全面提檔升級，迎接襄工高鐵新時代

劉乾坤 李仁華

（中國鐵路武漢局有限公司襄陽工務(wù)段 湖北·襄陽 441003）

1 生產(chǎn)組織形式的升級版

1.1 繼續(xù)推進維修體制改革

安全暢通是鐵路運輸企業(yè)永恒的主題，安全必須靠過硬的設(shè)備質(zhì)量作支撐。如何通過生產(chǎn)組織形式的改革不斷提升作業(yè)的有效性，這是我們一直在探索的維修體制改革。我認為首先從管理制度上，從生產(chǎn)組織的源頭上去摸索。這些年，鐵路工務(wù)系統(tǒng)不斷推進維修體制改革，從專業(yè)管理的角度推進養(yǎng)修體制的改進，在設(shè)備的維修保養(yǎng)上強化日常管理、單元管理、集約化管理，成立了專業(yè)化工班。對問題分析、剖析必須到位，找到根源，才能進一步完善。只有不斷探索，適合我們襄陽工務(wù)段的維修體制和生產(chǎn)組織形式，最大效益的發(fā)揮天窗的作用，我們的作業(yè)效益就會自然提升，設(shè)備質(zhì)量才能穩(wěn)步提高。

1.2 挖潛提效，適應(yīng)生產(chǎn)定員新要求

我段現(xiàn)有2500多名職工，2019年底武西、鄭萬高鐵開通后，集團公司給我們段僅增加定員200多人，新核定的定員僅有2200人左右，也就是說在新接兩條高鐵正線537公里的營運里程后，我們的總定員不升反降。而調(diào)研的實際情況是大多數(shù)一線車間、工區(qū)和偏遠工區(qū)缺人，尤其一線崗位上大班人員缺少，主要工種線路工缺少，橋梁工、綜合機修一線工班等職工年齡結(jié)構(gòu)老化，而輔助工作、地區(qū)車間所在地人滿為患。近幾年，我段在大力清理在冊不在崗，減少輔助工種用工，減少工區(qū)，強大維修工區(qū)，干部職工競爭上崗方面做了大量工作。從分配制度上向苦、臟、累崗位傾斜，向偏遠地區(qū)傾斜，出臺了防洪、重點工作等一系列的考核文件，并探索全年收入與績效和年終評先掛鉤的機制，廣大干部職工對這種激勵機制是給予充分肯定的，政策導(dǎo)向職工是認可的。但在執(zhí)行的過程中涉及到很多職工的切身利益，也遇到不小的阻力，還需要我們更加堅定信心，持續(xù)推進，同時要做好深入細致的宣傳思想政治工作，讓干部職工充分認識到，只有建立新機制，做到人盡其才，物盡其用，我們的勞動生產(chǎn)率才能得到提高。

1.3 盡快適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的新要求

近些年，我段在標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面不斷探索，從標(biāo)準(zhǔn)化計劃的申報，標(biāo)準(zhǔn)化施工組織、標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)和后勤保障、生產(chǎn)生活的5S管理，取得了不少經(jīng)驗，在全局推廣，并產(chǎn)生不少襄工經(jīng)驗，比如我段5S管理等。但是我們的管理有效性有待改善，有些甚至是干部不作為、不擔(dān)當(dāng)、干部作風(fēng)不實造成的。面對新形勢，我們各級組織、共產(chǎn)黨員、管理干部在精神面貌、工作作風(fēng)、擔(dān)當(dāng)作為上必須得到改進和提升。

1.4 改善路外環(huán)境適應(yīng)安全新要求

傳統(tǒng)意義上的工務(wù)安全是守住路基及以上兩根鋼軌的安全，隨著鐵路的不斷提速，開行250公里的動車和350公里復(fù)興號高速列車，不僅要保證路基、鋼軌，天上、地下包括封閉柵欄周邊的安全。我們的網(wǎng)子越封越緊，管理越來越嚴(yán)，但路外傷亡事故仍時有發(fā)生，血淋淋的教訓(xùn)再次提醒我們工作還有漏洞，管理還需加強，現(xiàn)狀必須改變。黨的十八大以后，以人民為中心的理念深入人心，地方各級政府也加大了對鐵路沿線違法建筑和違法占用、開荒的整治力度，我們加大路外環(huán)境整治有了良好的外部環(huán)境。近兩年集團公司也加大襄渝、焦柳線損壞封閉網(wǎng)的更換力度，我段仍要繼續(xù)加大與沿線廠礦、企業(yè)、學(xué)校聯(lián)手行動，宣傳引導(dǎo)，路地雙方共同維護好鐵路沿線的安全環(huán)境。要充分利用良好的內(nèi)、外部條件，主動出擊，有所作為，改善路外安全環(huán)境，盡最大努力確保人民群眾的生命財產(chǎn)安全。

2 員工素質(zhì)培養(yǎng)的升級版

2.1 抓好高速員工的準(zhǔn)入和提素

接管高鐵，確保高鐵安全萬無一失，事關(guān)人民群眾生命財產(chǎn)安全、事關(guān)社會穩(wěn)定、事關(guān)黨和國家形象。盡管在高鐵開通前期我們抽調(diào)大量人員進行了適應(yīng)性培訓(xùn)，所有高鐵人員已基本達到準(zhǔn)入要求，但接管高鐵設(shè)備后，我們的管理人員、技術(shù)工人首先要面對實踐經(jīng)驗不足的現(xiàn)實問題，縮短磨合期，在安全卡控、安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)方法、生產(chǎn)組織模式等方面做到無縫接軌。需要我們邊學(xué)習(xí)、邊適應(yīng)、邊提高，必須打造一支高素質(zhì)的高鐵職工隊伍，所有高鐵職工必須付出比其他高鐵單位、比我們段普速鐵路養(yǎng)修人員更大、更艱苦的努力。此外，我們還要面對高鐵從普速鐵路抽走大量技術(shù)骨干的情況下，普速鐵路的管理水平和設(shè)備質(zhì)量不能滑坡。為此，必須把提升職工隊伍的整體素質(zhì)放在戰(zhàn)略高度來整體布局，除改進職工教育培訓(xùn)模式外，還要大力弘揚勞模精神、工匠精神、創(chuàng)新精神，共產(chǎn)黨員必須在學(xué)技術(shù)、學(xué)業(yè)務(wù)、適應(yīng)高鐵時代中起到模范作用，帶動職工隊伍整體素質(zhì)不斷提升，讓襄陽工務(wù)段高鐵時代不掉隊、有作為。

2.2 抓好勞模創(chuàng)新工作室的創(chuàng)新和引領(lǐng)

隨著勞模創(chuàng)新工作室的興起，對技術(shù)攻關(guān)、凝聚職工智慧，解決生產(chǎn)現(xiàn)場的實際問題起到了帶動和引領(lǐng)作用，我段定明勞模創(chuàng)新工作室建成四年，大批技術(shù)攻關(guān)項目不僅獲得國優(yōu)、部優(yōu)、局優(yōu)、國家發(fā)明專利，在現(xiàn)場使用和推廣上也取得了良好的安全效益和經(jīng)濟效益。但是，與形勢任務(wù)的需要，還存在很大的提升空間，如：輻射和帶動不夠，表現(xiàn)在創(chuàng)新人才的梯隊層次不分明，尖子、核心成員成果多，一般職工參與愿望和實際效果不盡人意。其次是推廣力度不夠，一些好的項目，甚至是一些經(jīng)過實踐檢驗證明效益很好的項目，在一些車間、工區(qū)沒有得到應(yīng)有的推廣。還有面對高鐵時代到來，我們的前瞻性不夠，創(chuàng)新工作室在職工的培訓(xùn)、師帶徒、基礎(chǔ)資料完善、對創(chuàng)新工作室的經(jīng)費支持，還沒有建成一套完整的體系，還要下大力氣改進。

2.3 積極應(yīng)對階梯速度帶來維修養(yǎng)護和大修的新問題

接管漢十高鐵后，襄陽工務(wù)段不僅僅要接管了高鐵設(shè)備，也面臨著同時養(yǎng)護350公里高速、160公里動車區(qū)段、120公里普速區(qū)段，甚至還有小厲線80公里，老丹線45公里等多種級別的線路。我們將面臨，一個單位同時執(zhí)行多種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、多種安全標(biāo)準(zhǔn)、多種管理標(biāo)準(zhǔn)、多種作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等實際情況，無形中加大了我們的管理難度，也給我們的設(shè)備養(yǎng)護及大、中修帶來了新的課題。針對這些情況，要通過“立標(biāo)、學(xué)標(biāo)、貫標(biāo)、達標(biāo)”實現(xiàn)管理、作業(yè)、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化，根據(jù)不同設(shè)備、不同崗位，分別制定技術(shù)、工作和管理標(biāo)準(zhǔn)，并立標(biāo)打樣，重點抓好“技術(shù)、生產(chǎn)、作業(yè)、崗位、環(huán)境”五大基礎(chǔ)管理，形成“流程導(dǎo)向、崗位約束、指標(biāo)問責(zé)、激勵推進”的良好工作機制。面對新形勢，要求廣大共產(chǎn)黨員帶頭學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)，帶頭執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，帶動職工立標(biāo)準(zhǔn)崗，干標(biāo)準(zhǔn)活，通過學(xué)標(biāo)達標(biāo)來解決階梯速度帶來的綜合問題。

3 黨的建設(shè)的升級版

3.1 適應(yīng)黨建的新要求

通過調(diào)研了解到，通過“群眾路線教育”，“兩學(xué)一做”，我段黨的建設(shè)，黨組織的凝聚力、向心力、戰(zhàn)斗力得到加強，黨員的先鋒模范作用充分發(fā)揮，但面對新時代、新形勢、新任務(wù)，我們黨的建設(shè)工作還面臨著許多新問題、新課題。要結(jié)合“不忘初心，牢記使命”主題教育活動，進一步增強“四個意識”，嚴(yán)格落實“兩個責(zé)任”，把“兩個維護”體現(xiàn)在自覺行動上，提升“兩個一以貫之”的真本領(lǐng)。特別要完善、提升黨員監(jiān)督崗的品牌效應(yīng)，解決黨員安全監(jiān)督崗定位不準(zhǔn)確、履職不到位，責(zé)任不明確等問題。補齊段板，充分發(fā)揮黨組織在安全生產(chǎn)中的保障監(jiān)督作用。

3.2 強化黨支部建設(shè)的基石和黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用

黨組織的作用發(fā)揮，關(guān)鍵是要充分發(fā)揮黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用，我段黨支部和黨員作用發(fā)揮情況總體上獲得了職工群眾積極正面的評價，在學(xué)習(xí)上還要解決既要完成好規(guī)定動作也要完成好自選動作，著重要在提高黨員學(xué)習(xí)自覺性上下功夫，要通過黨員自覺學(xué)習(xí)習(xí)總書記重要講話，學(xué)習(xí)黨章、黨規(guī)、黨紀(jì)，提升自己的政治素養(yǎng)、政治覺悟、政治站位，同時把學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)化為行動，為安全發(fā)展，為和諧穩(wěn)定貢獻力量。運用載體、開展活動，要讓職工能接受，愿參加?？傊?，學(xué)習(xí)教育、各種活動的開展、載體的運用立足點要放在充分發(fā)揮黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用，黨員的先鋒模范作用充分調(diào)動職工積極性、創(chuàng)造性上，放在確保中心工作順利開展上，放在打贏“三保三增”攻堅戰(zhàn)上，各項工作不僅要叫響，更要抓實。

3.3 適應(yīng)黨風(fēng)廉政建設(shè)的新要求

反腐倡廉建設(shè)是我們黨在當(dāng)前形勢下,必須始終抓好的頭等大事、頭等政治任務(wù)，必須充分認識反腐敗斗爭的長期性、復(fù)雜性、艱巨性，必須充分認識新形勢下加強黨風(fēng)廉政建設(shè)的重要性。深刻認識黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗斗爭的極端重要性。因此加強黨風(fēng)廉政建設(shè)，黨員干部必須以身作則。

（1）加強學(xué)習(xí)，堅定信念。在繁忙的工作之余，要加強學(xué)習(xí)。在學(xué)習(xí)中，將理論與實際相結(jié)合，將反面案例與正面教育相結(jié)合，促使自己時刻不忘世界觀、人生觀、價值觀的改造，時刻牢記為人民服務(wù)的宗旨，自覺抵制市場經(jīng)濟條件下物欲橫流的誘惑，堅決過好權(quán)利關(guān)、金錢關(guān)、人情關(guān)，不斷增強新時期自身拒腐防變的能力。

（2）接受監(jiān)督，講政治紀(jì)律。共產(chǎn)黨員要堅持執(zhí)行黨的各項廉政建設(shè)規(guī)章制度，帶頭遵守黨的政治紀(jì)律和組織紀(jì)律，堅決把風(fēng)氣搞正，把作風(fēng)搞實，按規(guī)矩辦事，做到耐得住艱苦，管得住小節(jié)，擋得住誘惑。

（3）完善制度、治本抓源。只有建立有效的監(jiān)督制約管理制度，把事后監(jiān)督變?yōu)槭虑氨O(jiān)督，做到關(guān)口前移，才能保證黨風(fēng)廉政建設(shè)工作的順利進行。

（4）求真務(wù)實，勤政為民。了解職工疾苦，傾聽職工呼聲，真心實意地幫助職工解決實際問題，努力維護好、實現(xiàn)好、發(fā)展好廣大職工的根本利益。

4 后勤保障服務(wù)的升級版

4.1 適應(yīng)高鐵生產(chǎn)生活一體化管理的新要求

高鐵開通后，能不能確保安全生產(chǎn)，有序推進各項工作，后勤保障至關(guān)重要。要求我們要邊學(xué)習(xí)、邊實踐。多摸索，多調(diào)查研究，多聽群眾意見，把錢花在刀刃上，把涉及到百年大計的事辦好。

4.2 適應(yīng)后勤服務(wù)保障的新需要

隨著生產(chǎn)組織形式的調(diào)整，我們基本解決生產(chǎn)組織集中，生活設(shè)施集中等粗線條的問題，但隨著全天窗、夜間作業(yè)等生產(chǎn)模式的變化和調(diào)整，又將面臨許多新的問題。說明我們后勤保障上還需要在實踐中進行調(diào)整，各項工作要貼近職工的需求，對待職工反映的問題，反映要及時、答復(fù)要具體、配套要完善、解決要徹底，要讓職工充分感受到組織的溫暖。

4.3 進一步發(fā)揮工會組織的橋梁紐帶作用的發(fā)揮

工會是黨聯(lián)系職工群眾的紐帶和橋梁，是職工群眾的娘家人。工會組織要全面加強自身建設(shè)，通過加大培訓(xùn)力度、競賽力度、檢查力度、激勵力度，促進勞動保護工作平衡協(xié)調(diào)發(fā)展。將三線建設(shè)，精準(zhǔn)幫扶、民主管理以及涉及職工切身利益的事辦好。多舉辦職工喜聞樂見的文體活動，活躍職工的業(yè)余文化生活；同時要通過暢通職工訴求渠道，把住車間職代會質(zhì)量關(guān)，通過維護職工的合法權(quán)益來調(diào)動職工的積極性和創(chuàng)造性，努力把工會建成職工群眾信得過、靠得住的職工之家，凝聚強大的力量去順利完成高鐵新時代。