基于換填強夯法處理不均勻軟基施工技術(shù)分析

邢江明

(山西晉城路橋建設(shè)有限公司，山西 晉城 048000)

1 工程概況

某高速公路施工項目，經(jīng)過勘察發(fā)現(xiàn)，該公路表層土屬于耕植土材質(zhì)，其厚度處于1.5～3 m之間，填土的平均高度為5.3 m。因為該施工范圍內(nèi)的軟土結(jié)構(gòu)強度低、穩(wěn)定性差，極易導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不均勻沉降的問題，所以要進行地基的處理。具體處理方案如下：首先要進行縱坡排水溝部分的施工，然后回填透水性材料，最后是應(yīng)用細粒土進行壓實施工，保證其結(jié)構(gòu)性能滿足要求。

2 換填強夯法技術(shù)

2.1 測量放樣

軟土路基換填前，要根據(jù)工程的需要來確定軟土路基施工方案，然后根據(jù)設(shè)計圖紙來實施放樣施工。在現(xiàn)場明確軟土地基的施工界限，要在界限位置上來布置左右邊樁，通常需要間隔10 m就要布置一根。軟土路基處理邊線需要在規(guī)定范圍內(nèi)布置控制樁，然后在樁體上需要明確標(biāo)注地基處理標(biāo)高尺寸，滿足工程的施工需要。

2.2 排水

軟土路基處理前，要對表面實施排水處理，軟基處理的范圍內(nèi)需要布置縱橫向的臨時排水溝，可以保證表層水分排凈后再開始土層開挖施工。

2.3 清理和挖掘

首先需要把表層的軟土與淤泥全面清除干凈，然后對底部實施平整性施工。如果軟土地層部分高差相差較大，需要把底部制作成為臺階或者緩坡的結(jié)構(gòu)。通常來說，軟土底部結(jié)構(gòu)的開挖寬度的路堤寬度和放坡寬度要達到一致性，并且要比路基邊角部分寬出50 cm的尺寸。根據(jù)設(shè)計要求，達到標(biāo)高尺寸之后，就能夠進行承載性能的測試，如果承載力符合設(shè)計要求，應(yīng)該在必要的驗收施工后開始后續(xù)施工。如果承載力不合格，就要和設(shè)計單位溝通，修改施工方案，滿足施工要求。對于不適用的材料要及時清除掉，然后對排水溝深度尺寸的適當(dāng)增大。如果選擇自然排水溝的結(jié)構(gòu)形式，其難度會相對較高，應(yīng)該使用集中強制排水方式，防止水分沉積而導(dǎo)致路基浸泡的危害。在基底處在溝谷位置上，會有一部分的坡度，在施工前，要將水全部清除趕緊，然后把表層軟土進行處理，并且實施地基的修整施工，制作成為反坡臺階的結(jié)構(gòu)形式。在應(yīng)用壓路機實施碾壓的過程中，平臺寬度要超出壓路機的碾壓施工寬度尺寸，保證施工順利進行。應(yīng)用小型機具實施夯擊處理的過程中，需要保證平臺寬度在2 m以上。換填施工階段，要先進行夯實施工。地基基底部分位于平臺區(qū)域之后，換填施工前應(yīng)該先布置圍堰結(jié)構(gòu)，同時要應(yīng)用抽水法來預(yù)防，全面清理軟土結(jié)構(gòu)，滿足工程施工需要。

回填施工階段，不能加入任何軟土或者水，否則會導(dǎo)致施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)彈簧的問題。軟土全部挖除之后，需要對基底斷面尺寸檢查驗收，通常需要間隔20 m就要檢測一次。軟土挖除后，要進行承載性能的檢測，一般應(yīng)該間隔20 m布置一個檢測點。

2.4 基底檢驗

依據(jù)設(shè)計方案，持力層承載性能要保證在150 KPa以上，該工程的參數(shù)檢測應(yīng)用的是輕型動力觸探試驗檢測方式。

應(yīng)用挖掘機在開挖到距離設(shè)計標(biāo)高的距離30 cm處，需要應(yīng)用輕型觸探儀來檢測承載性能。如果發(fā)現(xiàn)承載力無法滿足設(shè)計方案的要求，需要應(yīng)用人工開挖的方式將剩余土層開挖施工，然后再次進行承載性能檢測。如果承載力不合格，就要根據(jù)工程實際情況進行方案的變更。基底結(jié)構(gòu)處理完成之后，要檢測地基高程尺寸，通常需要間隔10 m這是一個檢測點。檢查全部合格后可以開始后續(xù)施工。

2.5 碾壓填筑

本次公路項目應(yīng)用的是分層填筑碾壓施工方式，單層厚度設(shè)定為30 cm。碾壓施工工序如下所示：首先要做好基底部分的整平施工，然后檢測其承載性能，并不進行壓實度性能檢測。如果地基的承載性能符合標(biāo)準(zhǔn)，就要開始應(yīng)用填筑材料來實施基底封底處理，通常來說，封底厚度處于30～50 cm之間。

填筑施工開始前，壓實度達到標(biāo)準(zhǔn)的85%以上，才能開始首層填筑施工。

(1)測量放樣。第一層施工前，要按照設(shè)計圖紙放樣施工，要標(biāo)注出邊線，然后做好測量點的標(biāo)記，然后檢測高程參數(shù)，同時需要做好數(shù)據(jù)記錄。

(2)填料準(zhǔn)備。本次工程中的填料為滲水材料，按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在使用前要做好材料性能的試驗檢測，達到要求后才能應(yīng)用到工程中。

(3)取料運輸。材料制作完成之后，應(yīng)用自卸車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，確保道路的通暢性，不會影響材料的使用。路基填筑施工前，開始分層填筑的過程中，要保證各層都要做好平整處理，然后在路基中線兩側(cè)布置2%的橫向坡度，然后開始碾壓施工。填筑施工前，就要在路基的位置上標(biāo)出方格。

(4)攤鋪、整平和碾壓。進料的過程中，要按照上述標(biāo)注的方格來卸料。換填施工中要應(yīng)用人工配合推土機的方式來進行填料的推平處理。換填施工結(jié)束后的正式填筑施工環(huán)節(jié)，首先要應(yīng)用推土機來做好填料的初平處理，然后再應(yīng)用平地機精平施工。填料找平施工環(huán)節(jié)，要保證其橫向坡度達到2%的要求。檢測達標(biāo)之后，就能夠恢復(fù)測試點，然后測量高程參數(shù)，同時需要做好記錄。根據(jù)高程數(shù)據(jù)確定松鋪厚度，并且進行振動壓力施工。

直線碾壓施工部分，要從兩側(cè)向中信建的順序來進行，曲線部分的碾壓施工，要從內(nèi)測向外側(cè)開始逐步實施。碾壓環(huán)節(jié)要根據(jù)從低到高、由慢到快的順序來進行。碾壓要分成三個環(huán)節(jié)來進行，即初壓、復(fù)壓和終壓。碾壓施工環(huán)節(jié)，做好施工速度、線路的控制，相鄰部分需要重疊寬度40～50 cm之間。

碾壓施工環(huán)節(jié)，為了確保碾壓施工質(zhì)量，達到設(shè)計規(guī)范的要求，應(yīng)該采用如下的控制措施：填料含水率不足的情況下，需要應(yīng)用適當(dāng)灑水處理；填料含水率達到最佳含水量的要求之后，可以實施填料、攤鋪、碾壓施工；填料含水量超出規(guī)定要求之下，可以應(yīng)用晾曬的方式來降低含水量，保證其滿足工程的施工要求。

路基攤鋪寬度需要超出設(shè)計寬度的30 cm左右，碾壓施工環(huán)節(jié)需要保證壓實度達到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，然后由技術(shù)人員檢測確定各項技術(shù)參數(shù)，并且繪制出壓實度與碾壓遍數(shù)的曲線，可以了解工程的施工具體情況。

3 結(jié) 語

軟土路基是高速公路施工的極易遇到的地質(zhì)條件，為了能夠全面提高工程的質(zhì)量水平，要做好軟土路基的處理，目前最為普遍的就是換填強夯施工方法，將軟土路基挖除之后，再應(yīng)用強度高、硬度高、穩(wěn)定性強的材料進行換填施工，一般是卵石、碎石、水泥土等，保證路基結(jié)構(gòu)性能達標(biāo)，確保高速公路運行的安全性和穩(wěn)定性，積極促進我國交通領(lǐng)域的發(fā)展。