探析營(yíng)運(yùn)高速公路日常養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)與難點(diǎn)

譚秀松

(貴州畢龍高速公路建設(shè)有限責(zé)任公司，貴州 畢節(jié) 551700)

1 高速公路養(yǎng)護(hù)難點(diǎn)分析

1.1 安全問題隱現(xiàn)

隨著高速公路使用使用時(shí)間越來越長(zhǎng)，對(duì)于高速公路養(yǎng)護(hù)問題日益突出。高速公路實(shí)施養(yǎng)護(hù)期間的安全問題，已然受到業(yè)內(nèi)的關(guān)注。雖然近些年我國(guó)經(jīng)濟(jì)迎來了高速增長(zhǎng)期，但實(shí)際高速公路的營(yíng)運(yùn)效益一直未能達(dá)到理想水平，這也使得相關(guān)部門對(duì)于高速公路的養(yǎng)護(hù)重視度越來越低，在資金以及技術(shù)等投入上也越來越少。越少的投入勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)所使用的原材料質(zhì)量下降，久而久之可能引發(fā)重大安全問題。另外，高速公路養(yǎng)護(hù)工作往往承包個(gè)體，一些承包單位過度高看自身的技術(shù)實(shí)力，因此在養(yǎng)護(hù)期間疏于對(duì)安全方面的管理，例如未擺放警告牌等，極有可能引發(fā)重大安全事故。

1.2 路面裂縫養(yǎng)護(hù)

路面裂縫也是當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)處理難點(diǎn)之一。包括材料方面、氣候條件以及地下水等均有可能導(dǎo)致高速公路路面裂縫的產(chǎn)生。以材料因素為例，日常施工過程中由于使用的原材料質(zhì)量不滿足要求從而導(dǎo)致使用過程中存在不同比例的體積收縮情況，經(jīng)過壓實(shí)處理后水泥的密度不夠和土質(zhì)不均勻等，進(jìn)一步增加了內(nèi)含的水分的蒸發(fā)流失，大量水泥穩(wěn)定基層中的水分減少、基層體積產(chǎn)生收縮最終出現(xiàn)各種不同情況的收縮裂縫。以地下水因素為例，一般高速公路下層或多或少會(huì)不同程度的地下水，此時(shí)路面會(huì)同時(shí)受到拉應(yīng)力以及剪切應(yīng)力的影響。此時(shí)如果高速公路路面存在橫縱交錯(cuò)裂縫的存在且在地下水的作用下，極有可能發(fā)生路面網(wǎng)裂情況。

1.3 高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)

針對(duì)高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)復(fù)雜而又長(zhǎng)期的工作，同時(shí)也是保障正常高速通行的關(guān)鍵。針對(duì)高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)中，剝蝕以及混凝土的碳化和銹蝕是養(yǎng)護(hù)的難點(diǎn)。剝蝕主要是指由大量鋼筋混凝土所組成的材料在雨水以及空氣濕度等惡劣天氣影響下，使得混凝土內(nèi)不出現(xiàn)空隙或者凍結(jié)等情況，繼而整個(gè)混凝土體積膨脹，不斷冷熱交替最終使得混凝土中的應(yīng)力下降，最終出現(xiàn)剝蝕等情況。剝蝕問題是橋梁養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵點(diǎn)，務(wù)必加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)管理?；炷恋奶蓟约颁P蝕，主要是指空氣中的二氧化碳等氣體滲透至混入中，從而與其中的堿性物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，構(gòu)成碳酸鹽物質(zhì)，由此混凝土的堿性大大降低?；炷猎鹊谋Ｗo(hù)原理，主要為水泥生成氫氧化鈣并附著在混凝土中，會(huì)使得混凝土表層的堿性物質(zhì)等不會(huì)輕易被同屆。但如若混凝土出現(xiàn)碳化情況后，該原有保護(hù)機(jī)理勢(shì)必大大降低，鋼筋也會(huì)進(jìn)一步被銹蝕，嚴(yán)重影響橋梁的安全性。

2 養(yǎng)護(hù)重點(diǎn)措施探討

2.1 提升安全管理力度

提升養(yǎng)護(hù)施工的安全性，首先應(yīng)當(dāng)完善相關(guān)防護(hù)措施。在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作前，有關(guān)單位應(yīng)當(dāng)辦理完善全部的臨時(shí)占道封閉施工手續(xù)，并與路政等部門進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，隨后在需要占道的路旁擺放占道封閉等標(biāo)志牌。如若未能及時(shí)辦理臨時(shí)占道相關(guān)手續(xù)，則應(yīng)當(dāng)與路政部門等進(jìn)行有效溝通，適時(shí)安排養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。針對(duì)高速公路的養(yǎng)護(hù)工作為邊養(yǎng)護(hù)邊通車形式，因此務(wù)必確保正常車輛的通行。如若在晚上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)，則應(yīng)當(dāng)在路邊擺放發(fā)光告示牌，從而引起駕駛?cè)藛T注意，及時(shí)規(guī)避前方隱患?？紤]到工作地點(diǎn)的特殊性，在養(yǎng)護(hù)前還應(yīng)當(dāng)做好作業(yè)車輛的檢查工作，對(duì)養(yǎng)護(hù)區(qū)域有清楚的認(rèn)識(shí)，避免現(xiàn)場(chǎng)隨意更換養(yǎng)護(hù)位置等情況，也不能現(xiàn)場(chǎng)隨意更改警示標(biāo)志牌或者拆除。當(dāng)完成養(yǎng)護(hù)作業(yè)需要拆除告示牌時(shí)應(yīng)當(dāng)注意一定的方向性以及先后秩序，務(wù)必逆著車流的方向進(jìn)行，從而降低安全隱患。

2.2 路面裂縫的養(yǎng)護(hù)措施

對(duì)于縱向裂縫進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理時(shí)，首先應(yīng)當(dāng)對(duì)其中的雜質(zhì)進(jìn)行清理，保障裂縫間隙的干凈，隨后使用開槽灌注的方式打入封膠。如若實(shí)際縱縫比較長(zhǎng)，則可以使用挖補(bǔ)法對(duì)其進(jìn)行處理，確保高速公路路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定、安全。在挖補(bǔ)期間，應(yīng)當(dāng)預(yù)先對(duì)其劑型逐層的銑刨，整個(gè)銑刨過程應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照相關(guān)章程進(jìn)行，確保銑刨均勻性以及整個(gè)過程的可控性。而對(duì)于接縫位置的裂縫，則在養(yǎng)護(hù)處理時(shí)應(yīng)當(dāng)注意銜接點(diǎn)的設(shè)置。銜接點(diǎn)的設(shè)置應(yīng)當(dāng)依據(jù)機(jī)械設(shè)備的可承受范圍決定，對(duì)于大型機(jī)械設(shè)備無法碾壓到的區(qū)域，可以使用較小設(shè)備或者人工形式。防水層的設(shè)置與管護(hù)等也是高速公路路面接縫處理的重要內(nèi)容，在選擇瀝青接縫期間，應(yīng)當(dāng)將瀝青灘涂均勻，從而使得路面結(jié)構(gòu)和防水層之間的有效結(jié)合，規(guī)避再次侵水等情況發(fā)生，保證整個(gè)路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

2.3 橋梁養(yǎng)護(hù)策略

首先應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)日常的巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并及時(shí)進(jìn)行處理。例如日常檢車期間應(yīng)當(dāng)著重檢查橋臺(tái)結(jié)構(gòu)以及橋面設(shè)施等，一旦發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)當(dāng)立即制定養(yǎng)護(hù)計(jì)劃進(jìn)行管控，定期的排查各個(gè)部分功能的應(yīng)用情況，提升對(duì)橋梁的檢查頻次，針對(duì)經(jīng)常出現(xiàn)問題的位置應(yīng)當(dāng)委派專業(yè)人員進(jìn)行周期性的檢查，確保高速公路橋梁的每個(gè)部分均有相對(duì)于的負(fù)責(zé)人。其次對(duì)于剝蝕以及碳化等均會(huì)導(dǎo)致橋梁產(chǎn)生裂縫，及時(shí)發(fā)現(xiàn)裂縫并進(jìn)行處理勢(shì)必可以較好規(guī)避更嚴(yán)重情況的發(fā)生。在對(duì)橋梁裂縫進(jìn)行處理時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意預(yù)留必要的伸縮縫，從而可以更好的應(yīng)對(duì)高溫以及高寒天氣的影響；其次，在對(duì)梁端頭局部破損情況處理時(shí)，應(yīng)當(dāng)將伸縮縫中的填充物料去除，并清理其中的雜質(zhì)，對(duì)周邊的鋼筋等進(jìn)行必要的防護(hù)處理；在伸縮縫的兩邊應(yīng)當(dāng)適當(dāng)撒上石灰粉，并對(duì)縫隙利用防水膠底漆進(jìn)行必要的涂抹，最后在伸縮縫的底部加入泡沫塑料條；針對(duì)橋梁沉降等問題則可以選擇在橋臺(tái)周邊加樁的方式，從而提升地基的穩(wěn)固性；針對(duì)混凝土碳化問題則應(yīng)當(dāng)依據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、環(huán)境等為選擇合適的水泥進(jìn)行處理即可。

3 結(jié)束語(yǔ)

高速公路無疑已經(jīng)成為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及對(duì)外往來的重要渠道。而隨著地區(qū)間交流日益頻繁，高速公路卻無時(shí)無刻不在承受著巨大的運(yùn)行壓力，在對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)過程中應(yīng)當(dāng)有一定的針對(duì)性以及方向性。首先應(yīng)當(dāng)清楚的了解高速公路養(yǎng)護(hù)的特性，抓住養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)以及難點(diǎn)，從而科學(xué)的制定完善的養(yǎng)護(hù)措施，并嚴(yán)格落實(shí)相關(guān)養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。路面裂縫、高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)以及養(yǎng)護(hù)過程中的安全防范等均是現(xiàn)階段高速公路養(yǎng)護(hù)所需要面對(duì)的問題，對(duì)于相關(guān)養(yǎng)護(hù)單位等應(yīng)當(dāng)清楚的認(rèn)識(shí)到高速公路養(yǎng)護(hù)期間所可能存在的一系列問題，并對(duì)各種問題，問題產(chǎn)生原因、問題的解決辦法等進(jìn)行深入的探討，從而以一種更為客觀、科學(xué)的方式解決問題。高速公路對(duì)于地區(qū)社會(huì)和諧穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等多個(gè)方面具有重要積極意義，故而不單單養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)當(dāng)重視日常工作質(zhì)量，社會(huì)大眾等也應(yīng)當(dāng)積極參與其中，加強(qiáng)監(jiān)督管理，保障高速公路可持續(xù)運(yùn)行。