城鎮(zhèn)道路交通工程設(shè)計(jì)技術(shù)研究

侯永

（內(nèi)蒙古城市規(guī)劃市政設(shè)計(jì)研究院有限公司,內(nèi)蒙古 呼和浩特010000）

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，人們的生活水平也日益提升，機(jī)動(dòng)車的數(shù)量隨之日益增多，由此對(duì)于城鎮(zhèn)道路交通工程也有著越來(lái)越高的要求，給道路交通造成巨大的壓力。怎樣才能結(jié)合實(shí)際情況，針對(duì)城鎮(zhèn)道路交通工程進(jìn)行更科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，確保各項(xiàng)設(shè)計(jì)技術(shù)得到不斷的優(yōu)化和完善，以此確保城鎮(zhèn)道路交通實(shí)現(xiàn)良好的運(yùn)行和發(fā)展，這是需要相關(guān)部門著重關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題。

1 城鎮(zhèn)道路交通工程設(shè)計(jì)的重要意義

在我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，城鎮(zhèn)道路交通工程是其中至關(guān)重要的組成部分，城鎮(zhèn)道路也是車輛和行人出行的最重要基礎(chǔ)設(shè)施，整體工程的運(yùn)行和發(fā)展對(duì)于我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著至關(guān)重要的直接影響。對(duì)此，進(jìn)行道路交通工程切實(shí)合理的設(shè)計(jì)和規(guī)劃，對(duì)于城市的建設(shè)水平和發(fā)展質(zhì)量也有著重要影響，所以要高度關(guān)注。針對(duì)城鎮(zhèn)道路而言，主要包括鄉(xiāng)村道路建設(shè)、城郊道路建設(shè)和城區(qū)道路建設(shè)等三方面的內(nèi)容，著重對(duì)其進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)和規(guī)劃，這樣才能使城鎮(zhèn)車輛擁堵的問(wèn)題得到有效的緩解，進(jìn)而進(jìn)一步提升人們的交通出行的質(zhì)量，使人們的生活質(zhì)量顯著改善。

2 城鎮(zhèn)道路交通工程設(shè)計(jì)原則

2.1 貫徹落實(shí)可持續(xù)發(fā)展的基本原則

為了使環(huán)境得到更有效的保護(hù)，在現(xiàn)代城鎮(zhèn)交通工程的設(shè)計(jì)過(guò)程中要貫徹落實(shí)可持續(xù)發(fā)展原則，充分實(shí)現(xiàn)綠色交通，使這一理念得以落實(shí)，需要城鎮(zhèn)道路交通規(guī)劃和設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)出安全性，通達(dá)性和融合性，以此使城鎮(zhèn)道路交通效率和運(yùn)行質(zhì)量得到更顯著的提升。

2.2 要貫徹落實(shí)因地制宜的基本原則

針對(duì)城鎮(zhèn)道路交通進(jìn)行設(shè)計(jì)，要充分結(jié)合實(shí)際情況貫徹落實(shí)因地制宜的基本原則，確保各項(xiàng)設(shè)計(jì)內(nèi)容和城市的發(fā)展特點(diǎn)和實(shí)際情況相融合，確保設(shè)計(jì)的各項(xiàng)內(nèi)容和方式與城鎮(zhèn)的整體規(guī)劃和具體定位有效適應(yīng)，這樣才能使城鎮(zhèn)化的發(fā)展質(zhì)量得到顯著提升，進(jìn)一步體現(xiàn)其特殊性和獨(dú)特魅力。為了充分體現(xiàn)出不同地區(qū)的差異性和個(gè)性化特征，在城鎮(zhèn)道路交通設(shè)計(jì)的過(guò)程中，要把握建設(shè)區(qū)域的具體情況，在道路設(shè)計(jì)過(guò)程中融合城市的發(fā)展方向，使城市道路設(shè)計(jì)與其發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃有效吻合。

2.3 進(jìn)一步有效突出交通功能的設(shè)計(jì)原則

在針對(duì)城鎮(zhèn)道路交通進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，也要充分滿足城鎮(zhèn)化的交通需求，以此為基本原則進(jìn)行有效設(shè)計(jì)。當(dāng)前，隨著城市化進(jìn)程的進(jìn)一步推進(jìn)，城市人口和機(jī)動(dòng)車數(shù)量日益增多，在這樣的情況下，車輛擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重，對(duì)此就需要使路面盡可能拓寬，在設(shè)計(jì)方面大下功夫，在更大程度上突出城鎮(zhèn)道路的交通功能。

3 城鎮(zhèn)道路交通工程設(shè)計(jì)過(guò)程中存在的主要問(wèn)題

3.1 交通擁堵問(wèn)題特別嚴(yán)重

從實(shí)踐情況來(lái)看，在城鎮(zhèn)道路交通運(yùn)行過(guò)程中，車輛交通擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重，特別是在大中城市的道路交通中，車流量過(guò)大，路面不夠?qū)?，由此?dǎo)致交通運(yùn)行壓力越來(lái)越大，使得交通擁堵問(wèn)題嚴(yán)重程度日益加劇。而某些中小城市并沒(méi)有認(rèn)識(shí)到交通擁堵的嚴(yán)重性，在道路設(shè)計(jì)與規(guī)劃過(guò)程中，并沒(méi)有高度關(guān)注道路拓寬和強(qiáng)度增大的問(wèn)題。

3.2 道路交通工程設(shè)計(jì)不夠科學(xué)合理

在道路交通的運(yùn)行過(guò)程中可以看出，在城鎮(zhèn)道路交通問(wèn)題出現(xiàn)之后，才對(duì)其進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的彌補(bǔ)，進(jìn)行重新的設(shè)計(jì)，在這樣的情況下，就會(huì)導(dǎo)致各項(xiàng)設(shè)施已經(jīng)完成或者接近完成而無(wú)法有效彌補(bǔ)，往往只能采取遷就現(xiàn)狀的辦法，對(duì)具體節(jié)點(diǎn)、交叉口、路段等相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行補(bǔ)救性的設(shè)計(jì)，采取彌補(bǔ)的措施。當(dāng)前，隨著交通壓力日益增大，此種補(bǔ)救措施往往不能起到應(yīng)有的效果，于是就陷入到“整治－擁堵－再整治－再擁堵”的惡性循環(huán)，此類情況使交通壓力的緩解難度日益增大。

3.3 城市規(guī)劃階段并沒(méi)有展開(kāi)切實(shí)合理的設(shè)計(jì)

從整體上來(lái)看，城鎮(zhèn)道路交通工程出現(xiàn)的問(wèn)題大多都因?yàn)樵诔鞘械囊?guī)劃階段并沒(méi)有進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，缺乏行之有效的設(shè)計(jì)藍(lán)圖，沒(méi)有從長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展眼光來(lái)考慮問(wèn)題。如果能夠在設(shè)計(jì)和規(guī)劃階段使相關(guān)問(wèn)題得到根源上的解決，這樣可以使負(fù)面影響得到切實(shí)降低，很多問(wèn)題在源頭被消除。

4 城市道路交通工程的設(shè)計(jì)技術(shù)

4.1 進(jìn)一步著重把握好道路的功能定位情況

在具體的設(shè)計(jì)過(guò)程中，要著重把握道路的功能定位，這是城鎮(zhèn)道路交通工程設(shè)計(jì)工作的基礎(chǔ)所在，同時(shí)也是基本出發(fā)點(diǎn)，后續(xù)的各類工作都要以此為基準(zhǔn)，確保道路交通功能得以有效實(shí)現(xiàn)。所以，要著重把握道路工程建設(shè)的功能定位。通常我們所稱之為的道路交通功能明確，不僅僅是明確道路中主干路、次干路、支路的交通功能，更要把所有的道路交通參與者作為核心，著重把握道路周邊的用地區(qū)域、道路網(wǎng)絡(luò)的整體情況等等，以此提出整體道路在城市發(fā)展，交通景觀等一系列相關(guān)方面應(yīng)該起到的作用和功能。針對(duì)道路交通功能定位而言，并不是由交通工程設(shè)計(jì)師來(lái)決定的，而是要確保城市設(shè)計(jì)，景觀設(shè)計(jì)以及用地規(guī)劃等相關(guān)專業(yè)人員共同商討，不斷協(xié)商，從而最終明確其功能定位情況。

4.2 使城鎮(zhèn)機(jī)動(dòng)車道得到更有效的拓寬

當(dāng)前，人們的生活水平日益提升，汽車的保有量日益增加，在城鎮(zhèn)道路交通運(yùn)輸中，其主流車型是小汽車，而這樣的情況也會(huì)造成傳統(tǒng)的道路橫斷面的設(shè)計(jì)規(guī)范不能充分滿足當(dāng)前的交通運(yùn)行需求和道路發(fā)展要求。因此，在具體的道路交通設(shè)計(jì)過(guò)程中，相關(guān)設(shè)計(jì)人員要根據(jù)城鎮(zhèn)道路交通工程的定位情況，針對(duì)機(jī)動(dòng)車道的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)和制定，對(duì)方案的內(nèi)容進(jìn)行有效細(xì)化，科學(xué)合理地設(shè)置機(jī)動(dòng)車道的具體寬度，在有效提升土地資源利用率的同時(shí)，確保城鎮(zhèn)道路更通達(dá)，交通運(yùn)行更通暢。

4.3 有針對(duì)性地選擇和設(shè)計(jì)好橫斷面的形式

在具體的設(shè)計(jì)過(guò)程中中，要充分明確城鎮(zhèn)道路系統(tǒng)功能的分級(jí)情況，對(duì)其分級(jí)而言，所涉及的基本要求主要包括：（1）城市道路主要分為四類，即支路、次干路、主干路、快速路。次干路、主干路、快速路又分為兩級(jí)，1 級(jí)針對(duì)新區(qū)，2 級(jí)針對(duì)舊城區(qū)；二支路分為三級(jí)，1級(jí)主要為服務(wù)型道路，2 級(jí)主要針對(duì)自行車，3 級(jí)主要針對(duì)機(jī)非混行道路；（2）要著重結(jié)合道路功能分級(jí)要求，所涉及的要求主要包括以下幾個(gè)方面：斷面分配及形式、交叉口節(jié)點(diǎn)、路邊停車、路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)、分隔設(shè)施要求等。要針對(duì)斷面形式進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，在最大程度上有效減少物理方面的風(fēng)格，在交通流出現(xiàn)一定改變的時(shí)候，可以有針對(duì)性的應(yīng)用。行人與非機(jī)動(dòng)車要盡可能在同一平面進(jìn)行有效處理，針對(duì)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車，要采取高差的方式進(jìn)行隔離，而不是用分隔帶進(jìn)行分離。

4.4 有針對(duì)性的設(shè)計(jì)好城市道路的排水系統(tǒng)

在城鎮(zhèn)道路交通工程設(shè)計(jì)過(guò)程中，通常會(huì)看到路面積水，通過(guò)雨水口直接流入到城市的水排放系統(tǒng)中。然而，因?yàn)榈缆肥┕さ仍?，極有可能破壞某些山區(qū)城市的排水系統(tǒng)。為了使此類問(wèn)題得到有效解決，要進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，盡可能在該類城市道路的兩側(cè)設(shè)置相對(duì)應(yīng)的排水溝、涵洞、截水溝以及急流槽等相關(guān)方面的排水設(shè)施，以此從根本上有效規(guī)避水毀的問(wèn)題。

4.5 合理設(shè)計(jì)特色景觀

在針對(duì)城鎮(zhèn)道路交通工程進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，要充分確保兩側(cè)的景觀能夠滿足城市建設(shè)的特色要求，突出綠化的特色和城市歷史的特征，樹立起城市的名片。在對(duì)交通工程進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)的時(shí)候，相關(guān)設(shè)計(jì)人員要結(jié)合道路施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，采取更切實(shí)可行的方法，更有效的適應(yīng)當(dāng)?shù)氐牡匦蔚孛驳鹊?。例如，在針?duì)橫斷面進(jìn)行設(shè)計(jì)施工的過(guò)程中，要盡可能有效采取階梯式或錯(cuò)臺(tái)式等相關(guān)方面的創(chuàng)新性設(shè)計(jì)方案，這樣可以使道路交通設(shè)計(jì)和施工的成本得到充分的降低。與此同時(shí)，也可以更有效地維持城市的原有景觀，使城市化發(fā)展更有特色，在更大程度上提升其生態(tài)效益和社會(huì)效益。

結(jié)束語(yǔ)

總而言之，通過(guò)上文的分析，能夠進(jìn)一步看出，在當(dāng)前我國(guó)的城鎮(zhèn)道路交通工程設(shè)計(jì)過(guò)程中仍然存在一定的問(wèn)題，對(duì)此，要全面細(xì)致的分析和探究，把握問(wèn)題的根源，從而提出更切實(shí)可行的設(shè)計(jì)技術(shù)和方案，在實(shí)踐的過(guò)程中，針對(duì)各項(xiàng)設(shè)計(jì)策略和實(shí)施措施進(jìn)行有效落實(shí)，進(jìn)一步提升道路運(yùn)行水平，從而充分確保我國(guó)的城鎮(zhèn)道路質(zhì)量和性能得到顯著增強(qiáng)。