基于“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理研究

王熙

[摘 要]“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下，各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的誕生與應(yīng)用，為交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理變革打下了基礎(chǔ)、提供了動(dòng)力。財(cái)務(wù)管理是交通運(yùn)輸企業(yè)管理的關(guān)鍵，其水平會(huì)直接影響交通運(yùn)輸企業(yè)的日常經(jīng)營(yíng)及發(fā)展。文章從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)共享、職能轉(zhuǎn)換兩個(gè)角度切入，對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”帶給交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理的意義進(jìn)行分析，并從財(cái)務(wù)管理理念、運(yùn)輸項(xiàng)目賬簿信息數(shù)據(jù)、財(cái)務(wù)管理人員、信息安全入手，對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理存在的問(wèn)題展開(kāi)探討，針對(duì)問(wèn)題提出財(cái)務(wù)管理理念創(chuàng)新、企業(yè)財(cái)務(wù)集約化管理、提升財(cái)務(wù)管理人員綜合素質(zhì)、建立信息安全保障體系的建議，旨在促進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下的交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理水平提升，助力交通運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

[關(guān)鍵詞]“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代;交通運(yùn)輸企業(yè);財(cái)務(wù)管理

“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下，多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的誕生與應(yīng)用，給各行各業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)。此背景下，交通運(yùn)輸企業(yè)要抓住機(jī)遇尋求突破，進(jìn)一步提高自身的管理水平及能力，就必須跟上時(shí)代浪潮，引入先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)并加以應(yīng)用，用這些現(xiàn)代技術(shù)為企業(yè)財(cái)務(wù)管理變革夯實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)。作為交通運(yùn)輸企業(yè)管理的核心內(nèi)容，財(cái)務(wù)管理關(guān)系著交通運(yùn)輸企業(yè)能否實(shí)現(xiàn)資源合理調(diào)控、能否實(shí)現(xiàn)科學(xué)決策等，最終影響交通運(yùn)輸企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，對(duì)財(cái)務(wù)管理水平及能力進(jìn)行提升，是交通運(yùn)輸企業(yè)必須重視的任務(wù)。基于以上，下面對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”視角下的交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理展開(kāi)探究。

1 “互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理產(chǎn)生的意義

1.1 “互聯(lián)網(wǎng)+”助力交通運(yùn)輸企業(yè)各單元實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)共享

“互聯(lián)網(wǎng)+”可助交通運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)各單元財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)共享，例如，“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，在信息共享技術(shù)等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)支持下，財(cái)務(wù)共享中心得到了較好應(yīng)用，可幫助交通運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)各個(gè)單元之間的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)共享，打破了財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)傳遞壁壘，使交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)信息管理工作得到極大簡(jiǎn)化。

1.2 “互聯(lián)網(wǎng)+”推動(dòng)了交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理職能轉(zhuǎn)換

“互聯(lián)網(wǎng)+”推動(dòng)了交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理職能轉(zhuǎn)換，同樣是“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代給交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理產(chǎn)生帶來(lái)的意義之一。“互聯(lián)網(wǎng)+”推動(dòng)了交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理職能轉(zhuǎn)換的例子有：“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下，財(cái)務(wù)共享中心的核算中心，可助交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)人員從枯燥、繁重的財(cái)務(wù)核算工作中解脫出來(lái)，將更多精力與時(shí)間用于更有價(jià)值的管理工作上，推動(dòng)財(cái)務(wù)人員職能轉(zhuǎn)換。財(cái)務(wù)共享中心的大數(shù)據(jù)信息管理中心，可助交通運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息價(jià)值深入挖掘，為交通運(yùn)輸企業(yè)決策提供信息參考，推動(dòng)財(cái)務(wù)管理職能向“企業(yè)決策”轉(zhuǎn)換。

2 “互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理的常見(jiàn)問(wèn)題

2.1 財(cái)務(wù)管理理念落后

財(cái)務(wù)管理理念落后，即交通運(yùn)輸企業(yè)在進(jìn)行財(cái)務(wù)管理時(shí)，缺乏對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的認(rèn)識(shí)，依舊局限于傳統(tǒng)財(cái)務(wù)管理，遵循傳統(tǒng)財(cái)務(wù)管理理念來(lái)開(kāi)展財(cái)務(wù)管理活動(dòng)。交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理理念落后的常見(jiàn)體現(xiàn)有：在開(kāi)展財(cái)務(wù)管理工作時(shí)僅僅關(guān)注財(cái)務(wù)核算等工作，忽視了財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)之間的聯(lián)系;未結(jié)合新時(shí)代下的企業(yè)發(fā)展需要，對(duì)財(cái)務(wù)管理目標(biāo)進(jìn)行明確，對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行有目的規(guī)劃等。

2.2 運(yùn)輸項(xiàng)目賬簿信息數(shù)據(jù)不實(shí)

導(dǎo)致運(yùn)輸項(xiàng)目賬簿信息數(shù)據(jù)不實(shí)的常見(jiàn)原因有：企業(yè)在進(jìn)行財(cái)務(wù)管理的過(guò)程中，財(cái)務(wù)人員忽略了某些賬目（比如因車(chē)輛改造等產(chǎn)生的賬目）。當(dāng)運(yùn)輸項(xiàng)目賬簿信息數(shù)據(jù)不實(shí)時(shí)，交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作的難度將大幅度提升，例如，賬簿信息數(shù)據(jù)不實(shí)，企業(yè)難以通過(guò)分析賬簿信息清晰了解自身經(jīng)營(yíng)情況，后期企業(yè)在進(jìn)行資源規(guī)劃與安排時(shí)，缺乏充分的信息參考，可能出現(xiàn)規(guī)劃與安排不合理的問(wèn)題。

2.3 財(cái)務(wù)管理人員專(zhuān)業(yè)性不足

“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下，交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作發(fā)生了極大變化，若企業(yè)內(nèi)的財(cái)務(wù)管理人員不能跟上時(shí)代發(fā)展，專(zhuān)業(yè)性不足，則會(huì)妨礙企業(yè)財(cái)務(wù)管理水平及能力提升?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”時(shí)代下，財(cái)務(wù)管理人員專(zhuān)業(yè)性不足的常見(jiàn)體現(xiàn)有：缺乏風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)，比如不能對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)掛靠線路運(yùn)營(yíng)時(shí)潛在的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別、預(yù)警與有效防控;缺乏深入分析財(cái)務(wù)報(bào)表的能力，不能結(jié)合財(cái)務(wù)報(bào)表上的信息，為交通運(yùn)輸企業(yè)提供具有參考意義的決策建議;缺乏信息管理能力，不能甄別出有價(jià)值的財(cái)務(wù)信息并對(duì)其進(jìn)行合理利用等。

2.4 互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的財(cái)務(wù)管理信息安全問(wèn)題

“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下，交通運(yùn)輸企業(yè)在進(jìn)行財(cái)務(wù)管理時(shí)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的依賴大幅度增加，導(dǎo)致企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)泄露風(fēng)險(xiǎn)大大增加。當(dāng)交通運(yùn)輸企業(yè)出現(xiàn)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)泄露時(shí)：一是可能導(dǎo)致企業(yè)面臨經(jīng)濟(jì)損失;二是可能導(dǎo)致企業(yè)形象受損，使客戶、合作伙伴等對(duì)企業(yè)產(chǎn)生質(zhì)疑。如何改善互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的財(cái)務(wù)管理信息安全問(wèn)題，是交通運(yùn)輸企業(yè)必須面臨的問(wèn)題。

3 “互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下提升交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理水平的建議

3.1 財(cái)務(wù)管理理念創(chuàng)新

“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下，交通運(yùn)輸企業(yè)有必要對(duì)自身的財(cái)務(wù)管理理念進(jìn)行創(chuàng)新。具體建議如下：其一，對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下的交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理目標(biāo)進(jìn)行創(chuàng)新，財(cái)務(wù)管理的目標(biāo)不應(yīng)當(dāng)局限于眼前的“股東權(quán)益最大化”，而應(yīng)當(dāng)站在企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的角度，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展為目標(biāo)。其二，將“信息價(jià)值充分挖掘與利用”的理念引入財(cái)務(wù)管理當(dāng)中，借助“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下各項(xiàng)先進(jìn)信息技術(shù)的幫助，實(shí)現(xiàn)高效信息共享與信息全面分析，及時(shí)發(fā)掘出信息中隱藏的價(jià)值并加以利用，助交通運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利空間拓展。

3.2 加強(qiáng)交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)集約化管理

“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下，交通運(yùn)輸企業(yè)采取財(cái)務(wù)集約化管理，可促進(jìn)企業(yè)各單位間信息共享，明顯改善企業(yè)中存在的運(yùn)輸項(xiàng)目賬簿信息數(shù)據(jù)不實(shí)等問(wèn)題。“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下加強(qiáng)交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)集約化管理的建議有：充分利用財(cái)務(wù)共享技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸企業(yè)各系統(tǒng)對(duì)接，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)信息及時(shí)收集，將分散在交通運(yùn)輸企業(yè)各單元當(dāng)中的財(cái)務(wù)信息集中起來(lái);構(gòu)建財(cái)務(wù)管理數(shù)據(jù)處理平臺(tái)，將經(jīng)過(guò)集中的財(cái)務(wù)信息轉(zhuǎn)化為對(duì)應(yīng)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，并在計(jì)算機(jī)技術(shù)等多種技術(shù)的支持下，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)高效、高質(zhì)處理，生成對(duì)應(yīng)的財(cái)務(wù)報(bào)表，直接提供給企業(yè)管理者或其他有需要的人員，為相關(guān)工作例如決策工作的開(kāi)展提供參考。

3.3 加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理人員綜合素質(zhì)提升

加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理人員綜合素質(zhì)提升時(shí)主要需注意以下兩點(diǎn)：其一，對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下的交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理人員要求進(jìn)行梳理，比如，“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下，財(cái)務(wù)管理人員應(yīng)當(dāng)具備一定的計(jì)算機(jī)操作能力、信息管理能力、交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)知識(shí)等;其二，在明確財(cái)務(wù)管理人員應(yīng)當(dāng)具備的能力后，有目的地進(jìn)行財(cái)務(wù)管理人員招聘與培養(yǎng)，同時(shí)善用績(jī)效考核機(jī)制、輪崗機(jī)制等，來(lái)促進(jìn)財(cái)務(wù)管理人員綜合素質(zhì)提升。在提高財(cái)務(wù)管理人員綜合素質(zhì)的同時(shí)，要提高財(cái)務(wù)管理水平及能力，交通運(yùn)輸企業(yè)還需對(duì)人才進(jìn)行合理任用，此時(shí)，交通運(yùn)輸企業(yè)可借助勝任力模型等來(lái)提高財(cái)務(wù)管理人員與財(cái)務(wù)管理崗位的匹配度。

3.4 建立信息安全保障體系

一是加強(qiáng)交通運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部人員，尤其是財(cái)務(wù)人員的信息安全意識(shí)，規(guī)范財(cái)務(wù)信息管理過(guò)程，從而減少財(cái)務(wù)信息泄露、缺失等問(wèn)題出現(xiàn)的可能;二是加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)措施的運(yùn)用，通過(guò)構(gòu)建防火墻等做法來(lái)保障交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)信息數(shù)據(jù)的安全;三是加強(qiáng)身份印證，比如引入微信掃碼、數(shù)字簽名印證技術(shù)等，只有在通過(guò)身份印證后才可登錄交通運(yùn)輸企業(yè)系統(tǒng)，以此來(lái)確保財(cái)務(wù)信息安全。

4 結(jié)語(yǔ)

財(cái)務(wù)管理對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的正常經(jīng)營(yíng)、長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展有重要意義，在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下，為適應(yīng)時(shí)代變化，提高財(cái)務(wù)管理整體水平，對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理進(jìn)行改革、使交通運(yùn)輸企業(yè)保有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力早已勢(shì)在必行?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”時(shí)代下，交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理理念落后等問(wèn)題在很大程度上制約了企業(yè)財(cái)務(wù)管理水平及能力的提升，針對(duì)這些問(wèn)題，交通運(yùn)輸企業(yè)除了采取創(chuàng)新財(cái)務(wù)管理目標(biāo)、樹(shù)立信息化財(cái)務(wù)管理工作理念等做法外，還可通過(guò)加快企業(yè)管理一體化平臺(tái)的構(gòu)建與完善等，來(lái)進(jìn)一步提高交通運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)管理效率及質(zhì)量，為企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

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