居住區(qū)地下車庫設(shè)計優(yōu)化策略

李泉霖

近年來，隨著社會的不斷發(fā)展，以及我國經(jīng)濟水平的不斷提升，大眾的生活質(zhì)量也得到了明顯的加強。在這一前提下，大眾對于居住環(huán)境的要求也在逐漸嚴(yán)格。目前，我國的土地資源面臨著較為緊張的狀態(tài)。很多建筑單位也推出了地下施工的建議，并對其進行了有效落實。地下車庫就是很合適的一個例子。然而在對居住區(qū)的地下車庫進行設(shè)計時，由于影響因素較多，所以仍舊存在一些問題。基于此，本文將對居住區(qū)地下車庫的設(shè)計優(yōu)化策略進行分析。

當(dāng)前，隨著我國國民經(jīng)濟水平的不斷提升，大眾的生活質(zhì)量以及出行質(zhì)量都得到了較為明顯的好轉(zhuǎn)，汽車也逐漸成為大眾出行的首選工具。在這一背景下，我國的交通行業(yè)也迎來了新的發(fā)展機遇。但對于建筑行業(yè)來說，當(dāng)其在進行房屋建造工作時，不僅要滿足客戶的居住需求，同時也需要考慮客戶的停車需求。為了有效滿足客戶的條件，提升客戶的生活體驗，建筑單位必須要對地下車庫的設(shè)計方式進行適當(dāng)調(diào)整。

一、居住區(qū)地下車庫設(shè)計存在的問題

第一，設(shè)計缺乏人性化。當(dāng)前為了節(jié)省土地資源，盡力發(fā)揮出土地資源本身的應(yīng)用價值，很多建筑商都會在居住區(qū)下方打造地下車庫，以此滿足大眾的基本生活需求。然而通過調(diào)查分析顯示，很多地下車庫都會位于建筑物的地面下方，整體的采光效果以及通風(fēng)效果相對較差。同時，即便有部分建筑單位會注意到這一問題，也僅僅只能夠通過采光井的方式對其進行處理，整體的調(diào)整效果仍舊無法達(dá)到大眾的標(biāo)準(zhǔn)。并且在當(dāng)前的建筑領(lǐng)域，很多小區(qū)地下車庫的設(shè)計都缺乏一定的人性化。居民在駕駛車輛時，很容易會由于外界環(huán)境的影響而造成一定的安全事故。例如，在車庫出入口理應(yīng)設(shè)計一些電子性質(zhì)的指示標(biāo)牌或者是隔離欄。然而，有些小區(qū)通常會通過人工的方式對這一設(shè)備進行取代，如果工作人員不能及時調(diào)整隔離欄，那么很容易就會對駕駛車輛的住戶造成安全影響。

第二，設(shè)計缺乏合理性。針對于居住區(qū)域的地下車庫來說，其本身受到的限制因素相對較多。很多情況下，設(shè)計人員都需要對小區(qū)的基本條件以及綜合條件進行了解，以此為基礎(chǔ)合理地對車庫規(guī)模以及結(jié)構(gòu)進行設(shè)計。然而在實際的生活中，很多設(shè)計人員都沒有將該項工作落實到位，在設(shè)計之前，也沒有對整個小區(qū)的規(guī)劃進行全面的參考以及了解。在這一前提下，其所設(shè)計出的地下車庫自然無法滿足大眾的基本需求，整體結(jié)構(gòu)的合理性也無法達(dá)標(biāo)，甚至很容易會形成一些資源浪費的問題。

第三，車庫入口數(shù)量較少，且形勢不夠豐富。站在客觀的角度上來說，地下車庫的出入口應(yīng)該有兩種不同的類型。一為車輛出入口；二為人行出入口。但是縱觀我國當(dāng)前的小區(qū)設(shè)計，大部分小區(qū)地下車庫的出入口只包含車輛出入口這一種。當(dāng)住戶想要從地下車庫步行出入小區(qū)時，很容易就會產(chǎn)生安全隱患。并且，很多居住區(qū)通常只會設(shè)立兩個車庫口，一個作為車庫進口，一個作為車庫出口。針對于一些規(guī)模較小的小區(qū)來說，并不會形成過為明顯的影響。但是對于一些規(guī)模較大的小區(qū)來說，影響相對較為直接。規(guī)模較大的小區(qū)內(nèi)部所形成的居民居住量也比較高。并且，當(dāng)前我國大部分企業(yè)的上班下班時間都比較統(tǒng)一，比如早九晚五。這樣一來，車庫也會如同交通行業(yè)一般，出現(xiàn)“早高峰”以及“晚高峰”。由于駕駛車輛的住戶較多，如果進出口數(shù)量不足，稍有不慎就會形成阻塞狀態(tài)，影響住戶的工作以及出行。

第四，車庫的管理設(shè)計不嚴(yán)謹(jǐn)。在當(dāng)前的社會中，當(dāng)大眾在選擇購買新房時，不僅會考慮到房屋本身的性價比，同時也會對小區(qū)內(nèi)的環(huán)境以及車庫質(zhì)量進行適當(dāng)?shù)膮⒖?。并且，在我國?dāng)前的社會中，大部分小區(qū)的車庫停車位都不是隨房贈送的，而是需要住戶自己花費高價購買或者租賃。在這一情況下，經(jīng)濟實力一般或者偏低的住戶無法支付高額費用，只能將車輛停在車庫外，甚至有一部分住戶會私自將自己的車輛停在無人應(yīng)用的停車位上，對其他住戶造成了不小的影響。

二、居住區(qū)地下車庫設(shè)計的優(yōu)化策略

1.對周圍景觀環(huán)境進行合理改善

首先，地下車庫主要所處的環(huán)境為地下。光線較弱，通風(fēng)情況也相對較差，很容易就會因為缺乏光線以及通風(fēng)量而產(chǎn)生一些環(huán)境問題，或者散發(fā)出一些很難聞的氣味。所以，在進行設(shè)計時，設(shè)計師必須要對地下車庫周圍的景觀環(huán)境進行了解，對其進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以此達(dá)到良好的采光狀態(tài)以及通風(fēng)狀態(tài)。

結(jié)合我國當(dāng)前的大部分居住區(qū)地下車庫設(shè)計方案來說，很多小區(qū)的地下車庫通風(fēng)方式都是機械通風(fēng)，比如借助一些外在的機械設(shè)備，通過其發(fā)電，致使車庫內(nèi)部空氣流動，從而達(dá)到通風(fēng)狀態(tài)。然而相比于自然通風(fēng)來說，機械通風(fēng)所形成的效果自然相對較差。因此，在設(shè)計階段，設(shè)計人員可以利用周圍的景觀達(dá)到自然通風(fēng)的效果。比如，在地庫的頂板上，設(shè)計人員可以設(shè)計出一個天窗，借此達(dá)到采光以及通風(fēng)狀態(tài)。除此之外，設(shè)計人員也可以結(jié)合地下室的外墻結(jié)構(gòu)，設(shè)計一些側(cè)窗，借助側(cè)窗，對車庫外的自然光線進行有效吸收，從而達(dá)到光線引入以及良好通風(fēng)的效果。

2.對車庫停車設(shè)計進行適當(dāng)調(diào)整

總體來說，居住區(qū)地下車庫設(shè)計與商業(yè)及地下車庫設(shè)計之間存在著較大的差異。針對于居住區(qū)地下車庫來說，其所受到的限制以及影響相對較多，并且需要滿足的條件以及需要符合的規(guī)范也相對較為復(fù)雜。一般情況下，很多居住區(qū)的地下車庫都是坡道式的設(shè)計，這一設(shè)計方式的存在，能夠有效降低兩輛對向行駛車輛對對方所形成的影響。所以，在實際的設(shè)計過程中，設(shè)計人員需要在此基礎(chǔ)上對停車設(shè)計的方式進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整以及優(yōu)化，盡量減少車輛的停車時間以及起步時間，以此有效的提高車庫的應(yīng)用效率，也能夠有效降低汽車尾氣的排放，對環(huán)境形成有效保護。

在傳統(tǒng)的車庫設(shè)計中。很多停車地點都會存在于車庫的內(nèi)部，行駛距離相對較長。在這一情況下，駕駛?cè)藛T需要在車庫內(nèi)行駛一段時間后，方可到達(dá)停車點，途中也很容易會刮蹭到其他的車輛。為了有效杜絕這些問題，在車庫內(nèi)部，設(shè)計師就可以規(guī)劃好每一輛車的停車范圍，也可以在固定位置上，安裝一些減震帶以及減速帶，借此降低對車輛的傷害。

3.對車庫出入口的設(shè)計進行優(yōu)化

站在客觀的角度上來說，居住區(qū)的地下車庫主要服務(wù)的對象是小區(qū)住戶。地下車庫的出入口是否方便、便捷，將會直接影響到住戶的居住體驗和生活體驗。但綜合來說，在進行出入口設(shè)計時，設(shè)計師也不能一味的滿足住戶的需求，而是需要對市政道路以及市政形象進行適當(dāng)?shù)目紤]。例如，地下車庫的出入口通常會直接與市政道路進行連接。在設(shè)計期間，設(shè)計人員需要保證兩者之間能夠達(dá)到較為簡潔的連接狀態(tài)，在不影響市政形象的情況下，盡量滿足住戶的需求。

首先，在設(shè)計期間，設(shè)計師需要對國家的相關(guān)規(guī)定以及相關(guān)要求進行全面的了解，通過斜樓板式設(shè)計以及錯層設(shè)計進行出入口調(diào)整。同時針對于一些規(guī)模相對較大的小區(qū)，其所配備的地下車庫應(yīng)盡量包括兩個及以上出入口，以此保障能夠大程度的滿足用戶需求，節(jié)省不必要的時間浪費，也能夠降低堵車情況的產(chǎn)生概率。

其次，針對于車庫出入口的位置，設(shè)計人員應(yīng)盡量將其設(shè)計在次干道上，以此降低小區(qū)車庫對于城市道路交通的影響，也能夠滿足住戶的基本出行需求。

再者，當(dāng)車輛進出車庫時，經(jīng)常會發(fā)生一些噪音，很容易會對一些樓層較低的居民造成影響。因此，在進行設(shè)計時，設(shè)計人員需要先對整個小區(qū)的規(guī)劃進行了解，盡量選擇一個能夠遠(yuǎn)離居住范圍的位置，將其設(shè)定為車庫出入口，降低對居民生活的影響。

最后，在車庫出入口附近，設(shè)計師需要設(shè)計出相關(guān)的管理標(biāo)志以及警示標(biāo)志，安裝監(jiān)控設(shè)備以及電子停車提示設(shè)備，以此對車輛形成有效的管理，防止造成不必要的混亂狀態(tài)。

4.對車庫物理環(huán)境進行有效完善

前文提及，地下車庫由于所處位置的影響，很容易就會產(chǎn)生一些環(huán)境問題。同時，當(dāng)汽車在啟動或者停放時，都會排放出一些尾氣，這些尾氣不僅會污染到環(huán)境，同時也會對大眾的身體以及人身安全造成一定的影響。因此，在進行車庫設(shè)計時，設(shè)計師需要對車庫內(nèi)的物理環(huán)境進行適當(dāng)?shù)母纳普{(diào)整，加強通風(fēng)設(shè)計以及環(huán)境設(shè)計。

例如，在地下室的排風(fēng)系統(tǒng)旁，設(shè)計師可以安裝一個能夠檢測一氧化碳以及二氧化碳濃度的裝置，當(dāng)一氧化碳?xì)怏w以及二氧化碳?xì)怏w超出了監(jiān)控裝置所設(shè)定的范圍之后，裝置會自動啟發(fā)報警系統(tǒng)，此時管理人員便可以及時的對相關(guān)問題進行處理。除此之外，在車庫內(nèi)部，設(shè)計師也可以適當(dāng)?shù)膶Φ叵率业墓饩€進行合理的調(diào)整，打造健康充足的光線環(huán)境，借此對物理環(huán)境形成有效優(yōu)化，加強地下車庫的應(yīng)用價值。

三、結(jié)語

綜上所述，相比于商業(yè)區(qū)地下車庫設(shè)計來說，居住區(qū)的地下車庫設(shè)計相對較為復(fù)雜，并且影響因素較多。為了有效加強整體的設(shè)計質(zhì)量，滿足大眾的應(yīng)用體驗，在設(shè)計期間，設(shè)計人員必須要對設(shè)計的方式、理念進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。除此之外，設(shè)計人員還需要對地下車庫周圍的景觀環(huán)境、物理環(huán)境、車庫出入口以及停車設(shè)計方式進行合理優(yōu)化，以此增強車庫的使用效率，全面發(fā)揮各項資源的應(yīng)用價值。