瀝青路面老路拓寬路段施工難點分析

龍海波 王大智

本文研究分析了瀝青路面老路拓寬路段施工的難點并與實際案例相聯(lián)系，首先介紹了工程項目，然后主要從路基、基層和底基層、面層方面分析了瀝青路面老路拓寬路段施工的難點，對后期的瀝青路面老路拓寬路段的施工項目提供了理論依據(jù)，產(chǎn)生了積極的借鑒意義。

一、工程概況

某國道需要進行拓寬改造路面的施工項目。現(xiàn)有路面在超負荷壓力承載下已經(jīng)無法達到該路段的交通發(fā)展要求，所以，只能拓寬路面以滿足交通發(fā)展對此路段的要求。

二、瀝青路面老路拓寬施工流程

1.施工前準備工作

施工之前，要全面仔細的檢查施工路基，對路面垃圾進行清理，并對路面的實際高度進行測量。嚴格把控縱斷面的高度，并且合理升級路面施工的標準高度。拌和廠的地點選取需要遵循因地制宜的原則，且拌和廠務必要達到相關部門規(guī)定的標準，在建設拌和廠之前，為了后期的運輸和作業(yè)，要做好相應場地的預留工作。并且，要做好雨水防護工作以及廢水排除工作，嚴格做好瀝青和油料的儲存工作，在采買瀝青時，要仔細檢查所買瀝青能否達到國家標準的規(guī)定要求，嚴厲杜絕不合格的產(chǎn)品進入施工現(xiàn)場。

2.老路銑刨

銑刨拼接處是施工過程中的一項工作，要在第一和第二車道中設置中面層分界線，在第二和第三車道中線靠內(nèi)1.5cm的位置控制下面層拼接地，參考第二和第三車道的中線控制基層的兩個臺階，需要注意的是，兩個臺階要向內(nèi)向外兩個方向分別錯開30cm，在第二和第三車道分界線以外的1.25cm的位置標記為底基層拼接的位置，使用垂直的方法接線縫。

參照施工項目的有關標準，兩個臺階的形狀在銑刨的作用下要成為幾何形，當顆粒和灰塵附著在拼接面和臺階上時，施工工作不能繼續(xù)進行。橫向工作的縫隙依據(jù)施工項目的有關標準需要被設定在結構物中，施工遇到以上特殊狀況時，要對寬度進行2cm的預留，同時，作業(yè)期間務必依據(jù)垂直縫的標準施工。

3.緊固路床

緊固路床的施工過程為：在樣本挑選完成后測量其水分含量，劃格撒布水泥，銑刨路床上的石灰土，并分類放置銑刨后的物料，清理并緊固路床，為了使路面保持濕潤需要對路面進行灑水處理，使用壓路機靜壓路面，最后進行單向土工格柵等工作。

在進行施工時，把路床緊固的位置標記在第二和第三車道中線靠外1.5m～5.5m的位置，緊固深度為20cm以內(nèi)。進行銑刨的過程中，嚴格控制路面含水量，在保證平整的鋪設土工格柵的前提下，做好路面的緊固工作。同時，在水泥完全凝固前，要鋪設、回填和碾壓好土工格柵，施工期間，要鋪設土木格柵到路面中，還要對土木格柵網(wǎng)格的顆粒狀填充材料的荷載力和穩(wěn)定性進行升級改良，以防止路基產(chǎn)生變形。

4.舊料底基層銑刨

施工期間，在底基層建設中可以添加使用銑刨出來的材料，使用這些材料，對減少污染以及節(jié)約基層材料有著積極作用。需要注意的是，施工過程中的銑刨材料粒徑要控制在5cm以內(nèi)；堆放高度要控制在2m以內(nèi)。

5.底基層和基層的拼接

在拼接原有基層和新基層時，可以涂一層混凝土界面劑在需要拼接的地方，這種混凝土界面劑具有良好的黏結性，能夠提高拼接質量，混凝土界面劑還可以提高底層的整體承受力。

6.聚酯玻纖布的鋪設

（1）要對封面作業(yè)層面進行清洗處理，施工之前，要做一次封面作業(yè)層面的清洗處理工作，在噴灑黏層油噴灑之前，要對封層的干燥度進行監(jiān)控。

（2）完成測量和規(guī)劃后，要對基層拼接的中心線進行標記，用粉筆劃在玻纖布的兩邊，嚴格把控好劃線的位置，以免偏差和移位情況的發(fā)生。

在噴灑瀝青黏層油期間，要給噴灑層預留出8cm左右的空間，并且控制施工溫度到5℃以上，控制瀝青溫度到170℃左右。在噴灑熱黏結料期間，需要對均勻性進行嚴格控制，噴灑量控制在1kg以內(nèi)，在鋪設玻纖布之前，要檢測黏結灑布；檢測完成后，再對路面進行鋪裝和拼接。

三、瀝青路面老路拓寬施工難點分析

1.路基施工方面

路基施工期間特別重要的一個環(huán)節(jié)是壓實路基土方，壓實路基土方后，路基的強度、穩(wěn)定性和承載力都能得到大幅度提高，滲透系數(shù)和沉降系數(shù)也可以隨之降低。

（1）應該對路基土方進行分層處理并使其得到充分碾壓，經(jīng)過試驗路段來確定路基土方的分層厚度和碾壓次數(shù)。施工期間需要對路基兩側拓寬至少30cm，為路基邊緣的壓實度提供保障。在路床施工期間，除了應該控制好含水量，還應該合理調(diào)整分層厚度以此來確保壓實度，可以把80cm以內(nèi)的路基分成5層來進行施工，這樣做可以使分層底部的壓實度得到保障。

（2）可以使用石灰和水泥等無機結合料來加固和改善沿線膨脹土地帶的膨脹土，穩(wěn)固其土基。依據(jù)需要改善和加固的需求來決定劑量，40～50cm厚度的膨脹土的合理劑量為4%～6%。某國道公路在添加了5%石灰后，膨脹問題得到了有效解決。應該嚴格依據(jù)項目標準在新老路基接合部處挖臺階，并使臺階的寬度得到保障。同時用石灰改善土的方法處理接縫處土質不良部分，保證路基的整體強度和避免不均勻沉降是此次處理的目的，在瀝青路的表面出現(xiàn)縱向裂縫，條件允許的情況下可以加鋪土工格柵到新老路基拼接的地方。

（3）盡量用砂性土或透水性材料來回填構造物的兩側，以免橋涵等構造物在兩側不均勻沉降的情況下出現(xiàn)路面橫向裂縫，如果使用非透水性材料時應該使用石灰或水泥等穩(wěn)定材料改善兩側不均勻沉降的情況。視情況搭配大型壓實機具和小型沖擊夯一起使用來對兩側進行回填。分層厚度小于10cm時使用小型沖擊夯進行分層回填，回填期間盡量使回填工作和土方施工同步展開，這樣可以使兩側回填和土方接頭的施工質量得到保證。

2.基層、底基層施工方面

老路拓寬項目施工時通常無法封閉道路阻止交通，某國道公路改造項目的底基層用的是級配碎石，基層是水泥穩(wěn)定碎石。在半成型的級配碎石路面上開放通行保持路面通暢，以此來解決施工阻止交通的問題。

（1）整體檢測老路面的強度?？茨芊襁_到對應級別強度的標準，對于不能達到對應級別強度標準的路面需要對其進行填補。在老路加寬的路段為保證道路暢通，需要進行縱向接縫，通常采用半部施工的方式，等到半部底層級配碎石鋪設完成后，可以開放通行，然后再對剩下的半部路基進行施工。在進行剩下半部路基施工時，應該和已完成施工部分邊緣30cm左右拼接，平整路面后將其壓實。

（2）鋪筑試驗路段，對各結構層施工的機械組合方式和攤鋪、碾壓過程和各工序檢測內(nèi)容和控制標準進行明確規(guī)定。

（3）在進行水泥穩(wěn)定碎石基層施工之前，應該對級配碎石表面的浮灰和浮土進行清除工作，以免雨水和長期行車荷載軟化這些浮灰和浮土，在高壓水流沖刷的作用下形成泥漿，留在瀝青層。水泥穩(wěn)定碎石混合料里的水泥劑量不能過低，否則無法成為半剛性體，劑量不能過高，否則剛度過大，容易發(fā)生脆裂，因此，施工期間要對水泥的劑量進行嚴格把控。使用機械鋪設水泥穩(wěn)定碎石基層，應該在攤鋪機的后面設立專人以解決粗細集料離析問題，尤其應該對局部粗集料“窩”和細集料“帶”進行鏟除工作，然后填補新拌混合料。

（4）在進行水泥穩(wěn)定碎石時，最好使用輕型兩輪壓路機跟在攤鋪機后對路面及時進行碾壓，然后用重型振動壓路機或輪胎壓路機做進一步壓實工作，尤其要注意的是：隨著碾壓延誤的時間變久，強度損失也會隨之變大，當然，過度碾壓也會破壞路面的結構。進行水泥穩(wěn)定碎石施工時可以鋪設草簾或濕砂來保持表面濕潤養(yǎng)生，養(yǎng)生期最少要超過7天，養(yǎng)生期間應該封閉道路禁止除灑水車外的任何車輛通行，避免前期損壞道路。養(yǎng)生期結束后，徹底清除覆蓋物，為了檢測強度能否達到項目標準，可以使用現(xiàn)場取芯試驗的辦法。

（5）老路水泥穩(wěn)定碎石完成半部的鋪設后，為了開放通行鋪設另半部水泥穩(wěn)定碎石需要及時鋪設下封層和主油層，嚴格按照項目標準做好兩部分水泥穩(wěn)定碎石的縱向接縫工作。

3.面層施工方面

（1）對通料的規(guī)格和質量、瀝青混合料的油石比和生產(chǎn)配合比要嚴加把控。對瀝青混合料的拌和與此同時碾壓溫度也要嚴加把控，防止瀝青在太高的拌和溫度下發(fā)生老化和粘結性降低的問題；太低的碾壓溫度則會導致壓實度不達標，路面平整度隨著通車迅速下滑。對路面的平整度和厚度嚴加把控。使用掛鋼絲的方法對主油層進行施工，以保證路面的平整度和封面層的厚度。

（2）應該仔細認真的處理接縫，在道路施工期間，應該合理的使各層中縫錯開，防止上下一體的縱向薄弱面的形成，并且要做好接縫處的清理工作，然后涂涮熱瀝青，使防滲力和粘結力得到提高。

（3）在對封面層進行施工之前需要做好主油層的除塵工作，可以使用鼓風機和清掃的方法清理灰塵，并且鋪灑粘層油，以防面層蛻皮。