路橋試驗檢測技術(shù)的創(chuàng)新與研究

孫 文

(黑龍江省工程質(zhì)量道橋檢測中心有限公司，黑龍江 哈爾濱 150080)

1 路橋試驗檢測的主要內(nèi)容

1.1 針對外形的檢測

針對上部結(jié)構(gòu)的檢測：如對主梁的檢測，主梁受到超負(fù)荷的力就會出現(xiàn)開裂、局部滲水、脫落等現(xiàn)象；對鋼結(jié)構(gòu)的檢測，鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕、風(fēng)化、變形是否在檢測范圍內(nèi)進(jìn)行。

針對下部結(jié)構(gòu)的檢測:在路橋的結(jié)構(gòu)體系中，有的墩身位于水平面之下，因此檢測環(huán)節(jié)就會涉及墩身開裂、沉降沖刷、表面風(fēng)化等要素。

針對橋面結(jié)構(gòu)的檢測：針對鋪裝出現(xiàn)的開裂等一系列問題進(jìn)行的檢測，對伸縮縫破損、灌水、堵塞等路橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行的檢測，以及對橋頭跳車現(xiàn)象的檢測。

1.2 針對結(jié)構(gòu)性能的檢測

對混凝土路橋工程所做的靜載檢測，主要是針對結(jié)構(gòu)的變力、撓度、扭轉(zhuǎn)、變形等因素，對于卸載之后的殘余變形、墩頂位置移動、轉(zhuǎn)角等進(jìn)行觀察，通過結(jié)構(gòu)動力檢測的方法，可以檢測到路橋的自振頻率，振型、幅值多等多個方面，進(jìn)而測定路橋承載能力和狀況。

2 路橋檢測技術(shù)的實際應(yīng)用

路橋工程的完成基本上是一項非常艱巨復(fù)雜的任務(wù)，因為在這個過程中，包含的項目種類繁多，需要很高的技術(shù)含量，因此影響路橋工程項目進(jìn)行的因素非常之多，為了確保工程的順利進(jìn)程，企業(yè)需要統(tǒng)一規(guī)劃和管理，實施行之有效的試驗檢測措施。尤其是在新的時代背景下，隨著城市化建設(shè)的推進(jìn)，路橋工程項目的大規(guī)模崛起，路橋施工技術(shù)被提上了新的發(fā)展高度，不斷加入了新的內(nèi)容，因此，路橋試驗檢測內(nèi)容也為了迎合工程項目的發(fā)展，做出了技術(shù)調(diào)整和技術(shù)創(chuàng)新。以下是路橋試驗檢測技術(shù)項目中常見的幾種類型。

2.1 壓實度檢測技術(shù)

靜態(tài)抽樣檢測法是目前國內(nèi)路橋項目經(jīng)常用到的一種檢測方法，是壓實度檢測法的一種類型，這種方法在實際操作中的盲點是無法得出精準(zhǔn)的檢測結(jié)論。核子發(fā)射技術(shù)檢測法以及預(yù)埋檢測法，這兩種方法也屬于壓實度的檢測方法，但是預(yù)埋檢測法的缺陷在于，預(yù)埋之后很難取出，因此只能進(jìn)行一次性檢測。除此之外，就是壓實度檢測方法中的灌砂法、環(huán)刀法檢測技能的應(yīng)用，比靜態(tài)檢測法的結(jié)果更為準(zhǔn)確和有效，可以有力避免檢測誤差，另外一個優(yōu)勢還在于在檢測的同時可以在第一時間內(nèi)處理路橋表面的突發(fā)狀況。

2.2 路橋表面的無損壞檢測技術(shù)

無損壞檢測技術(shù)可以檢測效果的直觀性，準(zhǔn)確，因此在路橋工程尤其是單位工程結(jié)構(gòu)中廣泛應(yīng)用，它的檢測結(jié)果可以直觀形象呈現(xiàn)，同時可以第一時間內(nèi)完成檢測。與此同時，可以針對路橋工程的內(nèi)部環(huán)節(jié)進(jìn)行檢測。最后，它還彌補(bǔ)了傳統(tǒng)檢測技能的諸多不足，對于建立科學(xué)的檢測體系，完善路橋表面的效果皆有很大的益處。

3 路橋工程試驗檢測技術(shù)的創(chuàng)新研究

3.1 人工檢測與在線監(jiān)測相滲透

路橋工程人工檢測與在線監(jiān)測系統(tǒng)相互配合的檢測工作，會提升工作效率，完善工作進(jìn)程。在人工檢測技能的實施過程中，可以對施工過程中的安全隱患及時發(fā)現(xiàn)，有效避免事故的發(fā)生。對于路橋?qū)崟r在線監(jiān)測系統(tǒng)而言，通過對路橋工程檢測部位的在線實時監(jiān)測，得到檢測結(jié)果和依據(jù)，為路橋的養(yǎng)護(hù)和安全工作提供了必要的保護(hù)措施。傳統(tǒng)的人工檢測與在線監(jiān)測系統(tǒng)的完美組合，可以對工程實行全面的檢測，保證檢測的時效性，同時可以做到早發(fā)現(xiàn)， 防患于未然， 及時處理善后工作?？?/p>

之，二者雙管齊下合二為一，可以提升路橋試驗檢測的效率，有利于路橋工程事業(yè)的全面發(fā)展。

3.2 數(shù)據(jù)采集與管理系統(tǒng)相結(jié)合

數(shù)據(jù)采集與管理屬于路橋工程建設(shè)的核心部分，路橋檢測數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的構(gòu)成是通過無線傳感網(wǎng)路實現(xiàn)的，其實現(xiàn)方法是，感知數(shù)據(jù)量和感知數(shù)據(jù)源通過傳感器實現(xiàn)，網(wǎng)路感知數(shù)據(jù)空間或感知數(shù)據(jù)庫通過傳感器網(wǎng)路來實現(xiàn)，數(shù)據(jù)采集管理是實現(xiàn)路橋檢測的目標(biāo)任務(wù)所在。

數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)可以對數(shù)據(jù)進(jìn)行整合、分析、利用、收集等，無線數(shù)據(jù)采集和管理系統(tǒng)的建立是通過傳統(tǒng)的電纜數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，增加了數(shù)據(jù)的紀(jì)錄，分類，整理，保存，應(yīng)用等程序，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)采集同信息化技術(shù)的完美整合，從而形成了一整套科學(xué)系統(tǒng)的以數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)為核心的路橋信息數(shù)據(jù)庫。

3.3 無損檢測技術(shù)與設(shè)備的開發(fā)

降低路橋試驗檢測誤差，對于路橋企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展有著非常重要的作用，近年來的無損檢測技術(shù)與設(shè)備的開發(fā)，在路橋工程的檢測實踐中收到了有效的效果。比如雷達(dá)技術(shù)應(yīng)用于對橋梁結(jié)構(gòu)撓度的檢測中，可以有效預(yù)防或者避免對橋梁的損害。針對鋼索、鋼梁進(jìn)行檢測的漏磁技術(shù)的引進(jìn)，降低了路橋工程的損傷度。這些創(chuàng)新技術(shù)手段的引入滲透和，使我國路橋企業(yè)檢測技術(shù)得到的全方位的發(fā)展。

毋庸置疑，鐵路橋梁檢測工作順利進(jìn)行的前提是技術(shù)創(chuàng)新以及先進(jìn)的設(shè)備開發(fā)。先進(jìn)技術(shù)的引入，檢測技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，可以使促進(jìn)路橋工程技術(shù)、材料、結(jié)構(gòu)的變化。同時，路橋檢測技術(shù)的滲透也要隨著公路橋梁工程技術(shù)的變化而進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。當(dāng)然，現(xiàn)代投入工程系統(tǒng)的無損檢測技術(shù)尚不能滿足所有工程的檢測需求，因此該技術(shù)需要進(jìn)一步開發(fā)，只有研制出高效運作的無損檢測技術(shù)與設(shè)備，才能保證公路橋梁結(jié)構(gòu)檢測技術(shù)的不斷提高，保證公路橋梁檢測工作的順利有效運行。

4 總 結(jié)

路橋試驗檢測技術(shù)可以確保路橋工程的質(zhì)量安全，使路橋工程的運作更加完善和標(biāo)準(zhǔn)，隨著科技的不斷發(fā)展，路橋工程事業(yè)的不斷完善，試驗檢測技術(shù)也得到了提升。想要在路橋工程項目檢測中得到更加準(zhǔn)確的檢測數(shù)據(jù)，就一定要進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新、科技創(chuàng)新，走在科學(xué)技術(shù)的前沿，采用科學(xué)合理的檢測手段，對不同種類的路橋工程建設(shè)項目進(jìn)行檢測，不斷完善其檢測質(zhì)量。