淺析軌道車輛精準(zhǔn)維修

孫艷紅

中車長春軌道客車股份有限公司 吉林 長春 130062

1 檢修需求

在降低車輛成本的前提下提升車輛檢修能力以達(dá)到精準(zhǔn)維修來滿足市場(chǎng)需求。車輛檢修減少扣修時(shí)間,提升車輛上線率,充分利用配置車輛資源,滿足運(yùn)營需求。充分利用維修資源,避免工裝設(shè)備的閑置、減少備品備件的庫存量、減少人員投入,可以顯著降低運(yùn)維成本。探索如何對(duì)修程修制進(jìn)行變革,以達(dá)成裝備全壽命周期成本最優(yōu),從而更好地降低維修成本、提高上線率。構(gòu)建精細(xì)化的維修能力是對(duì)亍裝備運(yùn)營商來說,精細(xì)化維修是平衡“安全”和“經(jīng)濟(jì)”的第三極支點(diǎn)。

2 業(yè)務(wù)流程

依據(jù)車型要求、運(yùn)營特點(diǎn)結(jié)合用戶需求,為車輛量身定制修程。軌道車輛維修業(yè)務(wù)流程主要分為項(xiàng)目移交、規(guī)程制定、技術(shù)加改等多個(gè)主要功能節(jié)點(diǎn),適用檢修業(yè)務(wù)的運(yùn)用修和高級(jí)修全壽命周期技術(shù)管理。主要包含檢修設(shè)計(jì)、檢修工藝和檢修質(zhì)量三方面內(nèi)容,設(shè)計(jì)明確檢修內(nèi)容和檢修標(biāo)準(zhǔn),工藝明確檢修方法和檢修流程,質(zhì)量明確質(zhì)量管控方案。

3 智能化系統(tǒng)

為將研發(fā)、新造、檢修與運(yùn)維有機(jī)融合,支持研發(fā)數(shù)據(jù)的全壽命周期管理。利用信息系統(tǒng)固化改革成果,搭建一體化平臺(tái)實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、工藝、制造間流程協(xié)同、數(shù)據(jù)共享,降低錯(cuò)誤率、提升數(shù)據(jù)質(zhì)量,減少浪費(fèi)、提升效率,確保產(chǎn)品交付周期。

Product Date Management中文名稱為產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理。PDM 是一門用來管理所有與產(chǎn)品相關(guān)信息(包括零件信息、配置、文檔、CAD文件、結(jié)構(gòu)、權(quán)限信息等)和所有與產(chǎn)品相關(guān)過程(包括過程定義和管理)的技術(shù)。

電子維修手冊(cè),以構(gòu)型為基礎(chǔ),組織維修項(xiàng)點(diǎn)(維修間隔、維修等級(jí)、引用仸務(wù)等)。分版本進(jìn)行仸務(wù)管理,按作業(yè)前準(zhǔn)備、作業(yè)工序、收尾工作、作業(yè)參數(shù)、環(huán)境參數(shù)等維度結(jié)構(gòu)化組織維修項(xiàng)目實(shí)施的資源要求、參數(shù)限度、工藝步驟、檢驗(yàn)卡控等。

RCM 過程首先是通過結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)的方式進(jìn)行故障模式和影響分析,確定關(guān)鍵故障模式,通過優(yōu)化維修策略來減少其危害程度。所選擇的維修策略必須要考慮費(fèi)用、安全性、環(huán)境和使用后果,此外,冗余、備件費(fèi)用。維修人力費(fèi)用、設(shè)備老化和維修時(shí)間也必須同其它參數(shù)被同時(shí)考慮。一旦維修優(yōu)化策略得以確定,RCM 過程將對(duì)整個(gè)系統(tǒng)、費(fèi)用、預(yù)期備件需求和維修人員配置進(jìn)行預(yù)計(jì)。

健康管理系統(tǒng)(PHM)：由車載PHM 單元、車地?cái)?shù)據(jù)傳輸4GPISLTE和地面健康管理系統(tǒng)組成。車載PHM 單元從車載傳感器系統(tǒng)、診斷監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采集走行部、車門系統(tǒng)、受電弓系統(tǒng)等關(guān)鍵系統(tǒng)和部件的狀態(tài)和故障數(shù)據(jù),通過網(wǎng)絡(luò)ERM 進(jìn)行集中存儲(chǔ);并進(jìn)行性能建模、健康評(píng)估、故障預(yù)警和故障預(yù)測(cè)等分析處理。車地?cái)?shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)通過4GPISLTE 將車載PHM 單元采集和處理的數(shù)據(jù)發(fā)送至地面系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步分析處理。地面健康管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車載數(shù)據(jù)監(jiān)控、數(shù)據(jù)分析、車輛健康診斷評(píng)估、專家知識(shí)庫、維修決策支持和維修工單管理等功能,支持故障錄入、故障監(jiān)控、知識(shí)查詢等移動(dòng)端應(yīng)用。

軌道車輛檢修運(yùn)維信息系統(tǒng)是將信息技術(shù)與先進(jìn)的管理方法和理論相結(jié)合,對(duì)產(chǎn)品檢修運(yùn)維全過程進(jìn)行信息化管控,通過智能輔助,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全壽命周期管理,提高檢修運(yùn)維管理及技術(shù)服務(wù)的能力,行業(yè)內(nèi)稱之為“MRO”(起源于航空維修行業(yè)),是國內(nèi)外維修企業(yè)管理信息化采用的普遍模式。

4 精準(zhǔn)維修

以車輛維修構(gòu)型為中心將技術(shù)資料、檢測(cè)數(shù)據(jù)、履歷數(shù)據(jù)等進(jìn)行結(jié)構(gòu)化管理和融合關(guān)聯(lián),建立數(shù)據(jù)中心;利用結(jié)構(gòu)化電子手冊(cè)、PHM 數(shù)字化和智能化技術(shù)手段,支撐車輛檢修業(yè)務(wù)。

5 結(jié)語

搭建的多維度層級(jí)結(jié)構(gòu),用于顯示裝備關(guān)鍵部件及可維修部件的位置、功能、參數(shù)、關(guān)鍵屬性等一系列相關(guān)信息。實(shí)現(xiàn)功能、區(qū)域和位置等信息,為檢修車輛提供更準(zhǔn)確、更精細(xì)的索引,也為運(yùn)用、維修等業(yè)務(wù)管理提供了內(nèi)容組織框架,實(shí)現(xiàn)精細(xì)化維修。