只想去旅行

Million

呆萌當(dāng)?shù)?/h3>

有平民超跑之稱(chēng)的飛度自從改款之后身邊的人對(duì)于它外觀(guān)評(píng)價(jià)聽(tīng)到最多的就是丑。實(shí)話(huà)說(shuō)它公開(kāi)亮相的時(shí)候看到飛度的新外觀(guān)也是同樣的感受，一時(shí)間有點(diǎn)接受不了，原本飛度的潮和帥，突然加入了一點(diǎn)萌，氣質(zhì)突然不對(duì)勁了，當(dāng)見(jiàn)到實(shí)車(chē)之后，鍵盤(pán)俠的話(huà)果真不能信。是不是外觀(guān)變萌了，平民超跑就沒(méi)那味兒了？飛度當(dāng)然不會(huì)放棄愛(ài)酷的潮人車(chē)主，所以提供了兩個(gè)版本給消費(fèi)者選擇，一款還是原來(lái)的配方，另一款便是這次試駕的主角——潮越MAX版，從名字可知，官方將它定位兩廂跨界車(chē)，相比之下車(chē)身的更短更寬和更高一些，而且底盤(pán)通過(guò)性也比普通的要好，加上車(chē)頂?shù)男欣罴?，整體看上去更為圓潤(rùn)，萌感十足，對(duì)于這種可愛(ài)又有個(gè)性的外形女生很是喜愛(ài)。至于普通版，以潮跑為例，外形還是一如既往的修長(zhǎng)低趴和造型萬(wàn)變，極具改裝潛力。

01.個(gè)性潮流的色彩搭配02.顯示屏同樣很有科技感03.按鍵和旋鈕都很有個(gè)性04.多變的萬(wàn)能空間

每一代的飛度在車(chē)主的印象中似乎都有一種標(biāo)簽，在我看來(lái)，上一代的車(chē)型是最具運(yùn)動(dòng)氣息的，而第四代飛度是最萌的，它最大變化主要是前臉車(chē)燈變得更大更圓，非常呆萌，將與眾不同的潮人個(gè)性發(fā)揮到極致。普通版的中網(wǎng)和下格柵采用了網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，而跨界版采用了橫輻條設(shè)計(jì)，并帶有行李架。另外，新增雙A柱的設(shè)計(jì)很好解決了視覺(jué)盲區(qū)這一問(wèn)題，側(cè)面車(chē)身與舊款并沒(méi)有太大改變，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是除了車(chē)燈決定了整車(chē)的氣質(zhì)，其它方面還是我們心目中的那臺(tái)“超跑”。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上飛度還是以往的簡(jiǎn)潔風(fēng)格，新潮之余還加入了一絲可愛(ài)元素。全系標(biāo)配7英寸液晶儀表盤(pán)，雙輻式方向盤(pán)的手感非常好，小巧舒適，高配車(chē)型里很多功能都可以在方向盤(pán)操作，便捷了不少。整車(chē)的色調(diào)同樣內(nèi)外呼應(yīng)，車(chē)身為清爽的淡綠色，在陰天或者陽(yáng)光下會(huì)展現(xiàn)出不一樣的色彩，而車(chē)內(nèi)主要偏向?qū)嵱煤褪孢m性，由灰色和綠色為主色調(diào)，活力十足，遠(yuǎn)的一看，嗯，就是我的菜。說(shuō)到這里，不由想起了一句老話(huà)：“飛度不改，不如推下?！保鎸?duì)如此呆萌個(gè)性的造型，我想說(shuō)，這款飛度不用改，只想帶它去看海。

忍不住去旅行

如果真的擁有了一臺(tái)可愛(ài)、個(gè)性又好開(kāi)的小車(chē)，你會(huì)有什么打算呢？從提車(chē)的那一刻起便決定了，這個(gè)周末必須帶上它去旅行。當(dāng)飛度變得更個(gè)性、更精致之后，還能不能跟以前的GK5一樣擁有極高的可玩性？通過(guò)6天的深度試駕告訴你，即便是跨界版，它還是非常好玩的。小巧的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向輕盈精準(zhǔn)，較為垂直的車(chē)身加上不寬的寬度，在市區(qū)內(nèi)竄行很有樂(lè)趣，新手司機(jī)也很輕易獲取到路感，即使路面不寬也能安然前行。賦予飛度極佳駕控樂(lè)趣的除了操控之外，就是讓車(chē)主愛(ài)不釋手的GK5發(fā)動(dòng)機(jī)了。第四代飛度搭載了1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，僅有的131馬力卻能很好地駕馭各種路況，絕對(duì)是同級(jí)別中的最強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)，而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)有個(gè)很好聽(tīng)的名字，就是地球夢(mèng)。它能使飛度在市區(qū)中駕駛起步輕盈反應(yīng)極快，一點(diǎn)都不擔(dān)心被加塞，高速中也能擁有很好的動(dòng)力補(bǔ)給，讓加速超車(chē)更加安心。在市區(qū)和高速里，飛度賦予了車(chē)主駕駛它去遠(yuǎn)方的信心，但它的樂(lè)趣，卻藏在了大山里，在攀登羅定風(fēng)車(chē)山時(shí)，才感受到小排量發(fā)動(dòng)機(jī)并不等于虛，當(dāng)載滿(mǎn)人和裝滿(mǎn)行李的情況下，轉(zhuǎn)速維持在三四千左右，已經(jīng)能有很好的爬升動(dòng)力了，加上那非常容易上手的操控，你會(huì)想開(kāi)著它，去征服每一座高山。

平時(shí)的我，最討厭別人在深夜開(kāi)著跑車(chē)炸街，撕裂狂暴的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音令人煩躁，但有種引擎聲，是我聽(tīng)過(guò)最上頭的聲音，它就是高轉(zhuǎn)速時(shí)本田自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，這款飛度采用了Vtec可變氣門(mén)升程技術(shù)，讓進(jìn)排氣更加通暢，使它的嘶吼與咆哮變得如此順暢，那聲音簡(jiǎn)直讓人上癮，買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)這句梗是名不虛傳的。

至于懸架調(diào)教，第四代飛度同樣有了不少改進(jìn)，比以往要更加舒適了。車(chē)輛在碾過(guò)大坑的時(shí)候雖然還是有點(diǎn)硬朗的崩彈感，不過(guò)在經(jīng)過(guò)一些不平路面卻是非常順滑的，乘坐舒適性有了不少提升。

從前，我聽(tīng)過(guò)最美麗的謊言，是官方給出的油耗和續(xù)航里程，所以當(dāng)我們看到很多數(shù)據(jù)的時(shí)候很自覺(jué)地給它打個(gè)折，飛度的工信部綜合油耗為5.6L百公里，經(jīng)過(guò)6天1700公里的實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)飛度也是太不“老實(shí)”了，到還車(chē)為止總共加了480元的油，按當(dāng)時(shí)油價(jià)來(lái)算大概用了88L，全程綜合油耗為5.17L百公里。若是再細(xì)分一點(diǎn)，在120時(shí)速的高速中平均油耗為5.2L百公里，在路況良好的公路中按80時(shí)速行駛，油耗低至4L百公里，而且這還是全滿(mǎn)載的情況下的成績(jī)。

為配置而生

在外形、操控和動(dòng)力上，我對(duì)飛度都挑不出任何毛病，最貴只需10.88萬(wàn)的全能小車(chē)，可以說(shuō)是加配不加價(jià)，這款頂配的潮越MAX版配備了LED大燈、AHB遠(yuǎn)近光燈自動(dòng)切換、魔術(shù)座椅等等，最讓我感到驚喜的就是飛度首次搭載的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，帶有ACC主動(dòng)巡航控制、防碰撞自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)、車(chē)道保持和車(chē)道偏離抑制系統(tǒng)，結(jié)合起來(lái)使用如同自動(dòng)駕駛，在高速路上僅需設(shè)定巡航速度，車(chē)輛便會(huì)自動(dòng)保持在車(chē)道中央行駛，感應(yīng)到前方車(chē)輛還會(huì)自動(dòng)減速跟隨，其反應(yīng)速度和便捷程度還要比一些品牌的L2自動(dòng)駕駛系統(tǒng)好用，長(zhǎng)途旅行非常省心。

空間方面一直是飛度的拿手菜，前排跟以往一樣沒(méi)有太大變化，兩端的綠邊包圍個(gè)性杯架和儲(chǔ)物空間都是充足和實(shí)用的。大名鼎鼎的魔術(shù)座椅當(dāng)其打下來(lái)之后便可擁有一個(gè)幾乎全平的超大空間，裝載能力超乎想象。

唯一不足的就是缺少女司機(jī)非常依賴(lài)的倒車(chē)輔助配置，即便是這臺(tái)價(jià)格最貴的頂配飛度，不僅沒(méi)有倒車(chē)?yán)走_(dá)更是沒(méi)有倒車(chē)影像，好在飛度視野足夠廣，光憑后視鏡倒車(chē)也沒(méi)有太大難度，如果有這方面需求的車(chē)主可以自己改加。另外音響效果同樣一般，也是日后改裝的必選。

總結(jié)

10萬(wàn)左右的價(jià)格，綜合實(shí)力沒(méi)有對(duì)手，它以個(gè)性又百變的造型，多功能的空間，極具樂(lè)趣的操控和無(wú)與倫比的油耗，俘虜了不少年輕玩家，實(shí)用好玩之余還能滿(mǎn)足他們愛(ài)浪的個(gè)性。最后，經(jīng)過(guò)這幾天與飛度的深度試駕，腦海里只回蕩著李佳琦的聲音——買(mǎi)它。