基于幾例船舶電氣常見故障分析

宋 謙

(武漢船舶職業(yè)技術學院，湖北 武漢 430041)

0 引言

科技的發(fā)展促進了電氣設備的自動化發(fā)展，電氣設備一旦出現(xiàn)問題就有可能引發(fā)安全事故。那么，認識電氣設備出現(xiàn)問題的多種可能性，并在日常工作中要熟知各種常見的故障，多多積累經(jīng)驗，學習系統(tǒng)的電氣設備維修保養(yǎng)技巧，對出現(xiàn)的電氣系統(tǒng)故障進行記錄，以備后期學習之外，還可以在之后定期對故障點經(jīng)常排查，防患于未然。本文舉例了幾種常見的船舶電氣故障并分析引起故障的原因。

1 電氣設備故障排查

電氣設備出現(xiàn)故障的因素較多，由于船舶長時間在水中航行，電氣設備運行環(huán)境的特殊性導致電氣設備工作狀態(tài)和設備的運行能力發(fā)生變化，時常會出現(xiàn)電氣設備失靈或者某些零部件性能缺失，在出現(xiàn)故障之前一般會有一些聲音或者性能下降的預警。為確保船舶及人員人身和財產(chǎn)安全，盡量減少可能發(fā)生的事故損失，經(jīng)常對電氣設備進行故障排查就必不可少。

船舶在航行的過程中，船上的工作人員如果能夠熟知電氣設備的系統(tǒng)結構和工作原理，能夠及時發(fā)現(xiàn)設備故障并妥善進行處理就能最大限度地減少損失，降低風險。在日常生活中對設備進行性能檢測和設備保養(yǎng)，預防故障發(fā)生，提前做好防范準備，才能在故障出現(xiàn)時提出有效的解決方案，防止損失進一步擴大。維修保養(yǎng)人員在把理論知識和實際維修作業(yè)進行結合，經(jīng)常排查，提前預防才能夠保障船舶的順利航行和船上的人員財產(chǎn)安全。

2 常見故障分析

船舶的電氣系統(tǒng)由電力、照明、電能發(fā)力、通訊、監(jiān)控等多個部分整合而成，每一部分都是一個相對獨立的運行系統(tǒng)[1]。多個運行系統(tǒng)的組合也會提高出現(xiàn)故障的可能，航行過程中航行線路和自然環(huán)境的差異，要求船舶中電氣設備的材料要使用防水性能好的優(yōu)質(zhì)材料，每個系統(tǒng)使用的零部件的安裝技術、標準也不同，時常會出現(xiàn)在航行中對電氣系統(tǒng)的檢測不夠及時，導致船舶電氣設備會出現(xiàn)損耗，船舶在航行過程中經(jīng)常出現(xiàn)的故障有以下幾種。

2.1 發(fā)電機故障

發(fā)電機產(chǎn)生故障的情形一般是以下情況：①在船舶停運期，發(fā)電機長期不運轉(zhuǎn)導致發(fā)電機的發(fā)電機閘門接觸不均，外殼也會出現(xiàn)生銹等情況，這些狀況都會使發(fā)電機的磁場失去磁力，無法產(chǎn)生磁力電流，發(fā)電機性能受損。如果沒有對發(fā)電機進行及時的維護保養(yǎng)，發(fā)電機絕緣體容易在飛速運轉(zhuǎn)過程中損毀，導致發(fā)電機在濕潤的環(huán)境中受潮損壞。也正由于船舶水中航行時空氣濕度大，發(fā)電機在工作過程中極易出現(xiàn)線路斷開的情況；②因失去磁場磁力的原因、發(fā)電機絕緣體受損的原因及線路斷開的原因都可能會致使發(fā)電機在工作時電壓過低，電力供應不夠充足，電力設備出現(xiàn)損耗。

2.2 電網(wǎng)故障

電網(wǎng)是指船舶上的整個電氣系統(tǒng)設施，包括電器系統(tǒng)中的各個組成部分，電能在電網(wǎng)中流通支撐整個船舶的電力使用，往往電網(wǎng)發(fā)生故障會導致船舶上所有的電力支持設備無法運轉(zhuǎn)[2]。為了保證電壓電流的穩(wěn)定通常要在電力系統(tǒng)中使用繼電器，電壓過低電器無法運轉(zhuǎn)，電壓過高則會燒毀電器電路系統(tǒng)。一旦維持電壓穩(wěn)定的繼電器發(fā)生故障或者長時間沒有得到維修養(yǎng)護，就無法在電氣系統(tǒng)工作時保護電路電壓的穩(wěn)定狀態(tài)。電氣設施運行時聲音有雜音、設備經(jīng)過運轉(zhuǎn)后在短時間內(nèi)升溫且散熱慢、電氣設備的控制器開關時間過長等，這幾種情況都需要立即對電氣設備進行維修養(yǎng)護，必要時更換零部件。如果絕緣體的故障指示燈亮起，則應當對接線盒進行測檢，查看是否有線路接口松動現(xiàn)象。而電力照明設施中的絕緣電阻一旦出現(xiàn)故障，低于正常運轉(zhuǎn)時的水平，檢修不及時的情況下就會發(fā)生主配電路系統(tǒng)短路的現(xiàn)象。

2.3 主配電路故障

主配電路發(fā)生故障的情況一般會出現(xiàn)硬件問題和系統(tǒng)問題，硬件問題一般是因為電器設施在工作時，主配電路產(chǎn)生震動，在震頻高及振動幅度大的位置，長時間處于這種震動狀態(tài)就會導致主配電板的裂縫，容易引發(fā)事故，發(fā)生危險。此外，主配電路正常運行狀態(tài)都是完全封閉的，但是長時間以來一些細小的灰塵不可避免地會附著在主配電板的表面，加上電路主板處于通電狀態(tài)也會使一些灰塵吸引在表面，灰塵多的情況下有可能會導致主配電板接觸不良，從而出現(xiàn)短路的情況。系統(tǒng)問題一般情況下是電器設施在工作的過程中會有電流經(jīng)過，電流或者電壓無論是出現(xiàn)過高還是過低的狀態(tài)，都會使主配電板出現(xiàn)短路故障[3]，由此引發(fā)危險。

3 船舶電氣設備維修養(yǎng)護方法

3.1 更換零部件

電氣設備要進行日常維護的重要性不必贅述，一般在日常檢測中發(fā)現(xiàn)了故障點或者有較大可能出現(xiàn)故障點，要考慮是否應該更換零部件保證電氣設施安全運轉(zhuǎn)，同時也是確保電氣設備以最佳的狀態(tài)高效率發(fā)揮作用。當然如果確定需要更換零部件，還要注意更換的零部件的型號及性能是否匹配，零部件更換之后需要對電氣設備進行試運行，更換零部件后電氣設施能夠正常工作表示檢測的故障點準確，采取的措施及時。如果電氣設備的運轉(zhuǎn)狀態(tài)和更換零部件之前一樣，則說明故障點是在其他部位，就需要對船舶上的電氣系統(tǒng)繼續(xù)檢測，直至找到正確的故障點。

更換零部件的方法相對來說是比較簡單的方法，產(chǎn)生的效果也更快，但是效率不夠高，在出現(xiàn)緊急情況時，如果不能及時發(fā)現(xiàn)故障，解決問題，且船舶上沒有足夠的備用零部件的話就只能依靠工作人員對設備進行維修，所以更換零部件的方法是在日常的維修養(yǎng)護中比較常用的方法。

3.2 外觀觀察法

外觀觀察法，顧名思義就是電氣設備的維修養(yǎng)護人員根據(jù)以往的工作經(jīng)驗通過眼觀、耳聞、嗅覺及手觸等感官感知一些設備的直觀信息，有的故障一旦出現(xiàn)可能會有溫度高、散熱慢等狀態(tài)或者機器運轉(zhuǎn)的聲音與正常運轉(zhuǎn)的聲音是不一樣的，經(jīng)驗豐富的維修人員可以通過感官感知設備的狀態(tài)，結合電氣儀表設備顯示的電氣系統(tǒng)數(shù)據(jù)進行分析，從而預判出設備發(fā)生故障的部位。一般來講，電氣設備在運行狀態(tài)良好的情況下，運轉(zhuǎn)聲音比較輕微且沒有雜音，聲音發(fā)出的節(jié)奏比較均勻。電氣設備的線路一般是由橡膠材質(zhì)制作而成，橡膠材質(zhì)的制品也是制作絕緣部件的常用材料，一旦出現(xiàn)機器設備運轉(zhuǎn)異常，機器溫度高、散熱慢等情況，橡膠材質(zhì)的制品會發(fā)出異味，很容易被船舶上的工作人員發(fā)覺。

4 結語

不管什么行業(yè)，都要求從業(yè)人員具備過硬的理論知識和職業(yè)素養(yǎng)，在電氣行業(yè)更需如此，工作人員在學習理論的基礎上還應該結合實踐經(jīng)驗，及時總結維修養(yǎng)護常識，保證船舶電氣設施的安全運轉(zhuǎn)。特別是船舶電氣設備的維護人員更應結合實際情況做好日常維護工作，船舶在水上工作的環(huán)境，必然會出現(xiàn)空氣濕度大導致的電氣設備器材老化快的問題，工作人員應該提高警惕性，勤修勤檢測，保障船舶安全航行。