大型機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)建設(shè)工程的管理與風(fēng)險(xiǎn)控制探析

林 帥

（陸軍裝甲兵學(xué)院蚌埠校區(qū)，蚌埠 233000）

0 引言

對(duì)于機(jī)場(chǎng)來說，是國(guó)家的基礎(chǔ)運(yùn)輸設(shè)施，近年來已經(jīng)成為我國(guó)民眾最主要的出行方式之一，乘客基數(shù)變大的同時(shí)，對(duì)機(jī)場(chǎng)的功能要求與水平就隨之提升。而為了進(jìn)一步跟上時(shí)代的腳步，迎合廣大消費(fèi)者的需求，機(jī)場(chǎng)的建設(shè)就需要進(jìn)行革新與完善，目前我國(guó)各大型機(jī)場(chǎng)也開始進(jìn)行了信息系統(tǒng)的建設(shè)工程，從而對(duì)機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施、服務(wù)水平以及管理模式與運(yùn)行效率等進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)。而對(duì)于初期大型機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)的建設(shè)問題，能夠很大程度上利于大型機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)的有效建設(shè)。

1 大型機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)建設(shè)的原則

1.1 項(xiàng)目建設(shè)最高決策應(yīng)單一

在大型機(jī)場(chǎng)的信息系統(tǒng)建設(shè)當(dāng)中，所有的施工、管理以及服務(wù)部門應(yīng)該統(tǒng)一受到部門以及單位的調(diào)動(dòng)。并且此管理部門應(yīng)由各專業(yè)的核心人才和主管所管控，在此基礎(chǔ)上也應(yīng)確保管理部門內(nèi)部人員具有一定的決策能力，在項(xiàng)目面臨重大抉擇時(shí)可以快速做出反應(yīng)和判斷，從而提升建設(shè)效率的同時(shí)，降低建設(shè)過程中所產(chǎn)生的資源浪費(fèi)[1]。

1.2 明確短期建設(shè)目標(biāo)和范圍

大型機(jī)場(chǎng)的信息系統(tǒng)建設(shè)與其他施工項(xiàng)目不同的是，在進(jìn)行建設(shè)之初以及建設(shè)過程中，需要對(duì)大眾的需求進(jìn)行一定程度的了解，并且在測(cè)試期間要采集用戶等多方的意見。對(duì)于不同的受眾群體其要求和需求必然不相同，這也要求管理層級(jí)在短期內(nèi)多次、深入的明確建設(shè)目標(biāo)，從而逐漸完善機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)的建設(shè)，進(jìn)而滿足絕大多數(shù)受眾群體的需求。

1.3 完善項(xiàng)目流程銜接度

在大型建設(shè)項(xiàng)目當(dāng)中，對(duì)于各個(gè)項(xiàng)目之間必然存在著聯(lián)系，但總體而言，項(xiàng)目之間各個(gè)部門的工作都是同時(shí)展開的，這在很大程度上會(huì)造成項(xiàng)目各部門之間工作內(nèi)容和流程銜接不當(dāng)?shù)那闆r。在此基礎(chǔ)上，管理部門就需要合理統(tǒng)籌并規(guī)劃整體的施工計(jì)劃，將整體項(xiàng)目當(dāng)中各個(gè)部門之間的工作有條不紊的進(jìn)行下去，并制定相應(yīng)的規(guī)章制度與轉(zhuǎn)場(chǎng)策略，從而保證各個(gè)項(xiàng)目施工進(jìn)度的基礎(chǔ)上，提升項(xiàng)目整體的效率與質(zhì)量水平[2]。

2 大型機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理與控制

對(duì)于大型施工項(xiàng)目來說，項(xiàng)目過程中的安全性是建設(shè)過程中的工作重點(diǎn)。一旦出現(xiàn)任何差錯(cuò)，將會(huì)影響整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)程與質(zhì)量，從而為相關(guān)企業(yè)帶來不可預(yù)估的經(jīng)濟(jì)損失。所以在此基礎(chǔ)上，就需要加強(qiáng)大型機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管控機(jī)制，進(jìn)而使相關(guān)系統(tǒng)穩(wěn)定高效運(yùn)行下去。

2.1 機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)管理

信息系統(tǒng)在建設(shè)過程中以及使用過程中，必然會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問題，比如系統(tǒng)反應(yīng)慢、系統(tǒng)容易崩潰、承載能力不足、生成的數(shù)據(jù)不夠準(zhǔn)確等，從而導(dǎo)致在日常使用過程中狀況頻發(fā)。所以在進(jìn)行機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)的建設(shè)過程中，要對(duì)信息系統(tǒng)的內(nèi)部模塊與設(shè)備進(jìn)行充分測(cè)試和強(qiáng)化，并且在建設(shè)完成之后要進(jìn)行短期內(nèi)多次的試運(yùn)營(yíng)，這樣才能夠保證在正式投入運(yùn)營(yíng)時(shí)達(dá)到機(jī)場(chǎng)的規(guī)定要求。

2.2 系統(tǒng)硬件設(shè)施的問題風(fēng)險(xiǎn)

大型機(jī)場(chǎng)的信息系統(tǒng)當(dāng)中涉及到大量的硬件設(shè)備，其中包括但不限于：各類線路、播報(bào)設(shè)備、數(shù)據(jù)收集設(shè)備、數(shù)據(jù)處理設(shè)備以及數(shù)據(jù)分析設(shè)備等等。如果相關(guān)設(shè)備損壞，就會(huì)造成機(jī)場(chǎng)情況混亂。比如，如果報(bào)警系統(tǒng)異常，造成報(bào)警系統(tǒng)憑空啟動(dòng)，很大程度會(huì)造成人員恐慌，輕則影響機(jī)場(chǎng)的秩序，重則導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)內(nèi)部造成恐慌與踩踏事件[3]。

2.3 工作人員操作風(fēng)險(xiǎn)

由于信息系統(tǒng)需要人員進(jìn)行操作和調(diào)配，所以存在工作人員操作違規(guī)、失誤等現(xiàn)象，從而導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)處理安全風(fēng)險(xiǎn)的環(huán)境中。所以，就需要加強(qiáng)相關(guān)工作人員的培訓(xùn)力度，提升工作人員的綜合素養(yǎng)。在此基礎(chǔ)上管理層級(jí)需針對(duì)可能出現(xiàn)的問題制定相應(yīng)的工作制度與規(guī)程，從而對(duì)工作人員的工作規(guī)范性起到極大從的約束作用，進(jìn)而保證其在日常工作時(shí)不出現(xiàn)任何缺漏，降低信息系統(tǒng)在建設(shè)以及應(yīng)用過程中出現(xiàn)問題的幾率[4]。

2.4 設(shè)備后期損壞風(fēng)險(xiǎn)

對(duì)于機(jī)場(chǎng)的信息系統(tǒng)在建設(shè)完畢之后，會(huì)進(jìn)行大規(guī)模應(yīng)用，在應(yīng)用的同時(shí)務(wù)必會(huì)出現(xiàn)設(shè)備故障、被人為損壞等等一系列問題。這就要求維保以及工作人員，在日常工作中對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)保護(hù)與管控，防止乘客進(jìn)行破壞。在設(shè)備出現(xiàn)問題時(shí)，也需要對(duì)其進(jìn)行快速反饋與修復(fù)，從而能夠讓其快速回到正常工作中去[5]。

3 結(jié)束語

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)民航等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的用戶基數(shù)不斷擴(kuò)大，需求也在不斷提升，這為民航公司帶來了前所未有的壓力。而對(duì)于基于民航產(chǎn)業(yè)衍生的信息系統(tǒng)來說，是對(duì)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行信息化、便捷化改變的一大舉措。是否能夠?qū)⑾嚓P(guān)系統(tǒng)穩(wěn)定并持續(xù)運(yùn)行，是機(jī)場(chǎng)管理層級(jí)需要著重思考的問題。所以，對(duì)于相關(guān)單位，必須要加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)信息系統(tǒng)的建設(shè)以及后續(xù)管理和應(yīng)用過程中的風(fēng)險(xiǎn)控制，從而提升機(jī)場(chǎng)整體的服務(wù)水平。