dāng)一部分細(xì)集料的作用將會(huì)散失，甚至?xí)绊懘旨系恼辰Y(jié)性能，路面產(chǎn)生均勻的小坑洞。此外，在車輛長(zhǎng)期碾壓下，由于粗集料粘結(jié)力不足，隨著時(shí)間的不斷延長(zhǎng)，路面病害將會(huì)進(jìn)一步發(fā)展，最終影響路面通行，引發(fā)嚴(yán)重的安全隱患。

施工后：采用霧封層養(yǎng)護(hù)處理后，從外觀來(lái)看，路面顏色明顯改善，為深黑色，同時(shí)，有效封閉了路面微小裂縫和表面孔隙，且有一層瀝青薄膜存于路表面，有效增強(qiáng)了路面抵抗低溫能力，起到保護(hù)路面的效果。霧封層還能重新粘合松散的集料，延長(zhǎng)路面使用年限。

2.試驗(yàn)對(duì)比評(píng)價(jià)

基于霧封層僅能養(yǎng)護(hù)路面，不能提高路面結(jié)構(gòu)層強(qiáng)及平整度。此次試驗(yàn)檢測(cè)的評(píng)價(jià)指標(biāo)僅選用摩擦系數(shù)擺值、構(gòu)造深度。本文采用手工鋪砂法檢測(cè)構(gòu)造深度，采用擺式儀測(cè)定法測(cè)定路面抗滑性能。

按照相關(guān)規(guī)范要求，瀝青路面構(gòu)造深度TD≥0.55mm。施 工 前，TD檢 測(cè) 值 為0.799mm。施工后，TD檢測(cè)值為0.671mm，整體來(lái)講，工后TD檢測(cè)值有所下降，降低了0.128mm，減少比例為13.123%，但仍在規(guī)范要求以內(nèi)。說(shuō)明，霧封層施工后可明顯改善路面構(gòu)造深度，有利于路面排水，可阻止或減少對(duì)路面的水損壞。

根據(jù)相關(guān)規(guī)范規(guī)定，瀝青路面摩擦系數(shù)抗滑擺值Fb≥42BPN，施工前擺值平均值為51.10 BPN，施工后擺值平均值為47.60BPN，降低值為3.5mm，降低比例為7.58%，整體來(lái)講，下降幅度不大，表面使用霧封層后，可對(duì)路面摩擦系數(shù)抗滑擺值進(jìn)行有效改善。

整體來(lái)講，在治理瀝青路面輕微病害方面，霧封層技術(shù)具有良好的應(yīng)用效果，可提高路面抗滑性能、避免水損害，達(dá)到保護(hù)路面結(jié)構(gòu)，延長(zhǎng)路面使用壽命的目的，是一種經(jīng)濟(jì)有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著公路通行運(yùn)營(yíng)時(shí)間的不斷增加，運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和服務(wù)水平將越來(lái)越低，做好養(yǎng)護(hù)維修工作，才能保證道路運(yùn)行狀態(tài)良好。當(dāng)前我國(guó)公路事業(yè)已進(jìn)入“建養(yǎng)并重”的階段，在養(yǎng)護(hù)資金有限的前提下，如何提升路面質(zhì)量成為關(guān)鍵。霧封層是一種應(yīng)用效果良好的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，將其用于路面早期病害養(yǎng)護(hù)，可有效阻止路面病害發(fā)展，延長(zhǎng)路面使用壽命。