探究公路設(shè)計因素對交通安全的影響

王曉飛

(山西省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院有限公司，山西 太原 030032)

1 做好公路設(shè)計是保證交通安全的基礎(chǔ)

如今，公路工程規(guī)模越來越大，為廣大人民群眾日常出行創(chuàng)造了極大的便利，也為社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展創(chuàng)造了基礎(chǔ)條件，然而，交通事故產(chǎn)生幾率在這種情況下明顯提升。公路建設(shè)在國家交通事業(yè)發(fā)展中占重要地位，相關(guān)部門必須高度關(guān)注公路設(shè)計，在切實保證公路質(zhì)量與安全的前提下，提高公路設(shè)計水平，滿足文化、經(jīng)濟(jì)發(fā)展及政治等方面的要求，使社會經(jīng)濟(jì)得以穩(wěn)定和持續(xù)發(fā)展。為保證公路設(shè)施整體質(zhì)量，從根本上提高技術(shù)水平，也應(yīng)加強(qiáng)實際的公路設(shè)計，將其視作保證交通安全的關(guān)鍵所在。社會經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展進(jìn)程中，交通事故不斷增多，導(dǎo)致這一問題的根本原因在于設(shè)計人員對自然因素、車輛類型及交通運(yùn)輸實際狀況等帶來的影響不夠重視，對日常出現(xiàn)帶來一定影響。另外，公路運(yùn)營中，有很多設(shè)計不合理或不科學(xué)的段落，使車輛在這些段落行駛時受到很大影響，進(jìn)而引發(fā)安全事故。對此，設(shè)計人員應(yīng)通過重新設(shè)計對這些段落進(jìn)行完善。為進(jìn)一步促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，保證交通運(yùn)行的安全性與順暢性，必須做好公路設(shè)計及其優(yōu)化完善，從而為群眾日常出行提供可靠安全保障。

2 公路設(shè)計中對交通安全有直接影響的因素

2.1 平面線形

在社會與科技不斷發(fā)展的進(jìn)程中，群眾思想意識發(fā)生了很大的轉(zhuǎn)變。在人們生活水平越來越高的背景下，對公路的要求大幅提高，尤其是保證交通安全方面。在公路工程設(shè)計中，平面線形設(shè)計為重要內(nèi)容，相關(guān)設(shè)計人員應(yīng)根據(jù)駕駛者行為習(xí)慣、視覺與心理等做好平面設(shè)計，以此使駕駛者通過時，正確控制車速，防止作出不安全的操作，導(dǎo)致交通事故產(chǎn)生，對群眾生命財產(chǎn)安全造成威脅。另外，在實際的平面線形設(shè)計時，還應(yīng)充分考慮駕駛者自身心理與視覺特點(diǎn)，盡量為駕駛者創(chuàng)造良好視覺條件，從而為打造安全的公路設(shè)施奠定良好基礎(chǔ)。

2.2 視距設(shè)計

公路工程設(shè)計中，視覺對交通通行質(zhì)量及安全有很大影響。為防止安全事故的發(fā)生，設(shè)計部門需要提高公路工程建設(shè)水平，對設(shè)計引起足夠重視，尤其是公路的視距設(shè)計。另外，在公路工程建設(shè)早期，應(yīng)根據(jù)工程實際情況，確定適宜的視線距離，為車輛的駕駛者預(yù)留足夠反應(yīng)時間，防止事故發(fā)生。一般而言，視距即駕駛者有效視線距離，若視距充足，則能掌握前方公路實際情況，及時發(fā)現(xiàn)障礙，提前進(jìn)行適宜的操作，以此避免事故的發(fā)生。但公路周圍既有建筑、地形與綠化等都會對視距造成影響，這就需要設(shè)計中做好協(xié)調(diào)，將這些因素對視距造成的影響降至最低程度，保證視距充足，避免事故發(fā)生。

2.3 縱面線形

公路工程設(shè)計中，相關(guān)設(shè)計人員應(yīng)嚴(yán)格遵循因地制宜基本原則，以公路周圍自然環(huán)境為依據(jù)，對設(shè)計與施工方案進(jìn)行合理設(shè)計，同時在掌握周圍基本地形條件與綠化景觀的同時，通過合理設(shè)計，使開挖與填筑保持平衡?；诖耍O(shè)計人員必須具備合格的專業(yè)技能及綜合素質(zhì)，在工程建設(shè)完成后，對設(shè)計安全相關(guān)的問題予以充分考慮，并以現(xiàn)場的具體狀況為依據(jù)，制定有效應(yīng)對措施。另外，公路正式使用以后，其路面平整性有關(guān)鍵作用，應(yīng)結(jié)合實際，選擇適宜的曲線組合，保證前后段曲線有相同的半徑線。比如，長直線不能和半徑較小的曲線相連，否則在直線段高速行駛的車輛來不及減速就進(jìn)入小半徑曲線，引發(fā)安全事故；另外，平直線還避免與縱線相連，以免產(chǎn)生翻車。

3 加強(qiáng)公路設(shè)計優(yōu)化，保證交通安全

3.1 平面線形

在優(yōu)化平面線形的過程中，需要注意以下幾點(diǎn)：其一，平面線形設(shè)計中，首先要保證直線段有合理長度，同時以路段交通狀況為依據(jù)，對直線段長度予以準(zhǔn)確計算。對于圓曲線半徑，需在滿足現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范的基礎(chǔ)上，為線性保持協(xié)調(diào)奠定良好的基礎(chǔ)；其二，為使車輛進(jìn)入情況比較復(fù)雜的路段后能夠正確應(yīng)對不同的突發(fā)狀況，應(yīng)制定合理的曲線指標(biāo)，為駕駛者預(yù)留足夠反應(yīng)時間，盡可能多的掌握前方段落實際情況，以免在遇到突發(fā)情況時來不及反應(yīng)而產(chǎn)生事故；其三，公路工程設(shè)計中，相關(guān)設(shè)計人員應(yīng)進(jìn)入現(xiàn)場做全面考察，掌握公路沿線地理環(huán)境，在這種情況下進(jìn)行設(shè)計，能有效保證設(shè)計的可操作性與合理性，在保證公路工程設(shè)計符合環(huán)保要求的基礎(chǔ)上，為駕駛者創(chuàng)造良好視覺條件與環(huán)境。

3.2 視距設(shè)計

為保證公路交通安全性，工程的設(shè)計人員應(yīng)對視覺距離進(jìn)行充分考慮，并予以合理設(shè)計，實際工作中應(yīng)注意下列幾點(diǎn)：第一，以相關(guān)技術(shù)規(guī)范為依據(jù)，干線公路需要有至少3 min的超車視野，對此，設(shè)計人員需在實際設(shè)計過程中，嚴(yán)格遵循現(xiàn)行法律法規(guī)，為保證視距的有效性及合理性奠定良好基礎(chǔ)；第二，視距設(shè)計中，需高度重視超車視距，正確掌握超車時間，為駕駛者預(yù)留足夠時間與路寬，使超車能夠順利完成。同時，以此為基礎(chǔ)，對視距范圍進(jìn)行合理設(shè)計，保證超車能夠安全完成；第三，工程的設(shè)計人員對視距進(jìn)行設(shè)計時，應(yīng)掌握邊坡的實際情況，結(jié)合其它構(gòu)造物，使視覺設(shè)計可以達(dá)到相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求，以免由于駕駛者視線被遮擋而產(chǎn)生安全事故。另外，工程的設(shè)計人員還應(yīng)對所有可能對視覺造成不利影響的因素進(jìn)行考慮，同時在實際的工程設(shè)計與建造中給予足夠重視。

3.3 縱面線形

公路工程設(shè)計中，相關(guān)設(shè)計人員需要針對長大縱坡實施專門的線形設(shè)計，同時進(jìn)入現(xiàn)場對路段中縱坡具體狀況予以考察。一般而言，工程的設(shè)計人員可以將平均縱坡標(biāo)準(zhǔn)作為依據(jù)，對連續(xù)上坡段爬坡車道進(jìn)行合理設(shè)計，以此最大限度發(fā)揮上坡車輛應(yīng)有動力性能，使交通運(yùn)行保持流暢，進(jìn)而為車輛的安全和穩(wěn)定行駛提供可靠的安全保障。另外，縱斷面設(shè)計時，還應(yīng)盡可能減少對極限值的使用，若必須使用極限值，則需要在設(shè)計初期采取能減慢車速的措施，使縱斷面設(shè)計達(dá)到科學(xué)合理，同時在特殊路段，如長大縱坡段等，采用相應(yīng)的標(biāo)志來提醒即將進(jìn)入該段落的車輛及人員，從而有效預(yù)防交通事故的發(fā)生。

4 結(jié)束語

通過以上分析可知，經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人們生活水平的提高，使人均汽車擁有數(shù)量大幅增加，公路通行負(fù)擔(dān)因此增加，交通事故也越來越多。在這種情況下，對于公路工程設(shè)計而言，除了要充分考慮公路的功能，還應(yīng)在保證各項功能得以正常發(fā)揮的基礎(chǔ)上，保證交通安全，降低事故發(fā)生率。