換or充？

陳秀娟

經(jīng)過十年的探索，換電模式卷土重來，給產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來無盡想象空間。

今年7月以來，多家車企紛紛布局換電模式：7月27日，北汽集團(tuán)與國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將持續(xù)在換電領(lǐng)域進(jìn)行深度合作;7月28日，南方電網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司與寧德時代達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方合作的重點(diǎn)業(yè)務(wù)之一就包括重卡的換電;7月30日長安新能源成立重慶換電聯(lián)盟......

截至目前，在國內(nèi)，蔚來、東風(fēng)、北汽、長安、吉利、宇通客車、國金汽車、申沃客車、華菱汽車、萬向集團(tuán)、南方電網(wǎng)等相關(guān)企業(yè)都相繼布局換電模式、進(jìn)行研發(fā)、推廣。

換電模式并不是新興產(chǎn)業(yè)模式，早在新能源汽車發(fā)展之初，換電模式與充電模式就已開始爭鋒。

此前，特斯拉曾嘗試布局換電模式，但最后因?yàn)槌杀镜葐栴}不了了之。今年換電模式首次被寫入政府工作報告，在新基建中將“建設(shè)充電樁”擴(kuò)展為“增加充電樁、換電站等設(shè)施”。不難看出，如今，多家企業(yè)集中布局的背后是政策層面對換電模式的肯定和力挺。

數(shù)據(jù)顯示，截至2020年，全國已累計建設(shè)充電站3.8萬座，換電站449座，建設(shè)了各類充電樁130萬個，其中公共充電樁55.1萬個，私人建設(shè)充電樁74.9萬個。

那么，換電與充電模式究竟誰更適當(dāng)前的行業(yè)形勢？

在日前召開的“中國電動汽車百人會（后簡稱百人會）論壇媒體溝通會”上，百人會理事長陳清泰和百人會副理事長、中國科學(xué)院院士歐陽明高兩位大咖從不同角度分享了各自的觀點(diǎn)。

陳清泰：換電模式給產(chǎn)業(yè)帶來想象空間

關(guān)于換電模式，陳清泰坦言，早在2011年國家在啟動電動車產(chǎn)業(yè)化時，就規(guī)劃了換電模式，但由于種種原因被擱置下來?！敖?jīng)歷近10年的實(shí)踐，今年國家在‘新基建和發(fā)展規(guī)劃中再次提出換電模式，給產(chǎn)業(yè)提供了很大的想象空間，很值得認(rèn)真研究?！?/p>

陳清泰指出，目前換電模式有以下九方面優(yōu)點(diǎn)：第一，換電模式可實(shí)行車電分離，使電動車購車成本低于同級別的燃油車。解決了買車貴的問題。第二，換電時間只需3-5分鐘，與燃油車加油相當(dāng)。解決了充電時間長的問題。第三，電池租賃費(fèi)加上電費(fèi)，電動車能源成本仍只相當(dāng)于燃油車的1/3～1/4?？杀３蛛妱悠囘\(yùn)行成本低的優(yōu)勢。第四，電動車的二手車與電池?zé)o關(guān)。將改變二手車定價模式。第五，電池由專業(yè)公司擁有、管理、維護(hù)、梯次利用和報廢后資源再利用。有利于電池的充分利用和全壽命周期的安全與環(huán)保。第六，基本不需要快充，有利于電池壽命和充電安全。第七，充電時間有較大靈活性，可以更好地與電網(wǎng)配合、與可再生能源搭配，既發(fā)揮調(diào)峰作用，又可以降低電費(fèi)。第八，換電站與停車場無關(guān)。保障同樣數(shù)量電動汽車運(yùn)行，換電站較充電站占用的場地面積要小得多，有利于在城市布局。第九，通過科學(xué)制定系列化標(biāo)準(zhǔn)，可基本不影響同級別不同品牌汽車的個性化。

對此，陳清泰總結(jié)道：“換電模式有可能消除電動汽車的目前存在的諸多弱點(diǎn)，發(fā)揮電動汽車的優(yōu)勢，加快電動車性價比超越燃油車的過程。但這有待市場的考驗(yàn)?！?/p>

至于究竟選擇充電還是換電模式，陳清泰認(rèn)為，企業(yè)如選擇換電模式，應(yīng)做好市場調(diào)查，審慎做出決策。

歐陽明高：換電更適合商用車

歐陽明高認(rèn)為，在現(xiàn)階段，充電、換電要融合發(fā)展，不是非此即彼。對于私家車而言，中長期看最好的方式還是充電。對于商用車，不論是大商用車還是共享車、出租車，原則上換電是一種不錯的商業(yè)模式。

為何私家車更適合充電模式？

歐陽明高坦言，要看到V2G（車網(wǎng)互動充電模式）和大功率快充技術(shù)的發(fā)展后勁。對于大功率快充技術(shù)，歐陽明高指出，歐洲已經(jīng)實(shí)施的是350千瓦大功率快充。國內(nèi)正在開發(fā)的超快充電系統(tǒng)，在5分鐘補(bǔ)兩百公里的電，這個在技術(shù)上是可以做到的，這種不充滿的快速補(bǔ)電不會影響安全和壽命。

對于換電模式的優(yōu)點(diǎn)，歐陽明高指出，現(xiàn)階段，換電對提高銷量是有好處的，因?yàn)橛脩舨挥脫?dān)心電池貴、電池壽命不夠長、電池不夠安全、電池用完了不知該怎么辦的系列問題。

為何商用車更適合換電？

歐陽明高指出，首先，卡車用的電池太多，不利于拉貨。第二，車價太貴。第三，充電慢。“這么大的電池，到哪里去充電，得建多少充電站，我是拉貨的，還在這里等你一小時，這是不可能的，所以卡車必須換電，跟轎車不一樣?！薄?一旦換電，買車不買電池，這個車和傳統(tǒng)車價格差不多，你到了換電站直接換電，五分鐘，和加油一樣快，另外車上裝的電池少，就能更多拉貨?！睔W陽明高解釋說。

在歐陽明高看來，從目前看，換電卡車可以和柴油卡車進(jìn)行商業(yè)競爭?！鞍凑漳壳半姵貎r格綜合成本看，重卡購置大概四五十萬一輛，但是全生命周期的油費(fèi)大概兩三百萬，油費(fèi)是最大的成本。而電動卡車最大的優(yōu)勢就是能源費(fèi)低，這是算得過賬來的?！?/p>

對于未來，歐陽明高預(yù)測：今后五年，換電卡車會形成高潮。現(xiàn)在很多地方都已開始了，比如港口、礦山。

總之，從目前的發(fā)展情況看，換電模式更適合商用車。通過換電，卡車司機(jī)能夠在降低成本的同時保持和燃油車類似的使用習(xí)慣，非常方便。而對于個人用戶來說，換電模式只是備選項(xiàng)。這兩種模式要融合發(fā)展，不是非此即彼，日常使用采取充電的方式，緊急情況采用換電的方式，將換電視為對于充電的一種補(bǔ)充，這樣無論在何種使用場景下都能夠找到合適的電能補(bǔ)充方式。