大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工控制技術(shù)應(yīng)用

劉勝文

(灤南交通工程有限公司，河北 唐山 063500)

1 工程概況

某橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，起訖樁號為YDK31+57.799～YDK31+205.799，箱梁底部的高度為4.5 m，跨中10 m為直線段，其它均為拋物線，是典型的大跨度橋梁。橋梁共設(shè)置三個橫隔板，主墩頂部箱梁共設(shè)置兩個100 cm厚橫隔板，跨支點部位的箱梁分別設(shè)置100 cm厚板?，F(xiàn)圍繞該工程實際情況，對其0#塊施工中的主要控制技術(shù)作如下深入分析。

2 施工控制

2.1 支架搭設(shè)及預(yù)壓控制

通過以上介紹可知，該橋采用連續(xù)剛構(gòu)，由于結(jié)構(gòu)自身具備抗彎能力，所以在墩柱旁邊搭設(shè)支承即可完成施工，支架由萬能桿件搭設(shè)而成。將托架拼裝完成以后，以0#塊梁體自身重量的1.2倍對支架實施預(yù)壓。對支架做預(yù)壓的主要目的在于消除支架的非彈性變形，并對彈性變形量予以測定，為后續(xù)立模標(biāo)高等重要參數(shù)的確定提供參考。

具體的操作方法為：以支架結(jié)構(gòu)與噸位實際情況為依據(jù)確定施力位置，于支架頂部表面?zhèn)€位置選擇具有良好代表性的點，將其作為觀測點，在承臺施工過程中，于承臺中設(shè)置P型錨，將其作為主要持力點，然后利用千斤頂、傳力設(shè)備及預(yù)應(yīng)力筋對支架實施預(yù)壓，通過對預(yù)壓過程中不同測點實際情況的變化，為施工提供可靠的參數(shù)。

2.2 模板制安控制

(1)底部模板：采用厚度為6 mm的大塊鋼模，于地面進(jìn)行組拼，和底模架形成一個整體，拼裝時應(yīng)注意板縫必須保持嚴(yán)密，且表面平整，使用吊車進(jìn)行整體吊裝，將高程校正好以后，采用分配梁將模架完全鎖死。

(2)外模：外模包含兩個部分，即腹板平面板和翼緣折線板，其中，對于翼緣折線板，需進(jìn)行特殊加工，使用厚度為6 mm的大塊鋼板。外模應(yīng)分成多個單元進(jìn)行加工，將0#塊施工完畢以后，滑出端模，將其視作掛籃施工的模板。外模架為槽鋼組合焊接而成，按照1 m的間隔距離布置，單側(cè)16片，相鄰的模架之間可使用槽鋼進(jìn)行連接，形成一個整體。組裝過程中，在地面分成若干單元進(jìn)行拼裝，按照不同的單元使用吊車進(jìn)行吊裝，吊裝的順序為從中間到兩側(cè)，這樣的方法能有效加快施工效率，保證進(jìn)度，并防止產(chǎn)生高空危險，保證施工的安全度。另外，位于端部的外模，在必要時可直接滑出，在其它梁段中使用。不論外模架或外模，均設(shè)置于分配梁。

(3)內(nèi)模：倒角模板需特殊加工而成，而平面模板一般可分成兩種，即標(biāo)準(zhǔn)大塊模與抽換可調(diào)模。內(nèi)模板的支架使用槽鋼通過組焊而成，在頂板的中心分成兩個單元進(jìn)行加工，不同單元之間使用螺栓與夾板形成一體，并在內(nèi)部設(shè)置絲杠進(jìn)行調(diào)節(jié)，為后續(xù)梁段施工提供方便。內(nèi)模及其支架的安裝順序為：鋼筋制安→內(nèi)模支架拼裝與吊升→分成多塊對面板進(jìn)行安裝→設(shè)置內(nèi)模支架→利用拉桿與外模進(jìn)行連接，形成整體。

2.3 鋼筋綁扎與預(yù)應(yīng)力管道的安裝控制

(1)鋼筋的綁扎需要和管道安裝一起進(jìn)行。管道通過定位鋼筋網(wǎng)片的設(shè)置固定，注意和鋼筋綁扎保持同步。

(2)先對底板鋼筋進(jìn)行綁扎，在上層與下層鋼筋之間設(shè)置蹬筋支撐，腹板與橫隔板上的鋼筋均在內(nèi)側(cè)設(shè)置腳手架來可靠固定，在綁扎成型以后將其拆除。

(3)在0#梁段，其豎向預(yù)應(yīng)力筋相對較高，為了確保定位的準(zhǔn)確性，并使安裝順利完成，可借助對拉槽鋼設(shè)置腳手架，對模板予以有效固定。通過對短鋼管的設(shè)置在底部保證定位的準(zhǔn)確性，在底部使用鋼板進(jìn)行焊接，并在鋼板的下部焊接支腿，將其作為支撐，支腿和短鋼管的長度應(yīng)保證下部螺母具體位置準(zhǔn)確無誤。根據(jù)豎向筋所在平面位置為依據(jù)，對短鋼管予以固定，在短鋼管之間可使用鋼筋進(jìn)行連接，以此對間隔距離予以嚴(yán)格控制。在現(xiàn)場利用吊車進(jìn)行配合，按照從上到下的順序穿筋對位，將豎向力筋底端插進(jìn)短鋼管中，而中部和頂部都和排架管相固定，最后對平面與立面予以校正。

(4)橫向力筋與波紋管需要和鋼筋同步安裝，對于橫向波紋管，一般為扁形波紋管，在現(xiàn)場進(jìn)行加工，根據(jù)施工要求制作，防止生銹。在上層和下層鋼筋之間可使用蹬筋作為支撐，不允許人員對鋼筋造成踩踏，在實際的施工過程中，也可鋪設(shè)模板，施工人員僅可以在木板上進(jìn)行行走。

(5)因鋼筋和管道的布置十分密集，若鋼筋和管道之間存在沖突，則進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，在調(diào)整過程中應(yīng)遵循先普通鋼筋、再螺紋鋼筋的基本原則，避免波紋管所在位置發(fā)生變動。

(6)對于縱向孔道，其強(qiáng)度不高，應(yīng)注意防止漏漿，可按照0.5 m的間隔距離設(shè)置鋼筋定位網(wǎng)片，同時將其綁扎牢固，避免發(fā)生位移。

2.4 混凝土澆筑施工控制

0#塊的構(gòu)造十分復(fù)雜，混凝土量極大，為防止水平接縫的產(chǎn)生，并切實加快實際施工進(jìn)度，混凝土的澆筑應(yīng)做到一次性成型。同時，梁段澆筑應(yīng)在混凝土終凝之前完成，澆筑前對模板與支架進(jìn)行檢查，確認(rèn)是否牢固，避免由于支架產(chǎn)生不均勻變形導(dǎo)致梁體開裂。在梁體中，鋼筋的分布密集，這會給振搗帶來很大的困難。對此，建議采用插入與附著兩種振搗方式，以插搗為主，附著式為輔?；炷翉奶齑斑M(jìn)入，采用串筒減速，避免混凝土從高處快速落下導(dǎo)致離析，在混凝土澆筑過程中，應(yīng)安排專人進(jìn)行監(jiān)督，保證施工順利完成，并達(dá)到預(yù)期的質(zhì)量目標(biāo)。

2.5 張拉施工控制

在混凝土實際強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求后，開始張拉，張拉方法在鋼絞線的兩側(cè)進(jìn)行逐級張拉，使鋼絞線的兩端保持對稱。在張拉過程中，需使用壓力表、千斤頂與高壓油泵，張拉開始前應(yīng)做好檢驗工作，以確保張拉能夠順利完成，并達(dá)到預(yù)期的張拉目的。

3 結(jié)束語

綜上所述，做好施工控制是保證橋梁施工順利完成的重要基礎(chǔ)，因此在施工中必須根據(jù)工程實際情況，制定有效的施工控制技術(shù)。目前，該工程預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)0#塊施工已順利完成，不僅施工過程順利，而且質(zhì)量合格，各項技術(shù)指標(biāo)都能達(dá)到設(shè)計與規(guī)范的要求，說明該工程所用施工控制技術(shù)合理可行，值得類似橋梁工程參考借鑒。