上汽大眾車系故障匯總83

戴曉明

通過對同一車系中出現(xiàn)的各種故障進行總結(jié)分析，可以歸納出車型的結(jié)構(gòu)特點、故障形成機理和檢測方法等重要信息。這對維修人員消除認識誤區(qū)、改進診斷思路、提高理論水平和完善操作流程都會起動一定的促進作用。筆者在工作中記錄了大量的故障案例，并對它們進行了整理。如果讀者能夠仔細地研究這些案例中相同故障現(xiàn)象不同故障原因之間的聯(lián)系，則可起到舉一反三的作用，使人受益匪淺。

故障477關(guān)鍵詞：壓縮機

故障現(xiàn)象：一輛2012年產(chǎn)上汽大眾途觀1.8TSI運動型多功能車，搭載CEA發(fā)動機，行駛里程16萬km。用戶反映該車空調(diào)不制冷。

檢查分析：維修人員檢查空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑儲量，正常。發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時查看空調(diào)控制單元的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)壓縮機的負載扭矩偏高，高壓側(cè)的制冷劑壓強過低，蒸發(fā)器表面溫度達到16°C。數(shù)據(jù)表明壓縮機的運轉(zhuǎn)阻力過大，其內(nèi)部已經(jīng)出現(xiàn)過熱，導(dǎo)致蒸發(fā)器溫度升高。

故障排除：更換壓縮機，試車確認故障排除。

案例478

關(guān)鍵詞：ABS泵

故障現(xiàn)象：一輛2011年產(chǎn)上汽大眾桑塔納志俊轎車，搭載AJR發(fā)動機，行駛里程20萬km。用戶反映該車防抱死制動系統(tǒng)（ABS）故障燈點亮。

檢查分析：筆者試車中發(fā)現(xiàn)該車緊急制動時ABS并沒有啟動，連接診斷儀檢測，發(fā)現(xiàn)故障碼“01276——ABS液壓泵電機電路故障”。本著由簡到繁的思路，首先檢查ABS泵電機的熔絲，正常。根據(jù)以往維修ABS泵電機的經(jīng)驗，嘗試對電機直接施加蓄電池電壓，此時可以聽到電機運轉(zhuǎn)的聲音，這一現(xiàn)象說明ABS控制單元內(nèi)部存在故障，無法對ABS泵進行控制。

通常維修此類故障都是直接更換ABS總成，但是因為價格較高，用戶提出采用修復(fù)的方法以節(jié)約維修費用。于是筆者拆解了ABS控制單元，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致液壓泵電機不工作的原因是控制單元側(cè)導(dǎo)板連接器上的液壓泵電機控制端子與電路板之間的觸點脫焊（圖227），導(dǎo)致信號傳輸中斷。

故障排除：拆解ABS控制單元，重新焊接脫焊的觸點，復(fù)位裝車后進行路試，ABS正常工作，故障排除。

案例479關(guān)鍵詞：制動燈座

故障現(xiàn)象：一輛2012年產(chǎn)上汽大眾桑塔納志俊轎車，搭載AJR發(fā)動機，行駛里程27萬km。用戶反映該車ABS故障燈偶發(fā)性點亮。

檢查分析：筆者接車后連接診斷儀檢測，發(fā)現(xiàn)故障碼“00668——制動燈電路工作不良”。用萬用表測量制動燈熔絲、制動踏板觸點開關(guān)以及相關(guān)線路，均正常。清除故障碼，ABS故障燈熄滅，反復(fù)進行路試故障燈都沒有再點亮，由于用戶急于用車，于是將車輛交還用戶。但是幾天后，用戶回廠反映故障再次出現(xiàn)，檢測到的故障碼依舊是00668。

查閱該車ABS系統(tǒng)電路圖，ABS控制單元上的A1端子是用來監(jiān)測制動燈電路工作電壓的，如制動燈存在異常，就會儲存故障碼。于是，把檢查重點放在制動燈線路與制動燈安裝是否存在問題上。拆下2個制動燈罩逐一檢查，發(fā)現(xiàn)右側(cè)制動燈座存在松動。為了驗證故障點，找另一人踩下制動踏板，同時筆者晃動右側(cè)制動燈燈泡，ABS故障燈隨即點亮，如果按緊該燈泡，ABS故障燈就會熄滅。

故障排除：更換右側(cè)制動燈座總成，試車確認故障排除。

故障480

關(guān)鍵詞：線束斷路

故障現(xiàn)象：一輛2012年產(chǎn)上汽大眾帕薩特轎車，搭載CGM發(fā)動機，行駛里程21萬km。用戶反映該車倒車影像沒有顯示。

檢查分析：維修人員檢測控制單元列表，發(fā)現(xiàn)停車輔助控制單元處于故障狀態(tài)，但它仍然能夠正常通信。檢測該控制單元，發(fā)現(xiàn)有左前距離傳感器失效的提示。將前保險杠拆下后檢查，發(fā)現(xiàn)左前傳感器的線路斷路（圖228）。

故障排除：修復(fù)線路，故障排除。

故障481關(guān)鍵詞：氣門

故障現(xiàn)象：一輛2007年產(chǎn)上汽大眾朗逸轎車，搭載CDE發(fā)動機，行駛里程27萬km。用戶反映該車機油消耗量過大。

檢查分析：維修人員與用戶溝通得知，該車在半年前做過發(fā)動機大修。拆下缸蓋檢查，沒有發(fā)現(xiàn)拉缸現(xiàn)象。將發(fā)動機從車上拆下來進行分解，排除了當初懷疑的活塞環(huán)對口問題。仔細觀察發(fā)現(xiàn)1、3和4缸的進氣門上有很多油泥。拆下氣門檢查發(fā)現(xiàn)，每個氣門桿的上部都有不同程度的劃傷。由于劃傷位置都在氣門導(dǎo)管以外，所以應(yīng)該是上一次安裝氣門鎖塊時，過度壓縮了氣門彈簧，并且彈簧擋片出現(xiàn)偏心劃傷了氣門桿。

故障排除：更換全部氣門和氣門油封，試車確認故障徹底排除。

故障482關(guān)鍵詞：燃油泵

故障現(xiàn)象：一輛2009年產(chǎn)上汽大眾帕薩特1.8T轎車，搭載CEA發(fā)動機，行駛里程27萬km。用戶反映該車有時行駛中熄火。

檢查分析：維修人員檢測發(fā)動機控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼“P306E——油泵在預(yù)轉(zhuǎn)期內(nèi)電源電壓出現(xiàn)短時過低的現(xiàn)象”。檢查油泵繼電器，發(fā)現(xiàn)有燒焦的氣味。打開繼電器外殼檢查，發(fā)現(xiàn)觸點已經(jīng)燒蝕。根據(jù)這種現(xiàn)象判斷，油泵的性能已經(jīng)下降，造成其工作電流過大。

故障排除：更換燃油泵、燃油濾清器和油泵繼電器，試車確認故障排除。

故障483關(guān)鍵詞：噴油器

故障現(xiàn)象：一輛2013年產(chǎn)上汽大眾Polo轎車，搭載CPJ發(fā)動機，行駛里程16萬km。用戶反映該車發(fā)動機抖動明顯。

檢查分析：維修人員檢測發(fā)動機控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼“P1127——混合氣過濃”。查看發(fā)動機的失火數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)1缸存在少量失火，說明發(fā)動機的抖動與失火有關(guān)。將1缸點火線圈和火花塞與其他缸互換后試車，仍然是1缸失火。

將油軌松開后，讓噴油器從進氣歧管上脫開，打開點火開關(guān)查看，發(fā)現(xiàn)1缸的噴油器有緩慢滴油的現(xiàn)象。將1缸噴油器拆下來清洗后檢測，發(fā)現(xiàn)其仍然無法完全關(guān)閉。

故障排除：更換1缸噴油器，試車確認故障排除。

故障484

關(guān)鍵詞：線束斷路

故障現(xiàn)象：一輛2012年產(chǎn)上汽大眾朗逸轎車，搭載CPJ發(fā)動機，行駛里程26萬km。用戶反映該車防抱死制動系統(tǒng)偶爾報警。

檢查分析：維修人員檢測防抱死制動控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼“00287——右后輪速傳感器G44故障，偶發(fā)”。將該傳感器的插接器斷開后測量，傳感器的阻值正常。但當晃動車輪部分的線束時，發(fā)現(xiàn)有時出現(xiàn)斷路現(xiàn)象。

仔細觀察車輪部分的線束，發(fā)現(xiàn)由于線束安裝位置不正確，導(dǎo)致傳感器的線束與車身存在接觸（圖229）。當車輪上下移動時，線束被拉扯，判斷線束內(nèi)部已經(jīng)斷路。

故障排除：修復(fù)線束并妥善固定，故障排除。