公路路面病害診斷方法與養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)探析

劉 濤

(貴州省公路開發(fā)有限責(zé)任公司遵義營運(yùn)管理中心,貴州 遵義 550000)

1 公路路面常見病害及成因

1.1 裂縫

公路路面裂縫病害發(fā)生的原因非常多，最為常見的就是瀝青材料配合比不合格、施工技術(shù)選擇不當(dāng)、沒有按照規(guī)范施工等等。從實際情況出發(fā)，公路項目具體實施環(huán)節(jié)，環(huán)境溫度的變化會給瀝青、混凝土等材料的性能產(chǎn)生較大的影響。環(huán)境溫度上升，瀝青或者混凝土內(nèi)外溫差相差過大，就會導(dǎo)致溫度裂縫，并且裂縫會隨著溫差的增大而逐漸變大；混凝土材料的澆筑與攪拌環(huán)節(jié)，氣溫變化處于合理范圍內(nèi)，混凝土內(nèi)外溫差過大也會導(dǎo)致荷載裂縫問題；如果車輛荷載過大超出規(guī)定要求，在重力影響之下會造成路面損壞嚴(yán)重。

1.2 車轍

公路的瀝青路面在應(yīng)用中極易導(dǎo)致車轍病害，一般都是大型重載車輛集中碾壓的部分，會存在連續(xù)或縱向變形。高速公路項目很多都是建設(shè)在郊區(qū)環(huán)境中，由于當(dāng)?shù)氐牡匦螚l件復(fù)雜，再加之瀝青混合料熱穩(wěn)定性較差，施工技術(shù)與管理制度存在明顯缺陷，同時也沒有及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，車輛荷載的持續(xù)作用下導(dǎo)致車輪接觸部分存在嚴(yán)重下陷問題，導(dǎo)致嚴(yán)重車轍的問題。

1.3 坑槽

坑槽最容易出現(xiàn)的高速公路病害問題，主要的表現(xiàn)形式就是表面平整性差、粘結(jié)性能低、基層強(qiáng)度不足等，其發(fā)生的原因也是多種多樣的，比如，施工人員沒有嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工藝進(jìn)行施工，混合料的溫度控制不合理，導(dǎo)致瀝青老化嚴(yán)重；施工方案缺乏合理性、現(xiàn)場環(huán)境勘察不仔細(xì)，地基性能比較差而導(dǎo)致表面下沉；高速公路項目正常使用階段，車輛荷載過大而導(dǎo)致車輪黏連瀝青材料，反復(fù)持續(xù)碾壓而導(dǎo)致坑槽病害方式。

2 公路路面病害診斷方法

2.1 地質(zhì)雷達(dá)診斷

地質(zhì)診斷主要是應(yīng)用雷達(dá)來對高速公路的施工現(xiàn)場實施全面地質(zhì)勘測，這是工程實施前期階段的關(guān)鍵性工作。在進(jìn)行地質(zhì)診斷的過程中，工程技術(shù)人員要按照如下要求來進(jìn)行：技術(shù)人員應(yīng)該根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來選擇合適的測點(diǎn)，尤其是地勢復(fù)雜的區(qū)域，更好重視該工作，不能忽視該工作；測定確定之后，要嚴(yán)格按照要求進(jìn)行地質(zhì)條件、水文狀況等方面的勘測，通過合理的方式來進(jìn)行數(shù)據(jù)計算，以確保最終結(jié)果真實、準(zhǔn)確；按照地質(zhì)勘測結(jié)果確定地質(zhì)災(zāi)害可能發(fā)生的概率，給今后養(yǎng)護(hù)管理提供基礎(chǔ)條件。

2.2 平整性診斷

平整性診斷是進(jìn)行高速公路路面病害檢測的關(guān)鍵方式，其效果也是最為明顯的。高速公路項目的平整性診斷，能夠有效的預(yù)測高速公路項目在未來的一定時間內(nèi)發(fā)生病害的趨勢，從而可以給施工人員提供有利的數(shù)據(jù)，以便于能夠順利的開展后續(xù)各項工作。進(jìn)行高速公路平整性問題的檢測，能夠及時發(fā)現(xiàn)路面所存在的問題，從而可以及時處理病害問題，消除跳車等嚴(yán)重問題，切實提升高速公路運(yùn)營質(zhì)量，從這個角度出發(fā)，高速公路需要按照要求進(jìn)行路面病害檢測，達(dá)到正常使用的需要。

2.3 路面強(qiáng)度診斷

路面強(qiáng)度診斷的主要操作對象就是瀝青路面結(jié)構(gòu)，其可以確定瀝青路面是否能夠滿足正常使用需要。瀝青路面強(qiáng)度給車輛安全性、舒適性產(chǎn)生直接影響，如果強(qiáng)度不足，會導(dǎo)致車輛行駛安全性無法保證；如果強(qiáng)度過高，而導(dǎo)致車輛行駛舒適度不足，所以需要有效的控制路面強(qiáng)度，確保公路的正常運(yùn)行，提高交通運(yùn)行安全性。

3 公路路面養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)

3.1 施工管理措施

從公路實際情況分析，施工企業(yè)應(yīng)該加大人員的管理，要制定出科學(xué)合理的管理制度，明確各方人員的職責(zé)和權(quán)限，保證所有人都能夠按照要求進(jìn)行施工，提升施工人員的積極性。施工單位要考慮到工程具體情況、設(shè)計方案來明確施工人員，配置足夠的工程人員，加強(qiáng)現(xiàn)場勘察工作，準(zhǔn)確的掌握地質(zhì)條件、水文狀況、環(huán)境因素等，將其應(yīng)用到方案設(shè)計中，提高設(shè)計方案的質(zhì)量和水平，選擇最佳的施工材料與技術(shù)，避免外部環(huán)境產(chǎn)生的不利影響。此外，施工單位還要實施全方位、多角度的管理，建立完善管理制度，合理的組織工程施工，積極落實各項管理工作，提升管理質(zhì)量和水平。施工人員要按照工藝流程開展施工。

3.2 坑槽及沉降病害處理

坑槽及沉降病害會給公路項目運(yùn)行的安全性、質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響，一旦出現(xiàn)，要立即采取措施進(jìn)行處理。為了防止坑槽病害的影響嚴(yán)重，技術(shù)人員必須要進(jìn)行必要的坑槽病害的勘測，特別是要了解當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件、土壤環(huán)境、自然環(huán)境等方面，在全面的分析之后可以制定出科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)計劃，按照該要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工。主要的操作方式如下：首先使用切割機(jī)將病害部分全部切割掉，然后使用刨機(jī)將坑槽部分清除掉，并且清理干凈，然后均勻撒入透層油，并且填充好混合料，最后再應(yīng)用壓路機(jī)持續(xù)碾壓施工，要達(dá)到密實度的要求，且表面的平整性、光滑性符合要求。對于沉降病害問題，需要及時的進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工，經(jīng)過回填、壓實施工以更好的修復(fù)，使得公路能夠達(dá)到使用的需要。

3.3 跳車現(xiàn)象的養(yǎng)護(hù)

通常來說，車輛行駛的過程中，高速公路路面在凹坑或者連接的位置上極易出現(xiàn)跳車的問題，會導(dǎo)致行駛的車輛安全性和舒適性下降，同時也會引發(fā)安全事故。此時應(yīng)該注意，技術(shù)人員在進(jìn)行病害處理環(huán)節(jié)，要按照項目的具體狀況開展養(yǎng)護(hù)管理。比如，如果路面凹坑比較嚴(yán)重，要按照高速公路的原結(jié)構(gòu)材料標(biāo)準(zhǔn)制作新填筑材料，進(jìn)行回填施工，從而可以達(dá)到結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求，切實提升道路行駛的安全性。

3.4 裂縫病害的養(yǎng)護(hù)

裂縫病害給高速公路產(chǎn)生的影響是最為直接的，由于裂縫發(fā)生的原因比較多，技術(shù)人員在檢查確定裂縫病害問題之后，要分析裂縫形成原因。對于裂縫比較小的裂縫，需要在表面進(jìn)行封閉處理，避免裂縫延伸；對于裂縫長度較長的情況，技術(shù)人員要進(jìn)行灌注填縫施工；如果裂縫過于嚴(yán)重，可以使用設(shè)備將裂縫鑿開，然后清理內(nèi)部雜質(zhì)，再灌注符合工程實際需要的水泥砂漿材料，使得裂縫部分形成一個整體，提高其結(jié)構(gòu)性能。

3.5 車轍修補(bǔ)技術(shù)

對于高速公路車轍損壞面積過大、深度不同的情況，要組織進(jìn)行修補(bǔ)施工。施工人員應(yīng)該在周邊區(qū)域布置路障、封閉車道，確保項目的安全性。首先要將施工范圍內(nèi)雜質(zhì)清除干凈，然后應(yīng)用銑刨機(jī)進(jìn)行銑刨處理，然后按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鋪設(shè)施工，混合料攤鋪到施工區(qū)域，再應(yīng)用設(shè)備壓實施工，保證其結(jié)構(gòu)性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

4 結(jié) 語

綜上所述，高速公路是目前非常重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，但是在實際使用中極易出現(xiàn)很多病害問題，要結(jié)合不同病害分析出其形成原因，嚴(yán)格按照規(guī)定要求進(jìn)行修補(bǔ)處理，從而可以提升高速公路性能，達(dá)到交通運(yùn)行的需要。