公路工程施工不良路段路基加固的處理方法

宋建坤

摘要：我國經(jīng)濟建設(shè)處于蓬勃發(fā)展的現(xiàn)代化階段，人們生活質(zhì)量不斷完善，基礎(chǔ)建設(shè)工程開發(fā)力度逐漸增強，公路作為人們生活和運輸都有著重要作用，公路建設(shè)質(zhì)量對人們安全有直接影響，其中路基作為公路建設(shè)工程的基礎(chǔ)，能夠直接影響公路工程建設(shè)質(zhì)量和公路使用壽命，那么在整個公里建設(shè)中有不良路段出現(xiàn)，就需要進行加固，保障路面支撐力。

關(guān)鍵詞：路基;公路工程;加固;方法

公路工程最基礎(chǔ)部分就是路基建設(shè)，良好基礎(chǔ)才能保障公路質(zhì)量和持久穩(wěn)定性，延長公路使用時間，減少意外事故發(fā)生，所以路基建設(shè)是整個工程基礎(chǔ)也是核心部分，同時也因為路基在建設(shè)時沒有受到過外力作用及環(huán)境影響，經(jīng)常不被關(guān)注，造成公路投入使用后產(chǎn)生很多問題。路基工程需要以國家規(guī)定進行并采用相關(guān)措施解決路基加固問題。本文主要針對路基工程中加固處理方案進行總結(jié)和分析。

一、公路工程建設(shè)路基加固重要意義和種類

在公路工程建設(shè)中，路基作為首要施工步驟，其施工種類較多，主要包括挖方，填方等，由于路基工程多樣，需要根據(jù)種類選擇適當施工方法。路基工程一般選擇砂礫，碎石和土進行物料填充，在自然形成狀態(tài)下，路基本身結(jié)構(gòu)較松軟，還無法承受一定力度，穩(wěn)定性也沒有達到標準，想要達到正常使用相對困難。所以，需要針對路基工程進行加固。需要選擇正確的加固方式是非常必要的，增強路基被壓實程度，能夠較大程度提高路基穩(wěn)定和承受能力，對我國公路建設(shè)工程質(zhì)量好壞有重要意義。

根據(jù)加固位置不同，路基主要包含邊坡，坡面和濕弱地加固等防護措施。其中防護坡面是為了保障降低邊坡路基被大雨沖刷破壞程度，例如在防護路段種植草，植物等進行保護，同時可以在邊坡上修建漿砌片石。邊坡支擋是在邊坡需要防護的位置裝置護肩墻，護面墻等進行防護。最后是弱地基因為地基水量多，造成地基軟，承載力較差，可以運用方法較多，主要有排水，換土，化學等加固方式，加固路基承載力也是提升整體路基質(zhì)量。

二、造成公路工程地基質(zhì)量不良因素

（一）黃土濕陷性因素

路面逐漸形成不均衡沉降和土質(zhì)自身特質(zhì)有關(guān)，濕陷性黃土吸水能力較強，雨水會使其黏度變強，因為黃土可溶于水，對雨水沖刷沒有耐性，在公路投入使用后難以保障路基質(zhì)量，相對而言雨水較多路段，路基接觸水量增多，導致路基損壞并影響公路正常使用，如果出現(xiàn)更嚴重塌陷事故，對人們安全和財產(chǎn)有重大損失。若問題較小也會出現(xiàn)輕微凹陷，體驗感較差，在公路修復上消耗人力物力及時間等，影響人們正常生活，對我國經(jīng)濟造成不同程度損失[1]。

（二） 軟土路基因素影響

軟土承重力較差，主要由沉積物構(gòu)成，軟土主要在水流不順，飽和缺氧地區(qū)形成，由粉粒及粘粒組成，礦物質(zhì)與有機顆粒蘊含負電量較大，遇到水分子運作強烈，進而在顆粒外面結(jié)合成較厚水膜，沉積時因為顆粒之間靜電及分子作用，逐漸形成蜂窩形狀構(gòu)造，普遍以軟塑形態(tài)呈現(xiàn)，如果結(jié)構(gòu)被突然破壞，導致強度降低或流動，會引起路基塌陷等危險情況發(fā)生。如圖1：

三、公路工程建設(shè)路基加固方案

（一）制定合理的施工方式

施工方案是在公路施工前對相關(guān)技術(shù)進行指導，對施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行分析，針對可能發(fā)生情況加以預防。在制定方案過程時，需要結(jié)合實際路基情況進行編制，在檢測后，路基自身稱重量和穩(wěn)定不夠，需要相應(yīng)處理加固。在傳統(tǒng)工藝里，路基土質(zhì)不符合使用需求時，采取把原來施工路段去除，再更換其他土質(zhì)將其填充并確保被壓實。這樣極大增加工程施工成本，工期時間延長。所以，結(jié)合實際情況進行施工方案編制并不斷調(diào)整，除節(jié)省成本外還能獲得較好加固成效[2]。

（二）水泥攪拌樁加固方式

有固化作用的水泥，石灰和軟土結(jié)合，在地基中進行攪拌，會發(fā)生相應(yīng)反應(yīng)促使軟土逐漸構(gòu)成具有一定強度水泥固化體，達到提升地基承受一定強度的能力，降低路基塌陷機率，增長穩(wěn)定性。但在實踐操作時，需要注意利用干燥材料以能夠吸取地基水分為主要目的，避免產(chǎn)生松散情況出現(xiàn)。還應(yīng)該根據(jù)不同土質(zhì)來選取相應(yīng)的固化原材料。

（三） 排水法加固方式

地面排水加固方法也是路基工程加固方案經(jīng)常使用方法，大多數(shù)是對天然地基而言，在地基中裝置砂井排水，運用重量分級增加壓力，從而使其從空隙排出，逐漸穩(wěn)固。地面排水主要包含邊溝，排水槽及排水管等方面。根據(jù)工程實際情況明確路基排水方法和裝置，采用針對性較強的排水技術(shù)減少路基地下水量，最后達到加固作用，其排水過程中，主要將路面積水清理干凈，以降低水滲入路基或沖刷路基的機率，進而導致路基遭到破壞[3]。

（四） 機械碾壓加固方式

機械碾壓方法是對路基進行加固最常用方法，運用大型壓路機等機械在路基表面反復碾壓滾動。這也能使松散土質(zhì)逐漸完成加固過程，機械碾壓法可以增強路基極大降低透水性，同時提高路基強硬度和穩(wěn)定性，以降低車輛超負荷運行時出現(xiàn)沉降機率。

四、結(jié)論

近年來，我國經(jīng)濟建設(shè)穩(wěn)步向前，基本工程建設(shè)逐年增加，人們對生活質(zhì)量也有一定需求，公路工程建設(shè)直接影響人們生活工作交通等方面，公路工程質(zhì)量對我國經(jīng)濟發(fā)展有重要影響，在公路施工中最重要的也是最基礎(chǔ)的部分就是路基工程施工。本文主要針對公路施工中影響路基質(zhì)量的相關(guān)因素給出解決方案。路基在公路建設(shè)中起到支撐作用，保障路基質(zhì)量和穩(wěn)定，使其能夠承受一定負荷，就需要加固處理，同時也能加強整個工程質(zhì)量，確保公路使用符合國家安全標準。

參考文獻：

[1]劉增勇. 高原地區(qū)公路工程施工中路基加固處理工藝與技術(shù)探討[J]. 建筑·建材·裝飾， 2020， 000（003）：79-80.

[2]姚朝淵. 公路路基施工中的注漿加固施工技術(shù)規(guī)范研究[J]. 黑龍江交通科技， 2020， v.43;No.315（05）：83+85.

[3]郭瑞. 道路工程施工中路基加固處理的工藝與技術(shù)[J]. 城鎮(zhèn)建設(shè)， 2020， 000（004）：129.

（作者單位：徐州市路興公路工程有限公司）