地鐵供電設(shè)備差動(dòng)保護(hù)跳閘技術(shù)分析

李懷玉

摘要：在地鐵的運(yùn)行過程中電力供應(yīng)是非常重要的，因?yàn)闆]有電力那么地鐵的運(yùn)營(yíng)將會(huì)陷入停滯狀態(tài)，因此地鐵供電設(shè)備的安全性就成為了一個(gè)非常重要的維護(hù)保障工作內(nèi)容。在所有的保護(hù)技術(shù)中，差動(dòng)保護(hù)跳閘技術(shù)具有非常良好的系統(tǒng)保護(hù)作用，所以這種技術(shù)在很多城市的地鐵中被應(yīng)用。這種技術(shù)不僅僅可以保障地鐵供電的穩(wěn)定性，而且反應(yīng)速度非?？欤梢栽诤芏痰臅r(shí)間里完成相關(guān)電源的切換。因此本文就主要針對(duì)地鐵供電設(shè)備差動(dòng)跳閘技術(shù)進(jìn)行分析，對(duì)相關(guān)的應(yīng)用措施進(jìn)行了深入的分析，希望可以對(duì)提升供電安全性有所保障。

關(guān)鍵詞：地鐵;供電設(shè)備;差動(dòng)保護(hù)跳閘技術(shù);應(yīng)用分析

引言

目前城市的人口在不斷地增加，這也就造成了城市中交通壓力的增加，而地鐵作為城市最為主要也最快捷的公共交通工具，其承受的壓力是最大的，為了盡可能在最短的時(shí)間內(nèi)運(yùn)送更多人的，因此各個(gè)城市的地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)間開始不斷的縮小。隨著間隔的縮小，供電系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)壓力也就越大，自然出現(xiàn)故障的情況也會(huì)越來越頻繁。為了保障地鐵運(yùn)行正常，那么相關(guān)部門就需要強(qiáng)化供電系統(tǒng)的檢修力度，并且提升差動(dòng)保護(hù)挑戰(zhàn)技術(shù)的應(yīng)用，以技術(shù)優(yōu)勢(shì)來解決問題，這不但可以保障地鐵供電質(zhì)量，而且還可以強(qiáng)化地鐵的運(yùn)行效率。

一、跳閘原因分析

差動(dòng)保護(hù)跳閘的原因有九條，第一，供電設(shè)備的引線出現(xiàn)松動(dòng)，這個(gè)問題會(huì)造成整個(gè)線路中電荷的負(fù)載過大。第二，設(shè)備的斷路器絕緣部分出現(xiàn)的問題，這就會(huì)造成電荷的下降，電流在整個(gè)回路中的存在量會(huì)減少，會(huì)增強(qiáng)其負(fù)載，如圖1 所示。第三，設(shè)備的電壓互感器出現(xiàn)了問題，這是信號(hào)故障。第四，開關(guān)絕緣子出現(xiàn)問題，或者是出現(xiàn)了閃絡(luò)。第五，設(shè)備上的避雷針存在故障，在打雷天氣中線路中很容易聚集大量的電荷。第六，差動(dòng)保護(hù)裝置被誤動(dòng)了，不過這個(gè)情況現(xiàn)在出現(xiàn)的頻率很少。第七，供電系統(tǒng)的二次回路出現(xiàn)問題，當(dāng)電流無法進(jìn)行傳播時(shí)，那么整個(gè)線路中的電荷也會(huì)增加[1] 。第八，設(shè)備出現(xiàn)故障，這是最常見的原因，因?yàn)楣╇娫O(shè)備的緊密型很高，一段出現(xiàn)誤動(dòng)或者是誤拉等情況，那么設(shè)備的功能就會(huì)出現(xiàn)問題。第九、出線電流的互感器出現(xiàn)了問題，對(duì)于該問題只需要進(jìn)行相關(guān)傳感器的更換即可。

二、技術(shù)應(yīng)用

（一）運(yùn)行方案

在進(jìn)行技術(shù)應(yīng)用的過程中，地鐵相關(guān)的管理部門需要根據(jù)人流量等進(jìn)行方案的設(shè)計(jì)，一般地鐵使用的35千伏的主接線，因此要選用單母線并且分段的設(shè)計(jì)形式。然后應(yīng)用兩臺(tái)變壓器進(jìn)行單獨(dú)供電，這樣就會(huì)形成一個(gè)運(yùn)行回路，保障供電的正常和穩(wěn)定性[2] 。如果出現(xiàn)停電情況，那么保護(hù)裝置會(huì)直接關(guān)閉進(jìn)線開關(guān)，并且自動(dòng)啟動(dòng)母聯(lián)開關(guān)的方式，運(yùn)用其他線路對(duì)主線路中的負(fù)荷進(jìn)行承載。此外，相關(guān)企業(yè)設(shè)備的應(yīng)用也需要做好相關(guān)的工作，比如說真空開展就需要做好接地工作，并且還要設(shè)置防雷保護(hù)器，這可以提高整體的保護(hù)效果。

（二）差動(dòng)保護(hù)

差動(dòng)保護(hù)的方式有很多種，不過應(yīng)用最多的是光纖縱差保護(hù)模式，這種模式在具體的保護(hù)內(nèi)容中，首先會(huì)進(jìn)行相位以及電流波等信息和相關(guān)數(shù)據(jù)的收集，然后利用光纖通道將這些數(shù)據(jù)傳輸?shù)奖Ｗo(hù)裝置，然后按照相關(guān)的數(shù)據(jù)分析結(jié)果對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，如果出現(xiàn)問題那么保護(hù)裝置就會(huì)產(chǎn)生反應(yīng)，切斷相應(yīng)的電流，當(dāng)然這就需要有一個(gè)非常靈敏的數(shù)據(jù)計(jì)算和識(shí)別方法，目前大數(shù)據(jù)等技術(shù)的應(yīng)用很好地解決這個(gè)問題，圖1為地鐵差動(dòng)保護(hù)裝置。此外，差動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)還可以對(duì)線路的故障進(jìn)行濕濕的檢測(cè)，對(duì)于一些不同的電流值會(huì)進(jìn)行記錄和分析，如果在分析完畢相差之后有問題，那么就會(huì)啟動(dòng)電流定值設(shè)置，實(shí)現(xiàn)對(duì)不平衡電流的規(guī)避。

（三）跳閘情況研究

線路如果發(fā)生故障，那么保護(hù)裝置會(huì)直接啟動(dòng)，相關(guān)的目連設(shè)備也會(huì)出現(xiàn)自投的情況[3] 。當(dāng)然在具體的應(yīng)用中還是存在很多問題的，比如說保護(hù)裝置雖然啟動(dòng)了，但是母聯(lián)設(shè)備卻還沒有自投，這就會(huì)造成跳閘的情況，進(jìn)而使得供電只能由單邊進(jìn)行。面對(duì)這種情況，首先技術(shù)人員需要在整個(gè)差動(dòng)范圍內(nèi)進(jìn)行相關(guān)設(shè)備的檢查工作，然后明確故障的內(nèi)容，并且做好相關(guān)的分析。同時(shí)，技術(shù)人員還可以利用錄波器進(jìn)行原因的判斷，這可以提高故障處理的效率。此外，一些跳閘原因還與保護(hù)裝置內(nèi)部的一些邏輯缺陷有關(guān)，

（四）跳閘技術(shù)處理

在故障處理是首先要進(jìn)行故障點(diǎn)的處理和修復(fù)工作，并且還需要對(duì)裝置內(nèi)部的缺陷進(jìn)行展開處理[4] 。故障點(diǎn)可以應(yīng)用電纜故障定位儀進(jìn)行明確，如果故障點(diǎn)在下行線的軌行區(qū)，在被擊穿的情況那么就需要進(jìn)行電纜的更換工作，在具體的操作中需要進(jìn)行電子絕緣測(cè)試，這樣才可以保障替換工作的質(zhì)量。同時(shí)，在邏輯核對(duì)的過程中，言一句故障點(diǎn)優(yōu)先的原則，等故障點(diǎn)恢復(fù)正常供電之后在進(jìn)行相關(guān)問題的處理，這樣可以避免故障處理過程中對(duì)線路運(yùn)行進(jìn)行調(diào)整的情況。

（五）整改建議

地鐵供電系統(tǒng)問題的檢修維護(hù)工作要以預(yù)防為主，然后再進(jìn)行整改。首先要強(qiáng)化巡查力度，對(duì)于一些問題進(jìn)行提早的處理，減少安全隱患。其次，目連設(shè)備的自投問題需要進(jìn)行深入分析，并且相關(guān)的邏輯核對(duì)也需要和規(guī)范要求一致。然后，方案的整改和編制是非常重要的，而且還需要強(qiáng)化應(yīng)急處理人員的素質(zhì)培訓(xùn)工作，這有助于相關(guān)工作質(zhì)量的提升。最后，要根據(jù)供電設(shè)備的相關(guān)具體情況進(jìn)行運(yùn)行邏輯的全面檢查，這不但可以提高檢修人員的相關(guān)認(rèn)知，而且還可以幫助檢修人員在進(jìn)行邏輯核對(duì)時(shí)效果速度更快。

三、結(jié)束語

總而言之，差動(dòng)保護(hù)跳閘技術(shù)的應(yīng)用會(huì)強(qiáng)化地鐵供電系統(tǒng)的穩(wěn)定性這是毋庸置疑的，所以相關(guān)部門應(yīng)該強(qiáng)化這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，并且加大技術(shù)投入和研發(fā)，使其適配性增強(qiáng)。然后在具體的應(yīng)用中要根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡罔F運(yùn)行實(shí)際情況進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，這樣才可以保障技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量。同時(shí)，需要強(qiáng)化差動(dòng)保護(hù)跳閘技術(shù)的相關(guān)措施落實(shí)效果，這樣有效地促進(jìn)供電系統(tǒng)的穩(wěn)定性，帶我國(guó)地鐵事業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[2]王京浩. 地鐵供電設(shè)備差動(dòng)保護(hù)跳閘技術(shù)探討[J]. 技術(shù)與市場(chǎng)， 2019， 026（004）：152-153.

[3]袁易. 地鐵供電設(shè)備差動(dòng)保護(hù)跳閘技術(shù)探討[J]. 技術(shù)與市場(chǎng)， 2020， v.27;No.314（02）：147+149.

[4]孫任強(qiáng). 地鐵供電設(shè)備差動(dòng)保護(hù)跳閘技術(shù)研究[J]. 自動(dòng)化應(yīng)用， 2018（04）：115-116.

（作者單位：青島地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司）