吳自濤
(黑龍江省八達路橋建設有限公司,黑龍江 哈爾濱 150001)
高速公路瀝青路面在運營超長的時期之后,必然會發(fā)生一定程度的質量問題,合理的處理這些問題,可以大大提升路面的綜合性能,應用廠拌熱再生技術來進行路面養(yǎng)護施工,需要使用合適的施工機械與施工材料,并且需要進行必要的人員培訓,加強現場的管理,然后才能開始進行路面的返修處理。
舊路面進行翻修施工時,應該深入到現場中進行實際情況分析,合理的確定混合料的配合比例,然后添加合適的再生劑材料。根據施工工序的要求,再生劑的選擇應該采用如下兩種方式:其一,原瀝青路面的加熱處理,通常需要加熱到90 ℃左右,加熱的同時應該進行加入再生劑,然后進行拌和施工;其二,原有舊料中噴灑一定量的再生劑,拌和均勻后再靜置一定的時間,使得再生劑與舊料混合均勻,并且按照比例進行材料的集中拌和,以達到使用性能的需要。
混合料在進行配合比設計的過程中,采用的是與普通瀝青混合料相同的方式和工序,然后進行配合比參數的確定。本次工程項目中,在不同油石比的影響之下,通過馬歇爾試驗進行技術參數的分析,明確廠拌熱再生瀝青的配合比例,確定為瀝青含量3.9%、油石比4.1%。準確的測定混合料的性能參數,測試結果確定路面性能達到要求,可以進行后續(xù)的施工。
廠拌熱再生瀝青混合料拌和制作結束之后,要應用15 t以上自卸車進行材料的運輸,并且需要合理的控制運輸的距離,在車輛表層中覆蓋篷布,進行材料的保溫處理,避免在運輸環(huán)節(jié)中出現材料離析的問題。廠拌熱再生瀝青材料使用車輛運輸到施工現場之后,應該有專人進行組織卸料,保證各個環(huán)節(jié)順利進行。在開始攤鋪施工前,先將施工位置上清理干凈,保證施工位置上不存在任何的雜質,確保其整潔度達標。如果施工中的路基結構存在損壞等問題,此時可以進行必要的整修處理,確保基層與面層的粘合力達到要求,同時需要在表層鋪設一層透層油,為后續(xù)的攤鋪與碾壓施工提供良好的基礎條件。
混凝土運輸到現場之后就能夠立即開始攤鋪施工,此時需要確保車輛行駛速度的緩慢、均勻,不能出現中斷施工的情況,以行駛速度2 m/min左右為宜。再生混合料的黏度比較高,此時應該嚴格控制材料的問題,一般以145~160 ℃之間為最佳,本次工程中控制在150 ℃。此外,攤鋪施工中還應該采取必要的保溫措施,確保材料的性能達到要求。然后可以進行碾壓施工,確保該環(huán)節(jié)能夠順利進行,并且需要根據施工工藝進行設備操作,不能停頓、急剎車,有效的預防材料出現離析的問題,保證路面的平整性達到要求。碾壓施工需要經過初壓、復壓與終壓等環(huán)節(jié),在施工中要保證行駛速度在1.5~3.5 km/h范圍內,并且需要做好接縫位置的控制,達到工程質量的要求。碾壓施工要按照先兩側后中間、由低到高的順序來進行,最終的碾壓質量以不再出現輪跡為合格標準,并且符合壓實度的要求,保證工程的質量符合要求,滿足交通運行的需要。
采用廠拌熱再生技術可以將原瀝青路面的材料進行再次利用,從而能夠減少瀝青、粗細集料材料的應用,同時還能夠降低材料的運輸費用,節(jié)能降耗效果比較明顯,經濟效益、社會效益都非常強。
舊路面瀝青混合料如果不能采取有效的措施進行處理,就會占用較大的場地來進行材料的存放,同時也會造成環(huán)境污染問題的存在。廠拌熱再生技術應用到瀝青路面的養(yǎng)護施工中,可以有效的使用舊瀝青路面材料,避免造成嚴重環(huán)境污染的問題,可以有效的保護生態(tài)環(huán)境。
在進行高速公路養(yǎng)護施工中,應用廠拌熱再生技術技術來進行養(yǎng)護,要嚴格按照施工工藝來進行,并且需要控制施工的關鍵環(huán)節(jié)。這樣可以有效的消除路面存在的病害問題,同時還能夠合理的應用舊瀝青路面的材料,成本得到降低,工程的使用性能也能夠滿足實際需要,社會效益非常高。
在公路養(yǎng)護施工中,采用廠拌熱再生技術可以更好的提升舊瀝青材料的利用率,避免將原路面排放到自然環(huán)境中,可以有效的降低施工的成本,養(yǎng)護效果也非常高。因此,在實際施工中,需要加強該技術的研發(fā),提升技術水平,以工程的實際情況出合理的施工方案,并且加強質量的監(jiān)督和管理,消除路面缺陷問題,其具備較高的經濟性、環(huán)保性,能夠積極促進交通事業(yè)的發(fā)展和社會的進步。