周銀朝：以高端化滿(mǎn)足市場(chǎng)新需求

陜汽變壓力為動(dòng)力，在滿(mǎn)足法規(guī)要求的前提下，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)端開(kāi)始滿(mǎn)足年輕用戶(hù)的全面需求。

一邊是環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí)、治理超限超載等政策法規(guī)的日益嚴(yán)苛，另一邊是80后、90后卡車(chē)司機(jī)群體的新需求，身處有史以來(lái)最復(fù)雜市場(chǎng)環(huán)境的中國(guó)重卡行業(yè)，將如何滿(mǎn)足各方需求？面對(duì)新的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)重卡企業(yè)又采取了哪些新策略？

對(duì)此，陜汽變壓力為動(dòng)力，在滿(mǎn)足法規(guī)要求的前提下，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)端開(kāi)始滿(mǎn)足年輕用戶(hù)的全面需求。并以實(shí)實(shí)在在的數(shù)據(jù)對(duì)標(biāo)國(guó)際品牌重卡，繼續(xù)保持主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

重卡行業(yè)的兩大變化

“越來(lái)越快的環(huán)保升級(jí)，越來(lái)越嚴(yán)格的執(zhí)行法規(guī)給重卡行業(yè)帶來(lái)較大影響。尤其是2021年7月1日國(guó)六全面實(shí)施后，使重卡售后服務(wù)體系壓力大增?！标兾髦匦推?chē)有限公司副總經(jīng)理周銀朝在“2020中國(guó)商用車(chē)新生態(tài)高峰論壇”上這樣說(shuō)。

《重型柴油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》規(guī)定：2021年7月1日起，全國(guó)重型柴油車(chē)全部實(shí)行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，2020年國(guó)六重卡投放市場(chǎng)后，卡車(chē)司機(jī)面臨駕駛習(xí)慣改變、維修難的問(wèn)題。國(guó)六重卡不僅對(duì)油品、尿素、配件的質(zhì)量提出高要求，還對(duì)檢測(cè)設(shè)備、維修人員提出更高要求。加上各重卡企業(yè)使用不同的維修系統(tǒng)，大大增加了服務(wù)站的維修難度，因此國(guó)六重卡的全面推行將對(duì)全產(chǎn)業(yè)鏈提出新考驗(yàn)。

除排放標(biāo)準(zhǔn)快速升級(jí)對(duì)重卡發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)提出更高要求外，隨著國(guó)家治超法規(guī)的日益嚴(yán)格，重卡輕量化技術(shù)也將面臨有史以來(lái)最嚴(yán)峻的考驗(yàn)。周銀朝表示，相比排放標(biāo)準(zhǔn)，用戶(hù)更關(guān)心車(chē)輛自重，車(chē)輕了，用戶(hù)的利潤(rùn)才會(huì)更高。

2020年1月1日起，全國(guó)各省市已正式開(kāi)啟高速公路入口稱(chēng)重勸返政策，超限超載重卡上高速公路已成為歷史。當(dāng)重卡在高速路口出現(xiàn)超限超載時(shí)，不僅車(chē)輛不允許駛?cè)敫咚俟?，且駕駛員也有可能受到處罰。同時(shí)，越來(lái)越嚴(yán)的治超政策，大大推動(dòng)了新工藝、新材料等輕量化零部件在重卡上的應(yīng)用。

周銀朝表示，除政策法規(guī)外，新崛起的90后卡車(chē)司機(jī)的需求變化成為對(duì)重卡行業(yè)影響較大的第二個(gè)因素。他說(shuō)：“現(xiàn)在，重卡司機(jī)短缺，他們對(duì)選車(chē)的話語(yǔ)權(quán)越來(lái)越大。與60后、70后不同，占比越來(lái)越多的90后卡車(chē)司機(jī)對(duì)重卡的智能化、個(gè)性化以及舒適性的要求越來(lái)越高?！?/p>

2020年，AMT重卡的熱銷(xiāo)就如實(shí)反映了80后、90后新卡車(chē)司機(jī)群體的新需求。2020年AMT重卡有望超過(guò)3.5萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)400%以上。80后、90后用戶(hù)不僅對(duì)安全性、操控性、舒適性有更高要求，而且對(duì)重卡性能的全面功能提出更高需求。AMT重卡不僅能降低司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度，還對(duì)駕駛員的經(jīng)驗(yàn)和技能要求不高，因滿(mǎn)足新終端用戶(hù)群體需求而受到熱捧。

周銀朝預(yù)計(jì)，2021年，AMT牽引車(chē)銷(xiāo)量有望突破10萬(wàn)輛。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)貨車(chē)司機(jī)從業(yè)人員有3000萬(wàn)人左右，但以近幾年物流發(fā)展速度來(lái)看，貨車(chē)司機(jī)的缺口至少還有1000萬(wàn)人。目前，80后、90后已成為卡車(chē)司機(jī)主力，甚至到“十四五”末，90后司機(jī)占比高達(dá)50%以上。無(wú)疑，如何滿(mǎn)足80后、90后新用戶(hù)需求成為各大重卡企業(yè)現(xiàn)在與未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

以“一化”滿(mǎn)足“兩化”

以客戶(hù)為中心是陜汽的初心，也是陜汽的立企之本。面對(duì)法規(guī)、用戶(hù)需求的兩大變化，陜汽“十年磨一劍”，于2020年11月11日推出正向研發(fā)產(chǎn)品——德龍X6000，并在節(jié)油、舒適、安全及智能四個(gè)方面成為行業(yè)第一。

首先，節(jié)油是德龍X6000的最大亮點(diǎn)之一，它從細(xì)分工況大數(shù)據(jù)、高效動(dòng)力總成、預(yù)見(jiàn)性動(dòng)力控制、智能熱管理和外流場(chǎng)優(yōu)化五個(gè)專(zhuān)屬技術(shù)進(jìn)行全方位的優(yōu)化設(shè)計(jì)，最大程度提高德龍X6000的燃油經(jīng)濟(jì)性，保證了動(dòng)力高效、經(jīng)濟(jì)性最優(yōu)。陜汽德龍X6000匹配全球首款熱效率突破50%（達(dá)到了50.26%）的濰柴WP13H柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率區(qū)間覆蓋500ps～600ps，最大扭矩為3200N·m，滿(mǎn)足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)符合歐六排放標(biāo)準(zhǔn)。陜汽X6000的空氣阻力可降低15%，標(biāo)載平原路況百公里油耗僅為25.85L。其次，樹(shù)立舒適新標(biāo)桿。德龍X6000以駕乘者為中心，借助駕駛室模態(tài)優(yōu)化、主動(dòng)降噪、車(chē)身密封、動(dòng)力總成振動(dòng)控制和室內(nèi)空氣管理技術(shù)，行駛平順性低至 0.39m/s?;借助平地板駕駛室、極大的內(nèi)部空間和儲(chǔ)物空間，滿(mǎn)足行車(chē)、娛樂(lè)、做飯、洗漱、住宿等需求，讓駕乘體驗(yàn)再上一個(gè)新臺(tái)階;絕佳的駕駛視野和人機(jī)工程，更好的NVH性能和駕駛操控性能均為舒適性加分。第三，“黑科技”傍身升級(jí)安全新標(biāo)準(zhǔn)。德龍X6000的制動(dòng)距離僅為25m，達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)。該車(chē)駕駛室采用高強(qiáng)鋼框架與雙層內(nèi)外板復(fù)合結(jié)構(gòu)，配合大截面A柱、H型承力縱梁以及潰縮吸能技術(shù)，確保遭遇碰撞后能夠最大程度保障駕乘人員安全。第四，智能新標(biāo)桿滿(mǎn)足年輕用戶(hù)新需求。德龍X6000借助智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，SIC-EEA 電子電氣架構(gòu)和 SIC-PILOT 自動(dòng)駕駛平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛全程一路智能領(lǐng)航;通過(guò)國(guó)內(nèi)第一張重卡自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，自動(dòng)駕駛可達(dá)到L2、L3和L4級(jí)別。

德龍X6000的發(fā)布標(biāo)志著陜汽在中國(guó)重卡高端市場(chǎng)邁出了重要一步?！靶聲r(shí)代背景下，中國(guó)重卡邁向高端是必然趨勢(shì)。因此陜汽重卡將以高端產(chǎn)品德龍X6000快速切入長(zhǎng)途標(biāo)準(zhǔn)物流市場(chǎng)，彌補(bǔ)該細(xì)分市場(chǎng)的缺憾。”周銀朝強(qiáng)調(diào)，“德龍X6000上市以后，用戶(hù)使用口碑反饋很好。我們堅(jiān)信通過(guò)這款產(chǎn)品，陜汽重卡將與國(guó)外重卡品牌相PK?！?/p>

以“一化”滿(mǎn)足“兩化”，敢與國(guó)際品牌對(duì)標(biāo)，陜汽全面邁向高端的成功實(shí)踐，代表了整個(gè)中國(guó)商用車(chē)行業(yè)的發(fā)展方向。