高速公路交通安全設施施工質(zhì)量控制分析

彭雷鳴，章征華

(江西公路交通工程有限公司，江西 南昌 330002)

1 工程實例

某高速公路預計投資56.98億元，全長為106.38 km，高速公路周邊地形復雜，多山地丘陵，且氣候多變，施工中容易安全問題，拖慢整體施工速度，且會面對落石、洪水、滑坡等地質(zhì)災害，相關(guān)交通安全設施具有較大需求。

2 高速公路交通安全設施的設計原則

2.1 交通標志

在高速公路建設中，交通標志需要依據(jù)道路的特點，進行科學合理的設置，讓駕駛?cè)藛T能夠及時獲取交通信息，并能夠及時做出應對處理，引導車輛安全駕駛。交通標志附近不能有遮擋物，如樹木、墻壁等，同時，交通標志需要具有反光功能，能夠讓駕駛?cè)藛T及時收到信息。交通標志需要美觀大方，且符合道路相關(guān)標準，做好固定工作，防治標識脫落。

2.2 交通標線

交通標線能夠為駕駛?cè)藛T提供引導信息，并起到劃分車道的作用，與道路標識牌能起到聯(lián)動作用。交通標線需要保持線條的平直，且做好箭頭的標識，在收費口需要設立導向箭頭及斑馬線，設置減速帶。交通標線需要保持清晰，用來不會被雨水清除，且在岔道口或休息區(qū)會有額外標識。交通標線上，能夠出現(xiàn)數(shù)字，為駕駛?cè)藛T的行駛速度提供依據(jù)。

2.3 防撞護欄

防撞護欄需要保證質(zhì)量，能夠抵御車輛的撞擊，降低安全事故造成的損失。同時，護欄需要根據(jù)高速公路的道路信息，在護欄上加裝交通標識，同時，護欄需要做好處理工作，保證駕駛?cè)藛T能夠?qū)ψo欄的距離進行測算，每隔一定距離，護欄上需要加裝一些防疲勞設施。在部分危險路段，或事故多發(fā)地段，防撞護欄周邊需要加裝提醒標識。

2.4 隔離柵

隔離柵的目的是分隔地界，避免無關(guān)人員的闖入。隔離柵需要確保質(zhì)量，能夠抵御車輛的撞擊。同時，在隔離柵間，一般會進行清場處理，使用鐵絲網(wǎng)，阻攔人或動物的闖入，降低高速行駛中出現(xiàn)的風險幾率。隔離柵的目的是將高速道路與其它道路進行隔離。在隔離柵的建設過程，需要密切關(guān)注隔離柵的高度，以及周邊的人員活動情況。

3 高速公路交通安全設施的施工要點

3.1 交通標志

交通標志在施工中，具有分布范圍廣的特點，且施工行為較為復雜，需要專業(yè)的交通知識進行支撐。在交通標志的設置前，需要專業(yè)人員到施工現(xiàn)場進行實際走訪，并將施工圖紙和現(xiàn)場信息進行結(jié)合，降低環(huán)境引發(fā)的不利影響。在設計完畢后，施工人員可以做好交通標志的標記，并經(jīng)過檢查，確定其與實際情況相符合。之后可以對阻礙物、高壓線等進行評估，在出現(xiàn)問題時及時糾正，減少后期整改工作的壓力。

3.2 交通標線

交通標線需要對整個高速路段進行標注，與施工進度有著密切關(guān)系。在施工的過程中，要確保道路的平整，以及道路的質(zhì)量通過審核，才能夠進行交通標線。交通標線需要根據(jù)道路情況，進行科學合理的設計，并根據(jù)氣候變化、地形變化等進行合理設計。交通標線可以提供前方具體設施、道路分支等信息，部分交通標線甚至可以根據(jù)天氣變化產(chǎn)生對應的變化，如雨夜反光雨線，相較于傳統(tǒng)反光標線，能夠起到更為重要的作用。

3.3 防撞護欄

防撞護欄需要安裝在高速公路的兩側(cè)，以及中央隔離帶，目的是減少人員和財產(chǎn)損失。傳統(tǒng)的防撞護欄包括混凝土護欄、鐵制護欄等，不能循環(huán)利用，且維護費用高昂。新式防撞護欄，具有較強的吸能效果，局別減震和緩沖性能。新式防撞護欄可以自由拆卸，并安置在道路兩側(cè)，且新式防撞護欄具有較長的使用壽命，價格低廉，還能夠回收再利用，符合環(huán)保的理念。新式防撞護欄符合我國高速公路的發(fā)展需求，具有廣闊的發(fā)展前景。

3.4 隔離柵

隔離柵具備劃分地界的作用，在道路施工前，就可以使用隔離柵進行地界的劃分，減少無關(guān)人員的出路幾率。在施工前，可以使用全站儀測量地界，做好定位工作。在隔離柵的施工過程中，要做好土地的平整處理，并清除施工地點附近的雜物。在隔離柵搭建完畢后，需要對本地塊內(nèi)的設施進行觀察，如高壓電線、基站等，在施工地圖上做好標識，為施工提供參考依據(jù)。在地勢較陡的區(qū)域，需要將隔離柵形成一定的坡度，方便人員的道路施工。

4 高速公路交通安全設施施工的施工質(zhì)量管理手段

4.1 加強施工材料控制

在施工前，需要做好相關(guān)產(chǎn)品、材料的檢測工作，避免不合格的材料流入工地。材料購買需要選擇信譽合格的企業(yè)，且需要經(jīng)由專業(yè)人員進行材料的審核，再審核完畢后，需要專業(yè)人員簽名留檔，將責任劃分到位。同時，在供貨過程中，需要不定期抽查，觀察材料的合格情況。在材料送至工地后，需要設立專門的儲存機構(gòu)，避免材料受到雨水、陽光等的影響，為高速公路施工增添不確定因素，保證材料的完整性。

4.2 加強工序流程控制

在質(zhì)量把關(guān)后，需要做好工序流程控制。企業(yè)可以與現(xiàn)場管理人員共同協(xié)商，推出泛用性強的工序流程，讓施工人員了解施工工序，并能夠嚴格執(zhí)行。比如，交通標志的施工工序為標識定位——開挖基坑——澆筑混凝土——安裝標識柱——安放標識板?，F(xiàn)場管理人員需要監(jiān)督實施人員的工作順序，避免出現(xiàn)返工的情況。工序流程的有關(guān)操作，可以進行定期培訓，并經(jīng)由現(xiàn)場管理人員進行發(fā)布，提升高速公路的施工效率。

4.3 加強專業(yè)人員控制

首先，要做好專業(yè)人員的選取工作，在各大高校搜集專業(yè)型人才，或在施工隊伍內(nèi)進行人才培養(yǎng)，在必要時展開短期培訓工作，專業(yè)人員需要經(jīng)過培訓，且能夠通過最終考核，持證上崗。其次，要加強專業(yè)人員的思想作風建設，提升他們的質(zhì)量意識，了解精品工程的重要性，能夠自覺履行監(jiān)督機制，提升人員的素質(zhì)水平，共同為公司的發(fā)展而奮斗。最后，要做好專業(yè)人員的監(jiān)督機制，提升專業(yè)人才的法律意識。

4.4 加強監(jiān)督制度控制

監(jiān)督包括工程質(zhì)量的監(jiān)督、專業(yè)人才的監(jiān)督、制度建設的監(jiān)督。工程質(zhì)量的監(jiān)督，需要定期對工程進度進行質(zhì)量檢測，或使用抽查的方式，了解建設的質(zhì)量水平。專業(yè)人才的監(jiān)督，要了解人才的培養(yǎng)情況，提高人員的法律意識，在施工出現(xiàn)問題時，能夠及時督促施工隊伍進行整改，避免重大安全財產(chǎn)事故的發(fā)生。制度建設的監(jiān)督，需要明確安全生產(chǎn)制度，制定獎懲措施，維持生產(chǎn)秩序，引導企業(yè)健康發(fā)展。

5 結(jié) 語

在高速公路交通安全設施的施工建設中，企業(yè)需要重視施工的質(zhì)量，加強各部門的共同協(xié)作，以靈活的手段應對發(fā)生的問題，認清高速公路建設的廣闊前景，保證工程質(zhì)量的同時，做到企業(yè)利益的最大化。