王 慧
(雙城區(qū)農(nóng)村公路管理站,哈爾濱 雙城 150100)
由于運(yùn)輸需求對(duì)農(nóng)村公路的要求較低,相較于市政道路、高速公路等,農(nóng)村公路的建設(shè)時(shí)間較短,為了保證農(nóng)村公路的性能和使用壽命,就要加強(qiáng)后期對(duì)農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)和管理。雖然國(guó)家制定了關(guān)于農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的規(guī)則和制度,但是很多地方對(duì)其中的要求掌握不熟練,對(duì)農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)重視程度不夠,導(dǎo)致實(shí)施養(yǎng)護(hù)工作的管理部門,責(zé)任履職不到位,工作不積極,對(duì)違反占用公路、惡意破壞公路設(shè)施的行為視而不見,嚴(yán)重影響了農(nóng)村公路的正常運(yùn)行。
在農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理規(guī)章中對(duì)各級(jí)公路養(yǎng)護(hù)的責(zé)任主體進(jìn)行了明確規(guī)定,但是在實(shí)際落實(shí)過程中,卻顯示出疲軟的狀態(tài),導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)管理的目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn)。農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)工作職責(zé)歸屬于鄉(xiāng)鎮(zhèn),但是很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)未設(shè)置專門的公路管理部門,再加上長(zhǎng)期形成的慣性思維和方式,造成農(nóng)村公路即使出現(xiàn)質(zhì)量問題,政府工作也無(wú)法及時(shí)開展維修養(yǎng)護(hù)工作,而是需要交通管理部門前來維修養(yǎng)護(hù)。另外,由于農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理未在鄉(xiāng)鎮(zhèn)考核的范圍內(nèi),導(dǎo)致很多管理工作未能及時(shí)開展,設(shè)定的農(nóng)村公路管理目標(biāo)成為虛設(shè)。
根據(jù)有關(guān)制度規(guī)定,當(dāng)?shù)卣袚?dān)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)和管理的各項(xiàng)費(fèi)用,但是這項(xiàng)費(fèi)用數(shù)額龐大,又缺乏引入社會(huì)資金的渠道,很多地方政府財(cái)政本身緊張,難以負(fù)擔(dān)此項(xiàng)費(fèi)用,也造成了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)、管理不到位的后果。由于養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)資金不足,必然影響?zhàn)B護(hù)工作的進(jìn)度,從而導(dǎo)致公路質(zhì)量下降,降低公路使用年限的后果。
由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府的資金短缺,不僅導(dǎo)致農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作難以滿足人們的出行和運(yùn)輸需求,而且聘請(qǐng)專業(yè)養(yǎng)護(hù)人員更是困難。在實(shí)際養(yǎng)護(hù)工作中,大部分路段的養(yǎng)護(hù)人員都是農(nóng)民,養(yǎng)護(hù)人員的素質(zhì)較低,缺少養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn),一旦遇到農(nóng)忙時(shí)節(jié),更是無(wú)暇顧及養(yǎng)護(hù)任務(wù),造成一年中多時(shí)段養(yǎng)護(hù)管理斷檔的情況,加重了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的問題。另外,由于資金有限的限制,鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府對(duì)農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù),只是集中在應(yīng)付突擊檢查和養(yǎng)護(hù)上,日常養(yǎng)護(hù)工作未按時(shí)開展,從而影響了最終的養(yǎng)護(hù)效果,限制了農(nóng)村公路的持續(xù)發(fā)展。
一是,將農(nóng)村公路分段劃分成任務(wù)區(qū)并明確到每個(gè)村莊,每個(gè)村莊安排本村村民輪流進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)維修,如果遇到檢查或突擊情況,就要組織一定的村民進(jìn)行專項(xiàng)維修養(yǎng)護(hù),充分調(diào)動(dòng)農(nóng)民的積極性,使其充分認(rèn)識(shí)到公路養(yǎng)護(hù)的重要性。
二是,在公路養(yǎng)護(hù)過程中,如果需要進(jìn)行修補(bǔ)、改造等專業(yè)性較強(qiáng)的養(yǎng)護(hù)操作,就需要有當(dāng)?shù)貙I(yè)的公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍負(fù)責(zé)。在公路養(yǎng)護(hù)過程中,群眾要圈層參與監(jiān)督,同時(shí)盡量協(xié)助專業(yè)團(tuán)隊(duì)開展公路養(yǎng)護(hù)工作。
三是,鄉(xiāng)鎮(zhèn)分管領(lǐng)導(dǎo)可以選擇非農(nóng)忙時(shí),組織各村負(fù)責(zé)人到其他村進(jìn)行參觀,相互對(duì)比公路養(yǎng)護(hù)情況,從而提升村民自覺保護(hù)工作的意識(shí),鼓勵(lì)村民積極參與到公路養(yǎng)護(hù)中。
四是,對(duì)于農(nóng)村公路向各村延伸的次要公路,可以規(guī)定由收益農(nóng)戶負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù),并根據(jù)實(shí)施養(yǎng)護(hù)的效果和質(zhì)量,對(duì)農(nóng)戶進(jìn)行合理的獎(jiǎng)勵(lì)。
一是,鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府在收繳的養(yǎng)路費(fèi)費(fèi)用中,劃定一定的比例作為養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)資金,再根據(jù)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)需求進(jìn)行分發(fā)到各個(gè)村。
二是,地方政府要結(jié)合當(dāng)前農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)需求,從經(jīng)費(fèi)中劃撥一定的經(jīng)費(fèi)用于養(yǎng)護(hù)工作,保證養(yǎng)護(hù)工作的正常開展。
三是,鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府要積極引入社會(huì)資金,用于農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)。
除了要廣開財(cái)源,多方渠道增加資金投入外,還要加強(qiáng)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)資金的監(jiān)管??h級(jí)公路交通部門要從部門職能出發(fā),結(jié)合養(yǎng)護(hù)需求,建立完善的資金使用和管理制度,提高養(yǎng)護(hù)資金使用的規(guī)范性,充分發(fā)揮專項(xiàng)資金的作用。
縣級(jí)公路交通管理部門,要結(jié)合本縣的情況,制定一套完善的公路養(yǎng)護(hù)計(jì)劃,編制相關(guān)的養(yǎng)護(hù)操作規(guī)范,為各鄉(xiāng)鎮(zhèn)執(zhí)行公路養(yǎng)護(hù)時(shí)提供一定的參考。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)還要建立一支專業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍,人員可以由縣公路交通管理部門的技術(shù)人員和鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路交通管理部門的人員、當(dāng)?shù)貏?wù)工人員組成,在保證養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍專業(yè)技能的基礎(chǔ)上,豐富人力資源,提升村民收入,降低養(yǎng)護(hù)成本。縣級(jí)公路交通管理部門可以組織退休的技術(shù)人員,對(duì)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的養(yǎng)護(hù)施工隊(duì)伍人員進(jìn)行培訓(xùn),擴(kuò)充養(yǎng)護(hù)人員的知識(shí)儲(chǔ)備,提升實(shí)際養(yǎng)護(hù)操作能力。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府要與公路交通管理部門共同治理超載、超速的情況,對(duì)于發(fā)現(xiàn)的違法情況加大處罰力度。同時(shí),充分調(diào)動(dòng)村民自我管理的積極性,在農(nóng)村公路的關(guān)鍵位置,設(shè)置限重、限高等標(biāo)注,禁止大型重型運(yùn)輸車輛通行,從源頭上保護(hù)公路,提高公路的使用年限。利用媒體等渠道,加強(qiáng)對(duì)公路交通運(yùn)輸相關(guān)法律法規(guī)、養(yǎng)護(hù)管理等知識(shí)的宣傳,樹立群眾自覺養(yǎng)護(hù)公路的意識(shí),鼓勵(lì)每個(gè)村民都充當(dāng)?shù)缆饭芾韱T,通過監(jiān)督、舉報(bào)、檢查等方式,對(duì)惡意損壞公路設(shè)施、私自占用公路、隨意倒垃圾等現(xiàn)象進(jìn)行制止,全民參與公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作,起到事半功倍的效果。
綜上所述,農(nóng)村公路是人們?nèi)粘3鲂泻蜕a(chǎn)運(yùn)輸?shù)闹匾O(shè)施,與廣大農(nóng)民的利益緊密相關(guān),所以,開展公路養(yǎng)護(hù)不僅是提升農(nóng)村公路質(zhì)量的重要工作,也是保障民生發(fā)展農(nóng)村的重要舉措。